-
http://www.bernimotori.com/press/Fiat%2 ... 201300.pdf
Αυτος ο Μπερνι ειναι ο ... προαναφερομενος Αλμπιτσα μου ? http://www.bernimotori.com/
http://www.bernimotori.com/press/Fiat%2 ... 0Corsa.pdf
http://www.bernimotori.com/press/Fiat%2 ... %20TCR.pdf
-
....featured a joint 'Fiat Abarth' badge on the rear hatch, and the side badges featured an Abarth Scorpion. The 125TC version had top speed of 188 km/h (117 mph) and it could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 8.7 seconds.[3] Significantly the Abarth models were the last true Abarth cars to be assembled on a separate Abarth production line following the Fiat buyout in 1971, thus ensuring the car of Classic status.
(πηγη http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ritmo)Το τελευταιο αρα ειναι το α112 η το 125????
-
Αν πάει κανείς εδώ http://www.bernimotori.com/abarth_macchine_it.html
θα βρεί όλα τα μοντέλα (μα όλα, περιλαμβανομένων και show cars) Abarth.
Και τα πάντα για τα μοτέρ εδώ http://www.bernimotori.com/abarth_motori_it.html -
Ο χρήστης ritmo130tc έγραψε:
....featured a joint 'Fiat Abarth' badge on the rear hatch, and the side badges featured an Abarth Scorpion. The 125TC version had top speed of 188 km/h (117 mph) and it could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 8.7 seconds.[3] Significantly the Abarth models were the last true Abarth cars to be assembled on a separate Abarth production line following the Fiat buyout in 1971, thus ensuring the car of Classic status.
(πηγη http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ritmo)Το τελευταιο αρα ειναι το α112 η το 125????
Μετά την εξαγορά,η Fiat, αφού 'βάφτισε' τεχνικό σύμβουλο της εταιρείας τον Abarth (το τελευταίο μοντέλο που εξέλιξε η** αυτόνομη Abarth **ήταν το monoposto Formula Abarth και το Autobianchi A112 Abarth),τον έβαλε στη ναφθαλίνη....
H σειρά abarth των 131/ Ritmo είναι τόσο abarth...... όσο και τα σημερινά Punto και 500.
http://www.bernimotori.com/press/Fiat Abarth OT 1300.pdf
Αυτος ο Μπερνι ειναι ο ... προαναφερομενος Αλμπιτσα μου ?
Yeap
-
H αύξηση της υποδύναμης από 58 σε 70 ΗΡ στο Α112 ΑΒΑΡΤΗ 3ης σειράς σε ποιον χρεώνεται; (μας εντυπωσιάζετε πάντα με τις γνώσεις σας . . .)
-
Να ρωτήσω κι εγώ κάτι τώρα.. Η Fiat πλασάρει το σύγχρονο Abarth 500 σαν απόγονο του παλιού σούπερ-επιτυχημένου στους αγώνες ομώνυμου πρότυπου. Σωστά; Μόνο που το πραγματικά σούπερ επιτυχημένο μικρό της τότε Abarth ήταν το 600αράκι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο και όχι το παλιό 500 πάνω στο οποίο 'βασίζεται' το νέο και σχεδιαστικά... ναι ή όχι? Το ξέρω ότι και οι αγωνιστικές εκδόσεις του 500 είχαν κι αυτές καλά αποτελέσματα αλλά το θρυλικό αμπαρθάκι νομίζω είναι το 600. Σιγά τη διαφορά ρε μεγάλε θα πει κάποιος από το τμήμα μάρκετινγκ...
-
...τα πάντα όλα για την μετά τον Carlo Abarth..... Abarth.Πραγματικό ευαγγέλιο
http://www.libreriadellautomobile.it/Vi ... Book=11105
Kαι μια συνέντευξη του Sergio Limone (δυστυχώς μόνο για τους γνωρίζοντες την ιταλική)
http://www.alfasport.net/webPage/View.asp?id=432 -
Ο χρήστης a112gp έγραψε:
H αύξηση της υποδύναμης από 58 σε 70 ΗΡ στο Α112 ΑΒΑΡΤΗ 3ης σειράς σε ποιον χρεώνεται; (μας εντυπωσιάζετε πάντα με τις γνώσεις σας . . .)Θα σου απαντήσω με.... ένα ρητορικό ερώτημα;Ποιός κινητήρας θεωρείται καλύτερος;Ο Αrese 8βάλβιδος twinspark bialbero της Alfa Romeo ή ο στα χαρτιά ισχυρότερος 16βάλβιδος twinspark bialbero Pratola Serra;
Να ρωτήσω κι εγώ κάτι τώρα.. Η Fiat πλασάρει το σύγχρονο Abarth 500 σαν απόγονο του παλιού σούπερ-επιτυχημένου στους αγώνες ομώνυμου πρότυπου. Σωστά; Μόνο που το πραγματικά σούπερ επιτυχημένο μικρό της τότε Abarth ήταν το 600αράκι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο και όχι το παλιό 500 πάνω στο οποίο 'βασίζεται' το νέο και σχεδιαστικά... ναι ή όχι? Το ξέρω ότι και οι αγωνιστικές εκδόσεις του 500 είχαν κι αυτές καλά αποτελέσματα αλλά το θρυλικό αμπαρθάκι νομίζω είναι το 600. Σιγά τη διαφορά ρε μεγάλε θα πει κάποιος από το τμήμα μάρκετινγκ...
Oι πρώτες επιτυχίες του binomio Abarth Fiat σαφώς ήρθαν με το 750GT (versione sportiva della 600).Εικονικά αυτοκίνητα της περιόδου θεωρούνται πάρολ' αυτά τα 595SS,695SS,695SS assetto corsa....
-
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
....featured a joint 'Fiat Abarth' badge on the rear hatch, and the side badges featured an Abarth Scorpion. The 125TC version had top speed of 188 km/h (117 mph) and it could accelerate from 0 to 100 km/h (62 mph) in 8.7 seconds.[3] Significantly the Abarth models were the last true Abarth cars to be assembled on a separate Abarth production line following the Fiat buyout in 1971, thus ensuring the car of Classic status.
(πηγη http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ritmo)Το τελευταιο αρα ειναι το α112 η το 125????
Μετά την εξαγορά,η Fiat, αφού 'βάφτισε' τεχνικό σύμβουλο της εταιρείας τον Abarth (το τελευταίο μοντέλο που εξέλιξε η** αυτόνομη Abarth **ήταν το monoposto Formula Abarth και το Autobianchi A112 Abarth),τον έβαλε στη ναφθαλίνη....
H σειρά abarth των 131/ Ritmo είναι τόσο abarth...... όσο και τα σημερινά Punto και 500.
http://www.bernimotori.com/press/Fiat Abarth OT 1300.pdf
Αυτος ο Μπερνι ειναι ο ... προαναφερομενος Αλμπιτσα μου ?
Yeap
Με μαχαιρωσες alba μου
Γενικα τα α112 , ριτμο πιστευα οτι ειναι τα εμπορικα μοντελα του ομιλου και το ονομα abarth που διακοσμουσε της κορυφαιες εκδοσεις του ηταν ενα μαρκετιστικο κολπο.
Τα 131 ομως ?????εκτος απο το volumetrico που ηταν το εμπορικο μοντελο τα αγωνιστικα ποιος τα εξελιξε ?? -
Καλησπερα.Παιδια πειτε καμια γνωμη γιαυτο. http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2210066/
-
Ο χρήστης ritmo130tc έγραψε:
Με μαχαιρωσες alba μου
Τα 131 ομως ?????εκτος απο το volumetrico που ηταν το εμπορικο μοντελο τα αγωνιστικα ποιος τα εξελιξε ??
Εννοείται ότι όλα τα αγωνιστικά τα εξέλιξε η Abarth (είτε ως Abarth -iliale di Fiat,είτε ως Lancia Corse μασκαρεμένη σε Abarth... είτε ως N- technologies).Γι΄αυτό το σκοπό εξαγοράστηκε.
Στην περίπτωση του 131 μάλιστα έργα της είναι όχι μόνο τα αγωνιστικά SE031 και SE035 αλλά και το homologation 131 stradale (motore tipo 138 AR1.000).... -
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Εννοείται ότι όλα τα αγωνιστικά τα εξέλιξε η Abarth (είτε ως Abarth -iliale di Fiat,είτε ως Lancia Corse μασκαρεμένη σε Abarth... είτε ως N- technologies).Γι΄αυτό το σκοπό εξαγοράστηκε.
Στην περίπτωση του 131 μάλιστα έργα της είναι όχι μόνο τα αγωνιστικά SE031 και SE035 αλλά και το homologation 131 stradale (motore tipo 138 AR1.000).... -
Ο χρήστης vasilis164 έγραψε:
Καλησπερα.Παιδια πειτε καμια γνωμη γιαυτο. http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2210066/τωρα πλακα μας κανεις με το σουργελο...??? ( τοσα θεματα εχει το φορουμ που θα αρμοζε καλυτερα και ισως επερνες απαντηση.
εδω διαβαζουμε μαθαινουμε συμπτηγμενη ιστορια ....keep going alba... -
138 ar 1000 ειναι ο κωδικος που χρησιμοποιουσαν και τα ritmo/strada 125
Ειναι ο ιδιος κινητηρας αλλα 16v131 ABARTH Spec (homologation road spec)
Engine 138 AR1.000 Twin cam belt driven
4 cylinder in line, 1995cc, 10:1 compression
84mm bore x 90mm stroke
16 valve dohc head 8 valves per cam
Output 140bhp DIN @ 6400rpm 18 mkg @3800
Lubrication: rotary pump sump cap. 4.1kg radiator cooled
Coolant: pump, thermostat & electric booster fan cap 7.5li
Carburation Weber 34 DMTR 51/250
Ignition Coil and distributor electronic trigger
Fuel Tank capacity 11 gals, d.c. pump
Gearbox 5 speed Colotti cogs Fiat assembly, clutch: single dry plate
Final Drive Cylindrical screw, 14/50 ratio
Suspension Front: McPherson strut type, coil springs, with lower wishbones, longitudinal tie rods
Rear: independent wishbones with transverse leaf spring & telescopic shock absorbers125TC Spec
Engine 138 AR1.000 Twin Cam belt driven
4 cylinder in line, 1995cc, 9.45:1 compression
84mm bore x 90mm stroke
Output 125bhp DIN @ 5800rpm 124 ft/lbs @3600
Lubrication: rotary pump sump cap. 4.1kg radiator cooled
Coolant: pump, thermostat & electric booster fan cap 7.5li
Carburation 1x Weber 34 DMTR 51/250
Ignition Electronic
Fuel Tank capacity 11 gals, electronic pump
Gearbox: 5 speed ZF all synchro, clutch: single dry plate
Final Drive Cylindrical screw, 14/50 ratio -
Ο χρήστης istorikos6 έγραψε:
Καλησπερα.Παιδια πειτε καμια γνωμη γιαυτο. http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2210066/
τωρα πλακα μας κανεις με το σουργελο...??? ( τοσα θεματα εχει το φορουμ που θα αρμοζε καλυτερα και ισως επερνες απαντηση.
εδω διαβαζουμε μαθαινουμε συμπτηγμενη ιστορια ....keep going alba...Eιδατε που λεω και με σχολιαζουν καποιοι ....**edit mod **
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
H σειρά abarth των 131/ Ritmo είναι τόσο abarth...... όσο και τα σημερινά Punto και 500.Φτου ρε γμτ...και ήμουν έτοιμος να γράψω ότι είχα έστω και ένα Abarth στην κατοχή μου...
-
Ο χρήστης ritmo130tc έγραψε:
138 ar 1000 ειναι ο κωδικος που χρησιμοποιουσαν και τα ritmo/strada 125
Ειναι ο ιδιος κινητηρας αλλα 16v131 ABARTH Spec (homologation road spec)
Engine 138 AR1.000 Twin cam belt driven
4 cylinder in line, 1995cc, 10:1 compression
84mm bore x 90mm stroke
16 valve dohc head 8 valves per cam
Output 140bhp DIN @ 6400rpm 18 mkg @3800
Lubrication: rotary pump sump cap. 4.1kg radiator cooled
Coolant: pump, thermostat & electric booster fan cap 7.5li
Carburation Weber 34 DMTR 51/250
Ignition Coil and distributor electronic trigger
Fuel Tank capacity 11 gals, d.c. pump
Gearbox 5 speed Colotti cogs Fiat assembly, clutch: single dry plate
Final Drive Cylindrical screw, 14/50 ratio
Suspension Front: McPherson strut type, coil springs, with lower wishbones, longitudinal tie rods
Rear: independent wishbones with transverse leaf spring & telescopic shock absorbers125TC Spec
Engine 138 AR1.000 Twin Cam belt driven
4 cylinder in line, 1995cc, 9.45:1 compression
84mm bore x 90mm stroke
Output 125bhp DIN @ 5800rpm 124 ft/lbs @3600
Lubrication: rotary pump sump cap. 4.1kg radiator cooled
Coolant: pump, thermostat & electric booster fan cap 7.5li
Carburation 1x Weber 34 DMTR 51/250
Ignition Electronic
Fuel Tank capacity 11 gals, electronic pump
Gearbox: 5 speed ZF all synchro, clutch: single dry plate
Final Drive Cylindrical screw, 14/50 ratioΚαμία σχέση στην ουσία ανάμεσα στους δύο κινητήρες.Η κυλινδροκεφαλή του 131 Abarth rally (stardale) κοστίζει όσο 2 Ritmo Αbarth,ενώ το κιτ προετοιμασίας με το οποίο 'μετατρεπόταν' το απλό 131 Abarth rally σε αγωνιστικό του group 4,κόστιζε όσο ένα ολόκληρο μοντέλο δρόμου (9.086.000 λιρέτες το 1976).
Ο κινητήρας του 131 Abarth rally (stradale) πέρα πό τη δεκαεξαβάλβιδη κυλινδροκεφαλή ( οι δυνατότητες της οποίας ευνουχίζονταν από την απουσία μηχανικού ψεκασμού)είχε αποκλειστικό μπλοκ κυλίνδρων από την Abarth, με κωδικό 131 AR000,ενώ το αυτοκίνητο διέθετε ενισχυμένο και ελαφρωμένο πλαίσιο,και ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση.Για να μετατρέψουν το απλό stradale σε πολεμική μηχανή του gruppo 4 άλλαζαν τα φρένα,το κιβώτιο,τις ζάντες,τον πίσω άξονα,το ρεζερβουάρ κλπ.Ο κωδικός επομένως 138AR1000 ή 138AR2000(για δύο διπλά καρμπυρατέρ sto 130ΤC) από μόνος του δεν λέει τίποτα,καθώς μπορεί να ανήκει σε ένα 'ταπεινό' 125TC,σε ένα 130TC ή σε ένα απλό 131 Racing.To Αbarth rally φορά στην ουσία τον κινητήρα της SE037 rally.
http://www.officinabinati.it/Autotecnic ... 202001.pdf
-
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
ABARTH 1000 SP 68 ...........
Με τις νεες συνταξεις (μετα τις εκλογες ), το πηρα ! (σε 1\43 φυσικα)είσαι σίγουρος,κομμάτι δύσκολο το βλέπω.
Classic ABARTH .....