Ο χρήστης antonn έγραψε:
αυτά τα αυτοκινητα που κοιτας ειναι εντελως εκτος Ελληνικής πραγματικότητας, όταν είναι δίλιτρο τρομερά τα τελη, κανένας δε θα τα αγοράσει μετά ουτε για ενα κομματι ψωμι. Μοντελα σπάνια στη χωρα μας που στο τελος δε θα τα ξέρει κανεις στην Ελλάδα, πως θα πουληθούν; Κατανάλωση δε υψηλή, αλλά αυτό είναι το τελευταιο που θα πρεπει να σε νοιάζει!

Στο ειπαν και πιο πριν, γιατι δεν παίρνεις BMW σειρά 1 ή 2 ή 3? στα 1600 κυβικά βγάζει μαμα 136 ή 170 άλογα και κάνουν μπάντες με τα χίλια και χίλιες φορες καλύτερη μεταπώληση εχουν. Κυκλοφορουν και τα δύο κάθε μερα στο δακτυλιο λογω χαμηλων ρυπων. Επίσης εάν πάρεις τα 136 άλογα λόγω τούρμπο διπλού αυλού με ένα τσιπακι της Hartze στα 1200 ευρω, βγάζει 177 άλογα με την ίδια κατανάλωση στη φυσιολογικη οδήγηση. Με το shnitzer τσιπακι 200 ΗΡ και πάλι ιδιες εκπομπες ρυπων, αλλά θέλει σουπερ αμόλυβδη και 4000 ευρουλάκια

Εισαι σιγουρος? Στην επισημη Γερμανικη ιστοσελιδα το κοστος ειναι στα 2,500ευρω για το 1.6 136αρι μοτερ...

60% πανω στο Ελλαντα?

Όλα τα κόλπα και τα αξεσουάρ τσιμπάνε 50-200% επάνω. Θυμάμαι η έξτρα σκληρή οροφή σε ΜΧ5 στο Ελλάντα είχε 3 φορές επάνω.... Αξίζει να πας έξω να το τοποθετήσεις...

Ναι τόσο το είδα στο site snitcher

Ο χρήστης antonn έγραψε:
Ναι τόσο το είδα στο site snitcher

Κατι αλλο πρεπει να ειδες...Στην επισημη Ελληνικη ιστοσελιδα εχει 2,660ευρω η αναβαθμιση του 1.6 / 136ps σε 204ps

http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... 70216.html
(για σειρα 1 F20/F21)

http://preisliste.ac-schnitzer.de/acs_k ... 70216.html
(για σειρα 3 F30/F31)

Ο χρήστης NickNT έγραψε:

ase που κατι μαλακες ακομα τον βγαζουν κινητηρα της χρονιας στα 1.6
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/results.php?id=14

ντροπη οι ασχετοι.

αλλα ειπαμε η bmw δεν εβγαζε τουρμπο ποτε πριν κλπ κλπ

Αλλά μεταξύ μας, όσο συμπαθές μοτέρ κι αν είναι, δε θα έλεγα ότι είναι καλύτερο από τα άλλα που είδα στη λίστα - να είμαστε και λίγο ειλικρινείς δηλαδή.

Για εσενα πιο ειναι καλυτερο?
Εχεις οδηγησει αυτοκινητα με τα μοτερ ολων των υποψηφιων κατηγοριων?

Ως κάτοχος THP, και έχοντας περάσει από αρκετά VAG (το Alfa που να το βρω;), μου φαίνονται μικρές οι διαφορές για να βγαίνει το καλύτερο μοτέρ της κατηγορίας για 8 συνεχόμενα χρόνια. Στα σημεία; Μπορεί. Αλλά είναι δα τέτοιο τεχνολογικό θαύμα;

Ο χρήστης NickNT έγραψε:
Ως κάτοχος THP, και έχοντας περάσει από αρκετά VAG (το Alfa που να το βρω;), μου φαίνονται μικρές οι διαφορές για να βγαίνει το καλύτερο μοτέρ της κατηγορίας για 8 συνεχόμενα χρόνια. Στα σημεία; Μπορεί. Αλλά είναι δα τέτοιο τεχνολογικό θαύμα;

H αληθεια ειναι οτι τα περισσοτερα μοτερ ειναι πολυ κοντα σε χαρακτηριστικα λειτουργιας, και αποδοσης.
Οι διαφορες ειναι αρκετα μικρες, και ουσιαστικα οι λεπτομερειες κρινονται σε λιγο μικροτερη καταναλωση-εκπομπες ρυπων...
Εχοντας οδηγησει τα μοτερ απο ολες τις κατηγοριες, και ειδικα τον βραβευμενο της PSA/Bmw σε αρκετα αυτοκινητα, με διαφορετικες ιπποδυναμεις, θεωρω οτι οντως ειναι καλυτερο συνολικα, σε ολα τα επιπεδα.

Εαν επρεπε να διαλεξω ΜΟΝΟ την αποδοση, τα χαρακτηριστικα λειτουργιας και τον -ευχαριστο- ηχο πχ, τοτε ο m-air της AR
θα ηταν η επιλογη μου. Καλως ή κακως ομως στο συνολικο αποτελεσμα παιζει ρολο και η καταναλωση/εκπομπες ρυπων...

P.S Δεν ξερω που και απο ποιον το ακουσες, προσωπικα τουλαχιστον θαυμα δεν το θεωρω αυτο το μοτερ, ειναι ομως εξαιρετικο σε ολα τα επιπεδα...