Δεν ξέρω αν γράφω στο σωστό θέμα, αν συμβαίνει συγχωρέστε με.
Το πατάκι του οδηγού στο subaru justy φεύγει συνεχώς από τη θέση του και είναι πολύ σπαστικό και ταυτόχρονα λερώνεται και η μοκέτα του. Είχε ένα πλαστικό που είχε σε ένα σακουλάκι και το είδα πρόσφατα στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου μετά από 6 χρόνια αγοράς. Αυτό το εξάρτημα ήταν για τη συγκεκριμένη χρήση. Έπρεπε να τρυπήσεις τη μοκέτα 10 πόντους πίσω από τη τρύπα που έχει το πατάκι αλλά έκανα μαλακία και το τρύπησα ακριβώς κάτω από τη τρύπα γιατί δεν διάβασα τις οδηγίες και βιάστηκα. Στην προσπάθεια μου να επανορθώσω έσπασα το πλαστικό εξάρτημα και με λίγα λόγια τα έκανα θάλασσα. Τι μπορώ να κάνω για να μην κουνιέται το πατάκι, αλλά και να είναι λειτουργικό?

Ο χρήστης kws έγραψε:
Δεν ξέρω αν γράφω στο σωστό θέμα, αν συμβαίνει συγχωρέστε με.
Το πατάκι του οδηγού στο subaru justy φεύγει συνεχώς από τη θέση του και είναι πολύ σπαστικό και ταυτόχρονα λερώνεται και η μοκέτα του. Είχε ένα πλαστικό που είχε σε ένα σακουλάκι και το είδα πρόσφατα στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου μετά από 6 χρόνια αγοράς. Αυτό το εξάρτημα ήταν για τη συγκεκριμένη χρήση. Έπρεπε να τρυπήσεις τη μοκέτα 10 πόντους πίσω από τη τρύπα που έχει το πατάκι αλλά έκανα μαλακία και το τρύπησα ακριβώς κάτω από τη τρύπα γιατί δεν διάβασα τις οδηγίες και βιάστηκα. Στην προσπάθεια μου να επανορθώσω έσπασα το πλαστικό εξάρτημα και με λίγα λόγια τα έκανα θάλασσα. Τι μπορώ να κάνω για να μην κουνιέται το πατάκι, αλλά και να είναι λειτουργικό?

2

και 2

Δενεις τα clips με τα δεματικά απο τις βάσεις των καθισμάτων (ράγες; ) και πιάνεις το πατάκι

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Δεν ξέρω αν γράφω στο σωστό θέμα, αν συμβαίνει συγχωρέστε με.
Το πατάκι του οδηγού στο subaru justy φεύγει συνεχώς από τη θέση του και είναι πολύ σπαστικό και ταυτόχρονα λερώνεται και η μοκέτα του. Είχε ένα πλαστικό που είχε σε ένα σακουλάκι και το είδα πρόσφατα στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου μετά από 6 χρόνια αγοράς. Αυτό το εξάρτημα ήταν για τη συγκεκριμένη χρήση. Έπρεπε να τρυπήσεις τη μοκέτα 10 πόντους πίσω από τη τρύπα που έχει το πατάκι αλλά έκανα μαλακία και το τρύπησα ακριβώς κάτω από τη τρύπα γιατί δεν διάβασα τις οδηγίες και βιάστηκα. Στην προσπάθεια μου να επανορθώσω έσπασα το πλαστικό εξάρτημα και με λίγα λόγια τα έκανα θάλασσα. Τι μπορώ να κάνω για να μην κουνιέται το πατάκι, αλλά και να είναι λειτουργικό?

2

και 2

Δενεις τα clips με τα δεματικά απο τις βάσεις των καθισμάτων (ράγες; ) και πιάνεις το πατάκι

Θα το δοκιμάσω να είσαι καλά.

Nomiζω οτι εδω ειναι σχετικο..

Βρηκα αυτο το ελληνικο σαιτ,με αρκετα συμφερουσες τιμες ανταλλακτικων(τουλαχιστον οσον αφορα το saxo που γνωριζω καπως τις τιμες )
http://www.lourakis.gr/sub/list.php
Βεβαια δεν ξερω αν οι τιμες που δινει ειναι με φπα η χωρις..

Ο χρήστης fiat127 έγραψε:
Nomiζω οτι εδω ειναι σχετικο..

Βρηκα αυτο το ελληνικο σαιτ,με αρκετα συμφερουσες τιμες ανταλλακτικων(τουλαχιστον οσον αφορα το saxo που γνωριζω καπως τις τιμες )
http://www.lourakis.gr/sub/list.php
Βεβαια δεν ξερω αν οι τιμες που δινει ειναι με φπα η χωρις..

Παίρνοντας σαν μετρό την τιμή πώλησης, κάνεις το πρώτο μεγάλο λάθος!. Πρώτα να μάθεις τι σου πουλαει, και μετά συγκρίνεις!. Αυτά που σου πουλάει πόση εγγύηση έχουν, όταν δεν τοποθετηθούν από επαγγελματία?.
Απαγορεύετε η λιανική να μην εμπεριέχει ΦΠΑ.
Γράψε της τιμές αυτών που χρειάζεσαι, να σου γράψω την γνώμη μου.
Μάρκα μοντέλο ακριβώς!.

Βασιλάκη δεν παίρνω ειδοποιήσεις?…….
Α.

Ο χρήστης kws έγραψε:
Δεν ξέρω αν γράφω στο σωστό θέμα, αν συμβαίνει συγχωρέστε με.
Το πατάκι του οδηγού στο subaru justy φεύγει συνεχώς από τη θέση του και είναι πολύ σπαστικό και ταυτόχρονα λερώνεται και η μοκέτα του. Είχε ένα πλαστικό που είχε σε ένα σακουλάκι και το είδα πρόσφατα στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου μετά από 6 χρόνια αγοράς. Αυτό το εξάρτημα ήταν για τη συγκεκριμένη χρήση. Έπρεπε να τρυπήσεις τη μοκέτα 10 πόντους πίσω από τη τρύπα που έχει το πατάκι αλλά έκανα μαλακία και το τρύπησα ακριβώς κάτω από τη τρύπα γιατί δεν διάβασα τις οδηγίες και βιάστηκα. Στην προσπάθεια μου να επανορθώσω έσπασα το πλαστικό εξάρτημα και με λίγα λόγια τα έκανα θάλασσα. Τι μπορώ να κάνω για να μην κουνιέται το πατάκι, αλλά και να είναι λειτουργικό?

παρε αλλα κλιπακια τα πουλανε χυμα στα αξεσουαρ γυρω στα 7 ευρω το σακουλακι, και πηγαινε σε μαστορα να στα βαλει. ...αν εισαι καλος πελατης ολα καλα, αλλοιως κανα 20 ευρω. Ξερω ειναι εκνευριστικο να σου φευγουν τα χαλακια (και επικινδυνο)

Μπορεις να βάλεις και 'χρατσ' για να μενει στην θέση του.

Το έφτιαξα με το τρόπο που μου είπε ο Βασίλης και όλα εντάξει.

Σπιτική αλλαγή λαδιών+φίλτρο στο 307 σήμερις, τις επόμενες μέρες θα αλλάξω και φίλτρο αέρος/καμπίνας/μπουζί.

Όπως μπήκε και στο άλλο θέμα, μπήκαν τα εξής:

Κόστος 10κάτι ευρώ το λίτρο.

Η αλλαγή έγινε με αναρρόφηση, χρησιμοποιώντας την προσφάτως αγορασθείσα αντλία.

To παλιό φίλτρο της purflux:

Εντύπωση μου έκανε η διαφορά του στην κατασκευή του στοιχείου από αυτό της Valeo που έβαλα. Ενώ στο παλιό έχει αυτό το σχέδιο με τα αλλεπάλληλα ζιγκ-ζαγκ, αυτό της Valeo τα είχε σε ευθεία. Άρα υποψιάζομαι μικρότερη χωρητικότητα φιλτραρίσματος του καινούριο φίλτρου.

Και το καπάκι του φίλτρου λαδιού, φωτογραφίες για αναφορά.

Πάρθηκε και δείγμα για να σταλεί προς blackstone μεριά.

Το ερώτημα τώρα είναι πώς καθαρίζεται και αποθηκεύεται η αντλία.

Να ρουφήξει λίγο πετρέλαιο για να καθαρίσει;
Αν θα την έχεις μόνο για τα λάδια άστην να στραγγίξει καλα και τέλος.

Λάδια, λάδι υδραυλικού τιμονιού, ίσως παραφλού. Το σωληνάκι εισαγωγής μπορώ να το καθαρίσω λίγο τοπικά ώστε να μην λερώσει τυχόν άλλο δοχείο, αλλά τα εσωτερικά της αντλίας; Δεν αναφέρει και τίποτα το μανουάλι.

Kαι το παλιό λάδι

Σύμφωνα με πρόχειρους υπολογισμούς (βάρος, πυκνότητα από την Total) είναι περίπου 3.28 l, ο κατασκευαστής δίνει 3.25 l χωρητικότητα με αλλαγή φίλτρου, όπως έκανα κι εγώ, οπότε πάνω κάτω βγήκαν όλα.

φιλε καλησπερα,εισαι ευχαριστημενος απο την αντλια?μπορεις να στειλεις pm απο που τη πηρες και κοστος?ποια ειναι ακριβως η διαδικασια αλλαγης λαδιων?

http://www.amazon.co.uk/dp/B0047N08GW/ref=cm_sw_r_an_am_ap_am_gb?ie=UTF8

Ναι, πολύ ευχαριστημένος, δεν έχω κάποιο παράπονο.

Διαδικασία: ζέσταμα στα λάδια για να είναι πιο ρευστά, σωλήνας στη θέση της βεργας μέχρι τέρμα, ρούφηγμα, καινούρια λάδια (σημαντικό ).

Sent from my Note 2 using smoke signals.

Tip για ξανθιές και άλλων (συμπεριλαμβανομένων και όσων χρησιμοποιούν το πράσινο σύρμα για τα πιάτα για την περιποίηση του αυτοκινήτου .)
Όταν δουλεύει η αντλία δεν θα πρέπει να δουλεύει η μηχανή με τον φόβο να μην αδειάσει η μπαταρία από την αντλία.

Ο χρήστης gakost έγραψε:

Όταν δουλεύει η αντλία δεν θα πρέπει να δουλεύει η μηχανή με τον φόβο να μην αδειάσει η μπαταρία από την αντλία.

Δεν είναι λίγο επίφοβο να αδειάζεις λάδι, ενώ δουλεύει το μοτέρ;

Αυτό λέω βρε θα το κολλήσεις το μοτέρ

Το λέω γιατί όλο και κάποιος θα έχει την έξυπνη ιδέα να αφήσει την μηχανή αναμμένη μην τυχόν και αδειάσει η μπαταρία

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:

Όταν δουλεύει η αντλία δεν θα πρέπει να δουλεύει η μηχανή με τον φόβο να μην αδειάσει η μπαταρία από την αντλία.

Δεν είναι λίγο επίφοβο να αδειάζεις λάδι, ενώ δουλεύει το μοτέρ;

Και να μείνεις απο μπαταρία;

Πλάκα κάνεις έτσι;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
http://www.amazon.co.uk/dp/B0047N08GW/ref=cm_sw_r_an_am_ap_am_gb?ie=UTF8

Ναι, πολύ ευχαριστημένος, δεν έχω κάποιο παράπονο.

Διαδικασία: ζέσταμα στα λάδια για να είναι πιο ρευστά, σωλήνας στη θέση της βεργας μέχρι τέρμα, ρούφηγμα, καινούρια λάδια (σημαντικό ).

Sent from my Note 2 using smoke signals.

Προσωπικά προτιμάω the old fashioned way, δηλαδή απο κάτω.
Κάποιος μου είπε πεί ότι με την αναρρόφηση δεν αφαιρείς όλο το παλιό λάδι όπως πρέπει, ισχύει;

Εξαρτάται από το μοτέρ, στο δικό μου ακόμα και ο κατασκευαστής αναφέρει την αναρρόφηση ως τρόπο αλλαγής λαδιών.