Ο χρήστης stellar έγραψε:
Εγω ενα mazda 2 που εχω, φτιαχνεται Ιαπωνια.
Παρολα αυτα, στα 60000χλμ τριζουν ηδη τα πλαστικα μπροστα.
Γ'ιαυτο κι εγω στην συζητηση που εχετε ξεκινησει για την ποιοτητα, θα πω οτι δεν ειναι τοσο η χωρα προελευσης, αλλα μαλλον η λεπτομερεια και τα υλικα, που συνηθως πηγαινουν χερι χερι με το κοστος.
ΓΙα παραδειγμα το iphone φτιαχνεται στην Κινα, αλλα ποιοτικα ειναι αριστο.
Πολλα toyota που φτιαχτηκαν Ιαπωνια, και δη απο υπερσυγχρονα robot, εχον βγαλει ενα σωρο προβληματα συναρμογης (βλεπε παλιοτερα yaris).
Οποτε η χωρα κατασκευης απο μονη της, δεν ειναι παντα self proven επιχειρημα

Συμφωνω. Μετα υπάρχουν και τα θεματα μαζικης παραγωγης (ποσα αμαξια πουλα η subaru ή daihatsu) για να εχει εργοαστασια στην ευρωπη? Εδώ ολοκληρη mazda που εχει πωλησεις καλες στην ευρωπη, δεν εχει αναγκη για εργοαστασιο εδω.
Τελος σχετικα με την μαζντα ποσο ιαπωνικη θεωρειται μια μαρκα οταν ανηκει στην φορντ?

Γενικα με την παγκοσμιοποιηση που υπαρχει στα παντα ειναι λιγο παλιομοδιτικο να συζηταμε για που κατασκευαζονται τα αμαξια!

Οι εταιρειες που αναφερθηκαν κατασκευάζουν σχεδον μονο ιαπωνια (εννοειται οχι για αναγκες αμερικης) γιατι απλα δεν χρειαζεται λογο περιορισμενων πωλησεων. Η χοντα η τογιοτα η νισσαν και η σουζουκι που κατασκευαζουν και ευρωπη χασαν την αξιοπιστια τους ?

Και η μαζντα σχεδιασμό απο την φορντ.

http://m.youtube.com/watch?v=H5rP1nSGAk4

Mετα από τα πρωτα 1500 χλμ και ενα ταξιδι η τρεχουσα μικτη καταναλωση (80% εθνικη- 20% πολη) ειναι στα** 4,1.**

Ενα tip που εχω δει οτι δουλευει στην εξοικονομιση, ειναι στα αναεβασματα των ταχυτητων ακολουθω πιστα την οδηγια αλλαγης , η οποια οδηγια ζητα στην πραξη αλλαγη μολις οι στροφες φτασουν στις ~1900. Στο κατεβασμα ομως διαπιστωνω οτι η οδηγια αργει καπως να ερθει με αποτελεσμα ο κινητηρας να κρεμαει, νομιζω δινει εντολη αφου πεσει κατω απο τις 1200. Εγω για να αποφευγω αυτο το κρεμασμα το οποιο πιστευω οτι τρωει καυσιμο, κατεβαζω ταχυτητα μολις οι στροφες πεσουν κατω απο τις 1400, και διαπιστωνω οτι αφενός το αμαξι κινειται ποιο σβελτα και μάλλον κερδιζω σε καταναλωση.

Ο χρήστης aris3 έγραψε:
Καλημέρα και από εμένα! Περιμένω από μέρα σε μέρα το καινούργιο μου s cross 4wd, απορρίπτοντας τελικά το πιο βαρύ και ακριβό qashqai επιλέγοντας το πιο οικονομικό (κατανάλωση και εξοπλισμό) και σβέλτο suzuki.

αντε με το καλο! και ετοιμοπαραδοτα οχι 2 και τρεις μηνες αναμονη! θελω να δω τα νουμερα του Μαιου στις πωλησεις να δω αν θα συνεχίσει να είναι το πρωτο σε πωλησεις crossover και αυτον τον μηνα.

Και εγω για το qq ειχα ξεκινησει, καθώς με κέντριζε η εμφανιση και η hitech εικονα του ταμπλο, του connect ,αλλα όταν τα εβαλα ολα στην ζυγαρια ηταν μεγαλη η οικονομικη διαφορά μεταξύ των εκδόσεων που ηθελα (πάνω από 5.000) διαφορά που δυστυχως δεν μπορούσε να αντισταθμιστει με την εμφανιση την οποια τεχνολογικη ανωτεροτητα της νισσαν ή την οποια μεταπωλητικη αξια. Ημουν κοντα τελικά στο 1.5 qq αλλά πάλι οταν συνεκρινα τις επιδοσεις με το scross η διαφορα παλι ηταν τοσο μεγαλη που παλι εκλεινα στο σουζουκι.

aris3 ενημερωτικα αυτη την στιγμη (με διαφορα μηδενισματα που εχω κανει ειμαι στα 4.1λτ) στην πραξη στο αρχειο που κραταω στα πρωτα 1600 έχω μικτη καταναλωση 4.81λτ (60% εθνικη, 30% πολη, 10% επαρχιακο).