Ο χρήστης gabyy7 έγραψε:

Αυτό ειναι ο 2ος τυπος που σου είπα , υγρο σπραυ τυπου αζαξ. Κάνα δύο τέτοια που έχω δοκιμάσει δεν ειναι και τόσο καλα, το σραυ σε στέρεα και οχι υγρή μορφή ειναι μακράν καλύτερο....

Το πρωτο ειναι σπρει σε στερεη μορφη?

Από την στιγμήπου δεν ειχε σκαντάλη να πρεσάρεις αλλά φιάλη με αέριο ναι.

Πολυ καθαρος ο χωρος της μηχανης..και αν κρινω απο το γκρι χρωμα,πρεπει να εχει περαστει σασικοτ κι αλλη φορα.
Να υποθεσω πως το διατηρειτε παντα ετσι καθαρο,η τωρα το επλυνες;
Παντως ο σωληνας των αναθυμιασεων φαινεται στη θεση του >Ο χρήστης Δημήτρης Ραζής έγραψε:

Σαν επόμενο βήμα θα σου πρότεινα να βάψεις τις σωληνώσεις και τους 'παπάδες' εισαγωγής αέρα με μαύρο σατινέ χρώμα (και το ψυγείο επισης... Είναι εύκολο και θα βελτιώσει πολύ την εικόνα του μηχανοστασιου...

Δεν ειναι κακη ιδεα..εφοσον μαλιστα απ οσο μας εχεις πει εχεις ανταλλακτικο παπα,ψευτοκαπακο κλπ μπορεις να πειραματιστεις σε αυτα,και αν βγουν καλα,να τα βαλεις οπως ειναι(Εμεις πχ εχουμε βαψει το ψευτοκαπακο κοκκινο )
Αν παντως χρειαστει να το βγαλεις ,εξασφαλισε πρωτα οτι υπαρχει στο εμποριο η σχετικη φλατζα

δεν ηξερα οτι το συγκεκριμενο πεζο ειχε της ταχυτητες στο τιμονι

Ο χρήστης umaga έγραψε:
δεν ηξερα οτι το συγκεκριμενο πεζο ειχε της ταχυτητες στο τιμονι

Όχι όλα, το δικό μου τις έχει στο πάτωμα.

Sent from my MB860 using smoke signals.

Ο χρήστης fiat127 έγραψε:
και αν κρινω απο το γκρι χρωμα,πρεπει να εχει περαστει σασικοτ κι αλλη φορα.

Σε αυτής της γενιάς τα Πεζώ ο χώρος της μηχανής ήταν βαμμένος σε αυτό το γκρί (αστάρι?) απο το εργοστάσιο, και όχι στο χρώμα του αμαξώματος.

Ωραιο φαινεται και μεσα..και το ταμπλω σε καλη κατασταση,χωρις σκασιματα κλπ.
Αυτο με την ταπετσαρια πως το εκανες;

Παντως γενικα πολυ ενδιαφερον θεμα για οσους θελουν να κανουν μικροδουλειες.Σε σημειο που τα βαζω με τον εαυτο μου,επειδη δεν εχω τη διαθεση..

Εύγε για το μεράκι και τη διάθεσή σου Γκάμπυ! Συνέχισε γερά!

Και στον Κων/νο, για την ένταξη στους πέριξ του προορισμούς του και του δικού σου 'διαμαντιού'.

To spray κάνει μπαφαρισμα. Θελει καλό τριψιμο με ένα πανί και ελαφρύ τριψιμο μετά με καθαρό βαμβακερό για να δείξει. Ετσι παιρνει την λάμψη. Όπως θα κατάλαβες και με το χέρι , εχει γίνει πολύ 'γυαλιστερό' και οχι τραχύ όπως πριν. Σκόνη και νερό δεν κάθονται φεύγουν για πλάκα. Κάνε και στα τζάμια με αυτό και δεν θα μένουν σταμπες και σε βροχή μπορεις και χωρίς γυαλοκαθαριστήρες.....

Φαντάζομαι οτι με καθαρό βαμβακερό (ακά καμμια παλιά φανέλα ) δεν το πέρασες ε?

Βρε μπελα που εχουν βρει ο παππους και η γιαγια με εσενα.. Συνεχισε τη καλη δουλεια. αγαπαμε 304..

Εκπληκτική δουλεια και απιστευτη αγαπη για το αυτοκινητο!!!!!!

Παρακολουθω και δε μιλαω...
Σε ενα ιδιο ( με τις ταχυτητες στο πατωμα) εμαθα να οδηγω....

Νομιζω προς τους κους Λεσχιαρχες
οτι ΠΡΕΠΕΙ να δωσετε την καρτα τωρα whatever....

Όχι Γαβριήλ, δεν πειράζει.

Πειράζει και παραπειράζει!

Σε παλιούς (σε σχεδίαση και ηλικία) κινητήρες που έχουν αρκετό piston blow by (δεν ξέρω πως το λένε στα Ελληνικά...) και λερώνουν γρήγορα τα λάδια τους, είναι σημαντικό να αδειάζουν τα παλιά λάδια από κάτω, όταν είναι ζεστά, και μάλιστα να ξεπλένεται το κάρτερ με λίγο καθαρό λάδι. Διαφορετικά παραμένουν παλιά λάδια στον πυθμένα του κάρτερ και σύντομα σχηματίζεται 'λάσπη' και αυτό όπως καταλαβαίνεται δεν είναι επιθυμητό.

Γενικώς διαδικασίες 'άρπα κόλλα' που εφαρμόζουν για ευκολία τα μαστόρια στα καινούργια, δεν έχουν καμιά θέση σε αυτοκίνητα ηλικίας του 304 σου.

Υ.Γ. Καλό το γυάλισμα, αλλά εμένα πιο πολύ με άρεσε που άλλαξες τον καθρέφτη.

Προφανώς, τότε, υπάρχει όπως λες διαφορά ανάμεσα σε σύγχρονα και παλαιότερα οχήματα, πράγμα που δε γνώριζα και ζητώ συγγνώμη. Απάντησα με περισσή ευκολία πως δεν πειράζει στηριζόμενος σε σύγχρονα αυτοκίνητα, αφού σε manuals διάφορων αυτοκινήτων, εκεί που αναφέρει την ποσότητα λαδιού στις αλλαγές, η ποσότητα όταν η απομάκρυνση των παλιών λαδιών γίνεται με αναρρόφηση είναι μεγαλύτερη.