Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Αφου θα χρησιμοποιηθει και ανακοινωθηκε
O Tce 90 κι ο dci 90

Εγώ πάντως παρήγγειλα το Stepway Limited Edition με τον 1.5 dci της renault και είμαι υπερευχαριστημένος και από την
τιμή και από τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Επίσης είναι πολύ θετικό ότι αυτός ο euro 5 κινητήρας της renault έχει το πιο εξελιγμένο σύστημα αναγέννησης του φίλτρου κατακράτησης σωματιδίων (DPF ή αλλιώς στα γαλλικά FAP , Filtre a Particles) το οποίο λειτουργεί και σε συνθήκες οδήγησης πόλης χωρίς να χρειάζεται να κάνω μεγάλα ταξίδια σε εβδομαδιαία βάση ώστε να καθαρίζεται το φίλτρο. Πιστέψτε με ότι πολύς κόσμος έχει πάει να αγοράσει μικρά diesel με σκοπό να τα κινεί όπως τα βενζινοκίνητα στην πόλη χωρίς όμως να ξέρει τι γίνεται με τα φίλτρα...Και σε λίγο καιρό θα έχουμε παρατράγουδα θα με θυμηθείτε...Για παράδειγμα o 1.2 TDI που φοράει το νέο Seat Ibiza ναι είναι οικονομικός είναι αξιόπιστος αλλά αν δεν του κάνεις χιλιόμετρα σε ανοικτό δρόμο σε περίπου 3000χμ (και πολλά λέω) οδήγησης αποκλειστικά εντός πόλης θα ανάψει λαμπάκι για το φίλτρο σωματιδίων...τότε ή το πας βόλτα ή το πας συνεργείο και πληρώνεις καμμια 300αρα ευρώ καθώς είναι εκτός εγγύησης και τα λαμόγια οι πωλητές δε στο λένε....

Οπότε προσοχή στο ποιά πετρέλαια αγοράζετε...ευτύχως η ρενώ με τον 1.5dci έχει λύσει το πρόβλημα με την προσθήκη ενός
ξεχωριστού μπεκ στην πολλαπλή εξαγωγής των καυσαερίων κι έτσι αναπτύσσει εύκολα θερμοκρασία στον καταλύτη πάνω από 600 κελσίου και καίγονται τα μικροσωματιδια αιθάλης με την καύση μικρής ποσότητας πετρελαίου...Δεν είναι όλα τα πετρελαιοκίνητα για την πόλη...σκεφτείτε πριν αγοράσετε...

Ο χρήστης Apollon11 έγραψε:
Εγώ πάντως παρήγγειλα το Stepway Limited Edition με τον 1.5 dci της renault και είμαι υπερευχαριστημένος και από την
τιμή και από τις παρεχόμενες υπηρεσίες. Επίσης είναι πολύ θετικό ότι αυτός ο euro 5 κινητήρας της renault έχει το πιο εξελιγμένο σύστημα αναγέννησης του φίλτρου κατακράτησης σωματιδίων (DPF ή αλλιώς στα γαλλικά FAP , Filtre a Particles) το οποίο λειτουργεί και σε συνθήκες οδήγησης πόλης χωρίς να χρειάζεται να κάνω μεγάλα ταξίδια σε εβδομαδιαία βάση ώστε να καθαρίζεται το φίλτρο. Πιστέψτε με ότι πολύς κόσμος έχει πάει να αγοράσει μικρά diesel με σκοπό να τα κινεί όπως τα βενζινοκίνητα στην πόλη χωρίς όμως να ξέρει τι γίνεται με τα φίλτρα...Και σε λίγο καιρό θα έχουμε παρατράγουδα θα με θυμηθείτε...Για παράδειγμα o 1.2 TDI που φοράει το νέο Seat Ibiza ναι είναι οικονομικός είναι αξιόπιστος αλλά αν δεν του κάνεις χιλιόμετρα σε ανοικτό δρόμο σε περίπου 3000χμ (και πολλά λέω) οδήγησης αποκλειστικά εντός πόλης θα ανάψει λαμπάκι για το φίλτρο σωματιδίων...τότε ή το πας βόλτα ή το πας συνεργείο και πληρώνεις καμμια 300αρα ευρώ καθώς είναι εκτός εγγύησης και τα λαμόγια οι πωλητές δε στο λένε....

Οπότε προσοχή στο ποιά πετρέλαια αγοράζετε...ευτύχως η ρενώ με τον 1.5dci έχει λύσει το πρόβλημα με την προσθήκη ενός
ξεχωριστού μπεκ στην πολλαπλή εξαγωγής των καυσαερίων κι έτσι αναπτύσσει εύκολα θερμοκρασία στον καταλύτη πάνω από 600 κελσίου και καίγονται τα μικροσωματιδια αιθάλης με την καύση μικρής ποσότητας πετρελαίου...Δεν είναι όλα τα πετρελαιοκίνητα για την πόλη...σκεφτείτε πριν αγοράσετε...

Πολυ ωραια τα παραπανω, να και κατι που δεν ηξερα για τον 1,5dci!!Γιατι σε καποια φορουμ για το οπελ με τον 1,3 βλεπω οτι το λαμπακι για αυτο το φιλτρο δουλευει υπερωριες!!!

Ετσι είναι φίλε μου καλό θα είναι να γνωρίζουμε απο πριν τι αγοράζουμε και ας ρωτήσουμε και δυο ανθρώπους που έχουν χρόνια πετρελαιοκίνητα οχήματα, ακόμα και φορτηγά εν ανάγκη. Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότερες εταιρίες θα βρούν ένα τρόπο να αντιμετωπίζουν το πρόβλημα με το φίλτρο μικροσωματιδίων και άλλες ίσως το εντάξουν στην εγγύηση που δίνουν. Τελευταία μαθαίνω ότι έχουν ανοίξει συνεργεία όπου τους στέλνεις το φίλτρο στο καθαρίζουν και στο επιστρέφουν για να κάνεις άλλα 20.000 χμ οι επαγγελματίες ίσως γνωρίζουν περισσότερα. Πάντως εγώ χρησιμοποιώ πάντα λάδια συνθετικά 10w40 τα οποία παίζουν σημαντικό ρόλο και κάθε 5 γέμίσματα ρίχνω και ένα redex στο ρεζερβουάρ ώστε να διασπά τα πολλά κατάλοιπα του πετρελαίου της χώρας μας...Τώρα αν αποφεύγουμε τις άμεσες κρύες εκκινήσεις και τις πολλές γκαζιές στο όριο ίαως φτάσουμε τον κινητήρα μας στα 500.000χμ και πλέον...

Ο χρήστης Apollon11 έγραψε:
Ετσι είναι φίλε μου καλό θα είναι να γνωρίζουμε απο πριν τι αγοράζουμε και ας ρωτήσουμε και δυο ανθρώπους που έχουν χρόνια πετρελαιοκίνητα οχήματα, ακόμα και φορτηγά εν ανάγκη. Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότερες εταιρίες θα βρούν ένα τρόπο να αντιμετωπίζουν το πρόβλημα με το φίλτρο μικροσωματιδίων και άλλες ίσως το εντάξουν στην εγγύηση που δίνουν. Τελευταία μαθαίνω ότι έχουν ανοίξει συνεργεία όπου τους στέλνεις το φίλτρο στο καθαρίζουν και στο επιστρέφουν για να κάνεις άλλα 20.000 χμ οι επαγγελματίες ίσως γνωρίζουν περισσότερα. Πάντως εγώ χρησιμοποιώ πάντα λάδια συνθετικά 10w40 τα οποία παίζουν σημαντικό ρόλο και κάθε 5 γέμίσματα ρίχνω και ένα redex στο ρεζερβουάρ ώστε να διασπά τα πολλά κατάλοιπα του πετρελαίου της χώρας μας...Τώρα αν αποφεύγουμε τις άμεσες κρύες εκκινήσεις και τις πολλές γκαζιές στο όριο ίαως φτάσουμε τον κινητήρα μας στα 500.000χμ και πλέον...

Αν βαλεις 10-40 σ' αυτο το μοτερ δεν ξερω τι θα γινει παντως
Τα Dci με το φίλτρο μικροσωματιδίων παιρνουν το ακριβο Elf 5-30 Solaris DPF

Για τα φιλτρα μικροσωματιδιων εχουν ιδιαιτερες απαιτησεις. Οποτε ασε τα 10-40 παω με ολα και βαλε λαδι αναλογων προδιαγραφων με το Elf και δεν εννοω μονο το ιξωδες

Sent from my MB525 using a vodka burner with retro livery

Ευχαριστώ για τις συμβουλες περι λαδιών κινητήρα για τον 1.5 dci Euro 5 που φοράει το stepway. Ενας μηχανικός- της γειτονιάς βέβαια- μου έλεγε ότι αν βάλω 5w30 στον κινητήρα ίσως το ιξώδες να είναι εξωπραγματικά μικρό και να υπερθερμάνει υπέρμετρα τη μηχανή και κατα συνέπεια να αρχίσει να διαλύει τα κινητά μέρη. Ποιά είναι η άποψή σας και με τη λογική ότι χαμηλά ιξώδους λιπαντικά βάζουν ως επι το πλείστον οι βόρειοι ευρωπαίοι και ρώσοι όπου οι θερμοκρασίες κατεβαίνουν αρκετά κάτω από το μηδέν;

Λες ο μάστορας της γειτονιάς να ξέρει καλύτερα από τον κατασκευαστή του κινητήρα; Εξάλλου η Ελλάδα δεν είναι καμία Σαχάρα... και ακόμα και εκεί κυκλοφορούν τα ίδια αυτοκίνητα με εδώ.

Ο χρήστης Apollon11 έγραψε:
Ευχαριστώ για τις συμβουλες περι λαδιών κινητήρα για τον 1.5 dci Euro 5 που φοράει το stepway. Ενας μηχανικός- της γειτονιάς βέβαια- μου έλεγε ότι αν βάλω 5w30 στον κινητήρα ίσως το ιξώδες να είναι εξωπραγματικά μικρό και να υπερθερμάνει υπέρμετρα τη μηχανή και κατα συνέπεια να αρχίσει να διαλύει τα κινητά μέρη. Ποιά είναι η άποψή σας και με τη λογική ότι χαμηλά ιξώδους λιπαντικά βάζουν ως επι το πλείστον οι βόρειοι ευρωπαίοι και ρώσοι όπου οι θερμοκρασίες κατεβαίνουν αρκετά κάτω από το μηδέν;

Σου είπα πριν και το επαναλαμβανω παλι
Ο κατασκευαστης προτεινει ELF Solaris 5-30 DPF
Οκ ειναι ακριβο αλλα μ' αυτο αυτος που έφτιαξε το αμαξι σου εγγυαται σωστη λειτουργία
Άσε λοιπον τη γνωμη του μηχανικου.Όλα έχουν υπολογιστει απ' αυτον που κατασκευαζει το αυτοκίνητο
Και τεσπα να ξερεις ότι το λαδι γι αυτο το μοτερ πρέπει να πληρει την προδιαγραφη RN 0720 που ορίζει η Renault
Αυτα

Τελικά διάβασα και το βιβλίο συντήρησης και έχετε δίκιο για τα 5w30 solaris elf. Επειδή είναι καμμια εικοσαριά ευρώ ακριβότερα από τα κοινά 10 40 μάλλον ο μάστορας ήθελε να κόψει απο το κόστος του. Θα επιμείνω στην επιλογή του κατασκευαστή. Ευχαριστώ για την προδιαγραφή RN 0720 δεν το γνώριζα ομολογώ.

2012 και η μαστοράτζα ακόμα επιμένει.

Συνήθως βάζουν λάδια εκτός προδιαγραφών με τα οποία μπορεί να δουλέψει ο κινητήρας αλλά πρέπει να τα αλλάζεις πολύ πιο συχνά.

Αν τα αλλάζεις σύμφωνα με το πρόγραμμα του κατασκευαστή ή τα λάδια δεν είναι καλά, τότε λερώνεται ο κινητήρας και πιάνει καμμένα κατάλοιπα κυρίως στα ελατήρια των πιστονιών (βλέπε τεστ με φωτογραφίες στο θέμα των λιπαντικών).
Λερώνονται τα ελατήρια, δεν κινούνται ελεύθερα, φθείρεται πάρα πολύ ο κύλινδρος από τα μαγκωμένα ελατήρια και το αμάξι καίει λάδια.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
2012 και η μαστοράτζα ακόμα επιμένει.

Να δεις ότι το 2112 θα επιμένουν ότι το δοχείο υδρογόνου θέλει αλλαγή στα μισά χρόνια από αυτά που λέει ο κατασκευαστής και ότι οι συσσωρευτές τύπου ζελέ είναι χάλια σε σχέση με του υγρού τύπου!

Ηθελα να ρωτήσω αν έχει κανείς εικόνα από την after sales εξυπηρέτηση για θέματα βλαβών που καλύπτονται απο την εγγύηση αλλά και για προγραμματισμένα service απο τη Renault-Dacia Σφακιανάκης στο Μαρούσι.

Νομίζω ότι θα συμφωνήσω μαζί σου φίλε μου βλέπω ότι θέλουν να κρατήσουν τον κόσμο και να μην τον σπρώχνουν σε συνοικιακά συνεργεία οπότε οι τιμές που δίνουν για το μικρό και το μεγάλο σέρβις είναι αρκετά χαμηλές. Τώρα δεν ξέρω τί γίνεται όταν πάς να αλλάξεις ιμάντα χρονισμού ή εκκεντροφόρου αν το αποσβένουν εκεί αλλά και πάλι νομίζω ότι αξίζει. Σε ότι αφορά πάντως την εξυπηρέτηση μου φαίνονται αρκετά επαγγελματίες. Εδώ θα είμαστε και θα τα λέμε καλά να είμαστε...

Ποια 500άρια ;

Εχει κανενας νεα σχετικά με το πρόβλημα του υπολογιστή ταξιδίου και της ένδειξης πετρελαίου στο ντεπόζιτο από το dacia duster ή sandero stepway;