Για το φρέον που λείπει, μπορεί κάποιος που κατέχει από A/C να πάρει την ειδική λάμπα και τα γυαλιά και να εντοπίσει την διαρροή. Συνήθως μαζί με το φρέο μπαίνει και φώσφορος για τον εντοπισμό των διαρροών. Τα πρώτα σημεία που χάνουν είναι οι ενώσεις των σωληνώσεων αλλά αφού λες ότι έχει τρακάρει μπορεί να είναι οπουδήποτε.
Τώρα για τα νερά που χάνεις, πρέπει να φαίνεται από κάπου το αποτύπωμα της διαρροής. Είναι κόκκινο το 'παραφλού' που φοράς οπότε περιμένεις να βρεθεί κόκκινο άλας στην περιοχή που χάνει. Δες την περιοχή της αντλίας και τα κολλάρα. Μετά πάμε σε φλάντζα που στα συγκεκριμένα μοντέλλα είναι 'χάρτινη' και λιώνει μετά από κάποια χιλιόμετρα....Δες επίσης τις εξαερώσεις του συστήματος. Μία στο πλάι και μία στο κολλάρο που πάει στο καλοριφέρ της καμπίνας. Αν έχει αέρα (που θα έχει αν έχεις διαρροή όπως λες) μπορεί να ανεβαίνει παραπάνω η θερμοκρασία γιατί το σύστημα δεν μπορεί να κυκλοφορήσει τα νερά....

Ο χρήστης nena_trop έγραψε:
Με λίγα λόγια πρέπει να αλλάξω και μηχανικό αφού δεν μπορεί να καταλάβει γιατί πρέπει να συμπληρώνω νερά στο ψυγείο αφού δεν τα χάνει από πουθενά και γιατί μου ανεβάζει θερμοκρασία στους 95 ενώ πριν από ένα μήνα η μεγαλύτερη θερμοκρασία που έπιανε ήταν από 70 και λίγο παραπάνω. ...

Οι 90+ είναι πιο φυσιολογικοί από τους 70 πάντως.

Σαν κατοχος 206 1.6 16ν και μηχανικος η θερμοκρασια που ανοιγει το βεντιλατερ ειναι 98 βαθμοι...
μεσα στη πολη δουλευει απο 90 ως 98 βαθμους και σε πορεια εθνικη στους 85

για τη διαρροη του φρεον συνηθως ειναι ή στο ψυγειο ή στα o-ring στα σωληνακια πανω στο συμπιεστη...

Ο χρήστης nena_trop έγραψε:
Με λίγα λόγια πρέπει να αλλάξω και μηχανικό αφού δεν μπορεί να καταλάβει γιατί πρέπει να συμπληρώνω νερά στο ψυγείο αφού δεν τα χάνει από πουθενά και γιατί μου ανεβάζει θερμοκρασία στους 95 ενώ πριν από ένα μήνα η μεγαλύτερη θερμοκρασία που έπιανε ήταν από 70 και λίγο παραπάνω. ...

Αν σίγουρα δε χάνει από πουθενά νερά, τότε αυτά πάνε στον κινητήρα.....Σίγουρα όμως δε χάνει από πουθενά νερά; Από ότι κατάλαβα τα προβλήματα ξεκίνησαν μετά το τρακάρισμα. Αν είναι έτσι, πιθανόν κάτι να μην τοποθετήθηκε σωστά.

Οι Θερμοκρασιές 95-98 ειναι απολύτως φυσιολογικές , ιδανικές . το 70 ειναι πολύ χαμηλό και θα δημιουργούσε πολύ μεγαλύτερη φθορά στον κινητήρα , για τις θερμοκρασίες μην ανησυχείς .

Εχω κι εγω αλλαξει φλατζα στο 207 μου και πριν που ειχε διαρροη η θερμοκρασια ηταν 80-85 βαθμους.

Απ'οταν αλλαξα φλατζα και ειναι ολα κομπλε, βρισκομαι παντα απο 88-95 βαθμους.
Οποτε πριν ειχες το προβλημα, τωρα εισαι μια χαρα.
Στους 90 βαθμους δουλευει σωστα το αμαξι, οχι στους 70!

Το 70 μπορει να οφειλεται και σε χαλασμενο θερμοστατη.

Αν δεν το δεις, μην εισαι σιγουρη για τιποτα.