ένα είναι το σιγουρο: όλοι επιμενουν με τις αρχαίες ρόδες

Πάντως αν μου προτείνανε να διαλέξω πρώτα θα επέλεγα το Viper μετά την Corvette και τελευταία την 991 αφού τα πολλά κυβικά είναι αναντικατάστατα.......

Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Δεν θέλω να κάνω τον σπαστικό αλλά μια 'λογική' ερώτηση. Αν τα σουστόφυλλα (έστω από συνθετικό υλικό) της Κορβέτας είχαν περισσότερα θετικά από ότι αρνητικά (ή περισσότερα θετικά από ότι άλλες υλοποιήσεις) γιατί τα έχουν απορρίψει όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων;

Έχω κι εγώ μια ερώτηση...
Γιατί η Porsche επιμένει να εξελίσει τις πισωμήχανες 911 μια διάταξη με πάρα πολλά μειονεκτήματα; Φυσικά μιλάμε πάντα για ένα 'πανάρχαιο' μοντέλο πιο παλιό και απο τα 'σουστόφυλλα' της C4

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Πάντως αν μου προτείνανε να διαλέξω πρώτα θα επέλεγα το Viper μετά την Corvette και τελευταία την 991 αφού τα πολλά κυβικά είναι αναντικατάστατα.......

Όρμα.

Δεν θέλω να κάνω τον σπαστικό αλλά μια 'λογική' ερώτηση. Αν τα σουστόφυλλα (έστω από συνθετικό υλικό) της Κορβέτας είχαν περισσότερα θετικά από ότι αρνητικά (ή περισσότερα θετικά από ότι άλλες υλοποιήσεις) γιατί τα έχουν απορρίψει όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων;

Έχω κι άλλη ερώτηση...
Γιατί η Porsche επιμένει να εξελίσει τις πισωμήχανες 911 μια διάταξη με πάρα πολλά μειονεκτήματα; Φυσικά μιλάμε πάντα για ένα 'πανάρχαιο' μοντέλο πιο παλιό και απο τα 'σουστόφυλλα' της C4

Εγώ είμαι σίγουρος πως η μόνη απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι 'επειδή είναι καταδικασμένη να το κάνει, για πάντα'. Έστω κι αν κανείς τους εκειπέρα δεν θα το παραδεχτεί ποτέ.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Δεν θέλω να κάνω τον σπαστικό αλλά μια 'λογική' ερώτηση. Αν τα σουστόφυλλα (έστω από συνθετικό υλικό) της Κορβέτας είχαν περισσότερα θετικά από ότι αρνητικά (ή περισσότερα θετικά από ότι άλλες υλοποιήσεις) γιατί τα έχουν απορρίψει όλοι οι υπόλοιποι κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων;

Η Mazda γιατί επιμένει να βγάζει σπορ μοντέλα με κινητήρες Wankel, κάτι που έχουν απορρίψει όλοι οι άλλοι;

Μπορεί από καπρίτσιο. Αλλά αν εξαιρέσεις το φορολογικό καθεστώς της Ελλάδας δεν νομίζω ότι πολλοί (η τουλάχιστον εγώ) ονειρεύονται ένα βανκελ στο αυτοκίνητο του. Τα κουσούρια του είναι σαφώς περισσότερα από τα θετικά του και για αυτό σταμάτησαν να ασχολούνται οι περισσότεροι μαζί του.

@Mirage,

εννοείς μάλλον αυτά :
*
Disadvantages

Packaging can be problematic; the leaf must span from one side of the car to the other. This can limit applications where the drivetrain, or another part, is in the way.
Materials expense. Steel coils are commodity items; a single composite leaf spring costs more than two of them.
Design complexity. Composite monoleafs allow for considerable variety in shape, thickness, and materials. They are inherently more expensive to design, particularly in performance applications.
Cost of modification. As a result of specialized design and packaging, changing spring rates often requires a custom unit. Coil springs in various sizes and rates are available inexpensively.
Susceptibility to damage. Engine fluids and exhaust modifications like cat-back removal might weaken or destroy composite springs over time. The leaf spring is more susceptible to heat related damage than conventional steel springs.
Perception. Due to its association with spring-located solid axles, the leaf spring has a stigma unrelated to the spring itself.*

Χωρίς να είμαι ειδικός θεωρώ ότι έχουν σημαντικά κουσούρια. Και ειδικά εταιρίες που δεν υπολογίζουν το κόστος ( φεραρι κλπ) θα τα είχαν στις φαρέτρες τους αν όντως ήταν τόσο καλά για σπορ εφαρμογές.

Για το 'πισωμήχανο' της 911 το κάνει προφανώς για ιστορικούς λόγους και γιατί κατάφερε να εξαλείψει (όσο είναι ανοικτό το esp φυσικά) τα εγγενή κουσούρια του. Φυσικά συνυπολογίζουμε ότι παρόλο που είναι 'λάθος' συνεχίζει να πουλάει (αναρωτιέμαι αν όλοι οι αγοραστές Πόρσε ξέρουν που είναι ο κινητήρας όταν το παραλαμβάνουν). Αν πίστευαν ότι εκεί πίσω πρέπει να μπαίνει ένας κινητήρας θα τον έβαζαν και στην Carrera GT εκεί.

Ναι αυτά εννοω.
Υπογράμμισε και αυτό

Perception. Due to its association with spring-located solid axles, the leaf spring has a stigma unrelated to the spring itself.

Υπάρχει ένας που το πιστεύει στο πόστ ακριβώς πάνω απο το δικό σου.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...καλο διαβασμα στους απιστους... Εχετε πολυ μελετη να κανετε παιδια...
Δεν συνεχιζω τα offtopic...

 , ενταξει, οτι πεις...

Ο professeur, σε ενα μεγαλο βαθμο με εχει ηδη καλυψει...
Οι υπολοιποι συνεχιστε να τρωγεστε για την αναρτηση της vette.
Λες και ΔΕΝ ειπα, στην τελικη, οτι ειναι η καλυτερη προταση εξ' Αμερικης, και γενικως μια εξαιρετικη και οδηγοκεντρικη προταση, στην κατηγορια των supersports cars

Φιλικά πάντα

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...καλο διαβασμα στους απιστους... Εχετε πολυ μελετη να κανετε παιδια...
Δεν συνεχιζω τα offtopic...

 , ενταξει, οτι πεις...

Ο professeur, σε ενα μεγαλο βαθμο με εχει ηδη καλυψει...
Οι υπολοιποι συνεχιστε να τρωγεστε για την αναρτηση της vette.
Λες και ΔΕΝ ειπα, στην τελικη, οτι ειναι η καλυτερη προταση εξ' Αμερικης, και γενικως μια εξαιρετικη και οδηγοκεντρικη προταση, στην κατηγορια των supersports cars

Ρ* συ Γρηγόρη, φαίνεται σαν να μιλάς στον εαυτό σου!! Ελπίζω να μην ακούς και φωνές !!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...καλο διαβασμα στους απιστους... Εχετε πολυ μελετη να κανετε παιδια...
Δεν συνεχιζω τα offtopic...

 , ενταξει, οτι πεις...

Ο professeur, σε ενα μεγαλο βαθμο με εχει ηδη καλυψει...
Οι υπολοιποι συνεχιστε να τρωγεστε για την αναρτηση της vette.
Λες και ΔΕΝ ειπα, στην τελικη, οτι ειναι η καλυτερη προταση εξ' Αμερικης.

αυτογνωσία: διαβάζεις τι έχεις γραψει λιγο νωρίτερα και σου τη λες

(η πόρσε ειναι η καλύτερη απάντηση της Γης. στην περίπτωση δλδ που ενδιαφερθεί καποιος εξ' ωγήινος)

Youtube Video

Πλάκα πλάκα φάγαμε 10 σελίδες με αυτά, το πήρατε χαμπάρι?

To γράφεις λες και είναι κάτι κακό.

Η αλήθεια είναι ότι νιώθω τύψεις γιατί εγώ τα ξεκίνησα όλα. Γι' αυτό και θα αυτομπαναριστώ επ' αόριστον. Αν τυχόν ξαναγράψω κάποιος άλλος θα μου έχει χακέψει τους κωδικούς, γι' αυτό ουδεμία σημασία να μην δοθεί στα γραφόμενά μου.

Καλά το φορουμ έχει φτάσει σε αλλά επίπεδα! Χρήστης απαντά στον εαυτό του, χρήστης αυτομπαναριζεται, γίνονται πολιτισμένες αντεγκλήσεις χωρις βρισιδια και ασημοκαντηλα να κατεβαινουν. Το φορουμ είναι αλλού !

Sincerely yours, Chris Bangle.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:

Δεν ήθελα να γράψω τίποτα, αλλά μιας και ανέφερες ακριβώς το συγκεκριμένο σημείο που με είχε παραξενέψει... Άκουσα τα λεγόμενά τους, είδα και τα βίντεό τους και τι έγινε; Άλλα άκουγαν τα αυτιά μου και άλλα έβλεπαν τα μάτια μου.
Πιο συγκεκριμένα στο βίντεο του Clarkson σε αυτό το σημείο κάνει ένα απόλυτα σταθερό και υπολογισμένο ντριφτ για καμιά 60αριά μέτρα και το συνοδεύει με επιφώνημα ξαφνιάσματος και τρόμου (και καλά). Λίγο αργότερα και αφού έχει καταθάψει την οδική συμπεριφορά κάνει άλλο ένα εδώ, αυτή τη φορά χωρίς επιφωνήματα. Αργότερα κάνει κάτι επιτηδευμένες κουλαμάρες για να τετακιάσει και διάφορα άλλα που συμπληρώνουν το προγραμματισμένο σενάριο του βίντεο. Αυτά τα είδα στο βίντεο του Clarkson, ο οποίος είναι δημοσιογράφος που κάνει stand up comedy. Στο βίντεο με τους πεντατάχυτους πρωταθλητές αγώνων πάλι, βλέπω 2 άτομα να κάνουν ότι δεν μπορούν να ντριφτάρουν με μηδέν χιλιόμετρα χωρίς να τετακιάσουν. Γιατί λοιπόν εγώ να πρέπει να καταπιώ αμάσητα όσα ακούω χωρίς να προβληματιστώ για αυτά που βλέπω; Και για ποιο λόγο θα πρέπει να δώσω έστω και το παραμικρό credit σε όποια συμπεράσματα άκουσα να βγαίνουν από τους 'έγκριτους' κωλοτούμπες (άπειρα τα παραδείγματα στο παρελθόν);

Ο Clarkson εδώ και κάποια χρόνια έχει περάσει στο επίπεδο 'Να δω τι χοντρή πίπα θα πω και θα συνεχίζουν να με παίρνουν στα σοβαρά'. Αμφιβάλλω αν και ο ίδιος πιστεύει ή έστω θεωρεί λίγο λογικά όσα κυρήττει. Εφόσον οι άλλοι δυο φαίνονται πιο καθυστερημένοι από τον ίδιο δεν υπάρχει πρόβλημα.
Στα περί Porsche να θυμίσω την άποψη του ίδιου...

Youtube Video

Ηθικό δίδαγμα: drive a car, don't read the magazine

Άσχετοι όχι. Οτινάνογλου (ο Τζέρεμης βασικά) ναι. Ο άλλος αν εξαιρέσεις τα υποτιθέμενα dogfights που είναι πιο προσποιητά και από οργασμό της Τζούλιας μια χαρά τα λέει.
Και σε ότι αφορά την Κορβέτα είχε πει ότι είναι πιο διασκεδαστική στην πίστα και από την 599... (άσχετα βέβαια αν δεν θα αγόραζε κανείς την 599 για αυτό το σκοπό...)

Τσπ το αφοδεύσαμε. Το point μου είχε να κάνει με το ότι τα περιοδικά και οι δημοσιογραφαίοι, όσο 'έγκριτοι' και γνώστηδες και αν είναι (γιατί έτσι...) δεν σημαίνει ότι κάθε φορά αναπαράγουν τη σοφία του κόσμου. Στην προσπάθεια τους να πουλήσουν το προϊόν τους (γιατί αυτό είναι η δουλειά τους και όχι κάποιο λειτούργημα) γράφουν και καμμιά μαλακία να περνάει η ώρα.

Η άποψη μου για οποιοδήποτε αμάξι είναι όμοια με του Κωνσταντίνου για το προφιτερόλ.
Δεν θέλω να το μάθω, θέλω να το φάω...