Ο χρήστης ARJI78 έγραψε:
Η ferrari μια χαρά ρυθμό είχε..

Για άλλον αγώνα λες??
Είπαμε,η χειρότερη της χρονιάς είναι αυτή για μας.Υπομονή.

μολις εδειξε τα προσπερασματα του κιμι on board...

Ο χρήστης speedy gio έγραψε:
μολις εδειξε τα προσπερασματα του κιμι on board...

Link?

Ο χρήστης GranTurismoOmologato έγραψε:

Είπαμε,η χειρότερη της χρονιάς είναι αυτή για μας.Υπομονή.

Βαρυς ο πονος του τιφοζο μετα απο μια κακη εμφανιση...

Ένα βαρετό Monaco έχει ήδη 26 σελίδες σχολιασμό με το φινάλε του. Το σιχαινόμαστε όλοι και μπαίνουμε να γράψουμε να περάσει η ώρα

Για τις δοκιμές της Mercedes τώρα. Αν κριθούν παράνομες, ποια ακριβώς μπορεί να είναι η τιμωρία; Αφαίρεση βαθμών; Χρηματικό πρόστιμο; Ή μήπως θα της κατασχέσουν τους σκληρούς δίσκους με GB δεδομένων που ήδη έχει συλλέξει;

Η Mercedes έχει εδώ και χρόνια πρόβλημα με τη φθορά των ελαστικών που δεν μπορούν να λύσουν κι αν αυτές οι δοκιμές τη βοηθήσουν έστω και λίγο να βελτιώσει την κατάσταση τότε μιλάμε για τεράστια ωφέλεια, που αν κριθεί εκτός κανονισμών αμφιβάλλω για το αν η ποινή μπορεί να 'αποδώσει δικαιοσύνη'...

Για τον αγώνα: Ένας κακός αγώνας για τον Alonso, πίεσε τα ελαστικά του στην αρχή του αγώνα για να περάσει το Raikkonen και μετά φαινόταν ότι ήταν εκτός ρυθμού. Φαίνεται ότι όντως πιάστηκε στον ύπνο και με τον Sutil και με τον Button αργότερα.

Ωστόσο η τιμωρία για τον Perez θεωρώ ότι ήταν υπερβολική. Και λέω τιμωρία, γιατί στην ουσία του παραχώρησε μια θέση που ουδέποτε κέρδισε μέσα στην πίστα ο Perez. Η κίνηση του Μεξικανού με τον Button ήταν πολύ πιο καθαρή, ενώ με τον Alonso δεν ήταν τόσο μπροστά. Η μοναδική περίπτωση να τον περάσει λοιπόν, θα ήταν να τον κλείσει, όπως και έπραξε.

Η καραμέλα 'αν είχε τοίχο εκεί πού θα πήγαινε ο Alonso' λειτουργεί vice versa 'αν είχε εκεί τοίχο, θα τον έκλεινε έτσι άγαρμπα ο Perez;'. Σίγουρα θα άφηνε πιο πολύ χώρο γιατί η σύγκρουση θα ήταν αναπόφευκτη μετά.

Πολύ άτυχος ο Raikkonen, ο Perez κατέξηξε τελικά εκεί που κατέληξαν όλοι όσοι λειτουργούν έτσι στο Monaco.

@Nikos! Μιλάμε για έναν πολύ έμπειρο Massa, που όμως και το 2011 στο Ινδικό GP νομίζω επέμενε να πατάει εκεί που δεν έπρεπε στο σικέιν και να σπάσει δυο φορές την ανάρτησή του σε ένα ΣΚ. Νομίζω ότι απ' όλους τους κορυφαίους πιλότους 'ξεχωρίζει' αρνητικά στο ότι επαναλαμβάνει τα λάθη του.

Ο χρήστης speedy gio έγραψε:
ναι εχει το δικαιωμα...αλλα δεν εχει το δικαιωμα να παρει φετινο μονοθεσιο εταιρειας!
επρεπε να ειναι του 2010 λενε...και η μερσεντες εφερε το φετινο...λενε

Είναι βέβαιο αυτό; Γιατί αλλιώς τα διάβασα.

Ο Κιμι ατυχος αλλα μαλλον πληρωνει αμαρτιες του παρελθοντος (ποτε ηταν που το επαιζε περεζ στο μονακο και χαλασε τον αγωνα αρκετων 2007? 2008?)

Όχι δα. Το 08 ο Κίμι εκεί το έχασε. Δεν πήγε να προσπεράσει!

Η ferrari μια χαρά ρυθμό είχε..

Μεταξύ μας τώρα @@ είχαμε. 6ος στα δοκιμαστικά και στον αγώνα στο πουθενά.

Τα λάστιχα οι κλασικές τσιχλόφουσκες...

Ο χρήστης GranTurismoOmologato έγραψε:

μολις εδειξε τα προσπερασματα του κιμι on board...

Link?

στο sky sports ...

Ο χρήστης speedy gio έγραψε:

Η Pirelli είχε το δικαίωμα να ζητήσει από μία ομάδα τη βοήθεια της. Τι πιο λογικό να το ζητήσει από την ομάδα που είχε τα περισσότερα προβλήματα. Τώρα αν ξαφνικά οι Merc γίνουν RB στη θέση των RB ....

Ένας αγώνας είχε ενδιαφέρον και τον έχασα... Γαμώτο!

ναι εχει το δικαιωμα...αλλα δεν εχει το δικαιωμα να παρει φετινο μονοθεσιο εταιρειας!
επρεπε να ειναι του 2010 λενε...και η μερσεντες εφερε το φετινο...λενε

Μήπως θα πρέπει να κοπεί αυτή η μαλακία με τον περιορισμό των δοκιμών. Ας μπει ένα πρόγραμμα όπου οι ομάδες να έχουν ως και 1500 χιλιόμετρα το μήνα για δοκιμές ελαστικών και αεροδυναμικών λύσεων κατά τη διάρκεια του έτους. Πολλά 1000 χιλιόμετρα! Η όλη ιστορία τάχα για τη μείωση του κόστους απλά προκαλεί γέλια. Έτσι και αλλιώς αν ορίσεις πχ την Τετάρτη και Πέμπτη πριν από τον αγώνα ως μέρα δοκιμών στη συγκεκριμένη πίστα πιο το θέμα του κόστους;

Τέλος πάντων...

Ο ΝτιΚάπριο έκανε το αυτονόητο στο Μονακο

Συγχαρητήρια στον Σουμάχερ που αποχώρησε αφήνοντας τόπο στα νιάτα

θραυσματα ειπε ο αλονσο στην μπροστινη αεροτομη προς το τελος γι αυτο και ο αργος ρυθμος...

Μήπως θα πρέπει να κοπεί αυτή η μαλακία με τον περιορισμό των δοκιμών

ποσο δικιο εχεις!!!!

μαλακια στο φουλ...ρε π@υστη μου οποιος θελει και εχει το χρημα ας τις κανει...οποιος δεν το εχει ας κανει οσες μπορει...η να βρει και ενα εξτρα χορηγο για τις δοκιμες...η κατι στην τελικη!!!γιατι να απαγορευονται? μηπως η μειωση κοστους βοηθησε τις πιο αργες-φτωχες ομαδες να γινουν δυνατες? οχι τα ιδια σκατα μεινανε με αλλο ονομα μερικες!!!

ελεος...

Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Συγχαρητήρια στον Σουμάχερ που τον αποχώρησαν αφήνοντας τόπο στα νιάτα

Το Μονακό τον 21ο αιώνα είναι ένας απόλυτα βαρετός αγώνας. Δεν μπορείς να προσπεράσεις ούτε με ελικόπτερο, όχι με drs & kers. Και αν προσπαθήσεις να βελτιώσεις την θέση σου όπως ο Σέρτζιος κάποια στιγμή θα καταλήξεις στις μπαριέρες. Είναι σαν να μην υπάρχει αυτός ο αγώνας. Ολα τελείωνουν το Σαββάτο. Πάρτε το χαμπάρι. Και αφήστε τις γκλαμουριές για αυτούς που παραθερίζουν εκεί. Εμείς απλά χάνουμε τον χρόνο μας.

Ο χρήστης speedy gio έγραψε:
οποιος θελει και εχει το χρημα ας τις κανει...οποιος δεν το εχει ας κανει οσες μπορει...η να βρει και ενα εξτρα χορηγο για τις δοκιμες...η κατι στην τελικη!!!γιατι να απαγορευονται? μηπως η μειωση κοστους βοηθησε τις πιο αργες-φτωχες ομαδες να γινουν δυνατες? οχι τα ιδια σκατα μεινανε με αλλο ονομα μερικες!!!

ελεος...

Η μειωση του κοστους δεν ειναι θεμα κερδων ή επιλογης, ειναι θεμα επιβιωσης, και ειναι σωστη σαν ιδεα.
Ειναι και ο μονος τροπος να ξαναρθουν στη Φ1 οι κατασκευαστες.
Απλα πρεπει να γινεται με εξυπνους, λογικους, εφαρμοσιμους και ελεγξιμους τροπους και οχι με περιορισμους που πολλες φορες οδηγουν σε ακομα ακριβοτερες 'παρακαμπτηριους'.

Magesh (sic), η F1 πρέπει να είναι F1. Όποιος δεν έχει λεφτάκια να πάει στα καρτ... Ας μείνουν 5 ομάδες στην τελική. Χεστήκαμε τώρα για τα Μαρούλια και τις Κατερχαμ...

H φάρσα Τομπάζης & co για πόσο ακόμα θα συνεχιστεί στο Maranello;
Alonso εκτός τόπου και χρόνου.
Ευτυχώς που υπήρχε και ο Perez σήμερα και έσωσε τα προσχήματα.....

Νομίζω ότι ο Sutil είχε καλύτερο αγώνα. Πολύ πιο καθαρό σίγουρα.

Ότι και να λέμε τον καλύτερο αγώνα τον έκανε ο Νίκο. Τέσπα, ξεμπερδέψαμε με τον αγώνα-φάρσα. Πάμε για μια σοβαρή πίστα τώρα στον Καναδά. 3 Καναδάδες, 3 Μόντσες, 3 Σπα, 3 Σίλβερστον και 3 Σουζούκες να είχαμε και να πα να μαμηθούν όλα τα άλλα!!!

Η μειωση του κοστους δεν ειναι θεμα κερδων ή επιλογης, ειναι θεμα επιβιωσης, και ειναι σωστη σαν ιδεα.
Ειναι και ο μονος τροπος να ξαναρθουν στη Φ1 οι κατασκευαστες.
Απλα πρεπει να γινεται με εξυπνους, λογικους, εφαρμοσιμους και ελεγξιμους τροπους και οχι με περιορισμους που πολλες φορες οδηγουν σε ακομα ακριβοτερες 'παρακαμπτηριους'.

συμφωνω και με τον δια..και με σενα στο θεμα οτι μερικες φορες τους βγαινει πιο ακριβα το κουστουμι...αλλα προτιμω να κανει ο καθενας οσες δοκιμες θελει οσες μπορει ΤΕΛΟΣ

Παιδες σορρυ κιολας που επεμβαινω αλλα σε γκριζες ζωνες ειχε κινηθει και η Φερραρι το 2010 οταν ειχε κανει το media day της με τον Αλονσο τοτε στην ιδιοκτητη πιστα της. Ναι δεν ειχε κανει 1000 χλμ δοκιμων αλλα εκανε φουλ χρηση της γκριζας ζωνης για να εχει δεδομενα.
Φετος η Μερκ εκανε χρηση της γκριζας ζωνης και καλα με την προσκληση της Pirelli.
Οποτε ως προς τι ο αλληλοσπαραγμος και τα σχολια απο εμας; Οταν η ομαδας που υποστηριζουμε τις χρησημοποιει ειναι μαγκες γιατι βρηκαν το παραθυρακι που θα βοηθησει και οταν το κανουν οι αλλοι ειναι κλεφτες;
Πραγματικα, δεν σας καταλαβαινω ωρες ωρες.....

Για τον αγωνα δεν μπορω να πω κατι γιατι διατυχως ημουν εκτως και δεν τον προλαβα.