Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Το Σιβίκ πρέπει να τα έχει σε επιταχύνσεις σε μεγάλες ταχύτητες και τελικές, γιατί δίνει τη δύναμή του ψηλά. Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση και με τους τουρμπάτους 'γεμάτους', θα μένει πίσω.

Όπως; 0-100; 80-110 με 3η; 120-140 με 4η;

@Saligari_Magiko: Τα 2 δέκατα στα 1000 μέτρα μεταφράζονται περίπου σε 10 μέτρα απόσταση. Δεν το λες και μαζί αυτό... Όσο για τις ρεπρίζ, εξαρτάται ποιές θα συγκρίνεις. Σε ρεπρίζ μεσαίων στροφών υπερτερούν τα τούρμπο, σε ρεπρίζ υψηλών τα ατμοσφαιρικά.

Καλά δεν το λες και χάος σ αυτή την κατηγορία.. 2 δέκατα είναι.. Μπροστά σου τον έχεις τον άλλον κ καις και λιγότερο σε καθημερινή βάση κ έχεις δώσει και 5k κάτω.. Αλλά ναι.. τελικά είναι γρηγορότερο.. έστω και οριακά..

Για την τιμή δεν το συζητάμε, πρώτος εγώ είπα ότι είναι σε άλλη κατηγορία το Civic. Σε αυτά τα λεφτά παίρνεις Leon 1.8 Tsi και άντε γεια από πλευράς επιδόσεων...

Duel : Honda Civic 1.8 (FK2) vs Seat Leon II 1.4 TSI
Duel : Honda Civic 1.8 (FK2) vs Opel Astra IV 1.4 Turbo

Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, το Σέατ είναι πολύ γρηγορότερο από το Όπελ παντού, ενώ είναι γρηγορότερο και από το Σιβίκ. Το Όπελ είναι για τη δύναμή του, πολύ αργό.

Εχει αρκετα κοντο κιβωτιο το civic παντως κ απο σταση ξεκιναει πολυ καλα . Σε ρεπριζ οντως τα turbo ειναι πιο γρηγορα. Aλλα νομιζω ειναι αλλα αυτοκινητα κ τα 3 . Το Αστρα παντως ειναι η λογικη επιλογη για μενα.

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Duel : Honda Civic 1.8 (FK2) vs Seat Leon II 1.4 TSI
Duel : Honda Civic 1.8 (FK2) vs Opel Astra IV 1.4 Turbo

Όπως φαίνεται από τα παραπάνω, το Σέατ είναι πολύ γρηγορότερο από το Όπελ παντού, ενώ είναι γρηγορότερο και από το Σιβίκ. Το Όπελ είναι για τη δύναμή του, πολύ αργό.

Με το μπαρδόν κιόλας που λένε ( ) αλλά τι άκυρες μετρήσεις είναι αυτές; Ποιός σοβαρός οδηγός θα κάνει 80-120 με 4η, 5η και 6η; Με τέτοιες μετρήσεις βγάζεις φορτηγό ταχύτερο και από F1...

Μπορείς να κοιτάξεις και τις επιμέρους μετρήσεις κάθε αυτοκινήτου, αυτές είναι οι κοινές και στα δύο μετρήσεις. Όσο για το 80-120 με 4η δεν νομίζω ότι είναι προνόμιο μόνο των νταλικέρηδων.. μην υπερβάλουμε.. αν μπορείς να έχεις μια γρήγορη επιτάχυνση χωρίς να ρίξεις σχέση, είναι σίγουρα πλεονέκτημα.

Ενταξει δεν το κανει κανεις ομως...Εδω οι τουρμπακηδες κ κατεβαζουν ταχυτητα . Αυτες τις μετρησεις ποτε δεν τις καταλαβαινα..

Εξαρτάται την όρεξή σου να.. ανακατεύεις τη σούπα ανά πάσα στιγμή!

Εγώ προσωπικά, ευχαριστιέμαι πολύ να επιταχύνω χωρίς κατέβασμα, βέβαια έχω πιο δυνατό αυτοκίνητο από αυτά που συζητάμε εδώ. Όμως, μη γελιόμαστε, η ροπή στις μεσαίες στροφές είναι στην πράξη πολύ μεγάλο πλεονέκτημα, ιδίως για οδήγηση στο ελληνικό ανάγλυφο.

Σιγουρα περι ορεξεως...τι εχεις btw? γτ εχω ενα πασσατ στα 250 αλογα κ κατεβαζω παντα ταχυτητα οταν θελω να προσπερασω η γενικως να επιταχυνω σχετικα γρηγορα.

Ένα golf tsi 160 έχω.

Eγω νομιζα οτι μιλουσες για 200+ ...

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Eγω νομιζα οτι μιλουσες για 200+ ...

δεν είσαι ο μόνος

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Με το μπαρδόν κιόλας που λένε ( ) αλλά τι άκυρες μετρήσεις είναι αυτές; Ποιός σοβαρός οδηγός θα κάνει **80-120 με 4η, 5η και 6η; **:slap: Με τέτοιες μετρήσεις βγάζεις φορτηγό ταχύτερο και από F1...

Αν θέλεις να κινηθείς χαλλλλαααρά και οικονομικά ίσως ?

Και τι σχέση έχει η χαλαρή μετακίνηση με τις μετρήσεις ελαστικότητας; Αν θες να πας χαλαρά δε μετράς σε πόση ώρα κάνει 80-120 με 6η και τέρμα γκάζι...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και τι σχέση έχει η χαλαρή μετακίνηση με τις μετρήσεις ελαστικότητας; Αν θες να πας χαλαρά δε μετράς σε πόση ώρα κάνει 80-120 με 6η και τέρμα γκάζι...

Σίγουρα , άλλο πράγμα η μέτρηση ελαστικότητας.

Ενταξει το οτι υπερεκτιμουμε τα αυτοκινητα μας ΟΛΟΙ ειναι δεδομενο..Εχω γνωστο με το νεο αστρα με τα 180 .Του λεω πολυ ποιοτικο δειχνει , τα 180 αλογα φαινονται στην πραξη η λογω βαρους οχι κ τοσο? Κ μου απανταει οτι δεν το παταει κ ποτε αφου το 90% των αυτοκινητων που κυκλοφορουν στους δρομους τα εχει χαλαρα

Ο χρήστης vargas έγραψε:
Ενταξει το οτι υπερεκτιμουμε τα αυτοκινητα μας ΟΛΟΙ ειναι δεδομενο..Εχω γνωστο με το νεο αστρα με τα 180 .Του λεω πολυ ποιοτικο δειχνει , τα 180 αλογα φαινονται στην πραξη η λογω βαρους οχι κ τοσο? Κ μου απανταει οτι δεν το παταει κ ποτε αφου το 90% των αυτοκινητων που κυκλοφορουν στους δρομους τα εχει χαλαρα

Θα ναι απ αυτούς που μαμάνε μία και πιάνει η κοπελιά 7δυμα...

...Και όλα αγόρια!!!

Ωραία, αφήσατε την αρ και πιάσατε το honda...
Για Opel & Seat ρώτησε ο άνθρωπος, γιατί μπερδεύουμαι και άλλο αμάξι πάλι;;;

Εγώ θα πρότεινα Opel ΑΛΛΑ....
1- στο προτελευταίο μοντέλο που έχει εταιρικό η σήζυγος υπήρχαν χαζά θέματα ποιότητας (τριξίματα κλπ). 2 αμάξια άλλαξε και στα 2 υπήρχαν θέματα.
2- ένα τεράστιο φάουλ των γερμανών είναι η απαράδεκτη λειτουργικότητα. Δεν ξέρω αν την διόρθωσαν στο τελευταίο μοντέλο αλλά βλεπωντας τις φωτό του εσωτερικού μετράω καμμιά 30αριά+ κουμπάκια στην κεντρική κονσόλα.
Δεν είναι και ότι καλύτερο εν ώρα οδήγησης.
Οπωσδηποτε λοιπόν ένα εκτενές τέστ drive για να δείς κατά πόσο είναι εύκολο στην χρήση του.

To Seat είναι ποιό fan to drive αλλά υποδεέστερο ποιοτικά και με περισσότερα χρόνια στην πλάτη του.

Δοκιμή λοιπόν το Opel (με τα 140 άλογα θα πρότεινα ) και ανάλογα αποφασίζεις.

Εγώ θα διάλεγα Golf πάντως...

καλα αν σκεφτω πως παει το corsa opc με τα 190 που ειναι και ελαφρυτερο απο το astra φανταζομαι το κακομοιρο το astra!καλα κανει ο φιλος και δεν το ανοιγει ας εχει τουλαχιστον την φαντασιωση

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ποιός σοβαρός οδηγός θα κάνει 80-120 με 4η, 5η και 6η;

με 4η και 5η ειναι αρκετα συνηθισμενο

με 3η κανεις κοντρα

Σιγουρα περι ορεξεως...τι εχεις btw? γτ εχω ενα πασσατ στα 250 αλογα κ κατεβαζω παντα ταχυτητα οταν θελω να προσπερασω η γενικως να επιταχυνω σχετικα γρηγορα.

υπερβολικος..

με το χοντα δηλαδη τι κανεις βαρας κοφτες?

με 250 αλογα πραγματικα δε χρειαζεται καν να περνας τις 3500 για να προσπερνας το 90% των αυτοκινητων στο χαλαρο σου

και αν μου μιλας για εθνικη, απλα βαζεις μια 6η και πας στα διοδια μονο τη βγαζεις ή οταν φτασεις στο προορισμο σου

αντε αμα κολλησεις πισω απο κανα αργο κονβοι βαζεις και καμια 5η..