Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Δεν ξερω αν ειναι κοτσανα αυτο που θα πω, αλλα δεν γινεται να τους ζυγιζουν μαζι με το αυτοκινητο και το οριο να αφορα το αθροισμα;

Αλλιως ας ανεβασουν λιγο το οριο, ειναι τρελη μαλακια αυτο που συμβαινει.

Νομιζω αυτο γινεται ηδη τοσο καιρο. Εξαλλου για ποιο λογο να ζυγιζονται συνεχως οι οδηγοι καθε τελος των προκριματικων και του αγωνα? Απλως με τους νεους κανονισμους δεν πετυχε το οριο η Sauber σαν τουσ αλλους και χρειαζεται διαιτα. Πιο παλια που ηταν για πλακα πολυ κατω του οριου κουβαλουσαν πολυ ερμα (περισσοτερο ο ελαφρυς οδηγος, λιγοτερο ο βαρυς). Και εκει ειχε μουρμουρες επειδη το βαζεις στο χαμηλοτερο σημειο που μπορεις για οσο το δυνατον χαμηλοτερο κεντρο βαρους + ευελιξια στην κατανομη βαρους, αρα οσο πιο πολυ ερμα τοσο το καλυτερο. Τωρα η κατανομη βαρους ειναι σταθερη, οχι τελειως αλλα με στενους περιορισμους μπρος-πισω.

edit: http://www.formula1-dictionary.net/weight_balance.html

Ειχα προαισθημα οτι θα πω κοτσανα.

Ειναι απαραδεκτο να τιμωρειται καποιος για το υψος/βαρος του.

Ας ανεβασουν λιγο το οριο. Οσοι εχουν ηδη μικρο βαρος, θα επωφεληθουν απο την τοποθετηση του ερματος. Καταντα απανθρωπο και αντιαθλητικο αυτο που γινεται.

Το ερώτημα βέβαια είναι γιατί ακριβώς είναι η Sauber υπέρβαρη με δεδομένη την προέλευση των μηχανικών της μερών και αν είναι η μόνη χοντρούλα

Μολις στα 4.5 δευτερολεπτα η διαφορα της F1 απο τα GP2, ή αν εξαιρέσουμε τις Mercedes που ήταν σε αλλη κλαση, στα 3.5δευτ. η διαφορα απο τον χρόνο του Αλονσο.

Όπως και να το κάνεις είναι πιο γρήγορη η F1 και θα είναι πολύ περισσότερο προσεχώς

Το ότι ο χρόνος του Hamilton στο FP2 είναι κάτω από δύο δευτερόλεπτα μακριά από την περσινή pole δεν σας λέει τίποτα;
Λογικά θα έχουμε ένα δευτερόλεπτο διαφορά από πέρυσι στην pole, κλάιν.

Πάντως αυτό με τα βάρη των οδηγών είναι απαράδεκτο. Κάποιος πρότεινε να υπάρχει μινιμουμ βάρος οδηγού ΚΑΙ θέσης, και μάλιστα είνια κάτι που μπορεί η ομοσπονδία να το επιβάλλει μονομερώς, για λόγους ασφαλείας.

Όταν ακούς ότι οι οδηγοί συμπεριφέρονται σαν αρσιβαρίστες πριν το ζύγισμα ξέρεις ότι κάτι δεν πάει καλά.

Joe Saward @joesaward
Bernie Ecclestone just visited the press room to tell the media that all teams bar except Mercedes want to change. No sign of Jean Todt.

EDIT: Επίσης

Tobias Grüner F1 @tgruener
Planned #F1 budget cap for 2015 in danger. Looks like McLaren, Lotus & Williams not supporting it anymore.

Tobias Grüner F1 @tgruener
Planned #F1 budget cap for 2015 in danger. Looks like McLaren, Lotus & Williams not supporting it anymore.

[/quote]
Η Lotus θελει να ξοδεψει περισσοτερα απο το cap???

Το τσιρκο της Φ1, ονομα και πραγμα. Αυτοι θα το διαλυσουν το μαγαζι μονοι τους. Οι νεοι κανονες θελουν λιγο χρονο για να φανει τι επιδραση εχουν.

Το παραμυθι οτι τα αυτοκινητα ειναι πιο αργα απο περυσι, παει. Ο θορυβος ΟΚ, ειναι ενα θεμα, αν και ηδη πολλοι τον εχουν συνηθισει. Η νεα τεχνολογια σιγουρα ειναι πιο συγχρονη. Το ανακατεμα της τραπουλας ηταν απαραιτητο. Τα κοστος εχει ξιφυειγ βεβαια, αλλα αν γινουν νεες αλλαγες, σημαινουν μεγαλυτερο κοστος. Η ιδεα ειναι το κοστος να πεσει στα αμεσως επομενα χρονια.
Ας καθισουν η Ρενο, η Φερραρι και οι ομαδες τους να στρωθουν στη δουλεια, ας δοθει και μια μεγαλυτερη ελευθερια για αλλαγες σε ολους (και στην Μερκ) του χρονου, αν κριθει αναγκαιο (=αν η χρονια αποδειχτει γερμανικη τσοντα), και να τελειωνουμε.
Οι ιδιοι αποφασιζουν τις αλλαγες, περιμενοντας να τους βγει σε καλο (πχ Φερραρι) και μολις αποδειχτει οτι οι αλλοι εκαναν καλυτερη δουλεια, 'να αλλαξουν οι κανονισμοι' μετα απο 2 αγωνες.
Και η RBR τα ιδια. 4 χρονια μονοτερμα, και δεν καταλαβαινουν οτι αυτο δεν μπορει να συνεχιστει. Ο κοσμος αυτα βαριεται.
Μια σωστη αλλαγη παει να περασει (το budget cap) και αντι να δουν πως θα το εφαρμοσουν ωστε να ειναι αδιαβλητο, μαλωνουν μεταξυ τους.

Αϊ σιχτιρ πια, μαλακες.

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Οι ιδιοι αποφασιζουν τις αλλαγες, περιμενοντας να τους βγει σε καλο (πχ Φερραρι)

Η Ferrari ΔΕΝ ήθελε μικρότερους κινητήρες και δη τούρμπο. Ο Mad Max το πέρασε με το έτσι θέλω και η μόνη υποχώρηση που έκανε ήταν το ότι αντί για τετρακύλινδρους, τους έκανε V6.

έβλεπα πλάνα από τους προβολείς χτες και αναρωτιόμουν, άραγε το ρεύμα που καίνε οι προβολείς σε MWH και το αποτύπωμα τους σε CO2 για τους νυχτερινούς αγώνες να ισοσκέλίζεται από τα 30-40 κιλά καυσίμου ανά μονοθέσιο ανά αγώνα. Πράσινα άλογα και π@ μπλε

Tobias Grüner F1 @tgruener
Will #F1 split from FIA? There are some signs for a new GP1 series lead by Ecclestone and some F1-teams. AMuS: http://ams.to/s9

Τι άλλο θα ακούσουμε...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Οι ιδιοι αποφασιζουν τις αλλαγες, περιμενοντας να τους βγει σε καλο (πχ Φερραρι)

Η Ferrari ΔΕΝ ήθελε μικρότερους κινητήρες και δη τούρμπο. Ο Mad Max το πέρασε με το έτσι θέλω και η μόνη υποχώρηση που έκανε ήταν το ότι αντί για τετρακύλινδρους, τους έκανε V6.

Τι σημαινει με το ετσι θελω; Τους μαστιγωσε και υπεγραψαν;
Ειχαν δικαιωμα βετο. Αρα ή το ηθελαν απο μονοι τους ή πηραν κατι αλλο σε ανταλλαγμα.

Οπως και να εχει, αυτη η συζητηση που γινεται απαξιωνει το ιδιο το προιον τους. Οι αλλαγες ΔΕΝ μπορει να ειναι συνεχεις, χρειαζεται ενα μεσοπροθεσμο πλανο και υπομονη.

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:

Tobias Grüner F1 @tgruener
Will #F1 split from FIA? There are some signs for a new GP1 series lead by Ecclestone and some F1-teams. AMuS: http://ams.to/s9

Τι άλλο θα ακούσουμε...

Δεν είναι η πρωτη φορα που τα ακούνε αυτά

Sent from Corsair's brick

Μια που έπαιζε η κουβέντα περί ομορφιάς μονοθεσίων, από προφίλ και μόνο μακράν πιο όμορφα κατ' εμέ οι τουρμπάτες από 1987-8.

Όχι, η 2002 είναι η ΠΙΟ όμορφη.

Ενδιαφέρον quote του Rosberg που δείχνει ότι ακόμη κανείς δεν τα έχει βρει με τις νέες μονάδες

And also with the hybrid, at times you have more then you have less. It’s coming and going and it’s difficult to be there in the right moment when you do have it. It’s not that easy, so there was then a period when I didn’t have enough boost power either

http://adamcooperf1.com/2014/04/06/nico ... zing-show/

Youtube Video

Mercedes nose passes test on fourth attempt
http://www.grandprix.com/ns/ns27804.html

Mercedes could pull even further clear of the field in Shanghai, after readying for its debut arguably the most expensive new front nose in F1 history.

Actually, the dominant Brackley squad wanted its ultra-short nose to be fitted to the silver W05 in Melbourne, but it had failed the mandatory FIA crash test.

It then failed the test two more times.

But Germany's Auto Motor und Sport reports from Shanghai that, on the fourth attempt, the constantly tweaked new design finally made the grade.

The successful test was held on Wednesday -- yesterday.

'Experts had doubted that Mercedes could ever meet the crash test standards with such a short nose,' correspondent Michael Schmidt said in China.

Schmidt added that the nose, so short that the tip is actually behind the main element of the wing, will now be raced this weekend.

'The car will be easier to balance with this solution,' said designer Aldo Costa.

Team boss Toto Wolff explains: 'The car was designed for the short nose. What we have had until now has been only a stopgap.'

Ωχ... Βλεπω να ριχνουν γυρο στον τριτο...

Γιατί εδώ;