-
Αν σε ενδιαφέρει το θέμα κατανάλωση περίμενε την νέα γενιά κινητήρων της Ρενό ή περίμενε να απελευθερωθεί το ντίζελ Αθήνα/Θεσσαλονίκη. Οι μηχανές που φοράνε είναι όλες πολύ καλές, αλλά μέσα στην πόλη καίνε αρκετά. Για παράδειγμα εγώ με τις στάνταρ διαδρομές που κάνω με τον παλιό 1.4 του megane I καίω γύρω στα 7.5lt/100Km. Δεν υπάρχει περίπτωση να πάρω αμάξι που να μου καίει πάνω από μισό λίτρο επιπλέον. Θα περιμένω αν βγάλουν τίποτα οικονομικότερο αλλιώς όταν δεν με καλύπτει πλέον το παλιό θα ψαχτώ σε άλλη φίρμα. Δυστυχώς έτσι είναι τα πράγματα, ανεξαρτήτως κρίσης, και δεν έχω όρεξη να πετάω τα λεφτά μου σε βενζίνες και τέλη κυκλοφορίας με βάση το CO2. Ήδη ο TCe σε χρεώνει με 230E τέλη ενώ ο 1.6 326Ε και δεν υπολόγισα τις φετινές αυξήσεις.
-
Ο χρήστης jlian έγραψε:
περίμενε να απελευθερωθεί το ντίζελ Αθήνα/ΘεσσαλονίκηΓιατί τον τρολλάρεις τον άνθρωπο;
-
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Εχει απολύτως ικανοποιητικές επιδόσεις!
0-100 σε 10.5 έναντι 9.6 του TCE.
Τελική 195 έναντι 205 του TCE.Περίπου...
http://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=603&article=12641
Είναι οριακά κάποια δέκατα πιο αργό από το δικό μας (clio tce) σε επιτάχυνση από στάση. Λoγικά και σε ρεπρίζ θα είναι πίσω αφού είναι βαρύτερο. Σε κατανάλωση πρέπει να είναι ελάχιστα πιο οικονομικό το 1.6 από το 1.4tce. Προσωπικά θα 'ψήφιζα' tce, και θα απέτρεπα την αγορά του 1.6... -
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
περίμενε να απελευθερωθεί το ντίζελ Αθήνα/Θεσσαλονίκη
Γιατί τον τρολλάρεις τον άνθρωπο;
Δεν τον τρολλάρω. Αυτοί αποφασίζουν αναλόγως με τι κέφια θα ξυπνήσουν το πρωί. Μπορεί να προκύψει μέσα στο 12.
-
Μη φάτε... έχουμε γλαρόσουπα!
-
Δεν θα φάμε, αλλά αυτά που θέλει (ή δεν θέλει) κάποιος προσωπικά δεν πρέπει να τα προβάλει στο τι θα γίνει τελικά. Είναι δυο ανεξάρτητα πράγματα.
-
Εγώ λεω απλά ότι δεν πρόκειται να γίνει. Το τί θέλει ο καθένας είναι αδιάφορο.
-
Καλά. Πάντως κοντός ψαλμός αλληλούια (που λένε).
-
H εκδοση GT τι ειναι μπαινει σε ολα; και στο 1.4 και στο 1.6;
Τιμες;Απο καταναλωση για να βοηθησω ειμαι επαρχια, παω αργα και χρειαζονται προσπερασεις σε τρακτερ, αλλα κρισιμες διοτι εμφανιζονται συχνα, γενικα δεν βοηθαει η οδηγηση diesel, εκτος κι αν ειναι κανα δυνατο.
Τα τελη εχουν μια διαφορα, οπως βλεπω.
Το αρνητικο οτι ολες οι διαδρομες ειναι σχετικα πολυ μικρες 1,2,4,10,15 και με το κρυο που εχει εδω, μηπως φαγωθει ο turbo σχετικα γρηγορα, δεν καλυπτεται και απο εγγυηση μαλλον. -
Οτιδήποτε είναι να γίνει ... θα έρθει με την 'αναπτυξη' που την περιμένουμε .... ? Πότε?
Ενδιαφερον θα εχει ο νεος 1,6 diesel παντως! -
Gt line είναι που έρχεται στην Ελλάδα. Εχει αισθητικές αλλαγές, διαφορετικούς προφυλακτήρες και κάποιες άλλες μικροαλλαγές. Στο εξωτερικό υπάρχουν και Gt με γρήγορους κινητηρες.
Απο καταναλωση με τις διαδρομες που περιγραφεις δεν θα εχεις θεμα με οποιοδηποτε από τους 2 κινητήρες. Σίγουρα πιο ασφαλές σε προσπέραση είναι το 1.4 TCE αλλά και το 1.6 μια χαρά προσπερνάει τρακτερ. Σε νταλίκα θα σου έλεγα πάρε 1.4 TCE.
Δεν νομίζω ότι στα σύγχρονο τούρμπο τίθεται ιδιαίτερο θέμα φθοράς λόγω μικρών αποστάσεων. Αν μιλάμε για καινούριο έχει ούτως ή αλλως 5 χρόνια εγγύηση. Σε μεταχειρισμένα ίσως να μπορείς να βρεις κάποια που να τους απομένουν 2-3 χρόνια εγγύησης, αλλά μόνο όσα είχαν αγοραστεί με προσφορά 5 χρόνια εγγύηση ή όσα οι ιδιοκτήτες τους είχαν βάλει επέκταση εγύησης.
-
Ο χρήστης nikosxeng έγραψε:
H εκδοση GT τι ειναι μπαινει σε ολα; και στο 1.4 και στο 1.6;
Τιμες;Απο καταναλωση για να βοηθησω ειμαι επαρχια, παω αργα και χρειαζονται προσπερασεις σε τρακτερ, αλλα κρισιμες διοτι εμφανιζονται συχνα, γενικα δεν βοηθαει η οδηγηση diesel, εκτος κι αν ειναι κανα δυνατο.
Τα τελη εχουν μια διαφορα, οπως βλεπω.
Το αρνητικο οτι ολες οι διαδρομες ειναι σχετικα πολυ μικρες 1,2,4,10,15 και με το κρυο που εχει εδω, μηπως φαγωθει ο turbo σχετικα γρηγορα, δεν καλυπτεται και απο εγγυηση μαλλον.Λοιπόν επειδή το κουράσαμε κάπως
Κρύο = ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης αποδίδει καλύτερα.Αργεί βέβαια να ζεσταθεί λίγο παραπάνω που σημαίνει περισσότερη φθορά αλλά λειτουργεί μια χαρά
Τώρα το 1.6 με 0-100 σε 10.5 ΔΕΝ είναι αργό.Είναι αρκετά σβέλτο και με το εξατάχυτο που έχει επ' ουδενί δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αργό καθώς λόγο κλιμάκωσης δίνει όσο νεύρο πρέπει στον κινητήρα και του επιτρέπει ακόμα και με φορτίο να προσπερνάει άνετα με ένα κατεβασματάκι και ανέβασμα μέχρι ψηλά.Από κατανάλωση είναι αρκετά καλός αν προσέχεις σχετικά αλλά αν 'πατάς' καις πράγμα που στον turbo είναι πιο έντονο.
Φίλε μου αν έχει 11500 με 12000 υπάρχουν πολύ καλά μεταχειρισμένα 1.6 Hatch-Coupe στην αγορά
Χτύπα ένα και μην φοβάσαι.Είναι δοκιμασμένο μοτεράκι με λογικό κόστος συντήρησης με το μόνο μείον να είναι η ύπαρξη και η αλλαγή του ιμάντα που απαιτείται κάθε 90000 χιλιόμετρα ή κάθε 6 χρόνια
Το μοτέρ αυτό έχει και το αμάξι του avatar μου με πεντατάχυτο και κινείται αρκετά σβέλτα και να σκεφτείς ότι στα 0-100 η Megane μου ρίχνει 1 δευτερόλεπτο και βάλε και στις ρεπριζ εν κινήσει μια και θες να κάνεις προσπεράσεις είναι αρκετά πιο σβέλτη
Ενδεικτικά θα σου πρότεινα να κοιτάξεις σε Hatch
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1579552/ είναι η πιο πλούσια έκδοση και τρομερά καλοεξοπλισμένη
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1579263/ με ηλιοροφή αν θες πάλι με πολύ πλούσιο εξοπλισμόκαι σε Coupe
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1716553/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1721030/Επίσης μπορείς να κοιτάξεις Turbo σε καινούριο αλλα εφόσον και με λίγο παζάρι μπορείς να αγοράσεις ένα μεταχειρό σχετικά φθηνότερα δεν υπάρχει λόγος κατα την γνώμη μου.Το αμάξι είναι πάρα πολύ καλό και με τον 1.6
@samatista και τις νταλίκες μια χαρά τις περνάει βρε με 4η ή 3η γεμισμένη στην Κορίνθου-Πατρών.Εδώ τις προσπερνάει άνετα το δικό μου που δεν έχει την πολυτέλεια του 6ταχυτου
-
Αυτό που εννούσα είναι ότι με ένα τούρμπο καταλαβαίνεις τη σημασία του σε μεγάλες προσπεράσεις. Οχι ότι και το ατμοσφαιρικό δεν κάνεις τη δουλειά σου. Το αίσθημα ασφαλείας με το 1ο είναι μεγαλύτερο όταν προσπερνάς.
-
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Αυτό που εννούσα είναι ότι με ένα τούρμπο καταλαβαίνεις τη σημασία του σε μεγάλες προσπεράσεις. Οχι ότι και το ατμοσφαιρικό δεν κάνεις τη δουλειά σου. Το αίσθημα ασφαλείας με το 1ο είναι μεγαλύτερο όταν προσπερνάς.Ναι βρε το κατάλαβα τι εννοείς
-
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
... Είναι δοκιμασμένο μοτεράκι με λογικό κόστος συντήρησης με το μόνο μείον να είναι η ύπαρξη και η αλλαγή που απαιτείται κάθε 90000 χιλιόμετρα ή κάθε 6 χρόνια ...... υπαρξη και αλλαγη ... του μοτέρ?
Συμπλήρωσε μετα την 'υπαρξη και αλλαγη' του ιμαντα για να ξαναέρθει η καρδια στην θεση της!!!Τα τουρμπομοτερ δεν 'πασχουν' στις ζεστες μονο?
-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
... Είναι δοκιμασμένο μοτεράκι με λογικό κόστος συντήρησης με το μόνο μείον να είναι η ύπαρξη και η αλλαγή που απαιτείται κάθε 90000 χιλιόμετρα ή κάθε 6 χρόνια ...
... υπαρξη και αλλαγη ... του μοτέρ?
Συμπλήρωσε μετα την 'υπαρξη και αλλαγη' του ιμαντα για να ξαναέρθει η καρδια στην θεση της!!!Τα τουρμπομοτερ δεν 'πασχουν' στις ζεστες μονο?
Όλα πάσχουν στις ζέστες κι όλα βελτιώνονται στο κρύο Κώστα
Απλα στα turboμοτέρ η αλλαγές είναι πιο έντονες -
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Όλα πάσχουν στις ζέστες κι όλα βελτιώνονται στο κρύο Κώστα
Απλα στα turboμοτέρ η αλλαγές είναι πιο έντονεςΜαλλον πιο αισθητές Ορεστη. Σε Tsi με καυσωνα ... έννιωσα καπως!
Προς το παρόν παντως η καρδιά παραμενει ατμοσφαιρική! Δεν είμαι και πολύ των αλλαγων!
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εγώ λεω απλά ότι δεν πρόκειται να γίνει. Το τί θέλει ο καθένας είναι αδιάφορο.http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231136954
Αίντε να δούμε και τον DCi 130 στην Ελλάδα...
-
Ο χρήστης jlian έγραψε:
Εγώ λεω απλά ότι δεν πρόκειται να γίνει. Το τί θέλει ο καθένας είναι αδιάφορο.
http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231136954
Αίντε να δούμε και τον DCi 130 στην Ελλάδα...
Δεν είναι VAG άρα μην ελπίζεις να δεις και πολλά
Σαν να διαβάζω το πρώτο test είναι.Καλός αλλα σαν TDI δεν είναιΠολυ γέλιο θα ρίξουμε με τα test στα diesel
-
Πολυ γέλιο θα ρίξουμε με τα test στα diesel
Α-δη-μο-νώ.
Το τι ύμνους θα διαβάσουμε για τη ροπή, και το τι κωλοτούμπες έχουμε να δούμε για τις επιδόσεις, την ευστροφία τους και το ταμπεραμέντο τους, δεν περιγράφεται.
Renault Megane Coupe 1.4 TCE