Το KERS βοηθάει σε προσπεράσματα εκεί που δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί το DRS, αμβλύνει τη διαφορά του DRS ώστε να μη γίνονται τα προσπεράσματα τραγικά εύκολα και βάζει και την παράμετρο της στρατηγικής για τους πιλότους σε μάχες. Δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο το DRS αλλά είναι απαραίτητο συστατικό του όλου 'μίγματος' ΙΜΗΟ.

Ε ναι, βασικά το KERS είναι η άμυνα απέναντι στο DRS.

Ο χρήστης ripper έγραψε:

ΥΓ: Καμια ποινούλα θα πέσει; Η αφου δεν έκανε τίποτα ο Lewis όλα καλά;

απαντησες μονος σου....

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ρε παιδιά χαλαρώστε λίγο. Ένα κακό αγώνα έκανε ο Alonso και αμέσως στην πυρά. Για να τεθεί θέμα team orders υπέρ του Massa πρέπει να γίνουν πολλά ταυτόχρονα για να φτάσει να έχει πιθανότητες για τίτλο (αυτή τη στιγμή χλωμό) και παράλληλα ο Alonso να μην έχει ΚΑΜΜΙΑ.

...όπως είπε κι ο Καντονωνίου, πλάκα κάνουμε. Καμμιά πυρά. Όσο κι αν θα χαιρόμουνα ν' ανέβαινε ο Μπραζιλέρου (όχι απλά πέφτοντας ο Ισπανέρου), δεν πιστεύω με τη λήξη του πρωταθλήματος να έχει περισσότερους (αντίθετα, πιστεύω θα έχει 10-20% λιγότερους) πόντους από τον άσπονδο ομόσταυλό του στον σταύλο της φορά...εεε στην Σκουντερία Φερράρι (μακάρι να υπερβεί των προσδοκιών μου και να έχει λιγότερη διαφορά). Η ανωτερότητα του Mr 'podiun', είναι δεδομένη, έστω κι αν πρόκειται ακόμα και για μόλις μισό κλικ. Θες το ένα - θες το άλλο, ο Αλόνσος το 'χει περισσότερο (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι ο αναρτησάκιας είναι παλτό). Γι' αυτό και όντως πρέπει να γκρεμίσουν πολλοί φούρνοι, για να στρέψει φουλ την προσοχή της η ομάδα στον μπέμπη (...εδώ με το ζόρι τον στηρίξανε το Οχτώ επί Μπεκρίμη, όταν ο τελευταίος έβγαινε εκτός διεκδίκησης πρωταθλήματος) - πόσο μάλλον να δώσει τημ όρντεβρς υπέρ του.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
@ΖEUS
Ρε Δία μέχρι και τα πρώτα pits έβλεπες τον αγώνα ή τη λειτουργία στην ΕΤ1;
Μια χαρά πήγαιναν και φάνηκε μάλιστα ότι ο Λούης καθυστερούσε το Massa γιατί μόλις μπήκε ο πρώτος για pits ο FM έκλεισε τη διαφορά με τους πρώτους.
Δεν τους βγήκε καθόλου η στρατηγική με τα 2. Θεωρώ ότι ρίσκαραν για νίκη.

Βρε Έντι μου... το αποτέλεσμα μετράει. Μια δε τους βγαίνει η στρατηγική, μια είναι ανάδρομος ο Ερμής και μέσα στο 2011 δεν έχουμε δει καν βάθρο. Να μας χαιρόμαστε...

Αυτός ο Lewis, τί λαστιχοφάγος που είναι

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Το KERS βοηθάει σε προσπεράσματα εκεί που δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί το DRS, αμβλύνει τη διαφορά του DRS ώστε να μη γίνονται τα προσπεράσματα τραγικά εύκολα και βάζει και την παράμετρο της στρατηγικής για τους πιλότους σε μάχες. Δεν είναι τόσο εντυπωσιακό όσο το DRS αλλά είναι απαραίτητο συστατικό του όλου 'μίγματος' ΙΜΗΟ.

+οτι δινει και το απαραιτητο οικολογικο προφιλ-αλλοθι.
Μαλλον θα πρεπει να το ενισχυσουν (σε δυναμή ή/και σε διάρκεια).

μαρεσει που γραφετε σχολιακια-μπηχτες στη μεση του αγωνα και μετα γυριζουν μπουμερανγκ .

εγω νομιζω οτι ο βεττελ ειχε καποιο προβλημα στο αυτοκινητο , δεν ειχε καθολου ταχυτητα ακομα και οταν ηταν πρωτος. δευτερον , η ρεντμπουλ πηγε να καλυψει τον ροσμπεργκ και την εφαγε απο τη μακλαρεν. ο ροσμπεργκ στη μεση του αγωνα ηταν το μεγαλο φαβορι καθως εδειχνε να κραταει την θεση του ανετα, ισως το τελευταιο σετ ελαστικων να ηταν κακο.

οι φερραρικοι κοψτε το αστειο με το race pace.

καλυτερες φετος οι στρατηγικες με τα πολλα πιτστοπ γιατι οι διαφορες ειναι μεγαλες και τα προσπερασματα ευκολα.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Αυτός ο Lewis, τί λαστιχοφάγος που είναι

Σημερα τα πηγε καταπληκτικα (και) σε αυτον τον τομεα. Με ενα βεβαια μονο γυρο στο Q3, κατι που του στοιχισε πιθανοτατα τη δευτερη θεση.
Και μην ξεχναμε και τη Μαλαισια τοσο γρηγορα...
Θα δουμε, σημερα με κλονισε πολυ (υπερ του) σε αυτον τον τομεα. Η χρονια θα ειναι κρισιμη για αυτον, γιατι τα δεδομενα με τα λαστιχα αλλαξαν (θεωρητικα) εις βαρος του και θα δουμε πως θα τα παει.

Ο χρήστης patro έγραψε:

εγω νομιζω οτι ο βεττελ ειχε καποιο προβλημα στο αυτοκινητο , δεν ειχε καθολου ταχυτητα ακομα και οταν ηταν πρωτος. δευτερον , η ρεντμπουλ πηγε να καλυψει τον ροσμπεργκ και την εφαγε απο τη μακλαρεν.

Είπε ότι είχε θέματα με το KERS.

http://www.f1grip.gr/news/drivers-news/866-vettel-problems-chinese-grand-prix.html

Πάντως σε καμία φάση του αγώνα δεν μπορούσε να απομακρυνθεί γενικότερα, ίσως ο Horner να έχει δίκιο για το ότι τα 2 stops ήταν η καλύτερη λύση. Θα πρέπει να κάνουμε μια αρκετά λεπτομερή ανάλυση στους χρόνους για να δούμε τί έπαιξε.

ακυρο το σχολιο με τα λαστιχα του lewis , δεν κερδισε κατι απο αυτο και μαλιστα εκανε πολλλλαααα μπλοκαρισματα.

Phaethon , o ρυθμος του webber λεει οτι απο ταχυτητα ηταν νο1 , οποτε εγω λεω οτι ηταν λαθος στρατηγικη και οδηγηθηκαν σε αυτη (με στοχο τη νικη) γιατι καταλαβαν οτι στην πιστα δε μπορουσαν να προσπερασουν και τα 2 μακλαρεν.

Ο χρήστης patro έγραψε:
Phaethon , o ρυθμος του webber λεει οτι απο ταχυτητα ηταν νο1 , οποτε εγω λεω οτι ηταν λαθος στρατηγικη και οδηγηθηκαν σε αυτη (με στοχο τη νικη) γιατι καταλαβαν οτι στην πιστα δε μπορουσαν να προσπερασουν και τα 2 μακλαρεν.

Μας μπερδεύεις λίγο με αυτό. Εννοείς ότι δεν είχε την ταχύτητα ο Vettel και προσπάθησαν να το καλύψουν με τη στρατηγική?

Ο χρήστης patro έγραψε:
ακυρο το σχολιο με τα λαστιχα του lewis , δεν κερδισε κατι απο αυτο και μαλιστα εκανε πολλλλαααα μπλοκαρισματα.

Μήπως αυτό δείχνει ότι κατάφερε να έχει 'πλεόνασμα' σε γόμα για το τελευταίο κομμάτι του αγώνα και άρα την πολυτέλεια να τα πιέσει λίγο παραπάνω σε κάποια σημεία;
Τι εννοείς ότι δεν κέρδισε κάτι από αυτό;
1)Στην αρχή του αγώνα πρόσεξες ότι μόλις μπήκε στα pits, ο Massa μάζεψε τη διαφορά από τους πρώτους;
2)Πρόσεξες επίσης ότι όλα τα προσπεράσματα στο τέλος ήταν σε αντιπάλους που είχαν 'μείνει' από γόμα;

Τα τρία pit stop ήταν ξεκάθαρα καλύτερη στρατηγική παίδες.
Μη ξεχνάτε ότι στο πρώτο πιτ στοπ ο Vettel είχε ήδη προσπεράσει και τις δύο McLaren.
Και ο Hamilton τον πέρασε καθαρά λόγω στρατηγικής. Αν ακολουθούσαν την ίδια δεν νομίζω να είχε τύχη μετά το πρώτο πιτ στοπ.
Προσθέστε στα παραπάνω και τους παπάδες που έκανε ο Webber με 3 pit stop.

Ο χρήστης patro έγραψε:
οι φερραρικοι κοψτε το αστειο με το race pace.

Καλά...για να είχε λάστιχα ο Φιλιπάκος...podium θα ήταν.

Αυτός ο Lewis, τί λαστιχοφάγος που είναι

Σ'αυτό τον αγώνα παραδέχομαι ότι έκανε πολύ καλό management. Μέχρι και το pit wall δε το πίστευε...που του έλεγαν να προσέχει τα λάστιχα όταν πήγαινε κωλοφ€ράτζ@ τον Φιλιπάκο...

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Τα τρία pit stop ήταν ξεκάθαρα καλύτερη στρατηγική παίδες.
Μη ξεχνάτε ότι στο πρώτο πιτ στοπ ο Vettel είχε ήδη προσπεράσει και τις δύο McLaren.
Και ο Hamilton τον πέρασε καθαρά λόγω στρατηγικής. Αν ακολουθούσαν την ίδια δεν νομίζω να είχε τύχη μετά το πρώτο πιτ στοπ.
Προσθέστε στα παραπάνω και τους παπάδες που έκανε ο Webber με 3 pit stop.

Αυτο ακριβως, τιποτε αλλο. Τελος.

Να προσθέσω κάτι...οφείλω να παραδεχθώ ότι ο Lewis είναι από τους λίγους αν όχι ο μόνος που προσφέρει άπλετο θέαμα όταν είναι πίσω και πιέζει. Μιλάμε οι προσπεράσεις του είναι απολαυστικές. ...εφάμιλλες του Καμούι.

...και είναι γνωστό πως δεν τον πολυπάω γενικώς.

Αντιθέτως ο Φετελάκος...όταν πέσει πίσω ή ξεκινήσει οπουδήποτε εκτός P1, έχει θεματάκια.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Να προσθέσω κάτι...οφείλω να παραδεχθώ ότι ο Lewis είναι από τους λίγους αν όχι ο μόνος που προσφέρει άπλετο θέαμα όταν είναι πίσω και πιέζει. Μιλάμε οι προσπεράσεις του είναι απολαυστικές. ...εφάμιλλες του Καμούι.

...και είναι γνωστό πως δεν τον πολυπάω γενικώς.

Αντιθέτως ο Φετελάκος...όταν πέσει πίσω ή ξεκινήσει οπουδήποτε εκτός P1, έχει θεματάκια.

αυτο που ελεγα χθες....

στα ισα ειναι καλυτερος ο Χαμι....

Ρε μαγκες, ο Φετελ ξεκινησε 3ος. Στον 15ο(;) γυρο περασε πεντακαθαρα στα ισια τον Λιουις, με ιδια λαστιχα, και ενω ηξερε οτι αμεσως θα μπει για πιτ στοπ. Μετα, με λαθος στρατηγικη, χωρις ασυρματο, χωρις ΚΕΡΣ και με τελειωμενα λαστιχα, τερματισε 2ος, χανοντας μονο απο τον Χαμιλτον, ο οποιος τον περασε με φρεσκα λαστιχα, μετα απο σκληρη μεχρι αντιαθλητικη αμυνα του Φετελ. Που υστερησε, ειδικα οταν εχει καθε λογο να ειναι ευχαριστημενος με τους βαθμους της 2ης θεσης;
Εβγαζε ο Χαμιλτον τον αγωνα αυτο με 2 πιτ στοπ; Θα εχανε ο Φετελ αν εκανε 3 στοπ; Ποτε δεν θα μαθουμε, αλλα εγω λεω οχι και οχι.