ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟσ ΟΤΙ ΤΗΝ ΤΕΛΑΥΤΑΙΑ φορα σου βαλανε (αν) τη σωστη ποσοτητα ?...

για κανε δοκιμη με ενα πιο παχυ φρεσκο λαδι διοτι μετα την επισκευη ισωσ να ανοιξαν οι ανοχες των μεταλλων (ξεκινα απο τισ πιο φτηνες λυσεις).

χωρις να θελω να σε αμφισβητησω καθοτι δεν ξερω απο νισσαν, δεν ειναι λιγα τα 3 λιτρα για φουλαρισμα λαδιου?

Ο χρήστης K2LINOS έγραψε:
Στα 10000 αλλαζω λαδια φιλε μου,αλλα δεν μπορω να σας καταλαβω!!!!Απο ποτε ειναι φυσιολογικο ενα αμαξι να καιει το 30% της ποσοτητας του λαδιου του???Ενω μαλιστα μεχρι προτεινως δεν εκαιγε ουτε σταλα!!!

Μετά από τόσα πολλά χλμ, πολλά αυτοκίνητα καίνε ή χάνουν (αυτό το ενδεχόμενο το έλεγξες;) λάδια, ακόμα και αν δεν ανακατασκευάστηκε ο κινητήρας τους, όπως συνέβη στο δικό σου. Σε δε περίπτωση ανακατασκευής, ο Θεός βοηθός και να ελπίζεις ο μάστορας και ήξερε τι έκανε. Με άλλα λόγια, άκρη δεν βγαίνει έτσι εύκολα.

Ο χρήστης K2LINOS έγραψε:
Στα 10000 αλλαζω λαδια φιλε μου,αλλα δεν μπορω να σας καταλαβω!!!!Απο ποτε ειναι φυσιολογικο ενα αμαξι να καιει το 30% της ποσοτητας του λαδιου του???Ενω μαλιστα μεχρι προτεινως δεν εκαιγε ουτε σταλα!!!

...δεν ξερουν απο Nissan για αυτό τα λένε

ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟσ ΟΤΙ ΤΗΝ ΤΕΛΑΥΤΑΙΑ φορα σου βαλανε (αν) τη σωστη ποσοτητα ?...

χωρις να θελω να σε αμφισβητησω καθοτι δεν ξερω απο νισσαν, δεν ειναι λιγα τα 3 λιτρα για φουλαρισμα λαδιου?

Με βάση ατό που λέει ο Τάσος και δεδομένου οτι αν καταλαβα καλά απο την επισκευή και μετα δεν αλλαξες λάδια, μήπως πράγματι είχαν βάλει αρχικά λίγο λιγότερο λάδι? Ένα 'στεγνό' μοτέρ χρειάζεται μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού απο οτι σε μια σκετη αλλαγή... μήπως το συνεργείο μπερδεύτηκε κάπου εκεί?

Ο χρήστης K2LINOS έγραψε:
Στα 10000 αλλαζω λαδια φιλε μου,αλλα δεν μπορω να σας καταλαβω!!!!Απο ποτε ειναι φυσιολογικο ενα αμαξι να καιει το 30% της ποσοτητας του λαδιου του???Ενω μαλιστα μεχρι προτεινως δεν εκαιγε ουτε σταλα!!!

οτι εσύ και ο μηχανικός σου το βιάσατε δεν σου λέει τίποτα??

Αν άλλαξες συνήθειες, διαδρομές μία ακόμα μερική εξήγηση μπορεί να είναι το fuel dilution. Δηλαδή άρχισες να κάνεις μεγαλύτερες διαδρομές ή για άλλο λόγο (πχ αυξημένες τριβές) ο κινητήρας ζεσταίνεται περισσότερο και καταφέρνει να κάψει την ποσότητα καυσίμου μισοάκαυστου που πέρναγε στο κάρτερ και αντικαθιστούσε σε όγκο το λάδι....
Περισσότερο για να το πώ το λέω.... συμφωνώ κι εγώ ότι 1λτ στα 10.000χλμ είναι αμελητέο και σίγουρα μια ελάχιστη κατανάλωση για να σου θυμίζει ότι λειτουργεί!
Θεωρώ ότι δεν το μέτρησες λάθος ούτε ότι σου έβαλαν λάθος ποσότητα. Οπότε πολύ καλά κάνεις και αφού κάτι άλλαξε δυσμενώς σε σχέση με πριν να το ψάχνεις. Δυστυχώς όμως είναι δύσκολο να ξέρεις τι έκαναν εκεί μέσα...
Ίσως η αυξημένη συμπίεση (δε λέμε μόνο για το πλάνισμα αλλά και τη μείωση των διαρροών από τσιμουχάκια) να δυσκολεύει την μίζα στην εκκίνηση. Τυχόν παχύτερο λάδι και χαμηλότερες θερμοκρασίες ακόμα χειρότερα...

Ο χρήστης K2LINOS έγραψε:

εγινε ενα ρεκτιφιε στην κεφαλη μαζι με αλλαγη καποιον βαλβιδων και αλλαγη τσιμουχακια...σου λεει οτι αυξηθηκε η πιεση στον θαλαμο γιατι σου πλανισε το καπακι για να ισιωσει...το οτι το πλανισε λιγα δεκατα του χιλιοστου δεν ειναι τιποτα τραγικο και η πιεση/συμπιεση που ανεβασε ειναι αμελητεα με λιγα δεκατα πλανισμα...

δεν φταει το πλανισμα και η πιεση στο καπακι...μηπως πλεον επειδη εχει πολλα χιλιομετρα στην πλατη του το μοτερ ηταν η ωρα του καψει λιγο λαδι...και 1 λιτρο στα 10000 χιλιομετρα ειναι μελητεο επισης.

Καιει 1 λιτρο λαδι στα 10000 χλμ απο τα 3 λιτρα που εχει!!Αρα μιλαμε για το 30% της ποσοτητας λαδιου,οταν πριν δεν εκαιγε σταγονα!!!Πιστευω οτι υπαρχει θεμα!!!Ασε που το οτι δεν παιρνει μπροστα με την πρωτη μου δινει την εντυπωση οτι περναει λαδι στα μπουζι και δεν κανει σωστη καυση!!!Αυτο ειναι φυσιολογικο???Η μπαταρια ειναι μια χαρα.

Αυτό το ότι δεν παίρνει μπροστά με την πρώτη ίσως είναι ένα σημάδι πως κάτι δεν πάει καλά. Όμως και εσύ βρες 10 λεπτά χρόνο να σου κοιτάξουν τα μπουζί μήπως είναι όπως λες κάποιο λαδωμένο.