Ξεκάθαρα όχι και όχι και φυσικά δεν μπορούμε να προσάψουμε τίποτα στον Vettel για τη σημερινή του επίδοση.
Τα 3 pit stops σε αυτόν τον αγώνα ήταν ή καλύτερη στρατηγική αλλά έπρεπε να παλέψεις για να δουλέψει.
Ο Hamilton και ο Webber το κατάφεραν, ο Rosberg και ο Button όχι.
Ειδικά ο Button ήταν σε πολύ κακή μέρα και έχασε ακόμη και στο δυνατό του σημείο, τη διαχείρηση των ελαστικών.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Phaethon , o ρυθμος του webber λεει οτι απο ταχυτητα ηταν νο1 , οποτε εγω λεω οτι ηταν λαθος στρατηγικη και οδηγηθηκαν σε αυτη (με στοχο τη νικη) γιατι καταλαβαν οτι στην πιστα δε μπορουσαν να προσπερασουν και τα 2 μακλαρεν.

Μας μπερδεύεις λίγο με αυτό. Εννοείς ότι δεν είχε την ταχύτητα ο Vettel και προσπάθησαν να το καλύψουν με τη στρατηγική?

εννοω οτι σκεφτηκαν οτι στην πιστα στα ισα δεν μπορουσαν να περασουν , λογω τελικης , προβληματικο kers, και επειδη θα ειχαν πανω κατω τα ιδια λαστιχα. ακομα, θα ηταν δυσκολο να κανουν καποιο προσπερασμα στα πιτστοπ πριν-μετα-γρηγορο γυρο γιατι ακολουθοντας τα μακλαρεν κατα ποδας τα ελαστικα τους θα ηταν ακομα πιο φθαρμενα , και τα μακλαρεν ηταν 2 οποτε ακομα ποιο δυσκολο να τα περασουν και τα 2 με πιτστοπ.
και ενα αλλο θεμα ειναι ο ροσμπεργκ που ειχε τον αγωνα στο τσεπακι του και εδειξε στον βεττελ οτι στα 3-3 (με ιδια πιτστοπ) τον εχει ανετα , οποτε κατι ακομα που τους οδηγησε να πανε το δευτερο πιτστοπ μερικους γυρους μετα.

οκ για τη θεση που βρεθηκε ο vettel λογική στρατηγικη ! , θελω να πω οτι ειχε την ταχυτητα αλλα εκει που βρεθηκε δε μπορουσε να περασει , οποτε πηγαν στα 2 αποτελεσμα να μην εχει ταχυτητα

ακυρο το σχολιο με τα λαστιχα του lewis , δεν κερδισε κατι απο αυτο και μαλιστα εκανε πολλλλαααα μπλοκαρισματα.

Μήπως αυτό δείχνει ότι κατάφερε να έχει 'πλεόνασμα' σε γόμα για το τελευταίο κομμάτι του αγώνα και άρα την πολυτέλεια να τα πιέσει λίγο παραπάνω σε κάποια σημεία;
Τι εννοείς ότι δεν κέρδισε κάτι από αυτό;
1)Στην αρχή του αγώνα πρόσεξες ότι μόλις μπήκε στα pits, ο Massa μάζεψε τη διαφορά από τους πρώτους;
2)Πρόσεξες επίσης ότι όλα τα προσπεράσματα στο τέλος ήταν σε αντιπάλους που είχαν 'μείνει' από γόμα;

περασε αυτους που ειχαν 2 πιτ στρατηγικη γιαυτο ειχαν μεινει απο λαστιχα, τον ροσμπεργκ που εμενε απο καυσιμο και τον μπατον. ο μπατον ηταν στον κοσμο του αλλα οντως ο λουης τον κερδισε και σε λαστιχα . απο κει και περα ?

Ο χρήστης patro έγραψε:
περασε αυτους που ειχαν 2 πιτ στρατηγικη γιαυτο ειχαν μεινει απο λαστιχα, τον ροσμπεργκ που εμενε απο καυσιμο και τον μπατον. ο μπατον ηταν στον κοσμο του αλλα οντως ο λουης τον κερδισε και σε λαστιχα . απο κει και περα ?

Απο κει και περα, δεν ειχε μεινει κανεις αλλος να τον περασει.
Τι αλλο να εκανε κι αυτος ο κακομοιρης;

περασε αυτους που ειχαν 2 πιτ στρατηγικη γιαυτο ειχαν μεινει απο λαστιχα,** τον ροσμπεργκ **που εμενε απο καυσιμο και τον μπατον. ο μπατον ηταν στον κοσμο του αλλα οντως ο λουης τον κερδισε και σε λαστιχα

E μα αυτούς πέρασε και κέρδισε τον αγώνα.

Και όπως είπες και εσύ τους δυο που ήταν μπροστά τους πέρασε λόγω στρατηγικής και διαχείρισης γόμας.
Πάντως το λέει και ο ίδιος ότι κέρδισε λόγω στρατηγικής.

http://en.espnf1.com/china/motorsport/story/46431.html

'I think today definitely the strategy that we came up going in to qualifying definitely helped,' he said. 'I think my new option tyres seemed to last me longer compared to the guys in front, but it was a combination of a few things that came together.

Εγώ δεν κατάλαβα πώς στηρίζεις το ότι έχασε και δεν κέρδισε από τα λάστιχα...
Για να συμπληρώσω τα πολύ σωστά που γράφει ο ripper, ο σημερινός Λούης μπορεί να διεκδικήσει στα ίσα τον τίτλο ακόμα και αν η RB παραμείνει ένα κλικ πάνω από τους υπόλοιπους.
Αν και ο Vettel έδειξε ωριμότητα σήμερα αρκούμενος στη 2η θέση.

Άλλος ένας θεαματικός αγώνας! Πολλή δράση και αβεβαιότητα για το ποιος θα κέρδιζε και αυτό ήταν πολύ θετικό! Ο Hamilton οδήγησε εκπληκτικά και του βγάζω το καπέλο. Το ίδιο και ο Webber που ήταν εντυπωσιακός! Σήμερα αποδείχθηκε ότι οι RBR μπορούν να ηττηθούν. Σχετικά με εμάς, χαίρομαι πολύ που βλέπω τον Massa δυνατό πάλι. Οδήγησε πάρα πολύ καλά γι' άλλη μια φορά. Και οι δύο μας οδηγοί έχασαν πολύ χρόνο πίσω από τον Rosberg στο 1ο μέρος και ο Alonso εκτός από άλλη μία κακή εκκίνηση έχασε χρόνο και πίσω από τον MS αργότερα. Η αλήθεια όμως είναι ότι η στρατηγική απλά δεν βγήκε όπως έγινε και με τον Vettel. O Massa έκανε ό,τι μπορούσε, ήταν το περισσότερο 0.5 αργότερος/γύρο από τον Vettel αλλά φυσικά δεν ήταν αρκετό. Το τελικό αποτέλεσμα είναι πολύ απογοητευτικό οπότε να δούμε τώρα πώς θ' αντιδράσουμε στην Τουρκία.

Τέλος, πιστεύω ότι σήμερα η ζώνη ενεργοποίησης του DRS ήταν εντελώς λάθος. Πολύ μέσα στην ευθεία και οι οδηγοί δεν προλάβαιναν να προσπεράσουν. Ελπίζω να το κοιτάξουν και να μην επαναληφθεί.

εννοω οτι αυτος ο αγωνας δεν ειναι ενδεικτικος για το αν ο λουης τρωει ή οχι τα λαστιχα του.

Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Σήμερα αποδείχθηκε ότι οι RBR μπορούν να ηττηθούν.

Παντως με το KERS να μη δουλευει, με τον Γουεμπερ 18ο και τον Φετελ 3ο στην εκκινηση, τερματισαν 3ος και 2ος. Αν και εχασαν, ειναι σιγουρα ακομα αρκετα μπροστα. Πιστευω στην Τουρκια θα εχουν λυσει το ΚΕΡΣ, ολοι θα φερουν αναβαθμισεις και θα δουμε διαφοροποιησεις.

Τέλος, πιστεύω ότι σήμερα η ζώνη ενεργοποίησης του DRS ήταν εντελώς λάθος. Πολύ μέσα στην ευθεία και οι οδηγοί δεν προλάβαιναν να προσπεράσουν. Ελπίζω να το κοιτάξουν και να μην επαναληφθεί.

Εγω Βασιλη νομιζω ειναι σωστο να το δυσκολευουν. Ηταν οσο πρεπει. Ειδαμε παρα πολλα προσπερασματα (οχι μονο λογω DRS, αλλα κυριως ελαστικων). Η υπερβολικα ευκολη προσπεραση θα κανει κακο σε πολλα επιπεδα.

Ίσως να έχεις δίκιο. Ομολογώ πως όταν έγραψα το post δεν είχα διαβάσει ακριβώς τι προβλήματα είχε με το KERS ο Vettel οπότε ναι, πιθανότατα υπό κανονικές συνθήκες να ήταν διαφορετικό το αποτέλεσμα.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Για Ferrari --> όταν ο FM είναι εμπρός του FA στην εκκίνηση κάτι δεν πάει καλά κύριοι... Εκτός και αν ο FM τελικά το έλυσε το πρόβλημα οπότε και ο Ισπανός θα έχει δύσκολες στιγμές.

Σε ΚΑΘΕ εκκίνηση δε λες καλύτερα...
Kαλά θα κανει ο Αλονσο να δει λίγο το θεμα γιατι (εγω ο κακοπροαιρετος λεω) οτι ετσι το μονο που κανει ειναι να σπιλωνει τα 2 πρωταθληματα του. Αν θυμαστε καλα

Για Renault ---> Χαμένοι στο διάστημα σήμερα γιατί?

Μήπως (λεω γω μηπως) γιατί δεν εχουν οδηγους;

Σκέψη: Τι θα γινόταν αν η Ferrari σκεφτόταν να βάλει την prime χτες στο, ούτως ή άλλως, τραγικό της Q3 και ακολουθούσε στον αγώνα την στρατηγική του Webber ?

Αυτό είναι το ΤΕΡΑΣΤΙΟ πρόβλημα που εχει πλέον η Φερράρι και αρχιζει και μου θυμιζει (εμενα τον παλαιοτερο) δεκαετία του 80. Εχει παψει να σκεφτεται δημιουργικα, εχει παψει να σκεφτεται γρηγορα, δεν μπορουν να κανουν εκτίμηση καταστασεων, δεν μπορουν να παρουν υπολογισμενα ρίσκα, παρα μονον για στρατηγικες ομαδων τυπου Ζαουμπερ και το κυριοτερο δεν πιστευουν στους εαυτους τους. Α! Βαλε και το οτι μου μοιαζει ως η ομαδα που εχει αντιληφθει λιγότερο απο ολες τη νέα κατασταση.

Ξεκάθαρα όχι και όχι και φυσικά δεν μπορούμε να προσάψουμε τίποτα στον Vettel για τη σημερινή του επίδοση.
Τα 3 pit stops σε αυτόν τον αγώνα ήταν ή καλύτερη στρατηγική αλλά έπρεπε να παλέψεις για να δουλέψει.
Ο Hamilton και ο Webber το κατάφεραν, ο Rosberg και ο Button όχι.
Ειδικά ο Button ήταν σε πολύ κακή μέρα και έχασε ακόμη και στο δυνατό του σημείο, τη διαχείρηση των ελαστικών.

O Button εχασε; Ειμαστε σίγουροι; Εγω πιστευω οτι εκανε ενα στιντ ενα γυρο μικροτερο απο τον Χαμιλτον (καλό για αυτον προσκαιρα, κακό σε βαθος αγωνα) και ολα τα αλλα στιντ ακριβως ίσα. Εγω πιστευω ότι ηταν θεμα εντολης και οχι επιλογής. Γιατι αν κερδιζε 1-2 γυρους σε καθε στιντ ο Μπατον στο τελος θα ειχε τα φρεσκότερα λάστιχα ολων. Εεεεεε ναι, αυτο, το καταλαβαμε θαρρω

Δηλαδη η Μακ Λαρεν εκανε μια συγκεκριμενη στρατηγικη με συγκεκριμενο αποτελεσμα που βασιζοταν στα projection τους για το συνολο του πρωταθληματος. Αντιθετα οι Φερραρι εδειξαν αστειοι στον τομεα αυτό, βαλαν τον Αλόνσο ενα γυρο μετα, εχασε πανω απο 4' σε εκεινο το γυρο, βρεθηκε πισω απο τον υπεργηρο, εχασε αλλο πόσο και μετα όσοι παρακολουθουν τον Αλόνσο χρόνια ξερουν οτι το μονο που ηθελε ήταν να παρει την καρό σημαια και να παει σπίτι του. Η μονη διαφορα Μασσα και Αλόνσο στο τελος ηταν αυτός ο ενας γυρος παραπανω στο πρώτο στιντ οτι και να λετε.

Μια που είναι στην κουβέντα... Quiz:

Πόσα από τα προσπεράσματα που έκανε ο Lewis ήταν με τη βοήθεια του DRS?

Πολύ φοβάμαι ότι αν η Ferrari μέχρι τις διακοπές του καλοκαιριού δε βρει τι ακριβώς συμβαίνει με το μονοθέσιο...θα είναι η 4η ομάδα, πίσω από τη Merc.

Ενας απο τους καλυτερους αγωνες ολων των εποχων ανεξαρτητα τι ομαδα υποστηριζει ο καθενας.Απο τους αγωνες που θα μπουν στο πανθεον.
Επισης με τετοιες ατομικες εμφανισεις ο Χαμιλτον βαζει λυθαρακια για να μπει για τα καλα στο πανθεον των οδηγων.Κακα τα ψεμματα δεν νομιζω να περιμεναν πολλοι ανθρωποι νικη του Βρεατανου στα μισα του αγωνα οπως ουτε την τριτη θεση του Γουεμπερ.
Απλα φανταστικος ο Χαμιλτον.Ειναι ο μεγαλυτερος μαχητης τουλαχιστον τα τελευταια 15 χρονια.Μετα τον χαμο του μεγαλου Σενα και την αποχωρηση του Ναιτζελ Μανσελ ο Χαμιλτον ειναι αξιος συνεχιστης οδηγων-μαχητων που πρωτα στηριζονται στα χερακια τους και μετα σε δωρα απο αλλους,στρατηγικες κ.τ.λ.Και αυτο το σπορ παντα χρειαζεται οδηγους σαν τον Χαμιλτον που θυμιζει αλλες εποχες παλαιοτερες που ειχαμε πιο πολλες μαχες.
Το ποιος ειναι καλυτερος οδηγος μεταξυ Αλονσο και Χαμιλτον και στο βαθος ο Φετελ(που κατεμε δεν ειναι ακομα στο επιπεδο των δυο πρωτων αλλα βελτιωνεται συνεχως) ειναι υποκειμενικο αλλα ο Χαμιλτον ειναι ξεκαθαρα ο μεγαλυτερος μαχητης του γκριντ.

Ωραια η μαχη και του Σουμαχερ με τον Αλονσο.Παντως θα ηθελα ο Ισπανος να παλευε για νικες και οχι μονο για βαθμους.Η Φεραρι ειναι μεγαλη ομαδα και κατα την αποψη μου καθε φιλαθλος της Μακλαρεν θελει την Φεραρι ανταγωνιστικη καθως αυτη η ομαδα ειναι η αντιπαλος της ιστορικα.

Ο Φετελ για μια ακομα φορα αφησε ερωτηματικα για τους αγωνες που δεν κραταει την πρωτοπορια στις πρωτες στροφες.Οδηγησε καλα αλλα δεν εντυπωσιασε οπως δεν εχει κανει ποτε στην καριερα του σε αγωνες που δεν ειχε την πρωτοπορια.Παραμενει παντως το φαβορι για τον τιτλο καθως εχει το καλυτερο μονοθεσιο και κυριως παντα θα ειναι το φαβορι για την Πολ ποζισιον που θα του δινει την ευκαιρια να ξεκιναει πρωτος.Για μενα ακομα δεν ειναι στο επιπεδο του Χαμιλτον και του Αλονσο.

Ο Γουεμπερ εκανε ενα εκπληκτικο αγωνα και πεταξε ως ενα βαθμο απο πανω του την χολη που ειχε δεχτει στα 2 πρωτα GP.Βεβαια παραμενει εκτεθειμενος στην εσωτερικη μονομαχια με τον Φετελ αλλα ισως αυτος ο αγωνας να ειναι μια καλη αρχη για να χτυπησει στους επομενους τον ομοσταυλο του.Αυτο ειναι ενα σεναριο που θα πρεπει να ευχομαστε και στην Μακλαρεν και στην Φεραρι.Μια εσωτερικη μονομαχια των δυο οπως περυσι θα μπορουσε να οφελησει τους υπολοιπους.

Αυτος ο αγωνας ειναι σιγουρα απο τους καλυτερους ολων των εποχων σε στεγνο.Δεν βλεπει κανεις καθε μερα τετοιους αγωνες.Σαφως μετραει και το αποτελεσμα και αναλογα τι ομαδα υποστηριζει ο καθενας του αφηνει και τα αναλογα συναισθηματα ομως για καθε φιλαθλο της F1 τετοιοι αγωνες ειναι διαφημιση.

Γενικότερα θα πρέπει να ξυπνήσει ο Αλόνσος , δεν ξέρω τι συμβαίνει στην φερράρι αλλά κάτι δεν πάει καλά φέτος με την πάρτη του.

Μεγάλη μλκ που έφυγε από την Μακλάρεν κ σπατάλησε χρόνο στην ανύπαρκτη Ρενό και τώρα στο φορτηγό της σκουντερία.

δυστυχώς ...

Rosberg had to save fuel in the race because Mercedes GP had made a miscalculation about its fuel consumption figures. The team's pace in the race was much faster than it had predicted, and that meant the German was burning more fuel than had been expected.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90852

Πιστευαν βλεπω στους εαυτους τους...

Μεγάλη μαλακία που έφυγε από την McLaren από ποια άποψη? Δεν ήταν ευχαριστημένος με το κλίμα και την αντιμετώπιση οπότε γιατί να καθόταν?

The admission of Ferrari:

So that’s the first three races, the first trio of “flyaways” done and dusted. Scuderia Ferrari Marlboro is third in the championship, but big improvements are needed and that is exactly what the team is working on for the next round in Istanbul, Turkey at the beginning of May.

http://www.ferrari.com/English/Formula1 ... rrari.aspx

Αύτος ήταν από τους πιο ωραίους αγώνες του αθλήματος τηε τελευταίας πενταετίας. Μπάραβο τους για τις μάχες και ιδιαίτερα στους Webber, Hamilton. H Ferrari είναι ακτός φόρμας και αυτό φένεται ιδιαίτερα στα pits.

Phaethon μόνο στο τελος ο Λουις εκανε δυο απόπειρες να περασει με KERS τον χωρις KERS Φέττελ.Η οθόνη μας ηταν αποκαλυπτική.Θέμα χρονου ήταν.Εδειξε ανελπιστη ωριμοτητα ο γερμανος και έκανε δεξιά.Σωστος!
Και μονο που εφτασε στο βαθρο ο Γουέμπερ για μενα δηλωνει οτι ειναι πιο πειστικος και αποτελεσματικός στην πίεση, απο τον ομόσταυλό του.Τα RBR είναι τα ταχυτερα μονοθεσια αυτη τη στιγμη στο grid και δυστιχώς αν δεν αξιοποιήσουν 100% το KERS και ξεφύγουν απο την τακτικη του δυο σε ένα (που δεν τους βγαίνει) ο Χαμιλτον αλλά και ο Ροσμπεργκ παρακαλώ θα δείχνουν το άπλετο ταλέντο τους στις προσπεράσεις.
Οσο για την Φερραρι,οσο καλος και να ειναι ο Αλονσο και οσο πιο νεος νιωσει ο Μασσα αν δεν βρουν αυτο το 1 δευτερόλεπτο στον αγωνα θα περιμένουν να πεση η πιτα να την φανε.
Τα λάστιχα θα φερουν τα πανω κατω φετος αν δεν γινει σωστη τακτική και αξιοποίηση απο τις ομάδες και πιο πολύ απο τους οδηγούς.

Παντως θα πρεπει ολοι να εχουμε κατα νου οτι οσο περναει ο καιρος τα λαστιχα δεν θα ειναι και τοσο ασταθμητος παραγοντας. Οι ομαδες και οι οδηγοι ηδη εχουν μαζεψει data και κατανουν τη συμπεριφορα τους, με αποτελεσμα οι στρατηγικες να συγκλινουν, τα λαθη να μειωνονται και οι εκπληξεις να περιοριζονται.