Το χταπόδι αν βάλει εξάτμιση από την εξαγωγή μέχρι το τελικό εξάτμιση μπορεί να του δώσει χαμηλά. Αλλά όλα αυτά είναι εικασίες. Αν δεν πάει σε κάποιον που ξέρει καλά από εξατμίσεις και το πως δουλεύουν στο συγκεκριμένο μοντέλο ότι και να λέμε είναι θεωρητικό. Στο Golf II GTI 16ν που είχα όταν έβαλα χταπόδι της supersprint αν θυμάμαι μου έδωσε χαμηλά. Όμως δεν άλλαξα τίποτα άλλο και τα άφησα εργοστασιακά μεσαίο και τελικό.

Και μόνο χταπόδι να αλλάξει πάλι υπάρχουν πολλά θέματα σχεδίασης πέραν της διαμέτρου με πιο βασικά το συνολικό μήκος και το αν θα είναι 4 σε 1 ή 4 σε 2 σε 1. Καθετί με τα + και τα - του. Πολύ βασικό πάντως σε εξάτμιση είναι η ποιότητα συγκολλήσεων (οι γωνίες, η ομαλότητα κλπ).

Το ιδανικό είναι full stainless απο χταπόδι 4-2-1 (το 4-1 συνήθως δίνει λίγο ψηλότερα), μεταλλικό 200άρη καταλύτη (ο 100άρης είμαι σχεδόν βέβαιος οτι δεν περνάει κτεο) και μετά σωλήνας μέχρι το τελικό (χωρίς μεσαίο silencer δηλαδή). Το βασικότερο είναι να κρατήσει ίδια την διάμετρο των σωληνώσεων για να μη χάσει χαμηλά όπως είπαν και οι άλλοι εκτός κ αν έχουμε να κάνουμε με κινητήρα που πρόκειται να βελτιωθεί πολύ. (εδώ υπάρχει ενας πίνακας που μπορεί πολύ πρόχειρα κανείς να δεί αντιστοιχίες διαμέτρου σωλήνα με ιπποδύναμη: http://www.exhaustvideos.com/faq/how-to-calculate-muffler-size-pipe-diameter/#easy) Το κόστος βέβαια όλων αυτών είναι πολύ δυσανάλογο σε σχέση με το κέρδος που θα έχει κάποιος. Είπαμε όμως, ιδανικά...

Όσο αφορά στην ερώτηση του φίλου

Ο χρήστης nikos_audi_a3 έγραψε:
Καλησπερα παιδια. Θα ηθελα να αλλαξω την εξατμιση μου μετα τον καταλυτη και πισω (οχι σε χειροποιητη) αλλα σε επωνυμη. Εχετε να μου προτεινετε καποιες καθως και σε τη τιμη παιζουν??? Θα ηθελα μπασο ηχο. Ευχαριστω εκ των προτερων....(audi a3 1.6 8P)

Γνώμη μου είναι ψάξε στους επώνυμους (supersprint, remus κτλ) τι εξατμίσεις βγάζουν για το αυτοκίνητό σου και πάρτην απ'έξω. Εδώ είναι ακριβοί. Αν θές site με καλές τιμές στείλε μου pm να σου πω εάν δεν έχεις ήδη πάρει κάποια

η διαμετρος η η τιμη?

Φ63 είναι πολύ. Μείνε στα ίδια, άντε ελάχιστα μεγαλύτερη. Τιμή νορμάλ φαίνεται.

προφανως δεν εδωσες σημασια στα οσα σου ειχαν γραψει και εκανες του κεφαλιου σου.

Μια πατέντα έχω κάνει στο δικό μου (Honda Jazz) στο οποίο άλλαξα μετά τον καταλύτη την εργοστασιακή εξάτμιση-σωλήνα η οποία ήταν 38mm σε 48mm. Αλλάχτηκε και το κεντρικό ελεύθερο και απλά έμεινε το τελικό καζάνι το οποίο το γεφύρωσα με ηλεκτρικό κλαπέτο. Έπειτα έκανα 4 χρονομετρήσεις. Οι πρώτες 2 έγιναν με ανοικτό το κλαπέτο με συγκεκριμένη σχέση στο κιβώτιο μία από 1500σαλ. μέχρι τις 3500(ροπή) και μία από 1500 μέχρι το κόφτη. Το ίδιο πράγμα ακριβώς έκανα και με κλειστό το κλαπέτο. Αν και σχετικά ψόφιος ο κινητήρας (82ps) η επιτάχυνση ήταν ελάχιστα καλύτερη σε ΟΛΟ το φάσμα των στροφών. Ακόμα και χαμηλά που και ο ίδιος περίμενα τα πράγματα να είναι χειρότερα τελικά δεν ήταν.

Δεν εχασες διοτι το 48mm αντιστοιχει σε καμια 100+αρια ιππων κινητηρα. Ο αλλος με Φ63 επρεπε να έχει 230+ αλογα για να νιωσει. Μετα σου λεει γιατι ειναι πεσμενο

υπερτραγικος προφυλακτηρας