Ααααχ... η 944 είναι ένας από τους κρυφούς μου πόθους, αν και είμαι πολύ μικρός (η παραγωγή σταμάτησε όταν γεννήθηκα!), μαζί με την ferrari 348, η οποία είναι το άπιαστο όνειρο. Ανεβάστε ό,τι έχετε να αποτρελαθούμε...

Παιδιά, την βάση θα την φτιάξω αυτές τις μέρες και θα ενημερώσω. Το είχα αφήσει πίσω γιατί τελειώνω το μεταπτυχιακό μου στην πληροφορική και θέλει πολλές ώρες... Χαίρομαι πάντως που υπάρχουν και άλλοι άρρωστοι

Η βάση είναι έτοιμη! Μετά από ΠΟΛΛΕΣ ώρες δουλειάς και ξενύχτια παρέα με γραφικούς παλαίμαχους να μιλάνε για το Εuro 2012 στην ΕΡΤ1 Όσοι έχετε φωτογραφίες ή πληροφορίες παρακαλώ να προσέλθετε. Θα ανεβάσω κι εγώ σιγά - σιγά τα δικά μου. Ορίστε και μερικές φώτο.

LINK : http://greek944db.uphero.com/

02 by ktel2, on Flickr

01 by ktel2, on Flickr

Ο χρήστης Alexkid έγραψε:
Η βάση είναι έτοιμη! Μετά από ΠΟΛΛΕΣ ώρες δουλειάς και ξενύχτια παρέα με γραφικούς παλαίμαχους να μιλάνε για το Εuro 2012 στην ΕΡΤ1 Όσοι έχετε φωτογραφίες ή πληροφορίες παρακαλώ να προσέλθετε. Θα ανεβάσω κι εγώ σιγά - σιγά τα δικά μου. Ορίστε και μερικές φώτο.

LINK : http://greek944db.uphero.com/

02 by ktel2, on Flickr

01 by ktel2, on Flickr

Καλή αρχή εύχομαι, ωραίο φαίνεται

Σ' ευχαριστώ!

Συγχαρητήρια για την ποιότητα και την ποσότητα της δουλειάς! Ρε λες να αναζωπυρωθεί η παλιά Πορσο-λοίμωξη που είχα;

Οι 3λιτρες S2 έχουν κάποιο γνωστό θέμα, πέραν των σημείων που έχουν αναφερθεί στην αρχή του θέματος;

Οι 3λιτρες S2 έχουν κάποιο γνωστό θέμα, πέραν των σημείων που έχουν αναφερθεί στην αρχή του θέματος;

Οι 16βάλβιδες 944 (S 2.5 και S2 3.0) όπως και οι 968, εκτός από ιμάντα χρονισμού, διαθέτουν και μια αλυσίδα που ενώνει τους 2 εκκεντροφόρους. Αυτή η αλυσίδα, αλλά ακόμα πιο πολύ ο τεντωτήρας και τα πλαστικά πάνω στα οποία γλιστράει η αλυσίδα, πρέπει να ελεγχθούν. Πολλές φορές, κυρίως λόγω φθαρμένου τεντωτήρα, η αλυσίδα βγαίνει από τη θέση της ή κόβεται με αποτέλεσμα σοβαρή ζημιά στην κεφαλή του μοτέρ. Αν λοιπόν το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει δεν είναι ξεκάθαρο πότε άλλαξε τον τεντωτήρα ή τα πλαστικά του, καλό θα ήταν να το κάνεις εσύ άμεσα. Το κόστος για τα ανταλλακτικά είναι περίπου 35 ευρώ για την αλυσίδα και 15 για τα πλαστικά του τεντωτήρα. Αλήθεια, σκέφτεσαι να αγοράσεις 944;

Υ.Γ. Ο art911 πού χάθηκε ρε παιδιά;

Κατάλαβα. Η αλυσίδα και οι γλίστρες της είναι κάτι που αλλάζεται περιοδικά ή επαφίεται στην καλή θέληση του ιδιοκτήτη να αλλάξει;

Είναι μια σκέψη για project car εδώ που είμαι.

Επισήμως όχι... Αλλά λένε πως κάθε 30.000 χιλιόμετρα θέλει επιθεώρηση. Αλλαγή αν διαπιστωθεί φθορά, συχνότερα στις γλίστρες, σπανιότερα στην αλυσίδα. Το αυτοκίνητο το προορίζεις για χρήση πίστας;

Δεν το προορίζω, όχι. Βέβαια τρώγοντας έρχεται η όρεξη, αλλά η ιδέα είναι για project car και βόλτες το Σ/Κ προς το (μακρινό) παρόν.

1. Αλλαγή γλιστρών με ιμιτασιόν τεφλον γλίστρες. (Φτηνό ανταλλακτικό/φτηνή εργασία)
2. Αλλαγή υδραυλικού τεντωτηρα που περιλαμβάνει τις γλίστρες (ακριβό ανταλλακτικό, μόνο γνήσιο πορσε , μέτρια εργασία)
3. Αλλαγή καδένας (φτηνό ανταλλακτικό, αυξημένη εργασία καθώς πρέπει να βγουν οι εκκεντροφόροι)
   Δεν υπάρχει κωδικός ανταλλακτικού Πορσε για τις γλίστρες ξεχωριστά από τον τεντωτηρα.
   Κάπου ειχα ακούσει πως οι γλιστρες των 928 βγαίνουν με κωδικό Πόρσε και χαμηλό σχετικά κόστος

αμα προσεξετε σε μια απο τις φωτος θα δειτε πως ο κωδικος ανταλλακτικου αρχιζει απο 928...... οποτε μπορει αυτος ο φιλος μου να ειχε δικιο....

Από 928 έχει το porscheshop.co.uk με 15 ευρώ. Ο τεντωτήρας μου φαίνεται πως αντέχει πολλά χιλιόμετρα.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4333970/

Ανταλλασει Fiat Coupe 2.0 16V με 944 γνησιο και με σερβις σε ιμαντες Τουρμπο η ατμοσφαιρικο......