Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    Κάψιμο δίσκου Suzuki Swift
    1. Home
    2. Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
    3. Κάψιμο δίσκου Suzuki Swift
    • 1 / 1
    Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
    8
    10
    366
    Loading More Posts
    • Oldest to Newest
    • Newest to Oldest
    • Most Votes
    Reply
    • Reply as topic
    Log in to reply
    This topic has been deleted. Only users with topic management privileges can see it.
    • G
      grtt last edited by

      Γεια σας.

      Έχω ένα Suzuki Swift, μοντέλο 2006, με σχεδόν 80.000 χλμ. Πριν ένα μήνα που το πήγα για service, o τεχνικός μου είπε ότι χρειάζεται αλλαγή ο συμπλέκτης αλλά θα μου κρατήσει καμιά δεκαριά χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμα. Δεν πέρασε μήνας, και λιγότερο από χίλια χιλιόμετρα και το αμάξι άρχισε να πατινάρει, να ανεβάζει στροφές, μέχρι που κάηκε εντελώς ο δίσκος, βρώμισε ο κόσμος και με άφησε στο δρόμο. Κάποιοι γνωστοί μου λένε ότι είναι πολύ νωρίς να καεί ο δίσκος.
      Και ρωτάω: Μπορεί να είναι φυσική φθορά ή αποτέλεσμα κακής οδήγησης; Σε ιδιαίτερα απότομες ανηφόρες δεν το έχω πάει. Ωστόσο τον τελευταίο τρίμηνο το δίνω και στον ανηψιό μου να το οδηγεί, για να μάθει, το πάει καλά αλλά δεν μπορώ να παρακολουθώ τα πόδια του. Το μόνο που μερικές φορές βλέπω ότι κάνει, ότι δεν αλλάζει γρήγορα ταχύτητες με αποτέλεσμα να ανεβάζει στροφές, μπορεί όμως να θεωρηθεί τόσο μεγάλο ζόρισμα αυτό, σε ευθείες και σε άσφαλτο (δηλ, να φτάσει μέχρι 5.000 στροφές). Τι άλλο μπορεί να φταίει;

      Ευχαριστώ και καλώς σας βρήκα

      1 Reply Last reply Reply Quote 0
      • G
        grtt last edited by

        Γεια σας.

        Έχω ένα Suzuki Swift, μοντέλο 2006, με σχεδόν 80.000 χλμ. Πριν ένα μήνα που το πήγα για service, o τεχνικός μου είπε ότι χρειάζεται αλλαγή ο συμπλέκτης αλλά θα μου κρατήσει καμιά δεκαριά χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμα. Δεν πέρασε μήνας, και λιγότερο από χίλια χιλιόμετρα και το αμάξι άρχισε να πατινάρει, να ανεβάζει στροφές, μέχρι που κάηκε εντελώς ο δίσκος, βρώμισε ο κόσμος και με άφησε στο δρόμο. Κάποιοι γνωστοί μου λένε ότι είναι πολύ νωρίς να καεί ο δίσκος.
        Και ρωτάω: Μπορεί να είναι φυσική φθορά ή αποτέλεσμα κακής οδήγησης; Σε ιδιαίτερα απότομες ανηφόρες δεν το έχω πάει. Ωστόσο τον τελευταίο τρίμηνο το δίνω και στον ανηψιό μου να το οδηγεί, για να μάθει, το πάει καλά αλλά δεν μπορώ να παρακολουθώ τα πόδια του. Το μόνο που μερικές φορές βλέπω ότι κάνει, ότι δεν αλλάζει γρήγορα ταχύτητες με αποτέλεσμα να ανεβάζει στροφές, μπορεί όμως να θεωρηθεί τόσο μεγάλο ζόρισμα αυτό, σε ευθείες και σε άσφαλτο (δηλ, να φτάσει μέχρι 5.000 στροφές). Τι άλλο μπορεί να φταίει;

        Ευχαριστώ και καλώς σας βρήκα

        1 Reply Last reply Reply Quote 0
        • G
          grtt last edited by

          Γεια σας.

          Έχω ένα Suzuki Swift, μοντέλο 2006, με σχεδόν 80.000 χλμ. Πριν ένα μήνα που το πήγα για service, o τεχνικός μου είπε ότι χρειάζεται αλλαγή ο συμπλέκτης αλλά θα μου κρατήσει καμιά δεκαριά χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμα. Δεν πέρασε μήνας, και λιγότερο από χίλια χιλιόμετρα και το αμάξι άρχισε να πατινάρει, να ανεβάζει στροφές, μέχρι που κάηκε εντελώς ο δίσκος, βρώμισε ο κόσμος και με άφησε στο δρόμο. Κάποιοι γνωστοί μου λένε ότι είναι πολύ νωρίς να καεί ο δίσκος.
          Και ρωτάω: Μπορεί να είναι φυσική φθορά ή αποτέλεσμα κακής οδήγησης; Σε ιδιαίτερα απότομες ανηφόρες δεν το έχω πάει. Ωστόσο τον τελευταίο τρίμηνο το δίνω και στον ανηψιό μου να το οδηγεί, για να μάθει, το πάει καλά αλλά δεν μπορώ να παρακολουθώ τα πόδια του. Το μόνο που μερικές φορές βλέπω ότι κάνει, ότι δεν αλλάζει γρήγορα ταχύτητες με αποτέλεσμα να ανεβάζει στροφές, μπορεί όμως να θεωρηθεί τόσο μεγάλο ζόρισμα αυτό, σε ευθείες και σε άσφαλτο (δηλ, να φτάσει μέχρι 5.000 στροφές). Τι άλλο μπορεί να φταίει;

          Ευχαριστώ και καλώς σας βρήκα

          1 Reply Last reply Reply Quote 0
          • S
            sxinthecity last edited by

            Επειδη τα suzukia δεν τα πανε καλα με τους δισκους και επειδη 80000 χλμ. δεν ειναι λιγα,θεωρω οτι ειναι φυσιολογικο αυτο που συνεβει.

            1 Reply Last reply Reply Quote 0
            • S
              swiftakias_ last edited by

              Δεν χρειαζεται να το πηγαινεις σε ανηφορες για να χαλασει ο δισκος, και λιγο πατημενο να κρατας το συμπλεκτη οσο οδηγεις κανει ζημια με το καιρο. Με νορμαλ χρηση αντεχει ανετα για 120+k. Αν θες περνα μια βολτα απο το swiftclub.gr, εχει συζητηθει εκτεταμενα το θεμα αυτο.

              1 Reply Last reply Reply Quote 1
              • M
                mad_max_geo last edited by

                Εμενα προσωπικα ο δισκος μου καπου τοσο αντεξε (Ford Focus mk1).

                Ο ανηψιος σου ειστε μαζι οταν το παιρνει?Γιατι εγω προσωπικα τα τελευταια 3-4 χρονια δεν το ειχα αφησει ηχυσο και εμεινε στα χερια μου απανω σε αλλαγη με πολλες στροφες.

                1 Reply Last reply Reply Quote 0
                • G
                  gakost last edited by

                  Ο δίσκος φθείρεται κυρίως από λάθος οδήγηση και που έχουν γίνει τα χιλιόμετρα και δεν παίζουν ρόλο τα συνολικά χιλιόμετρα και εξηγούμαι (παίζει όμως ρόλο η ποιότητα του):
                  Άλλο 80,000 σε εθνική και άλλο στην πόλη. Θα σου πω μερικές κακές συνήθειες και θα καταλάβεις μόνος σου τι φταίει.

                  1. Όταν δεν χρειάζεται η χρήση του το πόδι αριστερά πάντα από το πετάλι και δεν το χρησιμοποιούμε για να ακουμπάμε - ξεκουράζουμε το πόδι μας, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν και την ειδική πατούρα να βάζεις το πόδι σου.
                  2. Όταν περιμένουμε στο φανάρι ή στην ουρά, πάντα με νεκρά και πατημένο το φρένο. Πολλοί ιδίως αν είναι ψιλοανηφόρα κρατάνε το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη. Ότι χειρότερο
                    3.Η όπισθεν και ιδίως σε ανηφόρα φθείρει τον δίσκο μιας και τον πατινάρεις συνέχεια στις περισσότερες περιπτώσεις.
                  3. Στις αλλαγές ταχυτήτων δεν συμπλέκουμε - αποσυμπλέκουμε με το γκάζι πατημένο, εκτός και αν θέλουμε λόγο ..... ξεζουμίσματος και σπορ οδήγησης αλλά έχει και τις συνέπειες στον δίσκο. Το ίδιο ισχύει και για τις γρήγορες εκκινήσεις και τα σπιναρίσματα. Πολλές στροφές και αποσύμπλεξη = φθορά.
                  1 Reply Last reply Reply Quote 1
                  • O
                    orestis-d last edited by

                    Ο χρήστης gakost έγραψε:
                    Ο δίσκος φθείρεται κυρίως από λάθος οδήγηση και που έχουν γίνει τα χιλιόμετρα και δεν παίζουν ρόλο τα συνολικά χιλιόμετρα και εξηγούμαι (παίζει όμως ρόλο η ποιότητα του):
                    Άλλο 80,000 σε εθνική και άλλο στην πόλη. Θα σου πω μερικές κακές συνήθειες και θα καταλάβεις μόνος σου τι φταίει.

                    1. Όταν δεν χρειάζεται η χρήση του το πόδι αριστερά πάντα από το πετάλι και δεν το χρησιμοποιούμε για να ακουμπάμε - ξεκουράζουμε το πόδι μας, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν και την ειδική πατούρα να βάζεις το πόδι σου.
                    2. Όταν περιμένουμε στο φανάρι ή στην ουρά, πάντα με νεκρά και πατημένο το φρένο. Πολλοί ιδίως αν είναι ψιλοανηφόρα κρατάνε το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη. Ότι χειρότερο
                      3.Η όπισθεν και ιδίως σε ανηφόρα φθείρει τον δίσκο μιας και τον πατινάρεις συνέχεια στις περισσότερες περιπτώσεις.
                    3. Στις αλλαγές ταχυτήτων δεν συμπλέκουμε - αποσυμπλέκουμε με το γκάζι πατημένο, εκτός και αν θέλουμε λόγο ..... ξεζουμίσματος και σπορ οδήγησης αλλά έχει και τις συνέπειες στον δίσκο. Το ίδιο ισχύει και για τις γρήγορες εκκινήσεις και τα σπιναρίσματα. Πολλές στροφές και αποσύμπλεξη = φθορά.

                    +1
                    Δε ξερω για τα suzuki, τα 80.000 χιλιομετρα λιγα μου φαινονται... Μιλαμε για ενα βασικο και ακριβο μερος του αυτοκινητου.
                    Παντως σε μια Alfa 146 που εχουμε μετα τα 175.000 χλμ αρχισε λιγο λιγο να πατιναρει...

                    1 Reply Last reply Reply Quote 0
                    • C
                      cson last edited by

                      Ο χρήστης gakost έγραψε:
                      Ο δίσκος φθείρεται κυρίως από λάθος οδήγηση......
                      2. Όταν περιμένουμε στο φανάρι ή στην ουρά, πάντα με νεκρά και πατημένο το φρένο. Πολλοί ιδίως αν είναι ψιλοανηφόρα κρατάνε το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη. Ότι χειρότερο

                      Το 90% των οδηγων το κανει αυτο!! Παρατηρηστε στα φαναρια...Οι απειροι κυριως λογο αγχους για να φυγουν γρηγορα...

                      1 Reply Last reply Reply Quote 0
                      • O
                        orestis-d last edited by

                        Ο χρήστης cson έγραψε:

                        Ο δίσκος φθείρεται κυρίως από λάθος οδήγηση......
                        2. Όταν περιμένουμε στο φανάρι ή στην ουρά, πάντα με νεκρά και πατημένο το φρένο. Πολλοί ιδίως αν είναι ψιλοανηφόρα κρατάνε το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη. Ότι χειρότερο

                        Το 90% των οδηγων το κανει αυτο!! Παρατηρηστε στα φαναρια...Οι απειροι κυριως λογο αγχους για να φυγουν γρηγορα...

                        Καλα μην το λες... Περισσοτερο ασπρομαλλιδες με υφακι βλεπω να το κανουν... και μολις πας κοντα τους πανε πιο μπροστα... Θελω μια μερα να παω αρκετα πιο περα σε εναν να δω αν θα μπει μεσα στην μεση της διασταυρωσης για να βγει πιο μπροστα μου!

                        1 Reply Last reply Reply Quote 0
                        • T
                          trident1971 last edited by

                          Ο χρήστης gakost έγραψε:
                          Ο δίσκος φθείρεται κυρίως από λάθος οδήγηση και που έχουν γίνει τα χιλιόμετρα και δεν παίζουν ρόλο τα συνολικά χιλιόμετρα και εξηγούμαι (παίζει όμως ρόλο η ποιότητα του):
                          Άλλο 80,000 σε εθνική και άλλο στην πόλη. Θα σου πω μερικές κακές συνήθειες και θα καταλάβεις μόνος σου τι φταίει.

                          1. Όταν δεν χρειάζεται η χρήση του το πόδι αριστερά πάντα από το πετάλι και δεν το χρησιμοποιούμε για να ακουμπάμε - ξεκουράζουμε το πόδι μας, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν και την ειδική πατούρα να βάζεις το πόδι σου.
                          2. Όταν περιμένουμε στο φανάρι ή στην ουρά, πάντα με νεκρά και πατημένο το φρένο. Πολλοί ιδίως αν είναι ψιλοανηφόρα κρατάνε το αυτοκίνητο με τον συμπλέκτη. Ότι χειρότερο
                            3.Η όπισθεν και ιδίως σε ανηφόρα φθείρει τον δίσκο μιας και τον πατινάρεις συνέχεια στις περισσότερες περιπτώσεις.
                          3. Στις αλλαγές ταχυτήτων δεν συμπλέκουμε - αποσυμπλέκουμε με το γκάζι πατημένο, εκτός και αν θέλουμε λόγο ..... ξεζουμίσματος και σπορ οδήγησης αλλά έχει και τις συνέπειες στον δίσκο. Το ίδιο ισχύει και για τις γρήγορες εκκινήσεις και τα σπιναρίσματα. Πολλές στροφές και αποσύμπλεξη = φθορά.

                          Νομίζω πως στο παραπανω ποστ ειπώθηκαν όλα όπως πρέπει.
                          Να προσθέσω από προσωπική εμπειρία οτι τον πρώτο δίσκο στο accent τον άλλαξα στα ~80-85 χιλιάδες, και μετά στις ~160-170 περίπου, οπότε μάλλον είμαι δισκοφάγος ή απλά έτσι είναι η ζωή...

                          1ος δισκος πολλά χιλιόμετρα εκανα σε πολη, η εταιρια που εργαζόμουν ειχε 2οροφο υπογειο παρκινγκ με τους πιο στενους διαδρόμους που έχετε δει, πολυ πατιναρισμα
                          2ος δισκος παλι πολύ κυκλοφορία στην πόλη συν σπίτι φίλου τέρμα στο βουνό αδιέξοδο, με παρκαρισμα με οπισθεν και ανηφόρα, κάθε εβδομάδα σχεδόν μύριζε.

                          Επίσης νομίζω οτι το θεμα του ανηψιου, προσεθεσε πολλα βάρη στην καμπούρα του δίσκου, ξεκινημα ή αλλαγες με 5.000 στροφές επι τρίμηνο σε ήδη βεβαρυμενο δισκο, παραείναι.

                          1 Reply Last reply Reply Quote 0
                          • First post
                            Last post
                          • 1 / 1
                          • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                            • ΕΛΛΑΔΑ
                            • ΚΟΣΜΟΣ
                            • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
                            • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
                            • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
                          • ΔΟΚΙΜΕΣ
                            • TEST
                            • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                            • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
                            • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
                            • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
                            • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
                            • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
                          • VIDEO
                            • 4TTV
                            • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
                            • ΑΓΩΝΕΣ
                            • CANDID CAMERA
                          • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
                            • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                            • ΛΕΞΙΚΟ
                          • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
                            • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
                            • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
                          • ΑΓΩΝΕΣ
                            • FORMULA 1
                            • WRC
                            • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
                            • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
                          • ΤΙΜΕΣ
                          • 4T CLASSIC
                            • ΜΟΝΤΕΛΑ
                            • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
                            • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
                            • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
                            • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
                          • ΑΓΟΡΑ
                            • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
                            • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
                            • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
                          • 2ΤΡΟΧΟΙ
                            • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
                            • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                            • ΑΓΩΝΕΣ
                            • CLASSIC
                          • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
                          • MENU
                          • ΤΙΜΕΣ
                          • 4ΤΡΟΧΟΙ
                          • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
                          • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
                          • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
                          • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
                          • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
                          • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
                          • ΚΟΚ

                          logo footer

                          coty











                          • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
                          • ΑΓΩΝΕΣ
                          • ΔΟΚΙΜΕΣ
                          • CLASSIC
                          • ΤΙΜΕΣ
                          • VIDEO
                          • FORUM
                          4T FORUM
                          4T LIBRARY
                          • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
                          • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
                          • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
                          • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
                          Powered by nxcode.gr