Ο χρήστης giannis_pap έγραψε:
Ευχαριστώ. Πιστεύετε ότι αξίζει η χρηματική διαφορά για την Expression σε σχέση με την Authentic; (για Dynamic δεν το συζητάω).

NAI!

Κι εγώ πιστεύω ναι. Αλλά μετά γίνεται δελεαστικό κι ένα sport pack πάνω με το κόστος που έχει ή πίεσε το για δώρο.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
αλλά μπορείς να βάλεις το Pack Sport 2 που έχει πάνω ζάντες αλουμινίου 16',δερμάτινο τιμόνι,δερμάτινο λεβιέ,σκούρα φιμέ πίσω και πορτ μπαγκαζ με 340 euro επιπλέον.

Πολλά από τα ετοιμοπαράδοτα expression έχουν ήδη αυτό το πακέτο πάνω και δεν αποκλείεται κάποιοι αντιπρόσωποι να το κάνουν ακόμη και δώρο.

To είχα αναφέρει λίγο παραπάνω.

Στο authentic σε αφήνει να βάλεις το Sport Pack 1 που έχει ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, χερούλια/καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος. Δεν έχει τα δερμάτινα τμήματα και τα φιμέ του sport pack 2. Κόστος 350 euro

Πιο τελικα?

...αλλα οποιο ειναι σου ευχομαι να το χαρεις οσο παει!!!!

Το καινουριο να φανταστω?

Οπως και να εχει ειναι ενα αμαξι με πολυ καλο μοτερ και ειδικα το 90αρι ειναι αρκετα οικονομικο (ειδικα απο το δικο μου με τα 106 αλογα)

Βασικα εχω την περιεργια... και να το κανονισω καποια στιγμη... να παω να το κανω Test Drive για να δω την διαφορα με το δικο μου!

Πότε παραλαμβάνεις?

Με το καλό η παραλαβή.

Θα είσαι ο πρώτος με IV στο forum οπότε περιμένουμε τακτική αναφορά όταν το αγοράσεις στο ανάλογο θέμα.

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:

Εμένα πάντως θα με ικανοποιούσε κ στα 1.4 με τα 70 άλογα καθώς το 13,5 που χρειάζεται για τα 0-100 το θεωρώ ικανοποιητικό εώς και πολύ καλό για τα άλογα του..

Άμα ήταν 13,5' ίσως να ήταν ικανοποιητικό. Μόνο που τα 2 αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα που έχουν μετρηθεί(208 και Fiesta) θέλουν πάνω από 15,5'. 14,4' θέλει το βελτιωμένο από την αντιπροσωπεία 208 που έχει 10 άλογα παραπάνω. Οπότε είναι απίθανο το Citroen να κάνει 13,5'.

Πάντως σύμφωνα με τις μετρήσεις του autotriti το 208 με τα 68 άλογα θέλει 13,0 για τα 0-100 και με την αναβάθμιση του κινητήρα με τα 81 θέλει 12,4. Ιδού η απόδειξη (αποσπάσματα autotriti):
Στη βασική πετρελαιοκίνητη εκδοχή του, το 208 χρησιμοποιεί το 1.400άρι HDi μοτέρ με σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail και φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων αιθάλης (FAP). Με 68 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 160 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., το μοτέρ αυτό προσφέρει αποδεκτές επιδόσεις. Έτσι, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 13.0 δλ., ενώ τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η και τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η έρχονται σε 11.7 και 16.6 δλ. αντίστοιχα.

Η ελληνική αντιπροσωπεία όμως, χάρη στην τοποθέτηση παράλληλου εγκέφαλου κατάφερε να αναβαθμίσει τον κινητήρα που πλέον αποδίδει 81 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 190 Nm στις 2.500 σ.α.λ. Πέρα από την αίσθηση που έχει κανείς πατώντας το γκάζι, οι μετρήσεις μας επιβεβαίωσαν την εμφανή βελτίωση των επιδόσεων, αφού τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 12,4 δλ. (- 0.6 δλ., τα 60-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δλ. (-1,4 δλ.) και τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η σε 14,2 δλ. (-2.4 δ.) Η σημαντική διαφορά στις ρεπρίζ οφείλεται στην αισθητή βελτίωση της ροπής, όχι μόνο σαν ποσότητα, αλλά και σαν καμπύλη.

Παντως στο περιοδικο με τα 0-100 σε 14.4 sec ειναι αλλη εκδοση, ειναι η allure με 16 αρα ζαντα και 195 προφιλ , λογικο να καθυστερισει λιγο το ααμαξι πιστευω

Τωρα σκεφτομαι το 208 αλλα και το Fiesta me 95 αλογα . Τι να πω? Παντως 0-100 δεν εχουν μεγαλη διαφορα, οταν ακους ομως 70 αλογα και 95 αλογα φενεται χαωδεις διαφορα. Αν μπορουσε να πει καποιος γιαυτους τους κινητηρες

Ο χρήστης mag/fmx έγραψε:
Τωρα σκεφτομαι το 208 αλλα και το Fiesta me 95 αλογα . Τι να πω? Παντως 0-100 δεν εχουν μεγαλη διαφορα, οταν ακους ομως 70 αλογα και 95 αλογα φενεται χαωδεις διαφορα. Αν μπορουσε να πει καποιος γιαυτους τους κινητηρες

Με τα 95 άλογα θα εννοείς τον 1400άρη. Το έχει το fiesta φίλος μου αλλά το πήρε πριν 3 περίπου χρόνια. Δεν ξέρω αν βγαίνει ακόμη αυτό το μοτέρ. Το έστρωσε καλά και μέχρι τώρα που έχει 60.000 παρά κάτι χιλιόμετρα, μηχανικά και ηλεκτρονικά το αυτοκίνητο δεν έχει βγάλει τίποτα. Άνεση ανωτέρου επιπέδου, κράτημα πολύ καλό, κατανάλωση το ίδιο, ροπάτος (όσο μπορεί να είναι ένας 16βάλβιδος χαμηλά). Η μόνη ένσταση στο 50άρι προφίλ. Αν ήταν 195/55/15 θα ήταν ιδανικό. Και μία ακόμη τα ταμπούρα πίσω που δεν του στερούν κάτι ιδιαίτερο στο φρενάρισμα αλλά θα ήθελε δισκόφρενα. Αξίζει και το τελευταίο σεντς που θα δώσεις για να το αγοράσεις. Συμβουλή μου αν είσαι ψείρας με την εμφάνιση να μην αγοράσεις σκούρο χρώμα γενικά σε ότι μάρκα πάρεις. Φαίνεται και η παραμικρή γραμμή και σου γαμάει την ψυχολογία. Πάρε ανοιχτόχρωμα (ασημί, άσπρο είναι τα καλύτερα). Αν έχεις κλειστό πάρκινγκ όρμα ένα σκούρο με ελαφρώς φιμέ τζαμάκια και είσαι αρχηγός.

Παντως αυτο που οδηγισα ηταν 1.600 κυβ. με 95 πσ και 20 ροπη. και λαστιχα 175 x 14 x 65 . Παντως μου εκανε εντυπωση που δεν ειχε 185 χ 15 χ 65 οπως το πιο ασθενικο peygeot.

Με τη μανία που έχουμε για μεγάλη και χοντρή ρόδα μου κάνει εντύπωση που δεν έχει κανένα 225/40/18 λάστιχο να κάνει σαν επρύστρια.

Τελικα τα diesel ειναι αληθεια οτι θα εχουν προβλημα αμα κανεις μικρες αποστασεις στην πολη λογο οτι θελει το φιλτρο pdf αναγενηση?