Ναι, αν παραφερθει αυτο θα παθει κι αυτος και καθε αλλος εργαζομενος. Αν εσυ βγεις και θαψεις την εταιρεια σου δημοσια, δεν θα σου γινει επιπληξη;

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Ο χρήστης greo έγραψε:
Εννοώ αν έχει σημασία η διαφορά να είναι 2, 3 ή 4 δέκατα. Αυτό που είχε σημασία ήταν να παραδέχονταν η Φερράρι πως από τοπ οδηγό είναι καλυμμένοι ΑΡΑ (και εδώ ήταν το ζουμί) το πρόβλημα είναι αλλού. Να βρούνε που είναι αυτό το 'αλλού' να το φτιάξουνε και να χτυπήσουνε τίτλο.

Η γραφειοκρατία του Μαρανέλλο προσπάθησε να κρύψει την αχρηστία της πίσω από μία βλακώδη κόντρα με τον Αλόνσο και θέματα διδύμου οδηγών, οδηγώντας τη Σκουντερία σε μία μεγάλη περίοδο μετριότητας φοβάμαι. Σε όλα αυτά αν ο Αλόνσο είναι 5ος και ο Κίμι 7ος με 0,2' διαφορά το γύρο μεταξύ τους, πιστεύω ότι δε θα ενδιαφέρει κανένα σε λίγο. Τωρα γίνεται λίγο κουβέντα αλλά για πόσο;

Συμφωνω φυσικα οτι το προβλημα της Φερραρι δεν ειναι οι οδηγοι και ειδικα ο Αλονσο, που εκανε πραματα και θαματα. Επειδη ομως εμενα δεν με στενοχωρει η ανυπαρξια της Φερραρι σαν ομαδα (το αντιθετο), το θεμα το βλεπω μονο καφενειακα, ως κοντρα των οδηγων.

Πιστευω οτι ο Ραϊκονεν θα αποδειχτει καλυτερος του Μασα και ισοδυναμος ή εστω ανταγωνιστικος του Αλονσο.
Και εξηγω την κλιμακα:
Alonso - Hamilton (2007) => LH = ισοδυναμος
Hamilton - Button (τριετια) => JB = ισοδυναμος (πιο αργος, αλλα τα εφερνε στα ισα τις Κυριακες)
Hamilton - Rosberg (2013) => NR = ανταγωνιστικος (λιγο πισω και σε quals και σε αγωνα, αλλα την παλευε)
Vettel - Webber (πενταετια) => MW = ανταγωνιστικος τις ζυγες χρονιες (2010-2012), παλτο τις μονες (2009-2011-2013)
Alonso - Massa (τετραετια) => FM = παλτο (συνεχως πισω, εκτος απο τα FP ) ή Αλονσο = Ζουπερμαν

Πιστευω οτι ο Ραϊκονεν θα αποδειχτει ισοδυναμος ή ανταγωνιστικος, κατα τα παραπανω. Αν οχι, εδω ειμαστα να υποκλιθουμε στον Ζουπερμαν Αλονσο, γιατι ο Κιμι παλτο ΔΕΝ ειναι.

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Αμαν με αυτη την συμπεριφορα πια..Καραμελα!!!

Δεν θα τον παντρευτουμε κιολας!!!

Δλδ ο Κιμι πχ ειναι COOL ΣΕ ΟΟΟΟΟΟΤΙ κανει...και ο Αλονσο που απο το παθος του για την νικη μπορει να τα χωνει καμια φορα ειναι κακο παιδι και πρεπει να τον μαλλωσουμε και να του τραβαμε το αυτι...

Το οτι τα χωνει δημοσια ειναι ενα προβλημα.
Το οτι υπερτονιζει την προσωπικη του συνεισφορα επισης.
Κυριως ομως η χρονια στη ΜακΛαρεν εδειξε απιστευτα στοιχεια (και απο την ομαδα βεβαια).
Και η αγνοια του για το Renault crash-gate ειναι πολυ βολικη για να ειναι αληθινη...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ναι, αν παραφερθει αυτο θα παθει κι αυτος και καθε αλλος εργαζομενος. Αν εσυ βγεις και θαψεις την εταιρεια σου δημοσια, δεν θα σου γινει επιπληξη;

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Αν δεν την κράξει η φίρμα μπας και καταλάβουν ότι στραβά αρμενίζουν ποιος θα την κράξει; Ο κλητήρας; Αφού ξέρουμε ποιανού ο λόγος μετράει στην εταιρεία. Αν είναι το πρόβλημα ο ισπανός του χρόνου όταν και αν φύγει να δω τι θα κατηγορούν. Τον καιρό; 'Η το κυλικείο για τα χάλια σάντουιτς;

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Αν δεν την κράξει η φίρμα μπας και καταλάβουν ότι στραβά αρμενίζουν ποιος θα την κράξει;

O Alonso. Εντος των τειχων.
Και χωρις 130% και I am fighting Newey.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Αν δεν την κράξει η φίρμα μπας και καταλάβουν ότι στραβά αρμενίζουν ποιος θα την κράξει;

O Alonso. Εντος των τειχων.
Και χωρις 130% και I am fighting Newey.

Οχι εκτός των τειχών μπας και ντραπούν λίγο για το χάλι που έχουν φέρει την φοράδα. Εγώ το προτιμώ έτσι. Λόγια έξω από τα δόντια και ειλικρίνεια αλα Κιμι που λατρεύετε εδώ μέσα. Οχι political correct δηλώσεις. Αυτές έχουν σουπιάσει το άθλημα. Προφανώς θα τους τα έχει πει και εντός των τειχών σε μορφή μπινελικίου αλλά δεν έχουν βγει παραέξω.

Ειναι δουλεια της διοικησης να ελεγξει το προσωπικο και την προοδο, οχι ενος υπαλληλου. Δεν εχει τετοιες αρμοδιοτητες και ποτε δεν το κανεις δημοσια. Εχουν απολυθει πρωταθλητες για τετοιες συμπεριφορες.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Ο χρήστης greo έγραψε:

Δε θέλω να μπλέξω στην κουβέντα, αλλά να υπογραμμίσω ότι στον 43ο γύρο η διαφορά ανέβηκε 8' όπως λες ΣΥΝ ένα εξτρα πιτστοπ που έκανε ο Αλόνσο
[

έχεις δίκιο!!!
το σωστό λοιπόν είναι ότι ο Αλό ανέβασε από τον 3ο γύρο μέχρι τον 43ο την διαφορά κατά περίπου 7 δευτ + 20 (εκτίμηση συνολικά χαμένου χρόνου πιτ στοπ).
Αρα στους πρώτους 40 γύρους έχτισε περίπου 27 δευτ, και στους τελευταίους 13 άλλα 30.
Πάλι βέβαια ο Ραι στο τελευταίο στιντ έχασε τον περισσότερο χρόνο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ειναι δουλεια της διοικησης να ελεγξει το προσωπικο και την προοδο, οχι ενος υπαλληλου. Δεν εχει τετοιες αρμοδιοτητες και ποτε δεν το κανεις δημοσια. Εχουν απολυθει πρωταθλητες για τετοιες συμπεριφορες.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

Ναι θα τον διώξουν και θα βάλει την γάτα του να κλαίει.

το αν θα το πάρει ο Χάμιλτον φέτος θα εξαρτηθεί από την αξιοπιστία...
Δεν υπάρχει περίπτωση να τα κοπανάει με μαντολάτους/Μάσσες/Γκροτζάνηδες, ξεκινάει πάντα από την πρώτη σειρά της εκκίνησης

Μιας και ο αγωνας μπροστα δεν προσφερεται για καμια σοβαρη κουβεντα (εκτος ισως οτι μαλλον αρχιζω και καφετιαζω το σωβρακακι μου λογω RedBull-run Lewis, run) ας επικεντρωθουμε στον αγωνα του Μουντιαλατου* που πηρε δραματικη τροπη*:

ΠΑΛΙ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ 2-4 ΦΕΛΙΠΠΕ;

ΠΑΛΙ ΠΕΡΙΠΟΛΟ 3-6 ΦΕΛΙΠΠΕ;

ΠΑΛΙ;

ΠΑΛΙ;

25 χρονια πανω στα κερμπ, παιρνεις παραμαζωμα μανικες, ζαντες, μπουλονοκλειδα, Χαμιλτον και ΑΚΟΜΑ ΝΕΟΣΕΙΡΙ;

Μην απελπιζεσαι.
Εμεις, η ΑΜΑΝ teleshopping εχουμε την λυση:

Felipão racingteam.

Εκει που ο Νο2 περναει και ενα brasso τις ζαντες.

Για να σταματησει το αλατι στις πληγες:
Εξηγείται η Williams για την εντολή…

Ο Βαλτέρι είχε μια ευκαιρία να περάσει τον Μπάτον γιατί τα ελαστικά του ήταν κατά πέντε γύρους πιο φρέσκα. Δεν υπάρχει κάτι άλλο πίσω από αυτό. Δεν είμαστε σαν άλλες ομάδες που έχουν νούμερο “1” και νούμερο “2”. Εμείς έχουμε δύο πιλότους στο νούμερο “1”»

ΥΓ. Εκει πισω στο ΙΕΡΟ 2008, αν δεν γλυστραγε [spoiler:3as4mnwd][/spoiler:3as4mnwd] o Glock, εχει κανεις την αμφιβολια οτι το κατσαρολι θα πηγαινε σε λαθος χερια, δεδομενου την μετεπειτα πορεια και των 2;

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Οταν 1-2-3-4 και μαλλον 5 χρονια εισαι στο να κυνηγας παντα ε καπου νομιζω οι ανοχες και οι αντοχες λιγοστευουν.
Και νομιζω πως αν συνεχιστει το χαλι των κοκκινων και στα ευρωπαικα gp θα εχουμε εξελιξεις..

Αυτη ειναι η ουσια ΙΜΗΟ, οταν εχεις την ευκαιρια να σχεδιασεις κατι καινουριο για να κυριαρχησεις, μετα απο 4 χρονια χαλια και παρουσιαζεις κατι που ειναι 3ο-4ο σε δυναμικοτητα, οι μονοι που δεν φταινε ειναι οι πιλοτοι.

Ειχαν την χρυση ευκαιρια να παρουσιασουν κατι ανταξιο των δυο κορυφαιων πιλοτων που εχουν και απο οτι φαινεται την πεταξαν στα σκουπιδια.

Ελπιζω μονο να μην ειναι θεμα γενικου σχεδιασμου και με αναβαθμισεις να καλυψουν την διαφορα.

Ότι γράφει δεν ξεγράφει.
Όπως ο Schumacher είχε πολλούς που δεν τον χώνευαν για τα διάφορα περιστατικά, έτσι έχει και θα έχει ο Alonso, οπότε μην σας κάνει εντύπωση.
Και το ότι θα είναι του χρόνου στην McLaren μη το δένετε και τόσο κόμπο.

Και τώρα το σημερινό κουίζ: Σε τι είναι καλύτερη η McLaren από την Ferrari τα τελευταία χρόνια και θέλετε τόσο πολύ να γυρίσει; Τόση αγάπη για τον Ron πια;

Ο χρήστης georgechatz έγραψε:

ωραία η ανάλυσή σου και συμφωνούμε σε μερικά σημεία αλλά από το λινκ που παρέθεσες πριν φαίνεται ακριβώς το αντίθετο από αυτό που γράφεις εδώ.
η διαφορά τους από 64 δευτ. που ήταν στον 3ο γύρο είχε φτάσει τα 71 δευτ στον 43ο γύρο, όταν έκανε ο Αλο το τελευταίο του πιτ στοπ και ο Ραι είχε κάνει το τελευταίο δικό του 8 γύρους πριν. Τα 30 επιπλέον δευτ χτίστηκαν στους τελευταίους γύρους.

Δεν διαφωνούμε σε αυτό.'Αλλο θέλω να τονίσω.Ότι δηλ. η όποια τελική διαφορά των δύο δεν είναι αποτέλεσμα του μεγάλου τελευταίου stint του Rai και άρα συνέπεια του ότι πήγαινε συντηρητικά προκειμένου να φυλάξει γόμα,αλλά του ρυθμού που γυρνούσε εν γένει και κυρίως του πόσο λίγο κέρδιζε σε σχέση με τον Alo όταν φόραγε καινούργια γόμα, σε σχέση με το πόσο πολύ έχανε όταν γινόταν το αντίστροφο,καθώς ανάλογη διαφορά είχε ανοίξει και πολύ νωρίτερα.
Δηλ. στο νορμάλ από άποψης διάρκειας stint 19-34 του Rai, η διαφορά που του άνοιξε ο Alo πήγε από τα 63' στα 97' μέσα σε 8 μόλις γύρους (28-35).Αντίστοιχα μέσα στους 13 τελευταίους γύρους (τελευταίο stint του Alo)η διαφορά άνοιξε 'μόλις' από τα 71' στα 101'.Συγκριτικά δηλ. λιγότερο.

Εχουν απολυθει πρωταθλητες για τετοιες συμπεριφορες.

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

.

.....ευτυχώς γι'αυτούς .....γιατί εκεί που πήγαν μετά κέρδισαν πρωταθλήματα

Ripper, δεν θέλουμε, μάλλον δεν θέλω Αλόνσο σε Μακ. Προτιμώ στην RB που δείχνει ότι είναι σοβαρή ομάδα.

Μισό να βάλω το σωστό avatar

και πάμε.

Όταν μιλάμε για συμπεριφορά Alonso δεν αναφερόμαστε στο ότι έριξε καντήλι στον φυσιοθεραπευτή, χούφτωνε τη γκόμενα μπροστά στον πρόεδρα ή έκλανε την ώρα που του μίλαγε ο τεχνικός διευθυντής.
Αυτά είναι φάκελος ΜΙΜΗΣ --> άλλη εκπομπή.

Μιλάμε για την περίπτωση που πήγε στον Ξέρξη και κάρφωσε το πέρασμα στις Θερμοπύλες (2007).
Απλά, ξεκάθαρα, κυριολεκτικά.

Τώρα αν η McLaren σκέφτεται να τον ξαναπροσλάβει πρόβλημα της.

Στα του Massa.
Ορθώς σημείωσε κάποιος ότι έχει ψυχολογικά και μάλιστα πολλά σε σημείο που θα πρεπε να χει φύγει από τη Ferrari εδώ και καιρό γιατί την ίδια ώρα που ο Alonso το πάλευε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο αυτός ήταν σε mode 'Με λένε Αρτέμη'.
Φταίει το 2008, φταίει το ατύχημα, φταίει που μετά το 2008 πήρε μια νταλίκα να οδηγήσει;
Δεν ξέρω ας μας απαντήσει κάποια ειδική επιστημόνισσα.

Το θέμα είναι ότι αφενός τραβάζει χοντρά ζόρια αλλά αφεδύο δεν έχει πάψει να είναι οδηγός κορυφαίου επιπέδου.
Φέτος περιμένω ότι θα φανεί κάτι τέτοιο αλλά για να γίνει αυτό πρέπει να πάψει να αντιδρά στο προσπέρασμα όπως ο Παπαδόπουλος στους Απαράδεκτους όταν τον έλεγε κάποιος ΜΑΛΑΚΑ.

Για τον Μίμη έχετε γράψει λίγα. Proceed.