Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μπράβο του Πατ πάντως αν έμαθε τόσο γρήγορα Ιταλικά...

Σιγά την δύσκολη γλώσσα!

'We have a lot of work to do – Hamilton

Button: A lot of work to do

Συγκοινωνουντα δοχεια. Aσημενια βελη σου λενε μετα.. [/quote]
Πρώτων, η McLaren δε θεωρείται πια για κανέναν λόγο Ασημένιο Βέλος.
Δεύτερον, οι επιδόσεις του Σαββάτου δείχνουν πλέον πιο είναι το 'βέλος', άντε με τους βρωμο-ιταλούς (Pirelli)

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Φοβερές μάχες είδαμε πάλι. Συναρπαστικοτεροτερα δεν γίνεται.
Καλύτερη στην διαχείρηση ελαστικών η Lotus και δεύτερη καλύτερη η Ferrari. Τα υπόλοιπα μικρή σημασία έχουν.

Ζουμε για Μονακό με Mercedes μπροστά να πηγαίνουν ταρίφα όλο το grid.

Δε θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Όλες οι ομάδες σχεδίασαν τα μονοθέσιά τους προσπαθώντας να τα κάνουν να συνεργάζονται καλύτερα με τα ελαστικά, τα οποία τα ξέρανε από πέρσι. Άρα δεν έχουν δικαιολογία αυτοί που δεν τα πάνε καλά σ' αυτόν τον τομέα.

Αυτό δεν ισχύει. Τα φετινά λάστιχα είναι διαφορετικά και σε σκελετό και σε γόμα σε σχέση με τα περσινά. Πάντως η ίδια η Πιρέλλι αναγνώρισε πως παραείναι ευαίσθητα και από το Σίλβερστον και μετά θα αλλάξουν.

Βέβαια από την άλλη, επειδή η Red Bull είναι η ομάδα που παραπονιέται περισσότερο για τα ελαστικά, ο Hembery φοβάται πως μετά θα λένε όλοι πως έδωσε το πρωτάθλημα στη Red Bull.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Αυτες οι Μερκεντε, τελειως αψυχολογητες. Τι στην ευχη κανουν, παιζουν με τα κουμπακια του σεταπ και οτι βγει;

Τι στα διαλα γινεται, τετοια διαφορα αποδοσης απο quali σε αγωνα δεν εχω ξαναδει...

Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι είναι qualifying cars.

Μήπως η ανάρτηση δουλεύει καλύτερα με το μονοθέσιο άδειο από καύσιμα?

Δε θέλω να πιστεύω ότι έχουμε κάνει τέτοια γκάφα!

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

Αυτες οι Μερκεντε, τελειως αψυχολογητες. Τι στην ευχη κανουν, παιζουν με τα κουμπακια του σεταπ και οτι βγει;

Τι στα διαλα γινεται, τετοια διαφορα αποδοσης απο quali σε αγωνα δεν εχω ξαναδει...

Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι είναι qualifying cars.

Μήπως η ανάρτηση δουλεύει καλύτερα με το μονοθέσιο άδειο από καύσιμα?

Δε θέλω να πιστεύω ότι έχουμε κάνει τέτοια γκάφα!

Σίγουρα το FRIC παίζει ρόλο. Πιθανόν γι'αυτό και η τόσο μεγάλη διαφορά (3 δέκατα) από τους υπόλοιπους στο S3, αλλά τα λάστιχα φθείρονται υπερβολικά...

Ο χρήστης greo έγραψε:
Πραγματικά δεν μπορώ να καταλάβω το λόγο που γίνεται όλη η φασαρία με τα λάστιχα. Τσιχλόφουσκες μπιγκ μπάμπολ και τρίχες κατσαρές. Μερικές ομάδες θέλουν και την πίτα ολάκερη και τον σκύλο χορτάτο. Να πάρουν την pole, να εχουν μάξιμουμ αεροδυναμική απόδοση, να στρίβουν σαν τρένα και να κρατάνε τα λάστιχα για 3 αγώνες. Συγνώμην αλλά δεν πάει έτσι. Η Φερράρι πάτησε γκάζι, έφυγε και (το ξαναλέω) είχε χρόνο να κάνει και 5ο πιτστοπ άνετα. Ας το εκαναν και οι άλλοι. Κοκκορεύοταν ο Φετελ ότι κράτησε περισσότερα σκληρά. Ε βάλτα στον πάτο σου. Κι εσύ και όσοι μαλακίζεστε το Σαββατο για 1 σετ καλύτερο την Κυριακή.

Και εδώ είναι το κόλπο. Το μόνο που πρέπει να αλλάξει είναι να αποδυνδεθούν τα λάστιχα του Σαββατου με αυτά της Κυριακής. Δηλαδή τόσο διαφορά εχει στο κόστος; Ειναι σα να κάνουμε γεύμα με χαβιάρια και αποφασίζουμε να κάνουμε οικονομία στο αλάτι. Άλλο μειονέκτημα δε βλέπω, δεν μπορώ να καταλάβω γιατί είναι κακό ένας οδηγός να κάνει και 4 και 5 πιτστοπς; Ποιον ιερό και άγραφο κανόνα της Φ1 παραβιάζει δηλαδή;

Κατα τα άλλα, εξαιρετικός ο Αλόνσο και η Φερράρι, καλούτσικος και ο υποτακτικός που κατάφερε να χάσει μόνο μισό λεπτο σε 45 γύρους (από κει που ήταν πίσω από τον Αλόνσο στο 2ο πιτ), απλά ήταν τυχερός που σε αυτό το μισό λεπτό αντί για 4-5 συνδυασμούς ήταν μόνο ένας και τερμάτισε 3ος. Καλός και ο Κίμης αν και δεν κατάλαβα τι προσπαθούσε να κάνει, ήταν δεδομένο ότι η στρατηγική δεν έδινε νίκη, όπως επίσης και η παράνοια της Μερκ να μην πηγαίνει μία, αλλά και να κάνει το μεγαλύτερο 2ο στιντ ήταν ακατανόητη. Χασανε περίπου 30-40' εκεί όταν το 5ο πιτ θα τους κόστιζε 18'. Ακατανόητο.

Μπράβο!!! Φοβερά αντικειμενικός!!! Εύγε!!

Ο χρήστης greo έγραψε:

διαχείρηση ελαστικών > ταχύτητα νοτ λάικ. Κομπρέντε;

Nope. Ταχυτητα νοτ λάικ ήταν το στυλάκι 'βγηκα 2ος από τα πιτς, παμε για τον επόμενο αγώνα'. Πολύ κοντή μνήμη έχετε

Don't
Remember
Selectively

Εμείς μια χαρά μνήμη έχουμε.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Νικο διατειρω μια επιφυλλαξη κατα ποσον οι γομες ( σκελετός και οτι αλλο θελεις ) δεν αλλαζουν στην πορεια κι ολα αυτα με τον περιορισμό των δοκιμών.

θεωρω απλά λαθος να φτιαχνεται ( ουτε καν στηνεται ) ενα μονοθεσιο γυρω απο τα λαστιχα και μονο...
Προσπαθω να φανταστω θρυλους, οπως πχ σεννα που ειχαν ενα καθαρα aggresive στυλ να οδηγουν σημερα, και αν θα ειχαν γινει το ιδιο θρυλοι....
ισως και να ειμαι και υπερβολικός...

Ο Αλόνσο πάντως δεν έκανε επιφυλακτικό αγώνα νομίζω.

Τάπα πήγαινε και πίεζε συνεχώς.

Όπως και ο Vettel στο Bahrain, τι πάει να πει αυτό??

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

Μπράβο του Πατ πάντως αν έμαθε τόσο γρήγορα Ιταλικά...

Σιγά την δύσκολη γλώσσα!

Αληθες ως προς κομματι της απλης επικοινωνιας. Ομως οταν θελεις να την μιλησεις σωστα ειναι αρκετα δυσκολη η γλωσσα του Δαντη.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Μπράβο του Πατ πάντως αν έμαθε τόσο γρήγορα Ιταλικά...

Σιγά την δύσκολη γλώσσα!

Αληθες ως προς κομματι της απλης επικοινωνιας. Ομως οταν θελεις να την μιλησεις σωστα ειναι αρκετα δυσκολη η γλωσσα του Δαντη.

Συμφωνώ

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

'We have a lot of work to do – Hamilton

Button: A lot of work to do

Συγκοινωνουντα δοχεια. Aσημενια βελη σου λενε μετα..

Πρώτων, η McLaren δε θεωρείται πια για κανέναν λόγο Ασημένιο Βέλος.
Δεύτερον, οι επιδόσεις του Σαββάτου δείχνουν πλέον πιο είναι το 'βέλος', άντε με τους βρωμο-ιταλούς (Pirelli)

Πρώτων(!), δεν ξέρω τί σημαίνει για σένα ασημένιο 'βέλος', αλλά για τον πολύ τον κόσμο, 'βέλος' σημαίνει πάνω απ' όλα σταθερότητα, ακρίβεια και ταχύτητα τουλάχιστον... στοιχεία που δεν διαθέτουν τα επωνομαζόμενα 'ασημένια βέλη'! γενικώς... οι βαθμοί κερδίζονται στον αγώνα, μετά από πολλούς γύρους και με τον αντίστοιχο ανταγωνισμό...
Δεύτερον, 'εμάς' μας βολεύουν μια χαρά αυτά τα λαστιχάκια!!! (μέχρι στιγμής τουλάχιστον...).

http://www.msfree.gr/ms.php?id=30295

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Όλες οι ομάδες σχεδίασαν τα μονοθέσιά τους προσπαθώντας να τα κάνουν να συνεργάζονται καλύτερα με τα ελαστικά, τα οποία τα ξέρανε από πέρσι. Άρα δεν έχουν δικαιολογία αυτοί που δεν τα πάνε καλά σ' αυτόν τον τομέα.

Αυτό δεν ισχύει. Τα φετινά λάστιχα είναι διαφορετικά και σε σκελετό και σε γόμα σε σχέση με τα περσινά. Πάντως η ίδια η Πιρέλλι αναγνώρισε πως παραείναι ευαίσθητα και από το Σίλβερστον και μετά θα αλλάξουν.

Περσι δεν εκαναν δοκιμες με τις νεες γομες στο Abu Dhabi? Και μη γελιόμαστε ολοι βλεπουν και ξερουν οτι τα τελευταια χρονια η ταση ειναι να κανεις τα ελαστικα να δουλευουν για περισσοτερους γυρους. Τωρα ξαφνικα πεφτουν απο τα συννεφα καποιοι (βλεπε Horner)

Όλο το 2011 ο Vettel εφευγε μπροστα ειχε το μικροτερο ντεγκραντέισον (που λεν και στου χουριομ) και ουτε λογος τοτε για τα ελαστικα

Ο χρήστης liostemi έγραψε:

'We have a lot of work to do – Hamilton

Button: A lot of work to do

Συγκοινωνουντα δοχεια. Aσημενια βελη σου λενε μετα..

Πρώτων, η McLaren δε θεωρείται πια για κανέναν λόγο Ασημένιο Βέλος.
Δεύτερον, οι επιδόσεις του Σαββάτου δείχνουν πλέον πιο είναι το 'βέλος', άντε με τους βρωμο-ιταλούς (Pirelli)

Πρώτων(!), δεν ξέρω τί σημαίνει για σένα ασημένιο 'βέλος', αλλά για τον πολύ τον κόσμο, 'βέλος' σημαίνει πάνω απ' όλα σταθερότητα, ακρίβεια και ταχύτητα τουλάχιστον... στοιχεία που δεν διαθέτουν τα επωνομαζόμενα 'ασημένια βέλη'! γενικώς... οι βαθμοί κερδίζονται στον αγώνα, μετά από πολλούς γύρους και με τον αντίστοιχο ανταγωνισμό...
Δεύτερον, 'εμάς' μας βολεύουν μια χαρά αυτά τα λαστιχάκια!!! (μέχρι στιγμής τουλάχιστον...).

http://www.msfree.gr/ms.php?id=30295

Θα με τρελάνεις! Όταν στους 4 από τους 5 αγώνες ο Pole-man δε νικάει κάτι πάει να πει, αν εσύ δε μπορείς να το δεις ή εθελοτυφλείς, είναι άλλο θέμα.

Ο χρήστης sparticle έγραψε:

Όλες οι ομάδες σχεδίασαν τα μονοθέσιά τους προσπαθώντας να τα κάνουν να συνεργάζονται καλύτερα με τα ελαστικά, τα οποία τα ξέρανε από πέρσι. Άρα δεν έχουν δικαιολογία αυτοί που δεν τα πάνε καλά σ' αυτόν τον τομέα.

Αυτό δεν ισχύει. Τα φετινά λάστιχα είναι διαφορετικά και σε σκελετό και σε γόμα σε σχέση με τα περσινά. Πάντως η ίδια η Πιρέλλι αναγνώρισε πως παραείναι ευαίσθητα και από το Σίλβερστον και μετά θα αλλάξουν.

Περσι δεν εκαναν δοκιμες με τις νεες γομες στο Abu Dhabi? Και μη γελιόμαστε ολοι βλεπουν και ξερουν οτι τα τελευταια χρονια η ταση ειναι να κανεις τα ελαστικα να δουλευουν για περισσοτερους γυρους. Τωρα ξαφνικα πεφτουν απο τα συννεφα καποιοι (βλεπε Horner)

Όλο το 2011 ο Vettel εφευγε μπροστα ειχε το μικροτερο ντεγκραντέισον (που λεν και στου χουριομ) και ουτε λογος τοτε για τα ελαστικα

H RB7 ήταν πύραυλος εκείνη την χρονιά, δε νικούσε από την 5-6 (και τι άλλο θα δούμε) θέση!

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

'We have a lot of work to do – Hamilton

Button: A lot of work to do

Συγκοινωνουντα δοχεια. Aσημενια βελη σου λενε μετα..

Πρώτων, η McLaren δε θεωρείται πια για κανέναν λόγο Ασημένιο Βέλος.
Δεύτερον, οι επιδόσεις του Σαββάτου δείχνουν πλέον πιο είναι το 'βέλος', άντε με τους βρωμο-ιταλούς (Pirelli)

Πρώτων(!), δεν ξέρω τί σημαίνει για σένα ασημένιο 'βέλος', αλλά για τον πολύ τον κόσμο, 'βέλος' σημαίνει πάνω απ' όλα σταθερότητα, ακρίβεια και ταχύτητα τουλάχιστον... στοιχεία που δεν διαθέτουν τα επωνομαζόμενα 'ασημένια βέλη'! γενικώς... οι βαθμοί κερδίζονται στον αγώνα, μετά από πολλούς γύρους και με τον αντίστοιχο ανταγωνισμό...
Δεύτερον, 'εμάς' μας βολεύουν μια χαρά αυτά τα λαστιχάκια!!! (μέχρι στιγμής τουλάχιστον...).

http://www.msfree.gr/ms.php?id=30295

Θα με τρελάνεις! Όταν στους 4 από τους 5 αγώνες ο Pole-man δε νικάει κάτι πάει να πει, αν εσύ δε μπορείς να το δεις ή εθελοτυφλείς, είναι άλλο θέμα.

στις pole της Mercedes δεν φταίνε μόνο τα ελαστικά.
έχει μονοθέσιο 1 κλίμακα κάτω σε δυναμικότητα σε σχέση με lotus-ferrari-redbull.
μην εθελοτυφλούμε...

Ο χρήστης ripper έγραψε:

διαχείρηση ελαστικών > ταχύτητα νοτ λάικ. Κομπρέντε;

Nope. Ταχυτητα νοτ λάικ ήταν το στυλάκι 'βγηκα 2ος από τα πιτς, παμε για τον επόμενο αγώνα'. Πολύ κοντή μνήμη έχετε

Don't
Remember
Selectively

Εμείς μια χαρά μνήμη έχουμε.

ΥΠΟΘΕΤΕΙΣ ότι το παλιό καθεστώς με DRS θα έδινε καλύτερους αγώνες και πιο γρήγορους.

Γιατί το DRS χωρίς φθορά ελαστικών που να μπορεί να αλλάξει δραματικά τον ρυθμό ενός στιντ απλά θα φέρνει τους γρήγορους ευκολότερα μπροστά. Εντ δατς ολ. Θα στερήσει το μοναδικό πλεονέκτημα εκείνων των εποχών που ήταν το παληκαρίσιο προσπέρασμα

Ο χρήστης elteo έγραψε:

'We have a lot of work to do – Hamilton

Button: A lot of work to do

Συγκοινωνουντα δοχεια. Aσημενια βελη σου λενε μετα..

Πρώτων, η McLaren δε θεωρείται πια για κανέναν λόγο Ασημένιο Βέλος.
Δεύτερον, οι επιδόσεις του Σαββάτου δείχνουν πλέον πιο είναι το 'βέλος', άντε με τους βρωμο-ιταλούς (Pirelli)

Πρώτων(!), δεν ξέρω τί σημαίνει για σένα ασημένιο 'βέλος', αλλά για τον πολύ τον κόσμο, 'βέλος' σημαίνει πάνω απ' όλα σταθερότητα, ακρίβεια και ταχύτητα τουλάχιστον... στοιχεία που δεν διαθέτουν τα επωνομαζόμενα 'ασημένια βέλη'! γενικώς... οι βαθμοί κερδίζονται στον αγώνα, μετά από πολλούς γύρους και με τον αντίστοιχο ανταγωνισμό...
Δεύτερον, 'εμάς' μας βολεύουν μια χαρά αυτά τα λαστιχάκια!!! (μέχρι στιγμής τουλάχιστον...).

http://www.msfree.gr/ms.php?id=30295

Θα με τρελάνεις! Όταν στους 4 από τους 5 αγώνες ο Pole-man δε νικάει κάτι πάει να πει, αν εσύ δε μπορείς να το δεις ή εθελοτυφλείς, είναι άλλο θέμα.

στις pole της Mercedes δεν φταίνε μόνο τα ελαστικά.
έχει μονοθέσιο 1 κλίμακα κάτω σε δυναμικότητα σε σχέση με lotus-ferrari-redbull.
μην εθελοτυφλούμε...

Μαζί σου, εγώ σου λέω ότι είναι 2 με 3 κλίμακες κάτω, λόγω των ελαστικών και μόνο.
Αν δε μπορείς να πιέσεις την εξέλιξη του μονοθέσιου στο όριο, αυτό δεν είναι Formula 1. Είναι απλούστατο!

Αξιος ο Αλφονσο.
Αξιος και ο Κιμι

Πιρελλι ΓΤΠ.γελοιοτητες.

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

Όλες οι ομάδες σχεδίασαν τα μονοθέσιά τους προσπαθώντας να τα κάνουν να συνεργάζονται καλύτερα με τα ελαστικά, τα οποία τα ξέρανε από πέρσι. Άρα δεν έχουν δικαιολογία αυτοί που δεν τα πάνε καλά σ' αυτόν τον τομέα.

Αυτό δεν ισχύει. Τα φετινά λάστιχα είναι διαφορετικά και σε σκελετό και σε γόμα σε σχέση με τα περσινά. Πάντως η ίδια η Πιρέλλι αναγνώρισε πως παραείναι ευαίσθητα και από το Σίλβερστον και μετά θα αλλάξουν.

Περσι δεν εκαναν δοκιμες με τις νεες γομες στο Abu Dhabi? Και μη γελιόμαστε ολοι βλεπουν και ξερουν οτι τα τελευταια χρονια η ταση ειναι να κανεις τα ελαστικα να δουλευουν για περισσοτερους γυρους. Τωρα ξαφνικα πεφτουν απο τα συννεφα καποιοι (βλεπε Horner)

Όλο το 2011 ο Vettel εφευγε μπροστα ειχε το μικροτερο ντεγκραντέισον (που λεν και στου χουριομ) και ουτε λογος τοτε για τα ελαστικα

H RB7 ήταν πύραυλος εκείνη την χρονιά, δε νικούσε από την 5-6 (και τι άλλο θα δούμε) θέση!

Μηπως σου λεει κατι το hand trim manual ride suspension? για ψαξτο λιγο και θα δεις γιατι ηταν γρηγορες και στα δοκιμαστικα και στον αγωνα με το μικροτερο degradation η red bull (περα απο το πολυ καλο μονοθεσιο που αδιαμφισβητητα διεθετε εκεινη τη χρονια).