Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:

Σουμαχερίζει επικίνδυνα ο Φεττελακος, και έχει σκίσει αντιπάλους εντός και εκτός ομάδας...

Πόσο συμφωνώ μαζί σου. Περιμένω μόνο να δω τι θα κάνει υπό συνεχή πίεση...

Πέρσι υπό συνεχή πίεση είχε πρόβλημα. Φέτος όμως έχω την εντύπωση ότι είναι φοβερός. Τείνω να σχηματίσω την άποψη ότι τελικά η διαφορά της RBR από τη δεύτερη McLaren δεν είναι 7 δέκατα αλλά αρκετά λιγότερο. O μικρός είναι δίνει το κάτι παραπάνω. Πλέον δεν έχει να αποδείξει και τίποτα. Είναι ο πρωταθλητής και +1 χρόνο μεγαλύτερος, πιο έμπειρος και πιο ώριμος.

Το KERS θα δουλευει 6', το DRS 12-14'. Στην εκκινηση πισω του εχει μονο τα 2CV, άρα δεν εχει να χασει και πολλά, προβλεπω να τους περναει απο 2 και πανω μαζεμενους σε καθε μεγαλη ευθεια τουλαχιστον στην αρχή. Αν εχει πουθενα ειδικα στοιχηματα θα ηθελα να δω ποσο παιζεται να κανει πανω απο 30 προσπερασματα αυριο μονο ο Webber

Τα μονοθέσια με KERS θα τον κάνουν χαβαλέ τον Webber όπως και στις ευθείες της Μαλαισίας. Ωστόσο, έχει τρία σετ ολοκαίνουρια option να χρησιμοποιήσει, επομένως τον βλέπω για 3 pit stop για να βρίσκει συνεχώς καθαρό δρόμο μπροστά του και να κάνει γρήγορους γύρους, πρακτικά κερδίζοντας στις στροφές παραπάνω απ' ό,τι χάνει στις ευθείες.

Γιατι ειναι φοβερος φετος; Μηπως εχει πιεστει καθολου;

Ο Vettel δεν έχει δείξει ακόμα αν μπορεί να κάνει τη διαφορά όταν δεν έχει στα χέρια του το απόλυτο μονοθέσιο. Είναι ο κατεξοχήν άνθρωπος του συνδυασμού Pole-νίκη και δεν έχει πείσει σε καμία περίπτωση με την παρουσία του στις όποιες μονομαχίες έχει εμπλακεί.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Ο Vettel δεν έχει δείξει ακόμα αν μπορεί να κάνει τη διαφορά όταν δεν έχει στα χέρια του το απόλυτο μονοθέσιο. Είναι ο κατεξοχήν άνθρωπος του συνδυασμού Pole-νίκη και δεν έχει πείσει σε καμία περίπτωση με την παρουσία του στις όποιες μονομαχίες έχει εμπλακεί.

στα ισα δεν εχει νικησει κανεναν...θα το δουμε και αυτο αραγε....;

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Ο Vettel δεν έχει δείξει ακόμα αν μπορεί να κάνει τη διαφορά όταν δεν έχει στα χέρια του το απόλυτο μονοθέσιο.

Youtube Video

Record Achieved
Youngest driver to drive at a Grand Prix meeting - 2006 Turkish Grand Prix (25 August 2006, aged 19 years, 53 days)
Youngest driver to score points in Formula One - 2007 United States Grand Prix (17 June 2007, aged 19 years, 349 days)
Youngest race leader in Formula One, for at least one lap - 2007 Japanese Grand Prix (30 September 2007, aged 20 years, 89 days)
Youngest Grand Prix pole position winner - 2008 Italian Grand Prix (13 September 2008, aged 21 years, 72 days)
Youngest driver to score a podium position in Formula One - 2008 Italian Grand Prix (14 September 2008, aged 21 years, 73 days)
Youngest Grand Prix winner - 2008 Italian Grand Prix (14 September 2008, aged 21 years, 73 days)
Youngest Formula One World Drivers' Champion - 2010 season (14 November 2010, aged 23 years, 134 days)

TYXAIA; ΔΕ ΝΟΜΙΖΩ...

Για τις μονομαχιες πραγματι εχεις δικιο, περσι δεν τα πηγε καλα. Το κακο ειναι οτι και φετος δεν προβλεπεται να βελτιωθει σε αυτον τον τομεα, λογω ελλειψης practice...

Για την ώρα φαίνεται ότι θα βαρεθούμε να βλέπουμε φέτος Ze finger...

Τα επιτευγματα της ηλικίας λίγη σημασία έχουν, έχει να κάνει καθαρά με το πότε μπήκε στην F1 και με τί μονοθέσιο ξεκίνησε. Όσο για τη Monza 2008, θυμόμαστε στον ίδιο αγώνα τί έγινε και με το Bourdais, ο οποίος λόγω προβλήματος έχασε την καλή του θέση στην εκκίνηση και απλά πιστοποίησε ότι η Toro Rosso είχε πολύ ιδιαίτερη έφεση στη βροχή. Κατά τ'άλλα... αδυνατούμε να θυμηθούμε άλλη περίπτωση. Εξάλλου, ένας-δυο-τρεις αγώνες δεν είναι κριτήριο. Οι περισσότεροι οδηγοί πάνω του μετρίου έχουν έναν εξαιρετικό αγώνα να δείξουν.
Συνοπτικά, ας πούμε απλά ότι υπάρχουν πολλοί οδηγοί σήμερα που στη θέση του Vettel θα έκαναν τα ίδια (και ίσως καλύτερα) πράγματα. Και ξεκαθαρίζω: δεν ισχυρίζομαι πως ΔΕΝ μπορεί να αποδώσει καλύτερα υπό δύσκολες συνθήκες, απλά ακόμα δεν έχει τύχει να τον δούμε να δοκιμάζεται σε ποικιλία καταστάσεων. Ο Vettel μέχρι τώρα στους αγώνες του είναι είτε πρώτος με άνεση είτε χαμένος κάπου πιό πίσω.
To his defense, η οδήγησή του βελτιώνεται συνεχώς και δεν αφήνει κάτω να πέσουν ευκαιρίες.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Συνοπτικά, ας πούμε απλά ότι υπάρχουν πολλοί οδηγοί σήμερα που στη θέση του Vettel θα έκαναν τα ίδια (και ίσως καλύτερα) πράγματα.

Αυτό από που προκύπτει? Ο Webber πχ δεν μπορεί στη φάση αυτή τουλάχιστον να κάνει τα ίδια (πόσο μάλλον καλύτερα). Στο κάτω κάτω αυτό μπορεί να ειπωθεί για οποιονδήποτε οδηγό οποιασδήποτε ομάδας. πχ 'υπάρχουν πολλοί οδηγοί σήμερα που στη θέση του Alonso θα έκαναν τα ίδια (και ίσως καλύτερα) πράγματα.'

Ο χρήστης zorz έγραψε:
Για την ώρα φαίνεται ότι θα βαρεθούμε να βλέπουμε φέτος Ze finger...

Φοβερός φέτος γιατί έκανε ό,τι έπρεπε για να κάνει τους αγώνες του απροβλημάτιστους και χωρίς πίεση. Σε αντίθεση με τον teammate του (εντάξει φταίει και το ότι τον κάνουν πλάκα και με το KERS)

Στις μάχες συμφωνώ. Έχεις την αίσθηση ότι αγχώνεται και βιάζεται πολύ. Φέτος πάντως ήδη έχει κάνει κάποια σημαντικά προσπεράσματα για τη στρατηγική του (και ήταν σα να πέρασε από...πάνω)

Πάντως έχω την αίσθηση ότι αυτή η διαφορά που εμφάνισε η Red Bull σ' αυτούς τους πρώτους αγώνες οφείλεται μόνο κατά το ήμισυ στο μονοθέσιο.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Τα επιτευγματα της ηλικίας λίγη σημασία έχουν, έχει να κάνει καθαρά με το πότε μπήκε στην F1 και με τί μονοθέσιο ξεκίνησε.

To οτι μπηκε στη Φ1 μικρος και του δοθηκαν καλα αυτοκινητα δεν το κερδισε με κληρωση, κατι ειδαν αυτοι οι τυποι και του εδωσαν την ευκαιρια. Κερδισε ΟΛΕΣ τις πιθανες πρωτιες, με 3 διαφορετικα αυτοκινητα, που δεν ηταν Φερραρι ή ΜακΛαρεν. Αν αυτο εχει λιγη σημασια, τοτε ΟΚ.

Όσο για τη Monza 2008, θυμόμαστε στον ίδιο αγώνα τί έγινε και με το Bourdais, ο οποίος λόγω προβλήματος έχασε την καλή του θέση στην εκκίνηση και απλά πιστοποίησε ότι η Toro Rosso είχε πολύ ιδιαίτερη έφεση στη βροχή. Κατά τ'άλλα... αδυνατούμε να θυμηθούμε άλλη περίπτωση.

Εγω παλι θυμαμαι οτι ΠΑΝΤΑ οταν βρεχει (οποτε μειωνεται και η οποια διαφορα αποδοσης των μονοθεσιων) γαμαει και δερνει. Και θυμαμαι επισης πολλους εδω μεσα να γραφουν οτι στη βροχη ξεχωριζει ο οδηγος που εχει το 'feeling' του αυτοκινητου και δεν παει με τον αυτοματο πιλοτο. Εκτος αν αυτα ισχυουν μονο για τους regenmeister MS, LH και FA, αλλα οχι για τον Φεττελακο.

Συνοπτικά, ας πούμε απλά ότι υπάρχουν πολλοί οδηγοί σήμερα που στη θέση του Vettel θα έκαναν τα ίδια (και ίσως καλύτερα) πράγματα. Και ξεκαθαρίζω: δεν ισχυρίζομαι πως ΔΕΝ μπορεί να αποδώσει καλύτερα υπό δύσκολες συνθήκες, απλά ακόμα δεν έχει τύχει να τον δούμε να δοκιμάζεται σε ποικιλία καταστάσεων. Ο Vettel μέχρι τώρα στους αγώνες του είναι είτε πρώτος με άνεση είτε χαμένος κάπου πιό πίσω.

Αυθαιρετο συμπερασμα κατα τη γνωμη μου.
Ποσοι δηλαδη 'πολλοι' και ποιοι ειναι αυτοι;
Εχει ισοπεδωσει σε απολυτη ταχυτητα τον Γουεμπερ.
Εχει τσακισει τις ΡΡ. Οταν ξεκιναει απο την pole, τι αλλο να κανει; Να αφηνει αβαντσο και να τους ξαναπερναει, για να τον θαυμασει το 4ΤΦ;
Δυσκολες συνθηκες δεν ειναι μονο να ξεκινας τελευταιος και να βγαινεις πρωτος (ποσες φορες γενικα εχει γινει αυτο τα τελευταια χρονια;). Περσι στους τελευταιους αγωνες, υπο μεγαλη πιεση, ηταν αλανθαστος.
Συμφωνω οτι στις προσπερασεις περσι ειχε θεμα και οτι δεν τον εχουμε δει σε ποικιλια καταστασεων. Αυτα και τα 2 οφειλονται σε ενα βαθμο σιγουρα στην ηλικια του. Ας περιμενουμε και μετα απο 3-4 τιτλους , τον ξανακρινουμε...

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Τα επιτευγματα της ηλικίας λίγη σημασία έχουν, έχει να κάνει καθαρά με το πότε μπήκε στην F1 και με τί μονοθέσιο ξεκίνησε. Όσο για τη Monza 2008, θυμόμαστε στον ίδιο αγώνα τί έγινε και με το Bourdais, ο οποίος λόγω προβλήματος έχασε την καλή του θέση στην εκκίνηση και απλά πιστοποίησε ότι η Toro Rosso είχε πολύ ιδιαίτερη έφεση στη βροχή. Κατά τ'άλλα... αδυνατούμε να θυμηθούμε άλλη περίπτωση. Εξάλλου, ένας-δυο-τρεις αγώνες δεν είναι κριτήριο. Οι περισσότεροι οδηγοί πάνω του μετρίου έχουν έναν εξαιρετικό αγώνα να δείξουν.
Συνοπτικά, ας πούμε απλά ότι υπάρχουν πολλοί οδηγοί σήμερα που στη θέση του Vettel θα έκαναν τα ίδια (και ίσως καλύτερα) πράγματα. Και ξεκαθαρίζω: δεν ισχυρίζομαι πως ΔΕΝ μπορεί να αποδώσει καλύτερα υπό δύσκολες συνθήκες, απλά ακόμα δεν έχει τύχει να τον δούμε να δοκιμάζεται σε ποικιλία καταστάσεων. Ο Vettel μέχρι τώρα στους αγώνες του είναι είτε πρώτος με άνεση είτε χαμένος κάπου πιό πίσω.
To his defense, η οδήγησή του βελτιώνεται συνεχώς και δεν αφήνει κάτω να πέσουν ευκαιρίες.

Άλλοι αγώνες είναι η Ιαπωνία (πριν τρακάρει :p) και η Κίνα του 2007. Ας περιμένουμε να δούμε πως θα συνεχιστεί η χρονιά. Πάντως αν κυριαρχήσει θα είναι άδικο να αφαιρέσουμε κάτι από το κατόρθωμά του μόνο επειδή είχε το καλύτερο μονοθέσιο. Ούτε ο πρώτος θα είναι ούτε και ο τελευταίος, έτσι?

Κι εγω προχειρα θυμαμαι ρεσιταλ στη βροχη Μπραζιλ 2008, Κορεα 2010.

Όπα!!!

Προβληματάκι με τον Χάμιλτον με το μοτέρ του. Λύνουν γιατί δε πήρε μπροστά και έχουν 5 λεπτά...έχουν βγάλει airbox κλπ.

Swlinaki benzines eipane. To balane mprosta kai exoyn mono 2,5 lepta na to dior8wsoyn, kleisoyn airbox kai kapaki kain na bgoyn sthn pista allios ksekinaei apo to pit lane.....

Fuel leak ήταν.

Αλλά πρόλαβαν και τον έβγαλαν έξω.

Prolabe na bgei alla leipei leei kati apo pisw opoy 8a prospa8hsoyn na to baloyn otan einai sto grid.... dhladh mesa se 10 lepta....

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Fuel leak ήταν.

Αλλά πρόλαβαν και τον έβγαλαν έξω.

Me prolabes......

Ναι, λείπει το πίσω damper cover.

Τρέχει βενζίνη είπαν από το airbox.

Τώρα έχουν χρόνο να το φτιάξουν στο grid.

Το πρόλαβαν.

Είχε μπουκώσει το airbox και δεν έπαιρνε μπροστά.

Η επιθυμία σας έγινε πραγματικότητα. Για να δούμε τι θα κάνει ο Φέττελ από την 3η τώρα.