Γιαράκι να 'χεις κεφάλι σου ήσυχο.

κυττα να εχει αρκετους αεροσακκους και esp...(που δεν νομιζω νε βρεις σαυτα τα χρονια που κυττας).
Αν δεν εισαι πολυ της οδηγησησ, και καλα, ενα αυτοματο θα σε βολεψει στην πολη.

Να μάθεις τι σημαίνει σπορ οδήγηση.

Ακόμα καλύτερα...

Τα saxo και μένα μου αρέσουν αλλά δύσκολα να βρεις σωστό... Το 206 το έχω οδηγήσει και μου είχε αρέσει σε στροφιλίκι και αν θες να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και δεν την ψάχνεις πολύ την δουλειά πάρε γιάρις, σκυλιά και ξεχνάς να πας βενζινάδικο.

Με 206 του 2003 θα πρέπει να έχεις πολλά ρέστα από το 5χίλιαρο, βασικά αγοράζεις 2!
Τα αυτοκίνητα όλα καλά είναι εσένα ποιο σου αρέσει ή τι θέλεις να κάνεις με αυτό;

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Να μάθεις τι σημαίνει σπορ οδήγηση.

Ακόμα καλύτερα...

Εχεις προτεινει 2 1600αρια εκ των οποιων το ενα ειναι μη ατρακαριστο απο εμπορο και με τη χαμηλοτερη τιμη απ ολα τα προσφερομενα......

+1 στον Νονό. Το Swift φαίνεται να έχει φάει στουκίτσα αριστερά (διαφορά χρώματος) ενώ φαίνεται και ψιλοταλαιπωρημένο.

Στα 4.800 θα χτυπούσα αυτό. http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3502000/
Αν και 1600αρι προέρχεται από ιδιώτη, τα Km ελπίζω να είναι πραγματικά ενώ παίρνοντάς το ρίχνεις άκυρο στα αμέτρητα εταιρικά Focus των μαντράδων... Η διαφορά στα τέλη δεν είναι μεγάλη, το 16αρι Focus κλάσεις ανώτερο από το αντίστοιχο 14αρι ενώ αν δεν έχεις πρόβλημα ούτε με το τεκμήριο, τότε δεν έχεις λόγο να το απορρίψεις απ' το 14αρι. Αρκούντως σπορτίφ, αλλά και 5πορτο για να βάλεις και 2 άτομα μέσα...

Δεκτό τότε!!
Πάντως δεν ξέρω αν το γνωρίζεις, αλλά μετά την 5ετία το τεκμήριο σε κάθε αυτοκίνητο μειώνεται κατά 30%, ενώ στη 10ετία μειώνεται κατά 50% (του αρχικού).

Όχι, όχι!! Την 5ετία από την ημερομηνία πρώτης άδειας!!

Νομίζω πως το τεκμήριο στα 1600cc είναι στα 6.400ε. Λογικά ένα 16αρι 5ετίας θα έχει τεκμήριο 4.480ε ενώ ένα 16αρι 10ετίας θα έχει τεκμήριο 3.200ε.
Στα 1.300cc είναι στα 4.600ε. Ένα 13αρι 5ετίας θα έχει τεκμήριο 3.220ε ενώ ένα 13αρι 10ετίας θα παίζει στα 2.300ε.
http://www.autoblog.gr/2011/12/29/tekmi ... iton-2012/ Ορίστε και ο σχετικός πίνακας.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Να μάθεις τι σημαίνει σπορ οδήγηση.

Ακόμα καλύτερα...

Ως ιδιοκτητης απλου ka πρωτης γενιας, οφειλω να πω οτι ειναι εξαιρετικο σχολειο. Σωστη αισθηση απο τα χειριστηρια, αμεση αποκριση στο γκαζι, ευκολο, απολαυστικη συμπεριφορα χωρις να χρειαζεται να μαζεψει χιλιομετρα, πραγμα επικινδυνο για νεο οδηγο..τωρα οχι οτι βαζει φωτια στην ασφαλτο, αλλα sportka, ποσο μαλλον swift sport για πρωτο αυτοκινητο πιστευω οτι ειναι σεναριο που θα καταληξει σε χαντακι σε στροφη πανω στον ενθουσιασμο....

Πολύ καλό το ΚΑ Μκ1 σαν σασί, αλλά απελπιστικά αργό και με μέτρια φρένα.

Αναλογως. Το δικο μου ειναι το duratec με τα 70 αλογα (τα πρωτα φορουσαν τον endura με 50 αλογα και... ωστηρια) και σε καμια περιπτωση δεν ειναι γρηγορο, αλλα πιστευω ειναι οσο χρειαζεται ενας απειρος οδηγος. Τα φρενα δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο, αλλα και παλι, το duratec εχει αεριζομενους και μεγαλυτερους δισκους απο το παλιοτερο που ειχε απλους, οποτε your experiences may vary. Προσωπικα πιο πολυ ειχα θεμα με την προσφυση στα φρεναρισματα (λεπτα λαστιχα και αθανατοι ελληνικοι δρομοι) παρα με τη δυναμη των φρενων.

Κατα τα αλλα το αυτοκινητο εχει τιμονι ξυραφι και κιβωτιο για σεμιναριο. Το στησιμο ειναι τετοιο που μπορεις να παιξεις με lift-off oversteer, το νιωθεις σαν ενα μεγαλο καρτ και γενικα θεωρω οτι στα χρονια που το ειχα με εκανε καλυτερο οδηγο απ' οτι ας πουμε θα με ειχε κανει ενα yaris, το οποιο εχοντας οδηγησει μπορω να πω οτι ειναι αυτοκινητο με ξεκαθαρο προσανατολισμο σε non-petrolheads που θελουν κατι οικονομικο, πρακτικο και αξιοπιστο και τιποτε αλλο.