Ειναι δουλεια του συνεργειου αυτη. Κανε μια ερωτηση εκει να δεις τι θα σου πουν.

Διαβασε και εδω http://kavvathas.com/2011/02/01/tα ... CE%BD-fsi/

Ο χρήστης cson έγραψε:
Ειναι δουλεια του συνεργειου αυτη. Κανε μια ερωτηση εκει να δεις τι θα σου πουν.

Διαβασε και εδω http://kavvathas.com/2011/02/01/tα ... CE%BD-fsi/

Ισχύει αυτό που γράφει κάποιος στα σχόλια,ότι αν δεν μένουν τα ίδια λάδια για πάρα πολύ καιρό και ο κινητήρας δουλεύει σχετικά συχνά από τις 3.000 στροφές και πάνω και όχι μόνο σε ρυθμούς πόλης,οι επικαθίσεις ''διαλύονται''?

Μπα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μπα.

Την κάτσαμε δηλαδής....... .Κοίταζα και κάτι φωτο από το psclub και έμεινα .40.000 χλμ. και οι βαλβίδες εισαγωγής είχαν αλλάξει τελείως σχήμα .

Ενα κλειστου τυπου φιλτρο ( bmc) στην εισαγωγη σου θα βαλεις και 100ρα βενζινη. Για 2 με 3 γεμισματα οποσδηποτε. Δουλεμα τοκινητηρα 5 με 6000 στροφες και θα φυγουν οι πολλες καπνες απο βαλβιδες πεταλουδα χωρο καυσεως και ακιδες μπουζι. Πιστευω οτι θα δεις διαφορα αμεσως.

Θα σου πεί την γνώμη του και ο παθών των βαλβίδων.
Δεν ξέρω πόσα χλμ έχεις στο δικό σου, αλλά στο δικό μου(fsi) έχω ξεπεράσει πλέον τα 160.000.
Πλέον οι παρενέργειες απο τις επικαθήσεις είναι κάτι παραπάνω απο εμφανής.
Αν με πλησιάζεις λοιπόν, βασικά αν έχεις πάνω απο 80.000χλμ ετοιμάσου για τα παραπάνω.
Ενας καθαρισμός στις βαλβίδες θα ήταν μια καλή αναζωγόνηση για τον κινητήρα. Εντάξει δεν το λες βελτίωση,
αλλά είναι μεγάλη υπόθεση τελικά.
Πάντως για έναν κινητήρα που η συμπίεσή του είναι ήδη 12:1 αν δεν απατώμαι, δεν νομίζω ότι έχει
και πολλά που μπορείς να κάνεις για να τον βελτιώσεις χωρίς να ξοδέψεις μια περιουσία.
Το μόνο που μπορώ να σου συστήσω και εγώ απο την πλευρά μου είναι χρήση κατοστάρας βενζίνης.
Εγώ προσωπικά,λόγω κόστους το γύρισα σε vpower(97), μιας και η διαφορά στην αποδοση με την κανονική κατοστάρα είναι σχεδόν μηδαμινή.

Ο χρήστης piii έγραψε:
Θα σου πεί την γνώμη του και ο παθών των βαλβίδων.
Δεν ξέρω πόσα χλμ έχεις στο δικό σου, αλλά στο δικό μου(fsi) έχω ξεπεράσει πλέον τα 160.000.
Πλέον οι παρενέργειες απο τις επικαθήσεις είναι κάτι παραπάνω απο εμφανής.
Αν με πλησιάζεις λοιπόν, βασικά αν έχεις πάνω απο 80.000χλμ ετοιμάσου για τα παραπάνω.
Ενας καθαρισμός στις βαλβίδες θα ήταν μια καλή αναζωγόνηση για τον κινητήρα. Εντάξει δεν το λες βελτίωση,
αλλά είναι μεγάλη υπόθεση τελικά.
Πάντως για έναν κινητήρα που η συμπίεσή του είναι ήδη 12:1 αν δεν απατώμαι, δεν νομίζω ότι έχει
και πολλά που μπορείς να κάνεις για να τον βελτιώσεις χωρίς να ξοδέψεις μια περιουσία.
Το μόνο που μπορώ να σου συστήσω και εγώ απο την πλευρά μου είναι χρήση κατοστάρας βενζίνης.
Εγώ προσωπικά,λόγω κόστους το γύρισα σε vpower(97), μιας και η διαφορά στην αποδοση με την κανονική κατοστάρα είναι σχεδόν μηδαμινή.

40.000χλμ εχει το αυτοκινητο αλλα διαβασα ενα σχετικο θεμα απο Αμερικη που ελεγε οτι παρατηρουν σοβαρη μειωση στην αποδοση ηδη απο τα 25.000 μιλια,δηλαδη 40.000 χλμ,σε αυτοκινητα με αμεσο ψεκασμο και ειχε φωτογραφιες απο audi και bmw.
Eγω δεν εχω καταλαβει κατι οπως ισως δεν καταλαβαινουν και πολλοι αλλοι με τα διπλασια και βαλε χιλιομετρα,και γι'αυτο πιστευω οτι ευθυνεται το γεγονος οτι η αποδοση δεν πεφτει κατευθειαν αλλα σταδιακα.Στο αυτοκινητο βαζαμε παντα 100αρα και τωρα τελευταια το εχουμε γυρισει και εμεις σε 97αρα v-power.Ομως αυτο δεν κανει καμια διαφορα αφου με τον αμεσο ψεκασμο,το καυσιμο ψεκαζεται κατευθειαν στο θαλαμο καυσης και αρα δεν ερχεται σε επαφη με τις βαλβιδες εισαγωγης.

Ο χρήστης GREY έγραψε:

Θα σου πεί την γνώμη του και ο παθών των βαλβίδων.
Δεν ξέρω πόσα χλμ έχεις στο δικό σου, αλλά στο δικό μου(fsi) έχω ξεπεράσει πλέον τα 160.000.
Πλέον οι παρενέργειες απο τις επικαθήσεις είναι κάτι παραπάνω απο εμφανής.
Αν με πλησιάζεις λοιπόν, βασικά αν έχεις πάνω απο 80.000χλμ ετοιμάσου για τα παραπάνω.
Ενας καθαρισμός στις βαλβίδες θα ήταν μια καλή αναζωγόνηση για τον κινητήρα. Εντάξει δεν το λες βελτίωση,
αλλά είναι μεγάλη υπόθεση τελικά.
Πάντως για έναν κινητήρα που η συμπίεσή του είναι ήδη 12:1 αν δεν απατώμαι, δεν νομίζω ότι έχει
και πολλά που μπορείς να κάνεις για να τον βελτιώσεις χωρίς να ξοδέψεις μια περιουσία.
Το μόνο που μπορώ να σου συστήσω και εγώ απο την πλευρά μου είναι χρήση κατοστάρας βενζίνης.
Εγώ προσωπικά,λόγω κόστους το γύρισα σε vpower(97), μιας και η διαφορά στην αποδοση με την κανονική κατοστάρα είναι σχεδόν μηδαμινή.

40.000χλμ εχει το αυτοκινητο αλλα διαβασα ενα σχετικο θεμα απο Αμερικη που ελεγε οτι παρατηρουν σοβαρη μειωση στην αποδοση ηδη απο τα 25.000 μιλια,δηλαδη 40.000 χλμ,σε αυτοκινητα με αμεσο ψεκασμο και ειχε φωτογραφιες απο audi και bmw.
Eγω δεν εχω καταλαβει κατι οπως ισως δεν καταλαβαινουν και πολλοι αλλοι με τα διπλασια και βαλε χιλιομετρα,και γι'αυτο πιστευω οτι ευθυνεται το γεγονος οτι η αποδοση δεν πεφτει κατευθειαν αλλα σταδιακα.Στο αυτοκινητο βαζαμε παντα 100αρα και τωρα τελευταια το εχουμε γυρισει και εμεις σε 97αρα v-power.Ομως αυτο δεν κανει καμια διαφορα αφου με τον αμεσο ψεκασμο,το καυσιμο ψεκαζεται κατευθειαν στο θαλαμο καυσης και αρα δεν ερχεται σε επαφη με τις βαλβιδες εισαγωγης.

Βασικά το θέμα βενζίνης πάει στο να μην έχει πειράκια και να μην χάνεις έτσι σε απόδοση.
Για τις βαλβίδες το κατέβασμα της εισαγωγής είναι μονόδρομος, και η @@@κία είναι ότι ακόμα
και αν το κάνεις, μετά απο κάποια χλμ οι επικαθήσεις θα κάνουν και πάλι πάρτι.

Καλησπερα!Εχω ενα fiat puto 2001 8v και θελω να του βαλω μια εξατμιση(εχει μαμα ακομη επανω) η οποια να κανει θορυβο αλλα οχι κατι τρελο ..Σημερα το πηγα σε πολυ γνωστο εξατμισα και μου ειπε 150ευρω για τελικο καζανακι inox μαζι με μπουκα και εγκατασταση. Ειναι οκ η τιμη? γιατι δεν ξερω καθολου που κυμενονται αυτα..

Πολυ καλη τιμη εγω το ειχα περασει 140 Ευρα. Προχωρα αφοβα!!

Εμένα μου φαίνονται αρκετά λεφτά. Μπορείς να βρεις και φθηνότερα πιστεύω. Ένας φίλος μου έβαλε σε Corolla πρόσφατα ελεύθερο τελικό με 100 ευρώ.

Ίσως καλό είναι να αναφέρουμε κάποιες προδιαγραφές ποιότητας και καταλληλότητας (μέγεθος, διάμετρος)....το ότι μπορείς να βρεις πχ καζανάκι με 80 αλλά και με 480 δε σημαίνει ότι ο δεύτερος σου πουλάει το ίδιο πράμα πιο ακριβά αλλά ότι είναι κάτι άλλο.... Βέβαια μπορεί ένας να σου πουλάει 180 κάτι που άλλος σου φτιάχνει με 100....
Έχω όμως καλύτερη πρόταση, σχεδόν δωρεάν, έλα να σου ανοίξω μερικές τρύπες με το τρυπάνι μου να κάνει όσο θόρυβο θέλεις! Μισή πίτσα και μια κοκακόλα θα σε χρεώσω, φέρτα μαζί σου!

χαχαχα δεν θελω τετοια onyx ...ευχαριστω για την προσφορα σου ! μαλλον θα την βαλω με τα 150 τελικο καζανακι καθως εμαθα σημερα πωσ το καζανακι που εχω σε λιγο θα θελει αλλαγη..οποτε μαλλλον ευκαιρια ειναι..

Κάνε μερικές τρύπες στο καζανάκι αφού έτσι κι αλλιώς θα φύγει, να δεις πως ακούγεται!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Κάνε μερικές τρύπες στο καζανάκι αφού έτσι κι αλλιώς θα φύγει, να δεις πως ακούγεται!

δεν το λες σοβαρα αυτο...

Ο χρήστης heras έγραψε:

Κάνε μερικές τρύπες στο καζανάκι αφού έτσι κι αλλιώς θα φύγει, να δεις πως ακούγεται!

δεν το λες σοβαρα αυτο...

Κι όμως..... σοβαρά το λέω. Αξίζει να το δοκιμάσει! Και να μας πει εντυπώσεις.

Παντως το θεμα εξατμιση ειναι πολυ παρεξηγημενο γιατι ξεγιελιεται ευκολα κανεις οτι επειδη κανει πιο πολυ θορυβο παει πιο γρηγορα....αμ δε.
Θελει μελετη και αρκετα ευρω για να επιτυχεις σωστο αποτελεσμα.
Το αμαξι μου π.χ φωραει εξατμιση απο καταλυτη και πισω με τελικο τιτανιου χειροποιητη που κοστισε 650 ευρω,διαφορα απο τις 4 χιλιαδες στροφες και πανω...μεγαλη,μεχρι εκει ομως το αμαξι δουλευει ακριβως το ιδιο.