Με 193.000 χιλιομετρα στο αυτοκινητο,ξεχνα καθε σκεψη για βελτιωση
Χιλιες φορες μαζεψε λεφτακια,να του βαλεις ενα 2λιτρο t.s παρα ν ασχοληθεις με το υπαρχον μοτερ

Και καινούργιο να ήτανε 15-20 ίππους σε ατμόσφαιρα δεν παίζει, από 2ο στάδιο και επάνω και με αρκετά χρήματα, ακολουθεί μετά αλλαγή χαρακτήρα του κινητήρα με + 20 ΗΡ, και μετά φρένα, ακολουθεί ανάρτηση, κλπ.

Κανονικα πρεπει να δηλωνεται κ εφοσον μιλαμε για 1800 που ειναι

Ο χρήστης Γιώργοςalfa έγραψε:
Αν είναι έτσι μου φαίνεται ότι ένας 1.8 τσ με 140 ίππους θα ήταν ο,τι πρέπει. Σε αυτές τις περιπτώσεις η αλλαγή κινητήρα δηλώνεται ή δεν είναι απαραίτητο;(μπασ και γλυτώσουμε τα έξτρα τέλη+ασφάλεια)

Αυτό ακριβώς να κάνεις. Δεν ξέρω πόσο εύκολο είναι να βρεις τροπετάκι από 1.8, αλλά προσπάθησε να είναι Euro 2, δηλαδή από αυτά με τους 144 ίππους. Οι αλφίστες λένε ότι ο 1800ης είναι ο πιο εύστροφος TS και οι διαφορές τους με το 2λιτρο είναι ελάχιστες. Επίσης είναι και αρκετά φιμωμένος και λένε ότι με τα βασικά του πρώτου σταδίου φτάνει ή και ξεπερνάει τον μεγαλύτερο κινητήρα. Επίσης σου δίνει κίνητρο να είσαι νομοταγής και να τον δηλώσεις κανονικά, πράγμα που με το 2λιτρο φαντάζομαι θα απέφευγες. Ακόμα να ξέρεις ότι στην 156 τα φρένα και οι αναρτήσεις είναι τα ίδια σε όλα τα TS (1.6, 1.8, 2.0) οπότε δεν χρειάζεται κάποια άλλη μετατροπή.

Θα βάλεις γεννήτρια υδρογόνο αλλά μαζί με εγκέφαλο και το αμάξι θα μεταμορφωθεί. Εδώ και 8 μήνες σε φίλο και 20% κατανάλωση μείον συν πολυ ροπή χαμηλά.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Ακόμα να ξέρεις ότι στην 156 τα φρένα και οι αναρτήσεις είναι τα ίδια σε όλα τα TS (1.6, 1.8, 2.0) οπότε δεν χρειάζεται κάποια άλλη μετατροπή.

Aν έχει μοντέλο προfl, η δίλιτρη έχει 284 αεριζόμενα σε σχέση με τα 281 μη αεριζόμενα των 1.6 και 1.8
Oι fl ανεξαρτήτως κυβισμού είχαν αεριζόμενα όλες

Υπάρχουν λύσεις αν θες να κανεις προγραμματισμό στον υπάρχον κινητηρα σου ή στον επόμενο (reflash ecu) για 132 ή 159ps(1,8) με αξιοπρεπείς επιδόσεις και αυξησεις ροπης. πχ... http://www.autocenter-tuning.gr/pager.php?id=45#156

Σορρυ που ρωτάω, αλλα στα 193.000 χλμ θυμηθήκατε οτι 'χαμηλά είναι ψόφια'?

Kοιτα μπορεις για αρχη να φτιαξεις τν εξατμιση και να βαλεις και μια φιλτροχοανη και μπορει να σε ικανοποιησει το αποτελεσμα(oxi σαν νουμερα αλλα σαν αισθηση)αλλιως 1.8 μοτερ και κρατας και την εξατμιση και την εισαγωγη για αυτον το κινητηρα.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:

Ακόμα να ξέρεις ότι στην 156 τα φρένα και οι αναρτήσεις είναι τα ίδια σε όλα τα TS (1.6, 1.8, 2.0) οπότε δεν χρειάζεται κάποια άλλη μετατροπή.

Aν έχει μοντέλο προfl, η δίλιτρη έχει 284 αεριζόμενα σε σχέση με τα 281 μη αεριζόμενα των 1.6 και 1.8
Oι fl ανεξαρτήτως κυβισμού είχαν αεριζόμενα όλες

Όλες οι 147/156 από το 2001 και μετά φόραγαν τα ίδια αεριζόμενα 284. Νομίζω ακόμα τότε δεν είχε υποστεί το fl της 156.

Ο χρήστης Γιώργοςalfa έγραψε:
όχι ο τσ τραβάει ψηλά απλά τώρα έγινε αργό για την εποχή μας..το 97 ήταν γρήγορο για τα κυβικά του και τουλάχιστον είχες την ικανοποίηση ότι περνάς τα αντίπαλα 1600ρια

Λαθος ανεμομυλους κυνηγας.

Ο χρήστης Γιώργοςalfa έγραψε:
όχι ο τσ τραβάει ψηλά απλά τώρα έγινε αργό για την εποχή μας..το 97 ήταν γρήγορο για τα κυβικά του και τουλάχιστον είχες την ικανοποίηση ότι περνάς τα αντίπαλα 1600ρια

Απο τα νεα ατμο 1600 παλι ταχυτερος εισαι.

Sent from my Neo V using Tapatalk.