αλλαγη δισκοπλατο σε smart πριν τα 50.000χλμ?????????????
ουτε για πλακα δεν ειναι πραγματικα τα χιλιομετρα
αποψη μου ειναι οτι αγγιχει η και ξεπερναει τα 100.000

SUBARU VIVIO...να τελειωνω

Έχει αλλάξει μοτέρ κι αυτά είναι τα χιλιόμετρα της μηχανής.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Τη σβήσανε την αγγελία... γιατί αραγε?!

geia sas paidia kalimera.eimai katoxos mias mx5 kai tha ithela na tin poulisw gia na agorasw ena smart roadster pou einai poio oikonomiko.auto pou thelw na rwtisw einai ti provlimata parousiazei gt akouw polla kai an kapoios einai katoxos na m pei tin gnwmi tou.euxaristw ek twn proterwn

Kαλώς ήλθες ,γράφε με ελληνικούς χαρακτήρες και όχι με greeklish που απαγορεύονται στο φόρουμ[mod]

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

Καλησπέρα παιδιά.

Βρήκα 2 περιπτωσεις και θελω τη γνωμη σας:

1. passion του '04 με 65.000km, γυάλινη οροφή κλπ στα 4.000 ευρώ

2. pulse του '05 με 30.000km, γυάλινη οροφή, συναγερμό κλπ στα 4700 ευρώ (λίγο γρατζουνισμένο μπροστά αλλά λέει θα μου το δώσει πένα)

Είναι και τα 2 σε μαγαζί, όχι μάντρα!!

Μαγαζί - μάντρα εμένα μου κάνουν το ίδιο. Το δικό μου smart του 2007 που συνήθως το καλοκαίρι δεν κάνει χιλιόμετρα λόγω μηχανής έχει 53000χλμ. Και το οδηγώ σε νησί Είσαι σίγουρος για τα χιλιόμετρα των αυτοκινήτων που βρήκες?
Δεν νομίζω να έχει κάποιος smart για δεύτερο αυτοκίνητο

Εχω smart pulse του 05 για δευτερο αυτοκινητο. Το 2012 σαν πρωτο [ κτθ πινακιδων του 1ου] και εχει 36000 χλμ. Το αγορασα καινουριο με 4χλμ. Ο μηχανικος που παω για συντηρηση θελει να το αγορασει γιατι τοσο καλο δεν εχει ξαναδει. Δεν το πουλαω ειμαι παρα πολυ ευχαριστημενος που το εχω και δεν εχει κανενα προβλημα. Φετος αλλαξα μπαταρια και λαστιχα.Ειναι ενα τελειο αυτοκινητο πολης [και οχι μονο].

Youtube Video

Oδηγούμε τα νέα Smart Fortwo & Forfour
Η Smart δείχνει να έχει ξεπεράσει τα προβλήματα του παρελθόντος και πλέον πίσω από το νέο Fortwo δε βλέπει απλά τον άρχοντα της πόλης,από πλευράς ευελιξίας, αλλά και ένα ευχάριστο οδηγικά μοντέλο. Συν τοις άλλοις, λανσάρει το Forfour με αξιώσεις απέναντι στον ανταγωνισμό και όχι απλά ως συμπλήρωμα της γκάμας.
Με τις προβλέψεις πωλήσεων από πλευράς εταιρείας να είναι 70/30 υπέρ του μικρού διθέσιου Smart, λογικό είναι το ενδιαφέρον να στρέφεται πάνω του. Έτσι, διατηρώντας το ίδιο μήκος με τον προκάτοχό του (2,69 μ.) αλλά όντας κατά 10 ολόκληρα εκατοστά πιο φαρδύ και φορώντας φαρδύτερα ελαστικά (165άρια έναντι των 145 του προκατόχου του) το Fortwo τρίτης γενιάς πατάει εντυπωσιακά καλύτερα στο δρόμο και μάλιστα αποδεικνύεται όχι απλά πιο άνετο, αλλά γενικότερα πολιτισμένο, χάρη στη μαλακότερη ρύθμιση της ανάρτησης, και το ελαφρύτερο τιμόνι που με τον κορυφαίο κύκλο στροφής (6,95 μ.) συνεπάγεται εντυπωσιακούς ελιγμούς εντός πόλης. Προσθέστε τα... πραγματικά 260 λίτρα του χώρου αποσκευών, το ευχάριστο οπτικά εσωτερικό και τον πλήρη εξοπλισμό που διαθέτει από αερόσακο γονάτου έως οθόνη αφής 7 ιντσών (προαιρετικά), και συστήματα που ανάλογα με τα θέλω του οδηγού φτάνουν έως και την προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και ιδού ένα καθόλα νέο σκηνικό που επαναπροσδιορίζει το Fortwo στον αυτοκινητικό χάρτη.

Από την άλλη, η γερμανική φίρμα έχει βάλει δυναμικά πλώρη και για την κατηγορία Α, όπου χάρη στην εκτεταμένη συνεργασία με τη Renault -λίγους μόλις μήνες μετά το λανσάρισμα του δίδυμου Twingo- ρίχνει το τετράθυρο Smart, προβάλλοντας τα επίσης μοναδικά χαρακτηριστικά ευελιξίας του, χάρη στη επιλογή τοποθέτησης κινητήρα-κίνησης πίσω, που αποτελεί και τη βάση για την κορυφαία ευελιξία των κατευθυντήριων τροχών. Και εδώ η ανάρτηση συμβάλλει τα μέγιστα στην αυξημένη άνεση, τη στιγμή που οι αυστηρά δύο πίσω επιβάτες δε θα χρειαστεί να κάνουν παραχωρήσεις για τη μεταφορά τους εντός πόλης. Εκτός, αν μιλάμε για την τετράθυρη εκδοχή, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 899 κ.εκ. (90 ίπποι) δείχνει σαν η ιδανικότερη λύση, αφού οι 71 ίππου του ατμοσφαιρικού συνόλου του ενός λίτρου και πολύ περισσότερο τα μόλις 9,3 χλγμ. της ροπής του δεν αρκούν για απρόσκοπτες επιταχύνσεις.

Σημειώνουμε ότι τα μηχανικά μέρη είναι κοινά για τα δύο μοντέλα, που πέρα από τους κινητήρες μοιράζονται ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων (της Renault) που επιτέλους βάζει μια τελεία στην ταλαιπωρία που προκαλούσε τόσα χρόνια το ημιαυτόματο των προηγούμενων Smart. Προαιρετικά, με κόστος περίπου 1.000 ευρώ και αρχής γενομένης από τον ερχόμενο Μάρτιο, τα Smart θα διατίθενται και με ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη, το οποίο έχοντας τη δυνατότητα να δοκιμάσουμε σε μια διαδρομή περίπου πέντε χιλιομέτρων, πραγματοποιεί αρκετά ομαλά τις αλλαγές τόσο στην αυτόματη, όσο και στη χειροκίνητη λειτουργία.

Τα νέα Smart που οριοθετούν ένα νέο ξεκίνημα για τη φίρμα, λανσάρονται πανευρωπαϊκά στις 22 Νοεμβρίου, με τις τιμές τους στην ελληνική αγορά να ξεκινούν από τα 11.450 και τα 12.087 ευρώ για τα Fortwo και Forfourt αντίστοιχα, με όφελος απόσυρσης.

4troxoi.gr

ΠΑΙΔΙΑ ΣΟΣ! εχει χασει ο κολλητος μου τα κλειδια απ το smart fortwo πρωτης γενιας.Τι κανουμε>εχει αλλο ενα κλειδι το εβαλε στην κλειδαρια της πορτας πισω αλλα δν ανοιγει.Υπαρχει τροπος 1) να αποφυγουμε το τυχον θεμα κλοπης με καποιο τροπο πχ μηπως μπορει να βγαλει πολους απ τη μπαταρια 2) να βγαλει καινουργιο κλειδι τι χρειαζεταΙ>η αδεια του οχηματος ειναι μεσα στο αμαξι...ευχαριστω πολυ παιδια περιμενω απαντηση αμεσα γιατι τα εχασε πριν καμια ωρα και δν ξερει τι να κανει!

Νομίζω ενας κλειδαράς θα το ανοίξει για αρχή...ώστε να πάρει την άδεια. Μετά αλλαγή σε όλες τις κλειδαριές. Αν η ασφάλεια καλύπτει κάτι τέτοιο τότε θα ειναι τυχερός.

Η ελληνική παρουσίαση του νέου #Smart από το Στέλιο Παρλιάρο...

4troxoi στο facebook

Επιστροφή από test drive στα fortwo & forfour. Η αναβάθμιση τους είναι απίστευτη με πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης, λιγότερο θόρυβο κινητήρα και πολύ καλύτερη ηχομόνωση. H ποιότητα κατασκευής είναι εμφανώς αναβαθμισμένη όπως και ο εξοπλισμός τους.
Εξακολουθούν να είναι ακριβά βέβαια! Εν αναμονή της δοκιμής του αυτόματου κιβωτίου πιθανών τον Απρίλη.

Καλησπερα παιδες, επειδη ενδιαφερομαι και για ενα δευτερο αυτοκινητο εντος πολης, θα ηθελα τη γνωμη σας. Βρηκα απο γνωστο 2 smart fortwo, το ενα ειναι μοντελο 2004 600cc τουρμπατο με καποια εξτρα, και με προσφατη ανακατασκευη της μηχανης, λογικα το κιτ ανακατασκευης, το αμαξι ειναι σε αριστη κατασταση ! Το αλλο ειναι μοντελο 2008, 1000cc αλλα δεν ειμαι σιγουρος αν ειναι το τουρμπατο ή οχι, και παλι σε εξαιρετικη κατασταση !!
Η ερωτηση μου ειναι, ποιο προτινεται να προτιμησω και γιατι ? Τιμη πανω-κατω ιδια ειναι.
Ευχαριστω

Ο χρήστης Chrisis έγραψε:
Καλησπερα παιδες, επειδη ενδιαφερομαι και για ενα δευτερο αυτοκινητο εντος πολης, θα ηθελα τη γνωμη σας. Βρηκα απο γνωστο 2 smart fortwo, το ενα ειναι μοντελο 2004 600cc τουρμπατο με καποια εξτρα, και με προσφατη ανακατασκευη της μηχανης, λογικα το κιτ ανακατασκευης, το αμαξι ειναι σε αριστη κατασταση ! Το αλλο ειναι μοντελο 2008, 1000cc αλλα δεν ειμαι σιγουρος αν ειναι το τουρμπατο ή οχι, και παλι σε εξαιρετικη κατασταση !!
Η ερωτηση μου ειναι, ποιο προτινεται να προτιμησω και γιατι ? Τιμη πανω-κατω ιδια ειναι.
Ευχαριστω

Το 2ο ειναι 2 γενιες μετα και πιο αξιοπιστο. Το 1ο αν σου το χαρισουν παρτο. Η χαρα του μαστορα ηταν

+1 απλά αν του 2008 ειναι turbo να ξερεις πως εχει αρκετά μεγάλη κατανάλωση.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
+1 απλά αν του 2008 ειναι turbo να ξερεις πως εχει αρκετά μεγάλη κατανάλωση.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Δεν ειναι σιγουρο πως ειναι τουρμπο. Εβγαινε και ατμοσφαιρα με 60 ή 70 και τουρμπο στα 90κατι

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

+1 απλά αν του 2008 ειναι turbo να ξερεις πως εχει αρκετά μεγάλη κατανάλωση.

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Δεν ειναι σιγουρο πως ειναι τουρμπο. Εβγαινε και ατμοσφαιρα με 60 ή 70 και τουρμπο στα 90κατι

Γράφω ΑΝ του 2008 ειναι turbo... [emoji3]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Στραβομαρα

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Στραβομαρα

Συμβαίνουν αυτά

Επίσης αν είναι με 61 άλογα είναι pure και πιθανόν με ελλειπή εξοπλισμό.

Ευχαριστω παιδες, αρα να ξεχασω του 2004, και να το ψαξω καλυτερα του 2008, κατα προτιμιση δηλαδη ατμοσφαιρικο για να εχει λιγοτερη καταναλωση.