Νίκη θα πάρουμε φέτος ή δεν προβλέπεται;

Οτι λέει το μνημόνιο!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Νίκη θα πάρουμε φέτος ή δεν προβλέπεται;

Σου απάντησα εχθες σε αυτό. Εσύ αν κρίνεις από την σημερινή μας εικόνα και γνωρίζοντας τις ικανότητες αντεπίθεσης της Ferrari τι πιστεύεις?

Πιστεύω ότι επαναλαμβάνεται το 2009... Και σου μιλάει ένας ΦΑΝΑΤΙΚΟΣ Φεραρρίστα που παρακουλουθεί 20+ χρόνια F1 και είναι ικανός να παίξει ξύλο για την Scuderia... Δεν είμαι εχθρος!

Ο χρήστης greo έγραψε:

Άσχετο: έχει πάει ο greo στον αγώνα;

Μη με πικραινεις. Τα ειχα κανονισει και η γυναικα μου εβαλε βάφτιση του γιου σημερα. Ευτυχως εδιωξα τους καλεσμενους μεχρι τις 2.30 και το είδα.

Στα του αγωνα, ελπιδοφορα εμφάνιση ίσως με καποιο μικρο ρισκο του τυπου νωρις τα σκληρα, να τσιμπουσαμε τη 2η θεση. Ουτως ή αλλως μισο λεπτό απο τον Χαμιλτον σε νορμαλ αγώνα που ο Χαμιλτον εστριψε μπροστα την πρωτη στροφή ειναι πολυ ελπιδοφόρο. Το μη ελπιδοφορο ειναι οτι πρωταθλημα φετος γιοκ εκτός αν γινουν φοβερες ανατροπες.

Είδα μια σημαία με σφυροδρέπανα στα αρχικά πλάνα και είπα μήπως...

Vasili η RB και περισσότερο ο Vettel είναι ακόμα μακρυά σε απόλυτη ταχύτητα. Σήμερα ο Φετελάκος λίγο έτρεξε στην αρχή για να ξεμακρύνει και μετά το βαλε στον αυτόματο, οπότε μην τσεκάρεις δευτερόλεπτα και χρόνους.
Αυτό που άλλαξε σήμερα στη Ferrari ήταν η αντιμετώπιση των ελαστικών και γι αυτό ήρθε το πόντιουμ που θα μπορούσε να πάρει ο Massa στον προηγούμενο αγώνα.
Κι εγώ είμαι πολύ αισιόδοξος για τη συνέχεια.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πιστεύω ότι επαναλαμβάνεται το 2009... Και σου μιλάει ένας ΦΑΝΑΤΙΚΟΣ Φεραρρίστα που παρακουλουθεί 20+ χρόνια F1 και είναι ικανός να παίξει ξύλο για την Scuderia... Δεν είμαι εχθρος!

Μήπως υπερβάλλεις λίγο? Το 2009 στους πρώτους αγώνες της χρονιάς θυμάσαι να ήταν ποτέ η F60 ικανή για podiums και εντός 0.5 από την BGP? Δε νομίζω.

Eddie, όποτε πίεζε ο Vettel για ν' ανοίξει διαφορά ήταν περίπου 0.4 με 0.5 ταχύτερος από τον Alonso. Όποτε δε το έκανε ήταν στα ίδια. Εξάλλου αυτή είναι και η διαφορά του Vettel με τον Webber και ο Alonso γύριζε όπως ο Webber οπότε...

Δεν ήταν μόνο θέμα αντιμετώπισης. Το μονοθέσιο αυτό καθ' αυτό βελτιώθηκε επίσης.

Πολύ καλός αγώνας ,
Δυστυχώς δεν τον ευχαριστήθηκα όπως θα μπορούσα γιατί ήμουν σε τραπέζι .
Παρότι παραβίασα αρκετές φορές τους κανόνες κοινωνικής συμπεριφοράς , δεν είναι το ίδιο με το να κάθεσαι σπίτι μόνος αραχτός με live timing κλπ. ...

έχει επανάληψη όπως παλιά ?

αν έχει κάποιος τον αγώνα σε RS link θα του ήμουν υπόχρεος .

Αν η RBR δεν αυτοκτονήσει , το έχει στο τσεπάκι , και ΜΠΡΑΒΟ τους.

Δεν ξέρω τι κάνει ο μικρός SV αλλά έχει κάτι που ξεχωρίζει , και ΜΠΡΑΒΟ του. ( μετά στην στούκα τον είχα ξεγράψει ) αλλά πρόλαβαν το έφτιαξαν και το έλιωσε . Κάνοντας πλάκα στους άλλους και πηγαίνοντας σπίτι νωρίτερα και από δημόσιος υπάλληλος .

Ο FA πολύ καλός . Δεν ξέρω αν φταίει η πίστα , οι καμπές , κλπ. αλλά δείχνει, να έχουν γίνει βήματα εμπρός στο αμάξι και να τα εκμεταλλεύεται όπως πρέπει . Ελπίζω όπως έχει ειπωθεί στον Καναδά η εμφάνιση να είναι αντάξια του ονόματος .

Ο FM ....... όπως έγραψα και πριν 2 GP .... δεν ακούει το κουδούνι που κτυπάει .

Ο NR έχει το κάτι που λείπει και είναι πλέον εμφανές ότι ο πολυαγαπημένος μου MS έχει μείνει ' κάπως' πίσω .

Εύγε στον ραδι-ενεργό Kamui Kobayashi
και στον Sebastien Buemi

Όλες οι ελπίδες μου επάνω σας ...

Δεν ξέρω τι κάνει ο μικρός SV

Φέτος του έχει φύγει η πρεμούρα/άγχος που τα προηγούμενα δυο χρόνια τον οδηγούσε σε πολλές μαλακίες (βλέπε Κων/πολη 2010) και φυσικά είναι πιο έμπειρος κατά ένα χρόνο και κατά ένα τίτλο παραπάνω (με ότι αυτό συνεπάγεται).
Ceteris paribus δεν χάνει τον τίτλο αλλά αυτό είναι κάτι πολύ σχετικό όταν μιλάμε για F1. Έχει πολύ ψωμί ακόμα...

Ο FM ....... όπως έγραψα και πριν 2 GP .... δεν ακούει το κουδούνι που κτυπάει

Στο προηγούμενο gp μήπως το είχε στο αθόρυβο;

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
ο πολυαγαπημένος μου MS έχει μείνει ' κάπως' πίσω .

Βρε Σπύρο, τι αβρότητα είναι αυτή; Αντί να πεις ότι πρέπει να πάει στο ΚΑΠΗ!!!

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Στο προηγούμενο gp μήπως το είχε στο αθόρυβο;

Έκλαμψη ....

**@REALZEUS ** θα περιμένω 3-4 αγώνες ακόμα πριν το πώ ... καθαρούς ...

Με στεναχωρεί όταν κάποιοι άνθρωποι δεν καταλαβαίνου πότε πρέπει να πέσει η αυλαία! Ο Σούμι είναι Graham Hill Nr 2!

2 τρακαρισματα και σταθερο pace δεν μοιαζει σαν να εχει πεσει η αυλαια..

βεβαια πως τα καταφερνει και απο 0.3 το κανει 1.0 μονο αυτος ξερει αλλα οκ δεν περιμενε κανεις να παρει πρωταθλημα

Απ' το espn δηλώσεις του Μάσα: 'We did the first stop at the right time, but already at that moment, I lost the place I had just taken off Hamilton. Then I also had problems at the third and fourth pit stops: we have to all work together to improve this element of the race, which is becoming really very important. I was always fighting with other drivers, which meant I was unable to get the most out of the tyres,, as Fernando was indeed able to do and he definitely had a cleaner race than mine.'

1ο κρατούμενο αυτό που είπαν κι άλλοι, ότι η Ferrari έχει σαφές πρόβλημα με τα pit stop της.

2ο κρατούμενο αυτό που λέει με τις μάχες. Ο Massa τελικά δεν μπήκε καν στη βαθμολογούμενη δεκάδα, παρόλο που ξεκινούσε 10ος, οδηγούσε Ferrari και ήταν στη σωστή στρατηγική (είχε φυλάξει και ελαστικά στο Q3). Οι Buemi και Kobayashi κέρδισαν πάρα πολύ χρόνο κάνοντας μάλιστα τη στρατηγική των τριών pit stop να δουλέψει γι' αυτούς και τον πέρασαν. Κι αν δεν κάνω λάθος, αυτοί οι δύο γενικά δεν μπλέχτηκαν σε πάρα πολλές μονομαχίες στα πρώτα κομμάτια του αγώνα. Γνωρίζοντας ότι θα κάνουν αλλού τις στάσεις τους για αλλαγή ελαστικών, ήξεραν ότι οι επερχόμενοι οδηγοί που τους πίεζαν, θα κέρδιζαν μια πλασματική θέση μπροστά τους.

Προβλέπω να αναθεωρούν πολύ σύντομα οι περισσότεροι πιλότοι τη σημασία των μαχών! Ήδη σήμερα είδαμε τον Hamilton να καταπίνει τον Button στους πρώτους γύρους και μετά ξαφνικά να σέρνεται! Ο Button θα κέρδιζε πολύ χρόνο με τη διαχείριση των ελαστικών του και αν η McLaren τον άλλαζε κι αυτόν σε..plan B, πιθανότατα να πάλευε και για βάθρο στο τέλος (αλλά όλα εδώ πληρώνονται Jensonάκο remember Barcelona '09 ? )

Και σε απόλυτη αντίθεση με όλα αυτά, και οι τέσσερις αγώνες του Vettel, που ουσιαστικά ποτέ και πουθενά δεν πίεσε τα ελαστικά του. Αμφιβάλλω αν ο Γερμανός έχει καταλάβει ότι τρέχουνε με Pirelli φέτος

Όσο απομακρύνεσαι απ' την κορυφή η... -ούτως ή άλλως- αψυχολόγητη φθορά των Pirelli επιβαρύνεται δραματικά από τις μάχες που προκύπτουν εξαιτίας των DRS και KERS και ο ρυθμός των πιλότων που βρίσκονται περίπου απ' την 5η θέση και κάτω πέφτει ακόμα πιο πολύ. Άλλωστε όταν αυτοί κάνουν τα pit stop τους είναι πιο πιθανό να πέσουν σε κυκλοφοριακό, καθώς μπλέκουν με συνδυασμούς που ευρισκόμενοι σε χαμηλότερες θέσεις, δοκιμάζουν άλλες στρατηγικές, οπότε εκ νέου μάχες και υπέρμετρη φθορά ελαστικών.

Και τέλος, ξέχασα να γράψω για την καταπληκτική εκκίνηση του Alonso, για μια ακόμη φορά, που παραλίγο να κάνει τον Button τον μοναδικό πιλότο στην ιστορία του Τουρκικού Grand Prix που κέρδισε θέση εκκινώντας από την ακάθαρτη! (καλά όχι ότι το 'ψαξα κιόλας )

Σωστός. Πάλι είχε κακή εκκίνηση ο Alonso. Αν δεν είχαν διαφορά οι 2 πλευρές θα τον είχε περάσει ο Button.

Pirelli: 0 βαθμοί.
(όπως πάντα).
Αυτό δεν είναι sport, δεν είναι θέαμα......είναι wrestling.Είναι τουλάχιστον γελοίο η καθυστέρηση ενός pit,έστω και για ένα γύρο, να σημαίνει όχι απλά την απώλεια μιας θέσης (αυτό συνέβαινε πάντα),αλλά μιας ντουζίνας δευτερολέπτων.
Χωρίς να λαμβάνεται υπόψιν ότι όλος ο κόπος (και τα ρίσκα) του πιλότου, μπορούν να γελοιοποιηθούν από τη δουλειά των μηχανικών...που πολλές φορές καλούνται να αντικαταστήσουν λάστιχα στο παραπέντε.
Είναι δυνατόν να ξοδεύονται εκατομύρια € σε αναζήτηση τεχνικών λύσεων,σε αεροδυανμική σήραγγα,σε test,έρευνα,εξέλιξη......για να κερδίσεις ένα δέκατο στο γύρο....και στο τέλος ένα αεροπίστολο που μπλόκαρε, να σε κάνει να χάσεις 15 δεύτερα;;;;
Η επιλογή αυτού του είδους κανονισμού (γόμα που καταρρέει ξαφνικά στους 10-11 γύρους) είναι ό,τι χειρότερο επινοήθηκε στην F1 τα τελευταία 20 χρόνια.Μπορεί να ανακατεύει την τράπουλα,προσφέροντας ψευδεπίγραφο θέαμα, αλλά δεν έχει καμία σχέση με την ηθική του sport.
Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι όταν οι κατασκευαστές κατανοήσουν (σε διάστημα λίγων ακόμα αγώνων)σε βάθος το θέμα της φθοράς,το θέαμα για τους τηλεθεατές θα λάβει τέλος.
Yποψιάζομαι δε ότι η απόφαση της Pirelli να δεχθεί τη γελοιότητα του ελαστικού περιορισμένης διάρκειας που της επέβαλε ο Bernie.....αργά ή γρήγορα θα της γυρίσει boomerang.Γιατί μπορεί να γίνεται συστηματική προσπάθεια να πείσουν με κάθε τρόπο και σε όλους τους τόνους ότι πρόκειται για μια ηθελημένη επιλογή,αλλά ο μέσος άσχετος..... μάλλον καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η Pirelli λόγω ανικανότητας κατασκευάζει ελαστικά που φθείρονται εύκολα. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η Michelin (η οποία όταν ο Bernie της ζήτησε να κατασκευάσει ελαστικό διάρκειας 20 γύρων,έβαλε τα γέλια και του είπε ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ.....),στις διαφημιστικές της σφήνες εν μέσω της μετάδοσης, εγκατέλειψε το slogan του ελαστικού που εξοικονομεί καύσιμο και υιοθέτησε αυτό του ελαστικού που διαρκεί περισσότερο
Έχω τη σιγουριά ότι του χρόνου οι γόμες θα είναι εντελώς διαφορετικές.Και θα είναι η ίδια η Pirelli που θα απαιτήσει κάτι τέτοιο..

Vettel: 7.
Συνδεδεμένος σε computer.Αλάνθαστος,αλλά ξέρει να κάνει πραγματικά καλά.... μετρημένα πράγματα.Να ξεκινά πρώτος, να πηγαίνει αέρα (όπως οι άλλο ούτε στον ύπνο τους φαντάζονται), να φθείρει λιγότερο από όλους τα λάστιχα και να νικά.Εξακολουθώ να τον θεωρώ υπερτιμημένο ως πιλότο.
Το πιο αξιοπερίεργο είναι ότι, εν αντιθέσει με τους υπόλοιπους, έφτανε στις αλλαγές ελαστικών χωρίς να καταρρρέουν ξαφνικά οι χρόνοι του.Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα είχε καταφέρει αν πίεζε από τον πρώτο ως τον τελευταίο γύρο.

Webber: 7,5 .
Ίσως είναι καλύτερα γι αυτόν να ξεκινά 17ος.
Ούτε μια στιγμή στο ύψος του Vettel.Ίσως γιατί ο δεύτερος είναι πραγματικά απλησίαστος από τον αυστραλό, ίσως γιατί βάζει το χεράκι της και η ομάδα.Ξύπνησε μόνο όταν τον πέρασε ο Alonso ...και θυμήθηκε ότι οδηγεί και αυτός RedBull.Έκανε τη δουλειά του σαν ευσυνείδητος υπάλληλος:να τερματίσει πίσω από το αφεντικό.

Alonso: 9
Επιτέλους έκανε αυτό που του ζητείται να κάνει από την αρχή της σεζόν:να είναι ο Alonso.
Στα όρια του από τον πρώτο ως τον τελευταίο γύρο, πολύ κοντά στο ρυθμό των Red Bull σε όλο τον αγώνα.Το κυριότερο κατόρθωσε να 'παραμείνει εκεί', έστω και αν στο τέλος τον προσπέρασε ο Webber...και να 'έχει το βήμα' του Vettel (έστω και αν ο τελευταίος ταξίδευε με αυτόματο πιλότο).
Η Red Bull παραμένει όμως ακόμα σε άλλον πλανήτη σε σχέση με τη Ferrari....

Hamilton: 7
O βαθμός είναι 5 για το πρώτο μισό του αγώνα και 9 για το δεύτερο.
Ο αγώνας του περιορίστηκε από το λάθος της πρώτης στροφής που τον έφερε πίσω από τον Button.... ο οποίος θυμάται ότι είναι πιλότος πρώτης γραμμής, μόνο όταν πρέπει να κοντράρει το Luiginio.
Περίμενα ότι προσπερνώτας τα δύο κινούμενα σικέιν (Button,Rosberg) θα πετάει,αλλά.....ο ρυθμός του ήταν 8 δέκατα πιο αργός από του Alonso.
Και ξαφνικά στον 30ο γύρο...μάλλον ήπιε RedBull :ίδιοι χρόνοι με τους τρεις πρώτους, αν όχι και καλύτεροι (στο τελευταίο stint).

Rosberg: 7
Καλή επίδοση.Δυσκολεύει τη βαθμολόγησή του η διαφορετική του στρατηγική στον αγώνα... και το αλλοπρόσαλλο μονοθέσιό του (αναμενόμενη η τελική του κατάταξη......ανώμαλη η θέση του στις κατατακτήριες).

Button: ανεπίδεκτος εκτιμήσεως.
Αν και είναι πιλότος με κάποιες εκλάμψεις,στο τέλος της ημέρας παραμένει γνωστή ποσότητα, από την οποία δεν μπορείς να περιμένεις τίποτα περισσότερο....... από αποτέλεσμα ενός Button.Θυμάται ότι είναι πιλότος της F1 μόνο όταν έχει κοντά του τον ομόσταβλό του. Όταν δεν τον έχει, μετατρέπεται σε 'δημόσιο υπάλληλο' που περιμένει υπομονετικά να τελειώσει το ωράριο.Θα τον περιέγραφα σαν όλα εκείνα που ένας πιλότος της F1...δεν πρέπει να είναι.
Από την άλλη παραμένει η ζωντανή απόδειξη του ότι αυτά τα λάστιχα δεν επιτρέπουν καμιά ποικιλία στη στρατηγική (επέλεξε ένα pit λιγότερο χωρίς να κερδίσει ή να χάσει τίποτα... και στο πρώτο stint απέδειξε πως το να καθυστερήσεις την αλλαγή για μόλις 3 γύρους αποτελεί καθαρή αυτοκτονία).

Schumy: 10.
Το 10 πάει στην γκαντεμιά του,καθώς φαίνεται ότι όλοι οι πιλότοι (κουτσοί-στραβοί) τον χρησιμοποιούν ως κινούμενο στόχο...
Άλλο πράγμα καθόλου εύκολο:κατορθώνει πάντα να μονομαχεί με τους πρώην ομόσταβλούς του.Κάθε δεύτερο γύρο βλέπαμε να τον προσπερνούν/τζαρτζάρουν/κοπανάνε ο Barrichello και ο Massa.Νομίζω ότι αυτοί οι δύο τον προσπέρασαν 7 ή 8 φορές... το πώς παραμένει ένα μυστήριο.
Ομολογώ ότι περιμένω σε κάποιον από τους προσεχείς αγώνες να εμφανιστεί από το πουθενά και ο Irvine...
Τον έχει εκθέσει ο Rosberg, αλλά γουστάρω να τον βλέπω (έστω και σε αυτή την κατάσταση)....και ονειρεύομαι (ματαίως) έναν αγώνα,που θα κομηθεί ο θεός (ίσως με αστραπόβροχο) και θα κερδίσει......

μακαρι να δουμε τον Σουμι παλι στο πρωτο σκαλι αλλα δεν το βλεπω...
πρεπει οντως να κοιμηθει ο Θεος...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Pirelli: 0 βαθμοί ....

+1

Το προβλημα με τα Πιρελι δεν ειναι οι option γομες, αυτές καλως πετανε για 70χλμ και μετα ειναι για πεταμα. Το προβλημα ειναι οτι οι prime γομες θα επρεπε να προσφερουν σταθερο γυρολογιο με καλυτερο γυρο στα 8 δεκατα με 1' κατω απο την option για τουλαχιστον 100χλμ και με ελαφρυ αμαξι ισως και 120 (εξαρταται και απο την πιστα), αλλά τελικά εχουν χειροτερες επιδόσεις χωρίς να εχουν καλύτερη διάρκεια. Αυτό ειναι που δίνει την έλειψη ελιγμών στη στρατηγική και όχι οτι τελειωνουν γρηγορα τα μαλακά. Προφανως και πρεπει να τελειωνουν γρηγορα τα option. Τι σκατά option θα ηταν;

Λογικα θα περιμενα να δω ομαδες που να κανουν 2 στιντ με prime και ενα τελευταιο ιπταμενο στιντ με option, εαν αυτο τους συνεφερε, αλλά κατι τετοιο δεν το βλεπω

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Pirelli: 0 βαθμοί.
(όπως πάντα).
Αυτό δεν είναι sport, δεν είναι θέαμα......είναι wrestling.Είναι τουλάχιστον γελοίο η καθυστέρηση ενός pit,έστω και για ένα γύρο, να σημαίνει όχι απλά την απώλεια μιας θέσης (αυτό συνέβαινε πάντα),αλλά μιας ντουζίνας δευτερολέπτων.
Χωρίς να λαμβάνεται υπόψιν ότι όλος ο κόπος (και τα ρίσκα) του πιλότου, μπορούν να γελοιοποιηθούν από τη δουλειά των μηχανικών...που πολλές φορές καλούνται να αντικαταστήσουν λάστιχα στο παραπέντε.
Είναι δυνατόν να ξοδεύονται εκατομύρια € σε αναζήτηση τεχνικών λύσεων,σε αεροδυανμική σήραγγα,σε test,έρευνα,εξέλιξη......για να κερδίσεις ένα δέκατο στο γύρο....και στο τέλος ένα αεροπίστολο που μπλόκαρε, να σε κάνει να χάσεις 15 δεύτερα;;;;
Η επιλογή αυτού του είδους κανονισμού (γόμα που καταρρέει ξαφνικά στους 10-11 γύρους) είναι ό,τι χειρότερο επινοήθηκε στην F1 τα τελευταία 20 χρόνια.Μπορεί να ανακατεύει την τράπουλα,προσφέροντας ψευδεπίγραφο θέαμα, αλλά δεν έχει καμία σχέση με την ηθική του sport.
Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι όταν οι κατασκευαστές κατανοήσουν (σε διάστημα λίγων ακόμα αγώνων)σε βάθος το θέμα της φθοράς,το θέαμα για τους τηλεθεατές θα λάβει τέλος.
Yποψιάζομαι δε ότι η απόφαση της Pirelli να δεχθεί τη γελοιότητα του ελαστικού περιορισμένης διάρκειας που της επέβαλε ο Bernie.....αργά ή γρήγορα θα της γυρίσει boomerang.Γιατί μπορεί να γίνεται συστηματική προσπάθεια να πείσουν με κάθε τρόπο και σε όλους τους τόνους ότι πρόκειται για μια ηθελημένη επιλογή,αλλά ο μέσος άσχετος..... μάλλον καταλήγει στο συμπέρασμα ότι η Pirelli λόγω ανικανότητας κατασκευάζει ελαστικά που φθείρονται εύκολα. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η Michelin (η οποία όταν ο Bernie της ζήτησε να κατασκευάσει ελαστικό διάρκειας 20 γύρων,έβαλε τα γέλια και του είπε ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ.....),στις διαφημιστικές της σφήνες εν μέσω της μετάδοσης, εγκατέλειψε το slogan του ελαστικού που εξοικονομεί καύσιμο και υιοθέτησε αυτό του ελαστικού που διαρκεί περισσότερο
Έχω τη σιγουριά ότι του χρόνου οι γόμες θα είναι εντελώς διαφορετικές.Και θα είναι η ίδια η Pirelli που θα απαιτήσει κάτι τέτοιο..

Vettel: 7.
Συνδεδεμένος σε computer.Αλάνθαστος,αλλά ξέρει να κάνει πραγματικά καλά.... μετρημένα πράγματα.Να ξεκινά πρώτος, να πηγαίνει αέρα (όπως οι άλλο ούτε στον ύπνο τους φαντάζονται), να φθείρει λιγότερο από όλους τα λάστιχα και να νικά.Εξακολουθώ να τον θεωρώ υπερτιμημένο ως πιλότο.
Το πιο αξιοπερίεργο είναι ότι, εν αντιθέσει με τους υπόλοιπους, έφτανε στις αλλαγές ελαστικών χωρίς να καταρρρέουν ξαφνικά οι χρόνοι του.Δεν μπορώ να φανταστώ τι θα είχε καταφέρει αν πίεζε από τον πρώτο ως τον τελευταίο γύρο.

Webber: 7,5 .
Ίσως είναι καλύτερα γι αυτόν να ξεκινά 17ος.
Ούτε μια στιγμή στο ύψος του Vettel.Ίσως γιατί ο δεύτερος είναι πραγματικά απλησίαστος από τον αυστραλό, ίσως γιατί βάζει το χεράκι της και η ομάδα.Ξύπνησε μόνο όταν τον πέρασε ο Alonso ...και θυμήθηκε ότι οδηγεί και αυτός RedBull.Έκανε τη δουλειά του σαν ευσυνείδητος υπάλληλος:να τερματίσει πίσω από το αφεντικό.

Alonso: 9
Επιτέλους έκανε αυτό που του ζητείται να κάνει από την αρχή της σεζόν:να είναι ο Alonso.
Στα όρια του από τον πρώτο ως τον τελευταίο γύρο, πολύ κοντά στο ρυθμό των Red Bull σε όλο τον αγώνα.Το κυριότερο κατόρθωσε να 'παραμείνει εκεί', έστω και αν στο τέλος τον προσπέρασε ο Webber...και να 'έχει το βήμα' του Vettel (έστω και αν ο τελευταίος ταξίδευε με αυτόματο πιλότο).
Η Red Bull παραμένει όμως ακόμα σε άλλον πλανήτη σε σχέση με τη Ferrari....

Hamilton: 7
O βαθμός είναι 5 για το πρώτο μισό του αγώνα και 9 για το δεύτερο.
Ο αγώνας του περιορίστηκε από το λάθος της πρώτης στροφής που τον έφερε πίσω από τον Button.... ο οποίος θυμάται ότι είναι πιλότος πρώτης γραμμής, μόνο όταν πρέπει να κοντράρει το Luiginio.
Περίμενα ότι προσπερνώτας τα δύο κινούμενα σικέιν (Button,Rosberg) θα πετάει,αλλά.....ο ρυθμός του ήταν 8 δέκατα πιο αργός από του Alonso.
Και ξαφνικά στον 30ο γύρο...μάλλον ήπιε RedBull :ίδιοι χρόνοι με τους τρεις πρώτους, αν όχι και καλύτεροι (στο τελευταίο stint).

Rosberg: 7
Καλή επίδοση.Δυσκολεύει τη βαθμολόγησή του η διαφορετική του στρατηγική στον αγώνα... και το αλλοπρόσαλλο μονοθέσιό του (αναμενόμενη η τελική του κατάταξη......ανώμαλη η θέση του στις κατατακτήριες).

Button: ανεπίδεκτος εκτιμήσεως.
Αν και είναι πιλότος με κάποιες εκλάμψεις,στο τέλος της ημέρας παραμένει γνωστή ποσότητα, από την οποία δεν μπορείς να περιμένεις τίποτα περισσότερο....... από αποτέλεσμα ενός Button.Θυμάται ότι είναι πιλότος της F1 μόνο όταν έχει κοντά του τον ομόσταβλό του. Όταν δεν τον έχει, μετατρέπεται σε 'δημόσιο υπάλληλο' που περιμένει υπομονετικά να τελειώσει το ωράριο.Θα τον περιέγραφα σαν όλα εκείνα που ένας πιλότος της F1...δεν πρέπει να είναι.
Από την άλλη παραμένει η ζωντανή απόδειξη του ότι αυτά τα λάστιχα δεν επιτρέπουν καμιά ποικιλία στη στρατηγική (επέλεξε ένα pit λιγότερο χωρίς να κερδίσει ή να χάσει τίποτα... και στο πρώτο stint απέδειξε πως το να καθυστερήσεις την αλλαγή για μόλις 3 γύρους αποτελεί καθαρή αυτοκτονία).

Schumy: 10.
Το 10 πάει στην γκαντεμιά του,καθώς φαίνεται ότι όλοι οι πιλότοι (κουτσοί-στραβοί) τον χρησιμοποιούν ως κινούμενο στόχο...
Άλλο πράγμα καθόλου εύκολο:κατορθώνει πάντα να μονομαχεί με τους πρώην ομόσταβλούς του.Κάθε δεύτερο γύρο βλέπαμε να τον προσπερνούν/τζαρτζάρουν/κοπανάνε ο Barrichello και ο Massa.Νομίζω ότι αυτοί οι δύο τον προσπέρασαν 7 ή 8 φορές... το πώς παραμένει ένα μυστήριο.
Ομολογώ ότι περιμένω σε κάποιον από τους προσεχείς αγώνες να εμφανιστεί από το πουθενά και ο Irvine...
Τον έχει εκθέσει ο Rosberg, αλλά γουστάρω να τον βλέπω (έστω και σε αυτή την κατάσταση)....και ονειρεύομαι (ματαίως) έναν αγώνα,που θα κομηθεί ο θεός (ίσως με αστραπόβροχο) και θα κερδίσει......

Έχω την εντύπωση ότι άλλον αγώνα και άλλο πρωτάθλημα παρακολουθούμε.

Πρώτα από όλα, ο Bernie, όσο και αν δεν τον συμπαθώ, δεν επέβαλε τίποτα και σε κανέναν. Απόφαση των ομάδων και της FIA ήταν η στρατηγική και η κατασκευή των ελαστικών. Ούτε εμένα μου αρέσει αυτή η κατάσταση πάντως.

Δεύτερον... πως είναι δυνατόν να βάζεις υψηλότερη βαθμολογία στον Webber από ότι στον Vettel, ενώ εσύ ο ίδιος λες ότι ήταν πολύ κατώτερός του, είναι ένα άλυτο μυστήριο που θα απασχολήσει τον ιστορικό του μέλλοντος. Κακό πράγμα η εμπάθεια πάντως.

Η οποία εμπάθεια εμφανίζεται και εναντίον του κακόμοιρου του Button. Μπορεί να μην είναι εκρηκτικός, είναι όμως στρωτός οδηγικά και άξιος πρωταθλητής. Και αν ακούσω κακία για το πρωτάθλημα που πήρε, θα υπενθυμίσω τα τωρινά κατορθώματα του επτάκις...

Η συμπάθεια επίσης δεν κρύβεται. Ο Σούμι εκτός του ότι είναι ένα κινητό εμπόδιο, γελοιοποιείται από τους πάντες. Ο δε πιτσιρικάς (Ροζμπεργκ) του έχει αλλάξει τις βαλβολίνες! Παρόλα αυτά παίρνει... 10!!! Γέρασε και ξεκούτιανε ο Γερμανός! Μου το παίζει τζόβενο αλλά απλά καταστρέφει την υστεροφημία του.

O Vettel πάντως καλός, χρυσός...αλλά από το πίσω μέρος του field, δε κάνει παπάδες όπως πχ έκανε ο Webber στη Κίνα. Μάλλον αυτό εννοεί ο Alba.

Ο Vettel μέχρι τώρα την είχε εύκολη. Pole και νίκη. Μια καλή εκκίνηση...γκάζι στο πάτωμα για 10 γύρους και μετά cruise.

Ουσιαστικά κερδίζει τον αγώνα από τα quali που βγάζει έναν (αναμφισβήτητα) απίστευτο γύρο.

Πρέπει να δείξει κι άλλα πράγματα φέτος κατά την άποψή μου.