Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
βασικα αποκεντρωση πρεπει να θεωρουμε την μη 'υποχρεωση' των αγωνιζομενων να τρεχουν σε τοπ θεσμους ωστε να κανουν κανονικους αγωνες...και οχι αποκεντρωση με την εννοια να φυγουμε απο αθηνα και θεσσαλονικη,αφου και τωρα ετσι ειναι....

Λυπάμαι που θα το πω, αλλά οι θεσμοί, είτε 'τοπ' είτε τοπικοί, δεν απασχολούν καθόλου το 90% των εμπλεκόμενων με τους ελληνικούς αγώνες. Αν δε γίνει αυτό αντιληπτό, τότε δε γίνεται αντιληπτό το πιο ουσιαστικό στοιχείο των ελληνικών αγώνων σήμερα. Συμφωνώ απόλυτα με αυτά που λες περί ζωνών, πολύ καλά κάνεις και τα λες, αλλά δε νομίζω ότι το θέμα των θεσμών είναι η βασική προτεραιότητα αυτή τη στιγμή.

η γνωμη μου οσο ασχημο και αν ακουγεται ειναι οτι πρεπει να 'ακουγονται' οι γνώστες...
τωρα ποιος ξανα ,κρινει ποιος ειναι γνωστης και ποιος οχι....αλλο θεμα....

δλδ μην γινουμε σαν τα γηπεδα ποδοσφαιρου(οχι πως δεν ειμαστε..) που ολοι ειναι προπονητες ,κλπ,κλπ...

Η παράθεση προτάσεων και ιδεών μόνο από τους 'ειδικούς' και τους 'γνώστες' είναι κάτι που σηκώνει πολύ κουβέντα. Κατ' αρχήν, ποιος είναι αυτός που θα απαγορέψει σε κάποιο άλλο να έχει άποψη και να την εκφράζει; Έπειτα, ποιοι είναι αυτοί οι 'ειδικοί' και 'γνώστες' και πώς πιστοποιούνται; Μήπως υπάρχει κάποιο πτυχίο 'γνώστη'; Μήπως πιστοποιούνται από τα χρόνια ενασχόλησης; Μήπως από το αν έχουν πρωτιά σε κάποιο θεσμό; Ποιο είναι το κριτήριο; Ύστερα, αν 'ειδικοί' και 'γνώστες' είναι όσοι διοικούν τόσα χρόνια... (εδώ γελάνε)

αυτο που λες με τους διαφορους ντριφτ μικ σικ κλπ ,κινδυνευεις να αλλοιωσεις αυτο που λεμε 'ραλλυ' ή 'πιστα' ή 'αναβαση'
και αν ειναι κοινη παραδοχη οτι οι αναβασεις ειναι ολιγον αγωνας με πολυ δημοσιες σχεσεις(αφου τρεχεις 4 λεπτα και εισαι εκει ολη μερα),οποτε και ενα σοου παραπανω καλοδεχουμενο,στα ραλλυ κατι τετοιο ειναι λιγο καραγκιοζιλικι....
προτιμω να βρεθει φορμουλα να αυξησουμε το συναγωνισμο και να πηγαινει μεγαλυτερο ποσοστο πιο γρηγορα,να πιεζει λιγο παραπανω....

Σύμφωνοι για το συναγωνισμό, αλλά αυτή τη στιγμή κατά την άποψή μου προέχει να έρθει όσο περισσότερος κόσμος γίνεται, με όποιο τρόπο γίνεται. Για παράδειγμα, αν φέρουμε κάποιους ντριφτάδες και GTCCάδες, αυτοί κουβαλάνε και τα αντίστοιχα κυκλώματα ανθρώπων πίσω τους οι οποίοι σιγά-σιγά θα εξοικειωθούν με τους αγώνες. Γιατί να μη μεταφερθεί κόσμος από αυτούς τους χώρους προς τους αγώνες; Πώς αλλιώς θα φέρεις αυτούς τους ανθρώπους κοντά σου αν δεν τους επιτρέψεις να παίξουν μαζί σου και τους θεωρείς 'δευτεράτζα'; Σε τι θα αλλοιώσει τα ράλλυ αν στο Παλάδιο μετά από τις κανονικές κατηγορίες ξεκινάει μία 'σαλούν' η οποία να περιλαμβάνει όλους όσους τρέχουν ελεύθερα χωρίς να προσμετρώνται πουθενά, με μόνη υποχρέωση να τηρούν τα μέσα ασφαλείας;
Έπειτα, η πρόταση με τα σλικς έχει ξανά το νόημα της δημιουργίας συγκοινωνούντων δοχείων ανάμεσα στους δύο χώρους. Ξέρεις πολύ καλά ότι τα λάστιχα είναι από τα βασικότερα έξοδα και ότι από το 1998 που έγινε η απαγόρευση των σλικς οι χώροι έχασαν την επικοινωνία και αλληλοτροφοδοσία μεταξύ τους. Αφού υπάρχει τέτοια αντίδραση στην ενοποίηση των ελαστικών, τι μας πειράζει να τρέχει για τα αυτοκόλλητά του ή για την κ@υλα του κάποιος αναβασάκιας ή πιστάκιας χωρίς να αλλοιώνει την κατάταξη στις κλάσεις και στη γενική;

απλως εχουμε διαφορετικες αποψεις*(δεν βρισκω μεγαλο νοημα να αναλωθουμε σε διαλογο εδω για να με πεισεις και να σε πεισω )

,αλλα το βασικοτερο ειναι οτι ακομα προσπαθουμε να συνελθουμε απο το αγια αννα= πιστα στα μεγαρα,
οποτε περιμενε λιγο ,απορω που βρηκες το κουραγιο να γραψεις κιολας χαχαχαχαχα

*συμφωνουμε ,οπως και εγραψα,στο ποιος ειναι αυτος που θα κρινει τι?....

Αυτό - λογικά - εχει σχεση με το θεμα μας....

http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-e ... 202012.pdf

ε,και? αυτο φανταζομαι καθε χρονο δεν συμβαινει?

Δε θυμαμαι αλλες χρονιες να βγηκε παρεμφερης ανακοινωση..

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Δε θυμαμαι αλλες χρονιες να βγηκε παρεμφερης ανακοινωση..

Σωστά θυμάσαι, απλά η ανακοίνωση αυτή, πάντα πήγαινε στις Λέσχες με εσωτερική εγκύκλιο η οποία δεν δημοσιεύονταν στο διαδίκτυο.

Σχετικά με την ανακοίνωση των αιτήσεων για την διοργάνωση αγώνων το 2012, από τις Λέσχες,

Πιστεύω ότι θα ήταν σωστότερο να συμβαίνει το αντίστροφο, δηλ. αντί να δέχεται κάθε χρόνο η ΕΠΑ αιτήσεις για την διοργάνωση αγώνων, ποιών αγώνων ? Αφού δεν έχουν προκηρυχθεί οι αγώνες του 2012, τι να ζητήσουν οι λέσχες ?
Θα γίνει π.χ. το Έπαθλο Παιδειών GTCC, ή το Κύπελλο περιπέτειας αυτοκινήτων 4χ4 ή αν ζητήσουν 20 Λέσχες να κάνουν Πρωταθληματική ανάβαση, θα έχουμε 20 αναβάσεις ? όχι βέβαια, άρα τι θα συμβεί ? Θα μπει η ΕΠΑ σε μια διαδικασία ικανοποίησης και απόρριψης αιτημάτων, εισακτέων και αποτυχόντων, όλοι φίλοι και γνωστοί και ποιανού καρδιά να χαλάσεις, άντε να δώσουμε κι έναν αγώνα εκεί, καλά είναι τα παιδιά, προσπαθούν, κλπ κλπ. και έτσι τελικά γίνεται λάστιχο το πρόγραμμα και βγαίνει το ίδιο και χειρότερο από την προηγούμενη χρονιά.

Θα έπρεπε (κατά την γνώμη μου βέβαια), να έχει καταστρώσει το πλάνο της από τον Σεπτέμβριο, να έχει κατασταλάξει στο τελικό σχέδιο των αγώνων της επόμενης χρονιάς, να έχει αποφασίσει τι θέλει να προκηρύξει, πόσους αγώνες, σε ποιες γεωγραφικές ζώνες, με ποιό τρόπο…

Τι και πόσα Πρωταθλήματα, Κύπελλα, Έπαθλα, κρίνει ότι 'σηκώνει' η χώρα μας, να τοποθετούσε τον πήχυ των κριτηρίων σ΄ενα χ ύψος και αφού τα δημοσίευε στο διαδίκτυο, κατόπιν να δεχόταν προτάσεις από τις Λέσχες που θα μπορούσαν απλώς να υλοποιήσουν το συγκεκριμένο και ήδη προαποφασισμένο και μελετημένο πρόγραμμά της.

Δηλ. η ΕΠΑ τώρα θα έπρεπε να δέχεται όχι αιτήσεις, αλλά **Προσφορές **ανάληψης διοργάνωσης αγώνων του 2012 !!!

Θα μπορούσε να συντάξει και δημοσιεύσει έναν πίνακα με τίτλο: ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ – ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΝΑΘΕΣΗΣ, με συντελεστές βαρύτητας, σταθμισμένη βαθμολογία ανάληψης μιας διοργάνωσης, με παραμέτρους υλικοτεχνικής υποδομής, ανθρώπινου δυναμικού, προτέρου εντίμου βίου…, αγωνιστικού δυναμικού, οικονομικών προσφορών, γεωγραφικής κατανομής, εν γένει νοοτροπίας, κλπ.

Ουσιαστικά βέβαια, μπορεί αυτό να γίνεται και τώρα, αλλά γίνεται προφανώς με ένα σύστημα πρωθύστερο…

Πρώτα μαζεύουμε πιόνια σκακιού ή ταβλιού και μετά ότι βγουν περισσότερα παίζουμε και το αντίστοιχο παιχνίδι, ενώ το σωστό θα ήταν να προαποφασίσουμε τι θέλουμε να παίξουμε πχ. τάβλι και να δεχόμαστε ΜΟΝΟ πιόνια ταβλιού.

Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
Σχετικά με την ανακοίνωση των αιτήσεων για την διοργάνωση αγώνων το 2012, από τις Λέσχες,

Πιστεύω ότι θα ήταν σωστότερο να συμβαίνει το αντίστροφο, δηλ. αντί να δέχεται κάθε χρόνο η ΕΠΑ αιτήσεις για την διοργάνωση αγώνων, ποιών αγώνων ? Αφού δεν έχουν προκηρυχθεί οι αγώνες του 2012, τι να ζητήσουν οι λέσχες ?
Θα γίνει π.χ. το Έπαθλο Παιδειών GTCC, ή το Κύπελλο περιπέτειας αυτοκινήτων 4χ4 ή αν ζητήσουν 20 Λέσχες να κάνουν Πρωταθληματική ανάβαση, θα έχουμε 20 αναβάσεις ? όχι βέβαια, άρα τι θα συμβεί ? Θα μπει η ΕΠΑ σε μια διαδικασία ικανοποίησης και απόρριψης αιτημάτων, εισακτέων και αποτυχόντων, όλοι φίλοι και γνωστοί και ποιανού καρδιά να χαλάσεις, άντε να δώσουμε κι έναν αγώνα εκεί, καλά είναι τα παιδιά, προσπαθούν, κλπ κλπ. και έτσι τελικά γίνεται λάστιχο το πρόγραμμα και βγαίνει το ίδιο και χειρότερο από την προηγούμενη χρονιά.

Θα έπρεπε (κατά την γνώμη μου βέβαια), να έχει καταστρώσει το πλάνο της από τον Σεπτέμβριο, να έχει κατασταλάξει στο τελικό σχέδιο των αγώνων της επόμενης χρονιάς, να έχει αποφασίσει τι θέλει να προκηρύξει, πόσους αγώνες, σε ποιες γεωγραφικές ζώνες, με ποιό τρόπο…

Τι και πόσα Πρωταθλήματα, Κύπελλα, Έπαθλα, κρίνει ότι 'σηκώνει' η χώρα μας, να τοποθετούσε τον πήχυ των κριτηρίων σ΄ενα χ ύψος και αφού τα δημοσίευε στο διαδίκτυο, κατόπιν να δεχόταν προτάσεις από τις Λέσχες που θα μπορούσαν απλώς να υλοποιήσουν το συγκεκριμένο και ήδη προαποφασισμένο και μελετημένο πρόγραμμά της.

Δηλ. η ΕΠΑ τώρα θα έπρεπε να δέχεται όχι αιτήσεις, αλλά **Προσφορές **ανάληψης διοργάνωσης αγώνων του 2012 !!!

Θα μπορούσε να συντάξει και δημοσιεύσει έναν πίνακα με τίτλο: ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ – ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΝΑΘΕΣΗΣ, με συντελεστές βαρύτητας, σταθμισμένη βαθμολογία ανάληψης μιας διοργάνωσης, με παραμέτρους υλικοτεχνικής υποδομής, ανθρώπινου δυναμικού, προτέρου εντίμου βίου…, αγωνιστικού δυναμικού, οικονομικών προσφορών, γεωγραφικής κατανομής, εν γένει νοοτροπίας, κλπ.

Ουσιαστικά βέβαια, μπορεί αυτό να γίνεται και τώρα, αλλά γίνεται προφανώς με ένα σύστημα πρωθύστερο…

Πρώτα μαζεύουμε πιόνια σκακιού ή ταβλιού και μετά ότι βγουν περισσότερα παίζουμε και το αντίστοιχο παιχνίδι, ενώ το σωστό θα ήταν να προαποφασίσουμε τι θέλουμε να παίξουμε πχ. τάβλι και να δεχόμαστε ΜΟΝΟ πιόνια ταβλιού.

Σωστος......
σωστη η γενικη σκεψη,λογικο αυτο που λες και ουσιαστικα ειναι μερος αυτου που λεμε εδω.....!

Ο ΣΤΑΘΗΣ ΜΑΓΟΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ ΦΩΤΕΙΝΕΛΗ

Ο Στάθης Μάγος, ο οποίος διορίστηκε στην νέα πενταμελή Τεχνική Επιτροπή της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, στην συγκεκριμένη εκπομπή παρουσιάζει συνοπτικά τον τρόπο σκέψης του και το πλαίσιο στο οποίο επιθυμεί να προσφέρει τις υπηρεσίες του στο πρόγραμμα του 2012.

Του εύχομαι καλή επιτυχία και …οψόμεθα … (που λέει και ο γιατρός μας )

Ο χρήστης Ευφραίμογλου Μιχάλης έγραψε:
Ο ΣΤΑΘΗΣ ΜΑΓΟΣ ΣΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΤΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ ΦΩΤΕΙΝΕΛΗ

Ο Στάθης Μάγος, ο οποίος διορίστηκε στην νέα πενταμελή Τεχνική Επιτροπή της ΕΠΑ/ΕΘΕΑ, στην συγκεκριμένη εκπομπή παρουσιάζει συνοπτικά τον τρόπο σκέψης του και το πλαίσιο στο οποίο επιθυμεί να προσφέρει τις υπηρεσίες του στο πρόγραμμα του 2012.

Του εύχομαι καλή επιτυχία και …οψόμεθα … (που λέει και ο γιατρός μας )

Πολύ Ευχάριστα μυνήματα, είναι τα Λεγόμενα του κου Στάθη.
Ελπίζω μόνο (το φοβάμαι), να μην αλλάξουν τα καλά και τα πετυχημένα με την προοπτική να γίνουν καλύτερα και τελικά να καταλήξουν χειρότερα...βλ. Πίστα!

Θα διαφωνήσω με τον Φωτεινέλη, οτι η εκκίνηση για ενα καλό Πρωτάθλημα είναι η Τεχνική επιτροπή. Η αρχή ολων είναι μια ΣΩΣΤΗ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ προκυρηξη Πρωταθλημάτων-Κυπέλλων και οι ημερομηνίες.Και κατόπιν μια σωστή Τεχνική επιτροπή!

Για; μια στιγμη ετοιμος ημουνα να παρασυρθω (απο τα πολυ σωστα πραγματα που λετε εδω μεσα) αλλα την τελευταια στιγμη συνηλθα !!!!

Το οτι ο Μανολιος εβαλε αλλα ρουχα δεν σημαινει οτι αλλαξε τιποτα .... oτι και να λετε (λεμε τοσα χρονια) παλι τα ιδια θα συζηταμε του χρονου......ΣΙΓΟΥΡΑ !!!

Οι ιδιοι (αποδεδειγμενα αποτυχημενοι στις αποψεις) ανθρωποι και παλι .

Αστο καλλιτερα...

dimos

Ο χρήστης dimos έγραψε:
Για; μια στιγμη ετοιμος ημουνα να παρασυρθω (απο τα πολυ σωστα πραγματα που λετε εδω μεσα) αλλα την τελευταια στιγμη συνηλθα !!!!

Το οτι ο Μανολιος εβαλε αλλα ρουχα δεν σημαινει οτι αλλαξε τιποτα .... oτι και να λετε (λεμε τοσα χρονια) παλι τα ιδια θα συζηταμε του χρονου......ΣΙΓΟΥΡΑ !!!

Οι ιδιοι (αποδεδειγμενα αποτυχημενοι στις αποψεις) ανθρωποι και παλι .

Αστο καλλιτερα...

dimos

Ευχαριστουμε για την υποστηριξη.
Τι εγινε ?
Αρχισε ο πολεμος ?

'el-em'

προταση : προγραμμα 2012 και βαση αυτου συνεχεια και για τις επομενες χρονιες

κυπελλο βορειου ελλαδος (ως εχει ή οπως θελουν οι βορειο ελλαδιτες)
κυπελλο κρητης (ως εχει ή οπως θελουν οι κρητικοι)

κυπελλο χωματος ή πιο ομορφα τροφεο τερρα ή τελοσπαντων ενα πιασαρικο τιτλο (ως εχει ή οπως θελουν αυτοι που τρεχουν στον θεσμο,αν εχουν να προτεινουν κατι αλλο)

κυπελλο κεντρικης ελλαδος

ραλλυ παλλαδιο συντ.1.5(ή παρομοιο...πχ μπορει να ειναι 1.2)
ραλλυ λαμιας συντ. 1.5(ή παρομοιο και εδω...)
ραλλυ αχαιος συντ .1.5(ή παρομοιο και εδω..)
ραλλυ ροντε αττικο συντ. 1
ραλλυ ροντε αχαιας συντ .1
ραλλυ ροντε αμφικλειας(ή αναλογο) συντ. 1
να μετρανε τα 4 καλυτερα αποτελεσματα

οι δυο τελευταιοι αγωνες θα εχουν διαφορετικο συντελεστη τυπου 1.5 και 2 επιπλεον αντιστοιχα(ή παρομοιους), στα πλαισια του irc που ειδαμε οτι ανεβασε κατακορυφα ενας τετοιος κανονισμος,τον συναγωνισμο και εκανε τους αθλητες να 'θελουν' να συμμετεχουν στους δυο τελευταιους αγωνες.

κυπελλο ασφαλτου ΔΕΝ θα υπαρχει
πανελληνιο πρωταθλημα 1 αγωνας απο καθε περιοχη συν αλλος ενας συν 2 χωματινοι

ραλλυ ΔΕΘ
ραλλυ ΚΡΗΤΗΣ
ραλλυ ΠΑΛΛΑΔΙΟ ή ΑΧΑΙΟΣ
ραλλυ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ (ειναι ο 4ος αγωνας και μια που δεν εχουμε 4η ζωνη ειναι ο πιο κεντρικος ή απομακρυσμενος απο τους αλλους και ειναι αντικειμενικα ωραιος,ως προς τις διαδρομες, σε ωραια περιοχη)
ραλλυ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ
ραλλυ ΚΟΡΙΝΘΟΥ
να μετρανε τα 5 καλυτερα αποτελεσματα

με το παραπανω οσοι δεν εχουν χρηματα τρεχουν στις περιοχες που τους ενδιαφερει και απλα πλεον υπαρχει και για τους κεντροελλαδιτες θεσμος μικρος,
οσοι τους αρεσει το χωμα,τρεχουν χωμα
οσοι εχουν παραπανω βλεψεις ή /και χρηματα τρεχουν πρωταθλημα......

τα ραλλυ σπριντ ,(τουλαχιστον τα επισημα) καταργουνται και γινονται καθαρα ραλλυ ροντε ιταλικου στυλ
4 περασματα ,προσμετρανε τα 3 ταχυτερα,αλλα περα απο αυτον τον κανονισμο ολα τα αλλα ειναι κανονισμοι ραλλυ!!!διελευση στην ασφαλτο ανα λεπτο

ολοι οι αλλοι αγωνες(οσοι ειναι να γινουν) γινονται φιλικοι,αφου πλεον ως αγωνες εχουμε βαλει πολλους...
ριχνονται καποιες περιοχες,αλλα δεν γινεται να ειναι ολοι ευχαριστημενοι,τουλαχιστον νομιζω ετσι πιανουμε μεγαλη μαζα πληθυσμου και αγωνιζομενων.....

σε ολο το παραπανω κυριο παραγοντα παιζει οτι οι εποχες ειναι υπερδυσκολες και θα γινουν δυσκολοτερες

Ορίστε και το τελευταίο ΝΕΟ!!!!!!
http://rallybrc.co.uk/index.php/news-stories/800-19102011-2012-brc--a-class-act.html

BRITSH RALLY CHAMPIONSHIP
'With the introduction of its two wheel drive only format for 2012, the MSA British Rally Championship will broadly adopt the FIA’s new class structure which is based on the premise of lowest number, quickest car.

Since classes 1-4 are taken by four wheel drive machinery, the BRC’s classes will run from Class 5 to Class 10, with some small modifications to suit the British market.

The MSA British Junior Rally Championship age limit will be 23 years to align with the four MSA country championships and drivers will be limited to homologated R1 cars which will run in Class 10.

Regulations for the 2012 MSA British Rally Championship will be published in mid November but will be subject to MSA approval and no registrations will be processed until this approval is given. Mindful of the continuing economic climate registration fees will be held at 2011 prices for those who register prior to 1st January.

BRC classes*

Class 5: FIA homologated Rally 3 category two-wheel-drive cars, including Diesels, Super 1600s and Group A cars (non kit) above 1601cc up to and including 2000, includes the Citroën Racing DS3 Trophy.

Class 6: FIA homologated, Rally 2 category and Group A two-wheel-drive cars up to and including 1600cc. Includes Citroën Racing C2R2Max Trophy, Fiesta R2 SportTrophy and Twingo Renaultsport R2 Trophy UK.

Class 7: FIA homologated Group A two-wheel-drive cars up to and including 1400cc, including Kit variant models.

Class 8: FIA homologated Group N two-wheel-drive cars above 1601cc up to and including 2000cc.

Class 9: FIA homologated Group N two-wheel-drive cars up to and including 1600cc.

Class 10: FIA homologated Rally 1 category two-wheel-drive cars up to and including 1600cc. Eligible for the MSA British Junior Rally Championship, includes Twingo Renaultsport R1 Trophy UK.

Four-wheel-drive cars, Group N4 and A7 Kit Variant cars are not permitted.
2012 MSA British Rally Championship calendar*

9th February – Media Day (pre season promo – non point scoring)
Round 1 - 24/25 February –Rallye Sunseeker International – Bournemouth/Poole (Gravel)
Round 2 - 30/31 March – Bulldog International Rally North Wales – Welshpool, North Wales (Gravel)
Round 3 - 27/28 April - Pirelli International Rally - Carlisle, Cumbria (Gravel)
Round 4 - 1/2 June - Jim Clark International Rally - Duns, Scottish Borders (Asphalt)
22nd July – Sponsors Live Day (promotional – non point scoring)
Round 5 - 17/18 August - International Rally NI - Antrim, Northern Ireland (Asphalt)
Round 6 - 28/29 September - International Rally Yorkshire - Scarborough, North Yorkshire (Gravel)

*subject to MSA approval'

Οι άνθρωποι και εχουν ήδη το Πρόγραμμα ετοιμο... και πέρνουν τις σωστές αποφάσεις...
Βλέπεις είναι φτωχή χώρα στο MOTORSPORT και δεν ξέρουν...αυτοί! Γιατι δεν ερχονται απο Ελλάδα μεριά, να μάθουν τίποτα?!

Και μην μου πείτε για την καραμέλα του Ελ-ΕμοΚύρκου:' πως θα ανταγωνιστούμε τους ξένους', ε? Γιατι θα γελάσω...Και αυτοί εχουν το RAC, αν θυμάστε...Αλλα ξέχασα...Δεν ειναι ο Αγώνας τους, ο καλύτερος του παγκοσμίου, γι'αυτό... μάλλον...

Κορίτσια...!!!! Αν δεν κλείσει η πόρτα στα κολλητηλίκια και στα σαλλάκια και στους δήθεν Factory Drivers, προκοπή σε αυτό το σπορ μην περιμένετε...Εχουν 'μπαλάκια' ολοι και σε όλες τις χώρες, εκτός απο τους δικούς μας...Και ανάλογα πέρνουν αποφάσεις.Αλλωστε και η Αγγλία, απο Νο1 στο Motorsport, εφτασε να ειναι Νο 'πάτος' και σε οδηγούς και σε θέαμα (φαντάσου οτι το Ιρλανδικό Πρωτάθλημα εχει μεγαλύτερα ποσοστά θεαματικότητας)... Και κάνουν, λοιπόν, τις ανάλογες διωρθωτικές κινήσεις...
Αλλα, εννοείται, οτι εμείς δεν μπορούμε να εχουμε Πρωταθλητή με ενα Παλιο1600αρι ή ενα ΠαλιοClio...Δεν μας πάει βρε παιδί μου...Ειμαστε χώρα Large και θέλουμε και ανάλογα αυτοκίνητα...
Ουουου!!! Παλιο Εγγλέζοι!!! Οπισθοδρομικές αδελφές!!!!

Ο χρήστης van έγραψε:
Οι άνθρωποι και εχουν ήδη το Πρόγραμμα ετοιμο... και πέρνουν τις σωστές αποφάσεις...
Βλέπεις είναι φτωχή χώρα στο MOTORSPORT και δεν ξέρουν...αυτοί! Γιατι δεν ερχονται απο Ελλάδα μεριά, να μάθουν τίποτα?!

Χωρίς αυτό να σημαίνει καμία αντίθεση προς τα γραφόμενα σου (κάθε άλλο), θα ήθελα να θυμήσω ότι εκεί έχουν ένα δεύτερο πρωτάθλημα, το BTRDA, στο οποίο δέχονται κάθε λογής αυτοκίνητο, άρα κανείς δεν πετάει στα σκουπίδια την περιουσία του, είτε αυτή είναι Ν1 είτε Α8. Για παράδειγμα, στον τελευταίο αγώνα είχαν 141 συμμετοχές, μέσα στις οποίες βλέπεις αρκετά WRC, πολλά Ν4, αλλά και κάποια αυτοκίνητα που ανήκουν σε αυτό που λέμε στην Ελλάδα formula saloon, ακόμα και 1000 cc.
Επίσης, στο BTRDA οι κανονισμοί είναι πολύ πιο οικονομικοί και ελεύθεροι, όπως για παράδειγμα ο εξής κανονισμός που θα ισχύσει από το 2012:
The effect of this new Regulation is that for the 2012 season, competitors will NOT be mandated to replace seats that have previously been FIA homologated.
Με απλά λόγια, στην Αγγλία κανείς δεν πετάει κάτι χρήσιμο στα σκουπίδια. Υπάρχει κάπου που μπορεί να το χρησιμοποιήσει. Ας το έχουμε αυτό κατά νου.

Καλά ουτε αυτοί οι Αγγλικοί κανονισμοί είναι λύση.
Θα αυξήσουν θεωρητικά το συναγωνισμό, θα μπουν και πολλοι πιτσιρικάδες και ασθενέστεροι οικονομικά στο κόλπο της διεκδίκησης των τίτλων, αλλά και πάλι υπαρχούν 4-5 αυτοκίνητα ΜΟΝΟ που θα έχουν ρόλο πρωταγωνιστή. (βλέπε Χάλι, Ζάχους) και ακόμα κι από αυτούς πόσοι θα πάνε χώμα?

Αν το δούμε από πλευράς κόστους, ένα 2κίνητο ''πρωταγωνιστής'' φτάνει να κάνει μεχρι και τα 2πλά από ένα Ν/4.

Και τα S2000 που υποτείθεται ότι φτιάχτηκαν με σκοπό να είναι η κορυφαία ''εθνική'' κατηγορία, αφού απαγορεύτηκαν ( και καλα) τα WRC σε όλη την Ευρώπη? Και αυτά έξω οι Αγγλάρες?

Το θέμα είναι να βρεθεί μια ΣΥΝΟΛΙΚΑ καλή λύση σκεπτόμενοι ΕΛΛΗΝΙΚΑ.
-Θέλουμε να τραβήξουμε θεατές.
-Θέλουμε νέους στο χώρο.
-Θέλουμε όσο το δυνατόν περισσότερες συμμετοχές.
-Θέλουμε οικονομικές λύσεις.

Θέλουμε να γίνουμε ξαφνικά Αγγλία????? Πιό λογικό θα ήταν ένα πρωτάθλημα τύπου BTRDA, πιο οικονομικό και με ελευθερίες.

Ο χρήστης scn έγραψε:

Επίσης, στο BTRDA οι κανονισμοί είναι πολύ πιο οικονομικοί και ελεύθεροι, όπως για παράδειγμα ο εξής κανονισμός που θα ισχύσει από το 2012:
The effect of this new Regulation is that for the 2012 season, competitors will NOT be mandated to replace seats that have previously been FIA homologated.
Με απλά λόγια, στην Αγγλία κανείς δεν πετάει κάτι χρήσιμο στα σκουπίδια. Υπάρχει κάπου που μπορεί να το χρησιμοποιήσει. Ας το έχουμε αυτό κατά νου.

Δεν μ'άρέσουν οι εκπτώσεις στην ασφάλεια, χαίρομαι και πάντα ήθελα υποχρεωτικό το HANS, όσο κι άν αυτό με πονάει στην τσέπη, αλλά πραγμάτικα κατι τετοιο μου φαίνεται πραγματικά πολύ λογικό.
Εχόυμε 2 ΙΔΙΑ καθίσματα , με την ίδια ομολογκασιον.
Το ένα ληγμένο ( αλλά σε καλή κατάσταση), το άλλο σε ισχύ.
Πραγματικά θα ήθελα μια ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ τεκμηριωμένη απάντηση τι διαφορά έχουν μεταξύ τους??
(Πέρα απο ξεθωριασμένο χρώμα.....)

Μήπως παρατηρήσατε ότι οι 4 από τους 6 αγώνες είναι σε χώμα;
Μήπως το χώμα δεν στοιχίζει όσο νομίζουμε; Καλά, το τελευταίο δεν το λέω για μένα, το εφαρμόζω εδώ και 30 χρόνια, αλλά το αναφέρω για τους λαμβάνοντες τις αποφάσεις....
Λάμπης Κουρτέσης

Η αληθεια ειναι οτι οι Αγγλοι παρολο που εχουν μεγαλο αριθμο χωματινων αγωνων ταυτοχρονως εχουν και μεγαλο προβλημα με τους δρομους και τις ειδικες,
Αυτος ειναι και ενας απο τους λογους που εχουν βγαλει εκτος πρωταθληματος τα τετρακινητα,
λογο της μεγαλης καταστροφης που προκαλουν στις χωματινες ειδικες και μαλιστα πριν ενα χρονο συζητουσαν να χρησιμοποιουν και συγκεκριμενα ελαστικα που δεν σκαβουν!!

Ο χρήστης Lambis έγραψε:
Μήπως παρατηρήσατε ότι οι 4 από τους 6 αγώνες είναι σε χώμα;
Μήπως το χώμα δεν στοιχίζει όσο νομίζουμε; Καλά, το τελευταίο δεν το λέω για μένα, το εφαρμόζω εδώ και 30 χρόνια, αλλά το αναφέρω για τους λαμβάνοντες τις αποφάσεις....
Λάμπης Κουρτέσης

ενταξει ......αμα ειναι να κανουμε τετοιες παρατηρησεις τι να πω?.......

εχω παρατηρησει οτι εξω τρεχουν 5 ενιαια σε καθε χωρα,μηπως δεν στοιχιζει οσο νομιζουμε?....

μα πρεπει να εχουμε και μια λογικη λαμπη....

υγ. φανταζομαι οτι το αγγλικο χωμα ειναι σαν την ελληνικη ασφαλτο σε γλιστριμα και πιο φλατ