-
Οπως και η BMW έτσι και ή Αlfa δεν έχει υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες για καλύτερη και γραμμικότερη αίσθηση προτίνουν περισσότερα κυβικά.
Αυτό βέβαια είναι αντίθετο με την ελληνική φορολογική πραγματικότητα.
Ήδη η BMW έχει βάλει νερό στο κρασί της και έχει ανακοινώσει υπετροφοδοτούμενη μηχανη (3.0τ για την 335i) και σύντομα
αναμένεται να κάνει το ίδιο και η Alfa με τον 2.2 JTB... -
Ο χρήστης Biscione έγραψε:
μπα ο καθενας περνει στην τελικη οτι γουσταρει .. οτι του αρεσει οδηγηκα
αν σε αρεσει εσενα μονο τα πολλα αλογα δικαιωμα σου ασε μερικους αλλους να περνουν αργες χοντρες αλφα..
για την μπρερα αν σου ειναι αργη η 2.2 πηγεινε παρε την 3.2αμα μου συγρινης οδηγηκα την αλφα με την μερσεντε.. μισο να παω να παρω
τα χαπια μουΣιγουρα δεν τις συγκρινω οδηγικα (μα καμμια σχεση ομως..) εμεις μεχρι στιγμης ΜΟΝΟ alfa αυτοκινητα ειχαμε στην οικογενεια...ξεκινωντας απο την 33 και τωρα την 156... εχοντας ομως περασει και απο GTV V6 Τurbo ..πως να μην αναπολω τις γρηγορες alfa??(η 3.2 στοιχιζει πολυ σε παγια εξοδα και βενζινες.. )
Τα επιθετα ''αργη'' και ''χοντρη'' δεν πιστευα ποτε οτι θα ταιριαζαν σε κατι αλλο απο τις Mercedes-Πλατειες που κυκλοφορουσαν μεχρι το '90...
Γιατι πρεπει να θυσιαζουμε δηλαδη την ομορφια και να κοιταζουμε Γερμανικες αηδιες για να εχουμε αυξημενη παθητικη ασφαλεια σε προσπερασεις κλπ??Απλως δυστυχως αλλαζουν οι καιροι και αντιστρεφονται οι οροι....
Τελος παντων..ευχαριστω για τις απαντησεις..
-
Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
σύντομα
αναμένεται να κάνει το ίδιο και η Alfa με τον 2.2 JTB...Ρε παιδια αυτο ειπα κι εγω στην αρχη..θα βγει τελικα τετοιος κινητηρας η οχι??
Ξερει κανεις τιποτα?Για ιπποδυναμη κλπ..?
Πραγματικα θα ηταν μια ανασα για τους Ιταλοφιλους πιστευω... -
δεν σε αδικω και μενα μαρεσουν τα πολλα αλογα αλλα πρωτα θα κοιταξω το συνολο να δω αν με καλυπτει οδηγηκα..
και γω προερχομαι απο οικογενεια αλφα ρομεακιδων αλλα το πρωτο πραγμα
που μας ενδοιεφερε δεν ηταν τα αλογα αλλα η αισθηση που σου μεταδιδηετσι οπως ειρθαν τα πραγματα η λυση τουρμπο με χαμηλα κυβικα ειναι μονοδρομος πλεον και ο ιταλος δεν παει πισω και αυτος με το τροπο του
παει να κανει κατι -
Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Βάλε μέσα 2009... ίσως και πιο μετά .. ζήσε μαή μου....
10% καλύτερη οικονομία, 10% καλύτερες επίδοσεις... και euro5 ρύποι....Mάλλον 2010 γιατι 2007-2008 θα έρθει το second step στους JTS και αναβαθμίσεις στους JTDm.
2007-2008
1.9 JTS 170hp/2.2JTS 200hp/3.2 V6 JTS 290hp
1.9 JTDm 175hp/2.4 JTDm 225hp/3.0 V6 JTDm 280hp
2.2 JTB 240hp -
Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
Καλημέρα!Μηπως ξερει κανεις αν θα βγει απο την Alfa κινητηρας 2.2 turbo?
Κατι ειχε ακουστει οτι θα βγαζει γυρω στα 260 αλογα!
Κατι πρεπει να γινει και για εμας που θελουμε και ομορφια αλλα και επιδοσεις!!!Σορρυ αν εχει ξανα-αναφερθει το θεμα και δεν το θυμαμαι...
Βάλε μέσα 2009... ίσως και πιο μετά .. ζήσε μαή μου....
10% καλύτερη οικονομία, 10% καλύτερες επίδοσεις... και euro5 ρύποι....Mάλλον 2010 γιατι 2007-2008 θα έρθει το second step στους JTS και αναβαθμίσεις στους JTDm.
2007-2008
1.9 JTS 170hp/2.2JTS 200hp/3.2 V6 JTS 290hp
1.9 JTDm 175hp/2.4 JTDm 225hp/3.0 V6 JTDm 280hp
2.2 JTB 240hpΠαρουσιαζεται βεβαια και η Autodelta UK η οποια δηλωνει ενθουσιασμενη που βγαζει κομπρεσσορα για τους JTS κινητηρες χωρις να χαλαει την ομοιογενεια ή τους ρυπους, οι οποιοι θα ανεβαζουν την ισχυ για τον 2.0 JTS (GT, 156, GTV) σε** 220 bhp **και τον 2.2 JTS (159, Brera) σε 260 bhp
Χαρουμενος τωρα?
-
Ο χρήστης Af9pk έγραψε:
Παρουσιαζεται βεβαια και η Autodelta UK η οποια δηλωνει ενθουσιασμενη που βγαζει κομπρεσσορα για τους JTS κινητηρες χωρις να χαλαει την ομοιογενεια ή τους ρυπους, οι οποιοι θα ανεβαζουν την ισχυ για τον 2.0 JTS (GT, 156, GTV) σε** 220 bhp **και τον 2.2 JTS (159, Brera) σε 260 bhp
Χαρουμενος τωρα?
Φυσικα ΟΧΙ!!
Το να προσθετουμε turbo η compressor εκ των υστερων στο αμαξι (το λεω επειδη το εχω κανει.. ) τουλαχιστον σε αυτα τα χρηματα ειναι χαζο...Ποιος θα δωσει πανω απο 5.000 ευρω για την καινουρια του ηδη πανακριβη alfa?Που παει η εργοστασιακη εγγυηση?Που θα το πηγαινεις για σερβις?Ποσο θα φθαρει το ιδιο το μοτερ?
Οπως καταλαβαινεις το καλυτερο ειναι να το παιρνεις το αυτοκινητο ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ απο την αρχη οπως το θελεις και να το αφηνεις ως εχει...και να μην του προσθετεις χρηματα τα οποια δεν προκειται να παρεις πισω ποτε!!
-
Ο χρήστης Michael-Amott έγραψε:
Παρουσιαζεται βεβαια και η Autodelta UK η οποια δηλωνει ενθουσιασμενη που βγαζει κομπρεσσορα για τους JTS κινητηρες χωρις να χαλαει την ομοιογενεια ή τους ρυπους, οι οποιοι θα ανεβαζουν την ισχυ για τον 2.0 JTS (GT, 156, GTV) σε** 220 bhp **και τον 2.2 JTS (159, Brera) σε 260 bhp
Χαρουμενος τωρα?
Φυσικα ΟΧΙ!!
Το να προσθετουμε turbo η compressor εκ των υστερων στο αμαξι (το λεω επειδη το εχω κανει.. ) τουλαχιστον σε αυτα τα χρηματα ειναι χαζο...Ποιος θα δωσει πανω απο 5.000 ευρω για την καινουρια του ηδη πανακριβη alfa?Που παει η εργοστασιακη εγγυηση?Που θα το πηγαινεις για σερβις?Ποσο θα φθαρει το ιδιο το μοτερ?
Οπως καταλαβαινεις το καλυτερο ειναι να το παιρνεις το αυτοκινητο ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ απο την αρχη οπως το θελεις και να το αφηνεις ως εχει...και να μην του προσθετεις χρηματα τα οποια δεν προκειται να παρεις πισω ποτε!!
μα δεν χανεις την εγγυηση ειναι πχ οπως η amg για τα μερσεντεκια
η διαφορα ειναι οτι δεν βλεπεις τον καταλογο της στην λιστα με τα αυτοκινητα οπως κανει η μερκεντες -
CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
April 26th-28th, 2002
Concept cars & Prototypes
Sponsored by BMWWinner: Alfa Romeo Brera, 2002
Coachbuilder: Coupe Italdesign - Giugiaro
Entrant: Fabrizio GiugiaroCONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
April 25th-27th, 2003
Concept cars & Prototypes
Sponsored by BMWWinner: Ferrari 12 cilindri, Rossa, 2000
Coachbuilder: Spider, Pininfarina
Entrant: Lorenzo RamaciottiCONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
April 23rd-25th,2004
Concept cars & Prototypes
Sponsored by BMWWinner: Alfa Romeo 8C Competizione 2003
Coachbuilder: Alfa Romeo
Entrant: Wolfang EggerCONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
April 22nd-24th,2005
Concept cars & Prototypes
Sponsored by BMWWinner: Peugeot 907 Coupe 2004
Coachbuilder: Peugeot
Entrant: Robert PeugeotCONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE
April 22nd-23rd, 2006
Concept cars & Prototypes
Sponsored by BMWWinner: Alfa Romeo 8C Spider, 2005
Coachbuilder: Alfa Romeo
Entrant: Wolfgang Egger (I) -
Κιβώτιο με 2 συμπλέκτες.
H εξέλιξη ξεκίνησε το 2002 απο το CRF και θα είναι 7speed.Προσφέρει ομαλές αλλαγές συμβάλλωντας στην σπορ οδήγηση και είναι πιο φθηνό στην κατασκευή απο το DSG της VW/MB.Αρχικά θα εφοδιάσει αυτοκίνητα του ομίλου με κινητήρα κατά τον διαμήκη άξονα (π.χ. 169,599 fiorano,612,Maserati Spyder/Coupe),λογικά τις αναμενόμενες diesel εκδόσεις 4.0 V8/3.0V6 VM και ίσως αργότερα προσφερθεί ως option σε αυτοκίνητα με μικρότερη ιπποδύναμη...π.χ. 149 (6speed έκδοση).Πιθανό ντεμπούτο 2009.http://www.italiaspeed.com/2006/cars/ot ... /0305.html
-
Για να το πούμε άλλη μια φορά
**H AUTODELTA UK ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ ALFA ROMEO ΚΑΙ ΟΥΔΕΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΗ ALFA ROMEO.**Είναι ένας βελτιωτής σαν τους 10άδες που υπάρχουν στην χώρα μας και στο εξωτερικό.
Απλά σαν ελληνοκύπριος ο ιδιοκτήτης είχε την 'εξυπνάδα' να ονομάσει έτσι την φίρμα του, η οποία φυσικά δεν έχει σχέση με την Autodelta που μεσουρανούσε παλιότερα στις πίστες με την Alfa Romeo και μερικά χρόνια πριν αναβιώθηκε και επιμελείται τα touring cars της Alfa Romeo....και φυσικά καμία σχέση με την AMG και την εγγυημένη επαγγελματική δουλειά που κάνουν αυτοί.
-
Διάφορα σχόλια για τον ήχο των νέων JTS
http://www.channel4.com/4car/road-tests ... -perf.html[/url]
'It sounds delicious, too, the usual Alfa V6 note reproduced convincingly on this all-new engine'
http://motoring.independent.co.uk/road_tests/article226623.ece
To the road. And have no fears about the new engine's Alfa-ness, because this one sounds almost exactly like the old 2.0 Twin Spark, (possibly the most charismatic four-cylinder production engine of recent years) with a lovely edge to its exhaust note and a crisp, eager response. It pulls better from low speed than its predecessor, too, although the 159's ample mass 'just shy of a ton-and-a-half' blunts the thrust a bit.
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=769&fArticleId=2996359
It does. One press of the V6 Q4's starter button, one blip of its accelerator, and you know there's a soul within. This new V6 engine has much the same rich, delicious burble as past Alfa V6s, but it now has the mid-speed pulling power (and the thirst) to match the high-revs energy.
http://www.topgear.com/drives/A0/00/roadtests/01/01.html
At the top of the tree is a 260bhp V6 doing its stuff via four-wheel drive. It's unrelated to Alfa's old V6, but manages to sound remarkably similar - deep and thrumming at low revs, sharp and keen higher up. An engine that loves to be pasted
-
Gt coupe....test δυναμικης συμπεριφορας.
http://www.youtube.com/watch?v=nmSEeUEM ... 20romeo%20
http://www.youtube.com/watch?v=oaeS8Yv3 ... 20romeo%20 -
Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Για να το πούμε άλλη μια φορά
**H AUTODELTA UK ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΟΣ ΟΙΚΟΣ ALFA ROMEO ΚΑΙ ΟΥΔΕΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΕΧΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΗ ALFA ROMEO.**Είναι ένας βελτιωτής σαν τους 10άδες που υπάρχουν στην χώρα μας και στο εξωτερικό.
Απλά σαν ελληνοκύπριος ο ιδιοκτήτης είχε την 'εξυπνάδα' να ονομάσει έτσι την φίρμα του, η οποία φυσικά δεν έχει σχέση με την Autodelta που μεσουρανούσε παλιότερα στις πίστες με την Alfa Romeo και μερικά χρόνια πριν αναβιώθηκε και επιμελείται τα touring cars της Alfa Romeo....και φυσικά καμία σχέση με την AMG και την εγγυημένη επαγγελματική δουλειά που κάνουν αυτοί.
Σωστα αυτα που λες και καλα κανεις και τα υπενθυμιζεις (νομιζα πως ηταν γνωστα, για αυτο και η επισημανση περι Autodelta UK). Βεβαια η Autodelta UK δεν ειναι απλα ενας βελτιωτης σαν τους 10αδες που υπαρχουν στην χωρα μας, αλλα κατ'εμε ενας απο τους κορυφαιους επαγγελματιες στον χωρο αυτο. Αληθεια απο ποτε ο Jano Djelalian ειναι Ελληνοκυπριος?
-
Ο χρήστης Af9pk έγραψε:
Σωστα αυτα που λες και καλα κανεις και τα υπενθυμιζεις (νομιζα πως ηταν γνωστα, για αυτο και η επισημανση περι Autodelta UK). Βεβαια η Autodelta UK δεν ειναι απλα ενας βελτιωτης σαν τους 10αδες που υπαρχουν στην χωρα μας, αλλα κατ'εμε ενας απο τους κορυφαιους επαγγελματιες στον χωρο αυτο.Κατ'εμέ που την έχω δοκιμάσει είναι απλά ένας βελτιωτής.
Αληθεια απο ποτε ο Jano Djelalian ειναι Ελληνοκυπριος?
Από τότε που καταγόταν από την Κύπρο!
-
Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Αληθεια απο ποτε ο Jano Djelalian ειναι Ελληνοκυπριος?
Από τότε που καταγόταν από την Κύπρο!
Επειδή τον ξέρω προσωπικά τον άνθρωπο, είναι Αρμένιος που μεγάλωσε στην
Κύπρο (μιλάει Ελληνικά με κυπριακή διάλεκτο) και η δουλεία που κάνει τον
κατατάσει πολύ πάνω από τους 10άδες βελτιωτές.... -
Συνέχεια από το τελευταίο ποστ του lkar εδώ:
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... start=1680
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Δεν είναι βήματα μπροστά όταν από την 33 και την 145 έχεις την 147? Δεν είναι η 147 πολύ ανώτερο συνολικά αυτοκίνητο σε σχέση με τον ανταγωνισμό?
Δεν φταίω αν δεν μπορείς να καταλάβει ότι με το 'βήματα μπροστά' δεν εννοώ την γκάμα και την ποιότητα των μοντέλων της, αλλά τις ΠΩΛΗΣΕΙΣ. Στην κατάσταση που είναι ο όμιλος, θέλει να πουλάει ή να βγάζει καλά μοντέλα;
Θέλει να έχει κέρδη. Βήμα μπροστά είναι επιστροφή στην κερδοφορία που θα σου επιτρέψει να εξελίσεις νέες τεχνολογίες και να βελτιώνεις τα προιόντα σου. Με τον καιρό θα έρθουν και οι πωλήσεις και τα αυξημένα κέρδη. Μακάρι δλδ.
Δεν ισχύει το ίδιο για την 155-159? Δεν είναι η 159 κλάσεις ανώτερη?
όμοια οι GTV-Brera.
Τι θα προτιμούσαν άραγε οι alfisti, GTV V6 Turbo, ή Brera 2.2, 3.2 ακόμα κι αν είχαν τα ίδια ευρώ και πωλούταν με αυτόν τον κινητήρα σήμερα η GTV;
Ανήκουν σε άλες εποχές. Οι νέες νόρμες έχουν αναγκάσει πιο 'φιμωμένα' μοτερ, προκαταλύτες, αυξημένη παθητική ασφάλεια ==> αερόσακους στιβαρότερα πλάισια σε συνδιασμό με πλουσιότερο εξοπλισμό, ηλεκτρονικά γκάζια κλπ και συστήματα ευστάθειας.
Αυτό δεν επηρρέασε μόνο τα μοντέλα της AR αλλά όλων των αυτοκινητοβιομιηχανιων. Άλλο αν υπερτονίζεται από τον τύπο για τους γνωστούς λόγους.
Η brera είναι η εξέλιξη της GTV στην νέα εποχή. Αναγκαστηκα προσαρμόστηκε στις νέες απιτήσεις με αποτέλεσμα να χάσει λίγη αμεσότητα, αλλά καθόλου αποτελεσματικότητα καθώς έχει το κορυφαίο πλάισιο, αναρτήσεις, τιμόνι και φρένα στην κατηγορία και ένα απο τα δυνατότερα 3λιτρα μοτερ.
Καλώς η κακώς οι εποχές αλλάζουν. Οι alfisti στα λόγια ή σε ένα track day ίσως επέλεγαν την GTV. Όμως θα αγόραζαν την brera γιατί άλλο ο ρομαντισμός και άλλο η πραγματικότητα. Η brera δεν είναι το τέλειο αμάξι αλλά είναι πανάξια διάδοχος της GTV.
Είπαμε, αλήτες ρουφιάνοι δημοσιογράφοι, πως τολμούν και γράφουν 'μακάρι να βγει αξιόπιστη'; Βέβαια το ίδιο γράψανε και για τον TSI, ότι μακάρι να βγει και αξιόπιστος και στα αρνητικά την πολυπλοκότητα του συστήματος, αλλά δεν σχολιάστηκε.
Άλλο η 'λογική' απορία του κατα πόσο θα ειναι αξιόπιση μια νέα τεχνολογία και άλλο σε κάθε περιοδικό και για κάθε μοντέλα Alfa να λένε 'μακάρι να βγει αξιόπιστο'. Ακόμα καιι το σχόλιο 'η Alfa είναι πλέον αξιόπιστες' δημιουργεί αρνητικές εντυπώσεις
όταν οι 4Τ λένε με ψηλά γράμματα στο τέλος ότι η 2.2 είναι μονόδρομος στα 35χιλ και ενώ έχουν και την 1.9 και την 2.2 μετρημένες δεν βάζουν στους πίνακες επιδόσεων του συγκριτικού έστω και για αναφορά τις επιδόσεις της 2.2 τότε τι να λεμε?
Από τη μια δεν θες να συγκρίνουν τον 1.9 με δίλιτρα, από την άλλη σε βολεύει η σύγκριση του 2,2 με δίλιτρα -όπου φυσάει ο άνεμος. Οι 4Τ ήταν σαφείς και πάλι τ'άκουσαν επειδή συνέκριναν 1.9 με δίλιτρα. Αποφάσισε
Δεν έχω να αποφασίσω κάτι. Μάθημα αριθμητικής
- Γνωρίζεις την διαφορά σε κυβισμό μεταξύ 1.8TS και 1.8 άλλων κατασκευαστών? 50 κ.ε.
Ξέρεις ποια η διαφορά σε κυβισμό μεταξύ 1.8 άλλων κατασκευαστών? 50 κ.ε. και 1.9JTS? 60 κ.ε!!!
- Γνωρίζεις την διαφορά σε κυβισμό μεταξύ 1.9JTS και 2.0 άλλων κατασκευαστών? 150 κ.ε. όση δλδ η διαφορά του 1.8TS από 1.6 άλλων κατασκευαστών
Φαντάζομαι κάθε άνθρωπος που ξέρει αριθμητική τουλάχιστον μέχρι το 100 καταλαβάινει ότι ο 1.9JTS είναι στο φάσμα των 1.8 και όχι στο φάσμα των δίλιτρων.
Από εκεί και πέρα ο 2.2JTS είναι επίσης έξω από το φάσμα των 2.0 κατά 200κ.ε. Παρόλ'αυτά σε όλη την Ευρώπη θεωρείτε η έκδοση που κοντράρει τα δίλιτρα. Η Ελλάδα βέβαια εξαιρείται!!
Η Alfa Romeo μας έχει μπερδέψει με τους κυβισμούς οπότε κάθε σύγκριση είναι 'νόμιμη'
Οι 4Τ τα άκουσαν όχι επειδή σύγκριναν τον 1.9 με δίλιτρα αλλά επειδή δεν συμπεριέλαβαν τις επιδόσεις του 2.2 στους πίνακες παρόλο που οι μέτρηση ήταν στο ίδιο περιοδικό και σε άλλο άρθρο και παρόλο που η τιμή του 2.2 ήταν πιο κοντά στα υπόλοιπα αμάξια. Η δεν έπρεπε να κάνουν το σχολιο στο τέλος ή έπρεπε να συμπεριλάβουν έστω και σαν reference τις μετρήσεις στο άρθρο. Απο εκεί και πέρα ο νοών νοείτω!!!
όταν συγκρίνουν την έκδοση του leon sport που δεν θα έρθει στην Ελλάδα με την 147 .
Υπάρχει διευκρίνιση στο άρθρο ότι και με την άλλη έκδοση -που έχουν οδηγήσει επίσης- το αποτέλεσμα το ίδιο θα 'ταν. Δεν θα πρέπε να τη συγκρίνουν με το Leon μήπως;
Μα είσαι σοβαρός τώρα. Το αφήνω ασχολίαστο!!!
Σε πολλά φταέι η Alfa Romeo αλλά όχι ότι δεν βγάζει καλά αυτοκίνητα.
Το αντίθετο αυτή την στιγμή πλην της 166 έχει τα καλύτερα μοντέλα στην κατηγορία GT/Brera/159/147.
άλλο να βγάζεις καλά αυτοκίνητα κι άλλο να μπορέσεις να τα πουλήσεις. Ξανά: αυτή την περίοδο σ'ενδιαφέρει να πουλήσεις. Όσο για το 'καλυτερότερο' οκ ότι πεις
Σύμφωνα με τα δικά μου κριτίρια είναι τα καλυτερα. Και μπορώ να επιχειρηματολογήσω επ'αυτού. Φυσικά ο καθένας μπορεί να έχει ην άποψή του αρκεί να την στηρίζει. Αν θες ανοίγουμε θέμα και το συζητάμε
Οι παλιοί καλοί ιταλικοί κινητήρες που είναι; οεο;; κι αν είναι θέμα 'ρύπων', τόσες άλλες εταιρείες πως καταφέρνουν και βγάζουν δυνατούς κινητήρες -με turbo ή χωρίς- και περνάν Euro IV;
Αν πιστεύεις ότι το μπλόκ που είναι FIAT-GM και όχι GM δεν κάνει τον κινητήρα Alfa Romeo την στιγμή που κινούμενα μέρη (πστόνια-μπιέλες-στρόφαλοι, βαλβίδες) κεφαλή, μεταβλητός 2 φάσεων και άμεσος ψεκασμός είναι 100% Alfa μάλλον δείχνει ότι δεν πρέπει να έχεις ιδιαίτερη σχέση με το αντικείμενο.
Και μιας και μιλαμε για περιοδικά δεν είσα πουθενα τα διατυμπανίζεται ότι το common rail είναι πατέντα της FIAT!! Aντίθετα μας έπρηξαν τα αρχίδια με τον TSI.
Επίσης δεν είδα πουθενα να απευθύνονται στους Diesel της GM ως FIAT. Αντίθετα απευθυνονται στους Alfa Romeo σαν GM. Θυμάμαι τους 4Τ και μόλις το βρω θα το ποστάρω που λένε στο άρθρο για την Brera :
'1000 μπράβο στους μηχανικούς της GM'Αλλά ξέχασα κυνηγάω φαντάσματα, οι δημοσιογράφοι είναι σωστοί στην δουλειά τους.....
Να μην κάνω την υποθετική ερώτηση τι σχόλια θα γινόντουσαν αν έβγαζε τον TSI η Alfa ή η Lancia -που είχε χρησιμοποιήσει ανάλογο σύστημα και το κοιτούσε.
Τα σχόλια μόνο θετικά είναι. Οι πιο φανατικοι θα αμφισβητησουν την αξιοπιστία. Οι πιο συνετοί θα πουνε μπράβο στην VW και μακάρι να την μοιάσουνε όλοι και να δίνουν περισσότερα άλογα φθινότερα.
Το ότι είμαι alfista δεν σημαίνει ότι κατακρίνω τα πάντα έξω απο το γκρουπ!!
Μην κρίνεις εξ ιδίων τα αλλότρια.
κι όταν γράφω ότι η 159 είναι αργή και ακριβή, τη βάζω με ΟΛΑ τα οικογενειακά μοντέλα -το απαγορεύει κανείς;- γιατί 'premium' αυτοκίνητα δεν υπάρχουν. Premium brands μπορεί -marketing- και φυσικά, όπως αργή και ακριβή -για μένα- είναι η 159, ακόμα πιο ακριβή και πολύ πιο αργή είναι η 316 - - και το all time classic A4 1.6
και ναι, όταν μπορώ με 30Κ να αγοράσω ταχύτατα και ασφαλέστατα οικογενειακά -ή μήπως δεν στρίβουν τα Octavia/Passat/Laguna turbo;- δεν πρόκειται να κοιτάξω κανένα 'premium' στο όνομα μόνο οικογενειακό.
Η 159 δεν είναι αργή γιατί στα 1.9 (1859κ.ε) είναι γρηγορότερη από τα 1800άριακαι στα 2.2(2198) είναι γρηγορότερη από όλα τα μεσαία. Απλά και ξάστερα.
Η 159 δεν είναι ακριβή διότι στα λεφτά της πέρνεις περισσότερα άλογα αλλά όχι συνολικά καλύτερο αμαξι. Το ίδιο ισχύει για την 320 και άνω και για το Α4 1.8Τ και άνω.
Υποτίθετε ότι σε ένα αυτοκινητιστικό φόρουμ είμαστε πιο διαβασμένοι και δεν κρίνουμε ένα αμάξι μόνο από τα άλογα. Θα περίμενα κάτι τέτοιο απο μια παρέα στο καφενείο και από άσχετους που δεν ξέρουν τι είναι η ανάρτηση τι είναι το διαφορικό κλπ. όχι από μόνιμα μέλη του φόρουμ
-
Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Αληθεια απο ποτε ο Jano Djelalian ειναι Ελληνοκυπριος?
Από τότε που καταγόταν από την Κύπρο!
Επειδή τον ξέρω προσωπικά τον άνθρωπο, είναι Αρμένιος που μεγάλωσε στην
Κύπρο (μιλάει Ελληνικά με κυπριακή διάλεκτο) και η δουλεία που κάνει τον
κατατάσει πολύ πάνω από τους 10άδες βελτιωτές....Κοίτα κι εγώ τον ξέρω προσωπικά τον άνθρωπο, μάλιστα αυτός έβαλε τον πρώτο κομπρέσσορα στο αυτοκίνητό μου καθώς επίσης του έκανε και service αρκετό καιρό.
Να μου επιτέψεις να έχω ιδία άποψη για την δουλειά του.
Δεν λέω ότι είναι κακός είναι καλός μηχανικός με πολύ καλό marketing, για την εθνικότητά του τα ίδια λέμε.Όσο για το σωστό συγκριτικό της 159 1.9 κι εγώ συμφωνώ με τον Μπάμπη ότι θα έπρεπε να είναι με τα 1.8, αλλά από την στιγμή που θα βγει και 159 1.8 η ίδια η Alfa Romeo μπερδεύει τα πράγματα ακόμα περισσότερο, δεν φταίνε μόνο τα περιοδίκά.
Μένει να δούμε την τιμή της 1.8 ώστε να δούμε και τους απευθείας αντιπάλους της. -
Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Όσο για το σωστό συγκριτικό της 159 1.9 κι εγώ συμφωνώ με τον Μπάμπη ότι θα έπρεπε να είναι με τα 1.8, αλλά από την στιγμή που θα βγει και 159 1.8 η ίδια η Alfa Romeo μπερδεύει τα πράγματα ακόμα περισσότερο, δεν φταίνε μόνο τα περιοδίκά.
Μένει να δούμε την τιμή της 1.8 ώστε να δούμε και τους απευθείας αντιπάλους της.Ναι αλλά όταν έγιναν οι συγκρίσεις είμασταν στο 'Ίσως βγει' ο 1.8. Άρα δεν δικαιολογείται.
Αν η σύγκριση ήταν μεταξύ 1.9 και δίλιτρων παρόμοιας τιμης (passat 2.0, mondeo 2.0 κλπ) τότε τεχνικά δεν θα έστεκε η σύγκριση αλλά θα έστεκε Τιμολογιακά
Το παράδοξο είναι ότι η σύγκριση έγινε με 'premium' αντιπάλους που ήταν πιο ακριβοί ακόμα και από την 2.2!!!!!!!!!!!!!!
Μόνο 'μαγείρεμα' μπορώ να το θεωρήσω κάτι τέτοιο.
Επίσης μην ξεχνάς ότι την 156 1.8 140PS την συγκρίνανε με 318 2.0 140PS!! Α4 2.0 130PS αγνοώντας τον παράγοντα ροπή.
-
Εγώ δν μπορω να πω και πολλα ή να χωθω στην διαμαχη μεταξύ σας.
Πάντως οσον αφορα την αξιοπιστια...ας μην ειμαστε απολυτοι....Και ας κοιταμε και τις ανακλησεις...
ΑLFA ROMEO FORUM