Μ' αυτά και μ' αυτά πάντως η Lotus τσίμπησε άλλο ένα βάθρο και μείωσε τη διαφορά από McLaren για τη 2η θέση.. Να 'ναι καλά ο Button!

Ανακεφαλαιώνοντας...

-Λούης μακράν ταχύτερος συνολικά. Ότι άσσο και να τράβαγε ο Alonso ή ο Vettel σήμερα δεν θα τον κέρδιζαν. Κάποιος είχε πει ότι τα upgrades της McLaren δεν βολεύουν καθόλου τον Button. Σήμερα αυτό φάνηκε σε όλο του το μεγαλείο.
Εκτός αν την έχει πατήσει όπως ο Θάνος το κωλοκυθάκι που έχασε τα δυναμωτικά χάπια που του είχε φτιάξει ο Φραγκίσμος το φραγκόσυκο. Λίγες πιθανότητες βάζω στο τελευταίο, οπότε αν συνεχιστεί αυτό τον βλέπω για αναζήτηση ομάδας, εκτός αν την έχει καλοβρεί για συνταξιοδότηση.

-Ferrari. Καλή έμπνευση να κρατήσουν λίγο παραπάνω τον Alonso αλλά στο τέλος κάναν γκάφα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση αν κάποιος θα έπαιρνε το ρίσκο να μείνει έξω ήταν ο Λούης. Αλλά από τη στιγμή που ο πρωτοπόρος μπαίνει για λάστιχα στη συγκεκριμένη πίστα (όπου η φρέσκια πρόσφυση ανταμοίβεται και μάλιστα πολύ) είναι τελείως παρακινδυνευμένο να μείνεις έξω. Για μένα έπρεπε να τον βάλουν αμέσως μόλις διαπίστωναν ότι γυρολόγιο Λούη καλύτερο από γυρολόγιο Alonso σε ρυθμό που να καλύπτεται η διαφορά στους εναπομείνατες γύρους. Δεν είναι πυρηνική φυσική, λίγο γρήγορη σκέψη χρειάζεται.
Αν ήταν σε Ουγγαρία ή Μονακό (βλέπε Vettel πέρσι), προφανώς και θα ήταν γκάφα της McLaren.
-Massa. Πολύ καλή εμφάνιση και αν δεν ήταν η τετάκα θα χτύπαγε 4η-5η θέση. Δεν ήταν καλό αποτέλεσμα αλλά έδειξε ότι έχει βελτιωθεί σε θέμα ταχύτητας.

-Lotus. Επιτέλους επιβράβευση για Γκρογιάν. Μίμης... Δεν ξέρω τι ζόρι τράβαγε το μονοθέσιο. Σήμερα δεν ήταν κακός αλλά περίμενα περισσότερα. Είμαι σίγουρος ότι θα δείξει περισσότερα στους επόμενους αγώνες.

-Red Bull. Τηρουμένων των αναλογιών πολύ καλή εμφάνιση.

Γενικά έχουμε να δούμε ωραίους αγώνες μέχρι το τέλος και ίσως το πιο αμφίρροπο πρωτάθλημα των αρκετών τελευταίων χρόνων.
Μου θυμίζει το WRC του 2001.

Κριμα για τη Ferrari, αλλα δε νομιζω οτι χρειαζεται τοσο αυστηρη κριτικη. Ηταν ενα ρισκο που για λιγο δεν τους βγηκε. Μην ξεχναμε οτι καπως ετσι κερδισε ο Vettel περσι στο Μονακο. Τι ηταν πχ να βγει ενα SC στον 66-67o και τωρα να γραφαμε διθυραμβους για την Ferrari...

Το σημαντικο ειναι οτι το μονοθεσιο παει καλα και στα δοκιμαστικα. Οπως και περσι βολευεται πολυ με τα super softs ενω και με τα softs ο ρυθμος ειναι καλος. Το μεγαλο ερωτηματικο ειναι τα σκληρα μετα τα νεα updates.

Οπως σε ολους τους αγωνες φετος φοβερος ο Hamilton με μια McLaren που προβληματιζει τοσο στα pitstop οσο και στα χερια του Button...

Μετα τον τερματισμο γιατι εμφανιστηκε κιτρινη σημαια; Ο Alonso..καταφερε τελικα να φτασει στα pit ή εφτασε με..τη ζαντα??!

Με τα λινά έφτασε και τον rosberg στο 0,4 πίσω του

Μην παρασυρόμαστε από τη νίκη πάντως, εμείς οι McLarenικοί (όσοι έχουν απομείνει).
Με τα pit stop πλέον γελάει και η HRT και η κυρά Μαρίκα από απέναντι. Πάλι λάθος σήμερα.
Όσον αφορά τον Button, δεν μπορέι ρε μπαγλαμάδες επί 3 αγώνες να μη μπορείτε να βρείτε ένα σεταπ της προκοπής. Αν πια είναι τόσο καταστροφικές για αυτόν οι αναβαθμίσεις , ε γυρίστε τον στα προηγούμενα. Τόσο τραγικός αποκλείεται να είναι.
Αν αυτά δεν διορθωθούν ΑΜΕΣΑ, πρωταθλήματα δεν βλέπουμε ούτε με το κυάλι (σε μια σεζόν που ξεκινήσαμε με 2 front row lockouts).

ε ναι, εξάλλου αν το πρωτάθλημα οδηγών πάει έτσι μέχρι τέλους, αυτοί χωρίς βοήθεια από τον team mate θα έχουν τακτικό μειονέκτημα

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
Κριμα για τη Ferrari, αλλα δε νομιζω οτι χρειαζεται τοσο αυστηρη κριτικη. Ηταν ενα ρισκο που για λιγο δεν τους βγηκε. Μην ξεχναμε οτι καπως ετσι κερδισε ο Vettel περσι στο Μονακο. Τι ηταν πχ να βγει ενα SC στον 66-67o και τωρα να γραφαμε διθυραμβους για την Ferrari...

Αυτό είπα πριν. Το Μονακό προσφέρεται για κάτι τέτοιο, ο Καναδάς που το προσπέρασμα είναι πανευκολούρα και αν δεν έχεις πρόσφυση έφυγες για τα ρέματα δεν προσφέρεται.

Μην παρασυρόμαστε από τη νίκη πάντως

Δεν ξέρω αν είναι τα λάστιχα, το DRS, όλα μαζί αλλά φέτος πρέπει να ξεχάσουμε ότι ξέραμε από προγνωστικά άλλων χρονιών.
Έχουμε να δούμε πολλά ακόμα.

Πάντως λέμε για τη γκάφα της Ferrari αλλά και η Redbull δεν πήγε πίσω, κατάφερε από πρώτη με τον Φεττελ να τερματίσει 4η και υπό άλλες συνθήκες 5η.
Γενικά και οι 2 βγάλαν τα μάτια τους με αυτά που έκαναν όχι μόνο επειδή χάσαν από τη Μακλαρεν αλλά επειδή χάσαν και το βάθρο.
Ο Μάσσα φάνηκε γρήγορος αλλά εντελώς μόνος του έφερε τετακε και τα θαλάσσωσε πάλι.
Ο Μπατον τι σκατά έχει πάθει και δεν τραβάει δεν μπορώ να καταλάβω. Άντε ο Μασσα πάει στα κομμάτια αλλά ο άλλος είναι και πρωταθλητής με τον ομόσταβλό του να τερματίζει αρκετά ψιλά ενώ ο άλλος να μην μπαίνει καν στους βαθμούς. Πρέπει να αρχίσουν να βλέπουν πιο σοβορά το θέμα αυτό γιατί χάνουν βαθμούς χωρίς λόγο.

Mεγάλη ηδονή να βλέπω τον αλονσάκο να χάνει σιγά σιγά, με σαδιστικό τρόπο τη νίκη.

Eddie εχεις δικιο δεν προλαβα να διαβασω τι εγραψες.

Επισης δεν θα ηταν καθολου κακη ιδεα ενα ευχελαιο στον Schumacher.

Εγώ με την τωρινή κατάσταση, βλέπω τις ομάδες με δύο οδηγούς που τα πηγαινουν μέτρια να πηγαίνουν για το κατασκευαστών. Η πιο σίγουρη εξ'αυτών κατ'εμέ η Red Bull. Μπορεί το οδηγών να μην κερδίζεται με τριτοτέταρτες θέσεις, των κατασκευαστών όμως με την κατάσταση ώς έχει κερδίζεται ΑΝΕΤΟΤΑΤΑ!!! Ισως να παίξει και η Lotus, αλλά μία του ύψους και μία του βάθους είναι οι δύο οδηγοί τους...

Ferrari, Με 86 βαθμούς ο Αλόνσο και 97 συνολικά δεν υπάρχει περίπτωση να διεκδικίσει τίποτα, όσο καλύτερος και να επανέλθει ο μάσσα.

Mc Laren, ο Button ό,τι να ναι στα τελευταία GP. Εκτός τόπου και χρόνου, και είναι κρίμα γιατί κατ'εμέ είναι καλύτερος οδηγός από τον Λούη. (μην με φάτε, είπα 'καλύτερος' όχι πιο γρήγορος - ο λουης παίζει να ειναι ο πιο γρήγορος οσηγός στο grid τρία χρόνια τώρα)

Για τις μικρότερες ουδέν σχόλιο, μόνο αυτό για το ευχέλαιο στον Σουμάχερ, μου θυμίζει Κίμι επί εποχής Mc Laren, που έτρεχε με ένα σύννεφο γκαντεμιάς από πάνω του! Εχει εγκαταλείψει με κάθε πιθανό τρόπο φέτος, σύν την υπερβολική ποινή που του στέρησε την pole (ίσως και μία νίκη εκεί...) που κέρδισε με την αξία του...

καλος αγωνας ( απο το 40 και μετα που ειδα.... )
πολυ κουβεντα γινεται παντως για τα λαστιχα... ναι μεν εχουν δωσει σασπενς αναμφισβητητα αλλα εχουν κανει τα πραγματα απροβλεπτα αλλα με 'εξω-αγωνιστικο' κατα την γνωμη μου τροπο....

και το DRS δευτερευοντως ειδικά σε τοσο ανοιχτες πιστες αλλα εχει ειναι πιο 'μαχητο'...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Ήθελε να ρισκάρει είπε ο Stefano...

από την άλλη καλό είναι που ρίσκαραν γιατί και με την πεπατημένη δεν έβγαινε πουθενά.
θα μας βγει άλλη φορά το ρίσκο...

Fernando Alonso: Σήμερα προσπαθήσαμε να κερδίσουμε τον αγώνα, αλλά πήραμε ρίσκο να κάνουμε ένα pit stop και δεν βγήκε. Όταν ο Hamilton μπήκε στα pit για το δεύτερο pit stop του, επιλέξαμε να παίξουμε το χαρτί μας: τώρα είναι εύκολο να πούμε ότι δεν έπρεπε να κάνουμε αυτήν την επιλογή, αλλά θα σήμαινε ότι δεν δοκιμάσαμε τίποτα και θα είχαμε χάσει τη θέση μας από τον Vettel. Οι τελευταίοι γύροι ήταν πολύ μεγάλοι: τα ελαστικά μου έχασαν πρόσφυση ξαφνικά και ήμουν πολύ αργός για να υπερασπιστώ τη θέση μου. Οι μηχανικοί έλεγαν να κρατηθώ, αλλά δεν μπορούσα να το κάνω. Το πραγματικό πρόβλημα ήταν η φθορά των ελαστικών, σίγουρα όχι η στρατηγική, η οποία στη χειρότερη μας κόστισε μια θέση, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι με την ίδια στρατηγική καταφέραμε να περάσουμε μπροστά από τον Vettel στο πρώτο σταμάτημα. Το μονοθέσιο ήταν ανταγωνιστικό σε όλο τον αγώνα: δεν ήμουν ο ταχύτερος διότι η McLaren εδώ ήταν πολύ γρήγορη, αλλά σίγουρα κάναμε ένα βήμα εμπρός στην απόδοση. Πρέπει να δουλέψουμε για να βελτιώσουμε τη φθορά των ελαστικών. Μπορεί να επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες όπως μερικούς βαθμούς περισσότερους ή λιγότερους θερμοκρασίας, παρότι εδώ θα έφταναν έτσι κι αλλιώς στο τέλος της ζωής τους. Δεν είναι παγκόσμιο πρωτάθλημα ελαστικών, αλλά κάθε λεπτομέρεια μετράει και πρέπει να την εξετάζουμε αν θέλουμε να κερδίσουμε. Για πρώτη φορά φέτος, δεν προσπαθήσαμε να ελαχιστοποιήσουμε τη ζημιά και στοχεύσαμε στη νίκη. Είναι θετικό σημάδι και τώρα πρέπει να το επιβεβαιώσουμε σε Βαλένθια και Silverstone. Επιστρέφουμε σπίτι με περισσότερη αυτοπεποίθηση, διότι αυτό ήταν σημαντικό βήμα μπροστά όσον αφορά την εξέλιξη του μονοθεσίου.

&

Stefano Domenicali: Υπάρχει ένα ιδιαίτερο συναίσθημα απογοήτευσης αυτό το απόγευμα και δεν υπάρχει λόγος να το αρνηθώ. Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο στο οποίο δεν πήραμε το μέγιστο απ’ αυτό που είχαμε, αλλά επίσης έχει να κάνει με το γεγονός πως το επίπεδο των προσδοκιμών ήταν υψηλότερα χάρη στην πρόοδο που είχαμε κάνει. Ας μην ξεχνάμε πως εχθές παλεύαμε για την pole και σήμερα βρισκόμασταν στη μάχη για τη νίκη μέχρι το τέλος: Στο Μπαχρέιν ενάμιση μήνα πριν, όχι χρόνο, είχαμε μόνο έναν οδηγό στο 3ο μέρος των κατατακτηρίων και τερματίσαμε τον αγώνα ένα λεπτό αργότερα από τον νικητή. Σήμερα κάναμε δύο λάθη: δεν καλύψαμε τη διαφορά από τον Vettel όταν ο Γερμανός έκανε to 2o πιτστοπ και ο Felipe έκανε τετακέ νωρίς στον αγώνα. Έχοντας υπόψη όλα αυτά το πρώτο λάθος μας κόστισε αρκετό χρόνο, ενώ το δεύτερο ήταν μεγαλύτερο, γιατί ο Felipe που παρόλα αυτά είχε ένα καλό Σαββατοκύριακο μετά από αυτό του Μονακό, είχε το ρυθμό να παραμείνει μπροστά από το γκρουπ. Έχοντας κάνει αυτήν την αρχική ανάλυση πρέπει να κοιτάξουμε το Σαββατοκύριακο από πλευράς πρωταθλήματος. Ο Fernando είναι μόνο 2 βαθμούς από τον πρώτο και η F2012 ξαναέγινε ανταγωνιστική αρκετά για να παλέψει με τους καλύτερους. Παρόλα αυτά ήταν σημαντικό που πήραμε βαθμούς σε μια τέτοια πίστα, η οποία σίγουρα δεν μας ταίριαζε: Ξέροντας πως μπορούμε να βασιστούμε σε έναν οδηγό σαν τον Fernado, ικανό να ολοκληρώσει ένα χρόνο μέσα στους βαθμούς είναι ένας παράγοντας που παίζει σημαντικό ρόλο

*η πηγή το γνωστό site [link]

απογοήτευση όμως όταν έχεις κάνει τόσο καλό αγώνα όντας τριτοδεύτερος παλεύοντας με LH & SV να σε περνάνε στο τέλος κάποιοι 'απίθανοι' (RG , SP κτλ) ...

Παντως λεει ο Αλονσο κάτι σημαντικό. Ότι εκανε ίδιο δευτερο στιντ με τον Γκροζαν, ο οποίος άντεξε. Αυτό να πω την αλήθεια δεν το είχα προσέξει και δίνει μία άλλη διάσταση. Ότι δηλαδή πιθανόν να νόμιζαν ότι την είχαν την απόσταση (πρώτον) και πως ότι σκατά και να γινόταν δεν περίμεναν με τίποτα να τους καταπιεί και ο Γκροζάν που ήταν σε ακριβώς ίδια στρατηγική. Δηλαδή ασχέτως 5ης θέσης, το ρίσκο που νόμιζαν ότι επαιρναν ήταν για 3η θέση, οπότε η απόφαση αν και αποδείχτηκε εντελώς λανθασμένη ήταν αρκετά δικαιολογημένη

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

-Ferrari. Καλή έμπνευση να κρατήσουν λίγο παραπάνω τον Alonso αλλά στο τέλος κάναν γκάφα. Στη συγκεκριμένη περίπτωση αν κάποιος θα έπαιρνε το ρίσκο να μείνει έξω ήταν ο Λούης. Αλλά από τη στιγμή που ο πρωτοπόρος μπαίνει για λάστιχα στη συγκεκριμένη πίστα (όπου η φρέσκια πρόσφυση ανταμοίβεται και μάλιστα πολύ) είναι τελείως παρακινδυνευμένο να μείνεις έξω. Για μένα έπρεπε να τον βάλουν αμέσως μόλις διαπίστωναν ότι γυρολόγιο Λούη καλύτερο από γυρολόγιο Alonso σε ρυθμό που να καλύπτεται η διαφορά στους εναπομείνατες γύρους. Δεν είναι πυρηνική φυσική, λίγο γρήγορη σκέψη χρειάζεται.
Αν ήταν σε Ουγγαρία ή Μονακό (βλέπε Vettel πέρσι), προφανώς και θα ήταν γκάφα της McLaren.

• 1 .... απόφαση για είσοδο του ΦΑ στα πιτς και αλλαγή ελαστικών έπρεπε να παρθεί μόλις διαπίστωσαν ότι ο Λούης ρίχνει 3,5 sec στον γύρο και θα τους περνούσε χαλαρά . Είχαν άλλη μια ευκαιρία μόλις είδαν ότι ο SV μπήκε στα πιτ ( εκεί ήταν 3 sec μπροστα .... ο ΦΑ είχε 1 γύρο να κάνει με τα φθαρμένα ... και ο SV θα έκανε ένα γύρο που ΙΣΩΣ δεν θα μπορούσε να ήταν 3 sec πιο γρήγορος )

Το ρίσκο και το περιορισμός απωλειών έχει να κάνει με τους αντιπάλους σου και αντίπαλος εδώ δεν ήταν ούτε ο Perεζ ούτε ο RG ... αντίπαλος είναι ο Λούης και ο Φετελ ... και απο τον Λούης βρέθηκε 4 θέσεις πίσω αντί για 1-2 ...

Νομίζω ότι δεν είχαν αποφασίσει ξεκάθαρα ποιος ήταν ο αντίπαλος τους ...

Παραθέτω τα τελευταία πιτστοπ ( του Μάσα το βάζω για να δείξω από ποιον γύρο είχαν νεότερα δεδομένα )

Lewis Hamilton 50
Mark Webber 52
Jenson Button 52
Felipe Massa 58
Sebastian Vettel 63

Επίσης το έργο αυτό το έχουμε ξαναδεί .... Μικις στο Μπαχρέιν ...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Ήθελε να ρισκάρει είπε ο Stefano...

από την άλλη καλό είναι που ρίσκαραν γιατί και με την πεπατημένη δεν έβγαινε πουθενά.
θα μας βγει άλλη φορά το ρίσκο...

Fernando Alonso: Σήμερα προσπαθήσαμε να κερδίσουμε τον αγώνα, αλλά πήραμε ρίσκο να κάνουμε ένα pit stop και δεν βγήκε. Όταν ο Hamilton μπήκε στα pit για το δεύτερο pit stop του, επιλέξαμε να παίξουμε το χαρτί μας: τώρα είναι εύκολο να πούμε ότι δεν έπρεπε να κάνουμε αυτήν την επιλογή, αλλά θα σήμαινε ότι δεν δοκιμάσαμε τίποτα και θα είχαμε χάσει τη θέση μας από τον Vettel. Οι τελευταίοι γύροι ήταν πολύ μεγάλοι: τα ελαστικά μου έχασαν πρόσφυση ξαφνικά και ήμουν πολύ αργός για να υπερασπιστώ τη θέση μου. Οι μηχανικοί έλεγαν να κρατηθώ, αλλά δεν μπορούσα να το κάνω. Το πραγματικό πρόβλημα ήταν η φθορά των ελαστικών, σίγουρα όχι η στρατηγική, η οποία στη χειρότερη μας κόστισε μια θέση, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι με την ίδια στρατηγική καταφέραμε να περάσουμε μπροστά από τον Vettel στο πρώτο σταμάτημα. Το μονοθέσιο ήταν ανταγωνιστικό σε όλο τον αγώνα: δεν ήμουν ο ταχύτερος διότι η McLaren εδώ ήταν πολύ γρήγορη, αλλά σίγουρα κάναμε ένα βήμα εμπρός στην απόδοση. Πρέπει να δουλέψουμε για να βελτιώσουμε τη φθορά των ελαστικών. Μπορεί να επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες όπως μερικούς βαθμούς περισσότερους ή λιγότερους θερμοκρασίας, παρότι εδώ θα έφταναν έτσι κι αλλιώς στο τέλος της ζωής τους. Δεν είναι παγκόσμιο πρωτάθλημα ελαστικών, αλλά κάθε λεπτομέρεια μετράει και πρέπει να την εξετάζουμε αν θέλουμε να κερδίσουμε. Για πρώτη φορά φέτος, δεν προσπαθήσαμε να ελαχιστοποιήσουμε τη ζημιά και στοχεύσαμε στη νίκη. Είναι θετικό σημάδι και τώρα πρέπει να το επιβεβαιώσουμε σε Βαλένθια και Silverstone. Επιστρέφουμε σπίτι με περισσότερη αυτοπεποίθηση, διότι αυτό ήταν σημαντικό βήμα μπροστά όσον αφορά την εξέλιξη του μονοθεσίου.

&

Stefano Domenicali: Υπάρχει ένα ιδιαίτερο συναίσθημα απογοήτευσης αυτό το απόγευμα και δεν υπάρχει λόγος να το αρνηθώ. Είναι το πρώτο Σαββατοκύριακο στο οποίο δεν πήραμε το μέγιστο απ’ αυτό που είχαμε, αλλά επίσης έχει να κάνει με το γεγονός πως το επίπεδο των προσδοκιμών ήταν υψηλότερα χάρη στην πρόοδο που είχαμε κάνει. Ας μην ξεχνάμε πως εχθές παλεύαμε για την pole και σήμερα βρισκόμασταν στη μάχη για τη νίκη μέχρι το τέλος: Στο Μπαχρέιν ενάμιση μήνα πριν, όχι χρόνο, είχαμε μόνο έναν οδηγό στο 3ο μέρος των κατατακτηρίων και τερματίσαμε τον αγώνα ένα λεπτό αργότερα από τον νικητή. Σήμερα κάναμε δύο λάθη: δεν καλύψαμε τη διαφορά από τον Vettel όταν ο Γερμανός έκανε to 2o πιτστοπ και ο Felipe έκανε τετακέ νωρίς στον αγώνα. Έχοντας υπόψη όλα αυτά το πρώτο λάθος μας κόστισε αρκετό χρόνο, ενώ το δεύτερο ήταν μεγαλύτερο, γιατί ο Felipe που παρόλα αυτά είχε ένα καλό Σαββατοκύριακο μετά από αυτό του Μονακό, είχε το ρυθμό να παραμείνει μπροστά από το γκρουπ. Έχοντας κάνει αυτήν την αρχική ανάλυση πρέπει να κοιτάξουμε το Σαββατοκύριακο από πλευράς πρωταθλήματος. Ο Fernando είναι μόνο 2 βαθμούς από τον πρώτο και η F2012 ξαναέγινε ανταγωνιστική αρκετά για να παλέψει με τους καλύτερους. Παρόλα αυτά ήταν σημαντικό που πήραμε βαθμούς σε μια τέτοια πίστα, η οποία σίγουρα δεν μας ταίριαζε: Ξέροντας πως μπορούμε να βασιστούμε σε έναν οδηγό σαν τον Fernado, ικανό να ολοκληρώσει ένα χρόνο μέσα στους βαθμούς είναι ένας παράγοντας που παίζει σημαντικό ρόλο

*η πηγή το γνωστό site [link]

απογοήτευση όμως όταν έχεις κάνει τόσο καλό αγώνα όντας τριτοδεύτερος παλεύοντας με LH & SV να σε περνάνε στο τέλος κάποιοι 'απίθανοι' (RG , SP κτλ) ...

πλακα κανεις δεν ειδαν τι επαθε ο κιμι με την ιδια ηλιθια σκεψη ?

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Ήθελε να ρισκάρει είπε ο Stefano...

από την άλλη καλό είναι που ρίσκαραν γιατί και με την πεπατημένη δεν έβγαινε πουθενά.
θα μας βγει άλλη φορά το ρίσκο...

Αυτό είναι το μόνο καλό της υπόθεσης. Ότι ρίσκαραν και απλά δε τους βγήκε.

Το θέμα είναι ότι ήξεραν πως προς το τέλος θα υπήρχε higher degradation.

Ο χρήστης greo έγραψε:
Παντως λεει ο Αλονσο κάτι σημαντικό. Ότι εκανε ίδιο δευτερο στιντ με τον Γκροζαν, ο οποίος άντεξε. Αυτό να πω την αλήθεια δεν το είχα προσέξει και δίνει μία άλλη διάσταση. Ότι δηλαδή πιθανόν να νόμιζαν ότι την είχαν την απόσταση (πρώτον) και πως ότι σκατά και να γινόταν δεν περίμεναν με τίποτα να τους καταπιεί και ο Γκροζάν που ήταν σε ακριβώς ίδια στρατηγική. Δηλαδή ασχέτως 5ης θέσης, το ρίσκο που νόμιζαν ότι επαιρναν ήταν για 3η θέση, οπότε η απόφαση αν και αποδείχτηκε εντελώς λανθασμένη ήταν αρκετά δικαιολογημένη

Αυτο ειναι πολυ σωστο και ενδιαφερον. Δειχνει βεβαια και μια αδυναμια στη διαχειριση των ελαστικων, οταν Ρενο και Ζαουμπερ σε 'εχουν' και ανοιγει το δρομο στο μελλον για στρατηγικες μειον ενα στοπ, για οσους μπορουν να το κανουν (βασικα αυτοι οι 2, ισως με επιφυλαξη και η Γουιλλιαμς και η RBR).
Επισης ειναι σωστο αυτο που εγραψες χθες, οτι ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ, οπως ειπε και ο Φετελ, γινομαστε ολοι μαγκες. Η αντιρρηση μου εμενα ειναι οτι τον Αλονσο και τη Φερραρι δεν πρεπει να τους ενδιαφερει η νικη ως αυτοσκοπος, ουτε να καλυψουν τον Γκροζαν ή τον Περεζ. Πρεπει να τους ενδιαφερει ο Χαμιλτον, ο Φετελ και το πρωταθλημα. Και σε αυτο το παιχνιδι ο Ναντο, ηδη απο τα χρονια της Ρενο (που ηταν και πολυ νεοτερος/απειρος), εχει δειξει οτι ειναι μεγας μαστορας. Η ομαδα δεν ξερω τι λεει...
Χθες παντως εχασαν απο τον Χαμιλτον (φυσιολογικο, διαλεξαν τη λαθος στρατηγικη με τα δεδομενα που ΤΟΤΕ ειχαν, οπως εγραψες, και ειναι λογικο οτι δεν μπορουν να ειναι σωστοι παντα, και οι αλλοι δεν ειναι τυχαιοι) και εχασαν και απο τον Φετελ (αδικαιολογητο, η RBR το καταλαβε πιο γρηγορα και τους επιασε στον υπνο). Αυτο δεν μπορει να ειναι 'perfect', που δηλωσε ο Ναντο. Απλα ειναι ευχαριστημενοι (και δικαιως) που απο 'τελειωμενοι' πριν απο ενα μηνα, τωρα χτυπανε νικες στα ισα, χωρις να εχουν μεινει πισω.
Το πρωταθλημα θα ειναι επικο παντως.

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
Το ρίσκο και το περιορισμός απωλειών έχει να κάνει με τους αντιπάλους σου και αντίπαλος εδώ δεν ήταν ούτε ο Perεζ ούτε ο RG ... αντίπαλος είναι ο Λούης και ο Φετελ ... και απο τον Λούης βρέθηκε 4 θέσεις πίσω αντί για 1-2 ...

Νομίζω ότι δεν είχαν αποφασίσει ξεκάθαρα ποιος ήταν ο αντίπαλος τους ...

Α να γεια σου!
(εγραψα ακριβως τα ιδια απο πανω και μετα σε διαβασα).

Τωρα, το 'καναμε μαλακια γιατι δεν πηραμε γραμμη τι γινεται' γινεται πολυ ευκολα 'ρισκαραμε για την πρωτια, γιατι ειμαστε η Φερραρι και δεν συμβιβαζομαστε με τιποτα λιγοτερο', οταν υπαρχει και τετοια κριση στην αγορα εργασιας...

Το 'τελειωμένοι' πάντως δεν ξέρω πόσο συμβαδίζει με το γεγονός ότι ο Αλόνσο είναι ο μόνος που σε 4/7 αγώνες χτύπησε στα ίσια τη νίκη.