Φίλε για καλό και για κακό κάνε ένα test drive με αντίστοιχες προτάσεις στα ίδια λεφτά. Μπορεί τώρα στα χαρτιά ο 1,2 να σου φαίνεται ΟΚ και μετά από 5 μήνες να κόψεις τη φλέβα σου.

Το μοτεράκι είναι δύναμη πραγματική για την κατηγορία του. Πολυ εξελιγμένο τεχνολογικά και πολυ οικονομικό. Στο λέω σαν κάτοχος leon. Κινήσαι με χαρακτηριστική άνεση παντού, εκτός απο τις υψηλές ταχύτητες στην εθνική, που είναι και πολυ λογικό άλλωστε.

Άμα δεν το πλακώνει ταχύτητες 120-140 χλμ ενός νορμάλ ταξιδιού θα τις έχει εύκολα!
Τώρα αν θέλει παραπάνω...και εμείς που το έχουμε με τόσα πάμε!

το αμαξι ειναι μεγαλο και βαρυ μεσα σην πολη θα ειναι οικονομικο ισως και σβελτο αλλα εως εκει, παραεξω..... ποιος ταξιδευει με 120 χλμ??? Σε προσπεραση θα εχει γκαζι??

...με τα μπλόκα σε απίθανα σημεία πλέον για να μαζέψουν φράγκα, όλοι με 120-140 πάμε...βάλε σε αυτό και το κόστος από την υψηλή τιμή της βενζίνης και θα δεις ότι δεν υπερβάλλω! Σε μια προσπέραση ας κατεβάσει σε τρίτη ή τετάρτη ελέω τούρμπο και θα γίνει με σχετική ασφάλεια!

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
...με τα μπλόκα σε απίθανα σημεία πλέον για να μαζέψουν φράγκα, όλοι με 120-140 πάμε...βάλε σε αυτό και το κόστος από την υψηλή τιμή της βενζίνης και θα δεις ότι δεν υπερβάλλω! Σε μια προσπέραση ας κατεβάσει σε τρίτη ή τετάρτη ελέω τούρμπο και θα γίνει με σχετική ασφάλεια!

Μικρό τούρμπο και υψηλες ΣΑΛ δεν είναι καλή ιδέα...

Δεν μπορείς να το πεις βαρύ αυτοκίνητο, γύρω στα 1300 κιλά είναι, τόσο είναι νομίζω όλα τα μικομεσαία. Για αυτό και έχει καλό 0-100 (σε 11'') παρά τα σχετικά λίγα άλογα, ενώ είναι και οικονομικό. Στις προσπεράσεις και φορτωμένο θα φαίνονται βέβαια τα λίγα άλογα και τα λίγα κυβικά αλλά δεν μπορείς να τα έχεις όλα.

Μια χαρά είναι το αυτοκίνητο και σβέλτο και οικονομικό...
και στις προσπεράσεις τα βγάζει πέρα άνετα μην ξεχνάτε ότι έχει καμπύλη ροπής από 1800 ατμοσφαιρικό -ίσως καλύτερη-.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

...με τα μπλόκα σε απίθανα σημεία πλέον για να μαζέψουν φράγκα, όλοι με 120-140 πάμε...βάλε σε αυτό και το κόστος από την υψηλή τιμή της βενζίνης και θα δεις ότι δεν υπερβάλλω! Σε μια προσπέραση ας κατεβάσει σε τρίτη ή τετάρτη ελέω τούρμπο και θα γίνει με σχετική ασφάλεια!

Μικρό τούρμπο και υψηλες ΣΑΛ δεν είναι καλή ιδέα...

εντάξει δεν το κάνει και μόνιμα...

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
...
ποιος ταξιδευει με 120 χλμ???
...

Ο χρήστης droemmen έγραψε:
μην ξεχνάτε ότι έχει καμπύλη ροπής από 1800 ατμοσφαιρικό -ίσως καλύτερη-.

σε αυτό θα διαφωνήσω...αν είχε καμπύλη ροπής ΣΑΝ 1800 θα είχε και ανάλογες επιδόσεις! Καμία σχέση με την καμπύλη ροπής ενός 1800 ατμοσφαιρικού!
Χαμηλά θα είναι πιο ροπάτο σε σχέση με 1800 ψηλά μετα τις 5000στροφές θα λαχανιάζει και εκεί μέχρι τον κόφτη ένα ατμοσφαιρικό θα συνεχίζει να 'γεμίζει'.

Και αυτό που μετράει είναι η καμπύλη ισχύος. Η καμπύλη ροπής, όπως εξηγεί και ο Χοϊδάς, θέλει συσχέτιση με τις σχέσεις του κιβωτίου για να δώσει χρήσιμα συμπεράσματα.

Στην κατηγορία τιμής του sportback A3 1.2 δεν είναι το Golf αλλά το Passat 1.4 και το ερώτημα είναι (με δεδομένη τη διαφορά στο μέγεθος...) ποιο έχει καλύτερη ποιότητα, κύλιση, αξιοπιστία το A3 ή το νέο Passat;

Ο χρήστης mel23 έγραψε:
Ο κόφτης είναι στις 5000ΣΑΛ ????

όχι δα...δεν είναι πετρελαιοκίνητο!
Απλά εννοώ ότι από εκεί και πέρα θα το ζορίζεις τσάμπα.
Τώρα περί αξιοπιστίας εγώ με το vag φοβάμαι αλλά υπάρχουν πολλοί εδώ μέσα που ορκίζονται για το αντίθετο! Τι να σου πω περί ορέξεως...

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

μην ξεχνάτε ότι έχει καμπύλη ροπής από 1800 ατμοσφαιρικό -ίσως καλύτερη-.

σε αυτό θα διαφωνήσω...αν είχε καμπύλη ροπής ΣΑΝ 1800 θα είχε και ανάλογες επιδόσεις! Καμία σχέση με την καμπύλη ροπής ενός 1800 ατμοσφαιρικού!
Χαμηλά θα είναι πιο ροπάτο σε σχέση με 1800 ψηλά μετα τις 5000στροφές θα λαχανιάζει και εκεί μέχρι τον κόφτη ένα ατμοσφαιρικό θα συνεχίζει να 'γεμίζει'.

Μέχρι τις 3500 έχει πολύ καλύτερη καμπύλη ροπής από ένα ατμο. 1800... Συμπέρασμα, μέσα στην πόλη θα κινείται καλύτερα και με μεγαλύτερη άνεση και οικονομία για τον μέσο οδηγό.
Αν τώρα για επιδόσεις εννοείς 0-100 ή τελικές προφανώς δεν έχει φτιαχτεί γι αυτό, του λείπουν άλλωστε αρκετά άλογα (καμιά 30ριά) ώστε να συναγωνιστεί ατμοσφαιρικό 1800. Πάντως σε κάθε περίπτωση δεν υπολείπεται και πολύ.

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

μην ξεχνάτε ότι έχει καμπύλη ροπής από 1800 ατμοσφαιρικό -ίσως καλύτερη-.

σε αυτό θα διαφωνήσω...αν είχε καμπύλη ροπής ΣΑΝ 1800 θα είχε και ανάλογες επιδόσεις! Καμία σχέση με την καμπύλη ροπής ενός 1800 ατμοσφαιρικού!
Χαμηλά θα είναι πιο ροπάτο σε σχέση με 1800 ψηλά μετα τις 5000στροφές θα λαχανιάζει και εκεί μέχρι τον κόφτη ένα ατμοσφαιρικό θα συνεχίζει να 'γεμίζει'.

μπορεις να διαφωνεις οσο θες, αλλα η πραγματικοτητα δεν αλλαζει. ρεπριζ εχει αναλογες ενος 1800 ατμοσφαιρα.

και σκεψου ποιους κινητηρες αντικαθιστα, κατι αχρηστους και παρωχημενους πλεον 1.6 8βαλβιδο & 1.6 fsi

μην σου πω οτι εχει και καλυτερη καμπυλη ροπης συνολικα.

μπορει να εκπλαγεις δυσαρεστα με τις επιδοσεις του