Ο χρήστης chemic έγραψε:

το 1,0αρη έχει σχεδιαστή απο ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ για την Χ ζάντα... το 1,4 για την Υ...

αυτά τα έλεγε ο άσχετος Σταθάκης πριν πολλά χρόνια από τη θέση του οδηγού και...μετά τα ίδια τα εργοστάσια άρχισαν να αλλάζουν τις διαστάσεις (φαρδος, που συζητάμε εδώ αφου κ να αλλάξει η ζαντα, η διάμετρος διατηρείται) με βάση των εξοπλισμό σε μοντέλα με τον ΙΔΙΟ κινητήρα Άρα τί μελέτη έγινε κ που?
οσο πιο φαρδύ το λάστιχο τόσο καλύτερα στρίβει κ φρενάρει το αμάξι. Επαναλαμβάνω πως αυτό έχει παρατηρηθεί κ από το περιοδικό στις μετρήσεις του! (περίπτωση γκολφ, κόρσα που μου έρχονται τώρα).
Δες το κ αλλιώς, γιατί πάντα οι πιο γρήγορες ή σπορτιφ εκδόσεις έχουν φαρδύτερα ελαστικά?
Αν τώρα βάλεις τίποτα θεοβαρες 20αρες αντί των ελαφρών σιδερένιων 15αρων που είχες, πάμε σε άλλα χωράφια

την έννοια της πίεσης την έχεις ακουστά?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

το 1,0αρη έχει σχεδιαστή απο ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ για την Χ ζάντα... το 1,4 για την Υ...

αυτά τα έλεγε ο άσχετος Σταθάκης πριν πολλά χρόνια από τη θέση του οδηγού και...μετά τα ίδια τα εργοστάσια άρχισαν να αλλάζουν τις διαστάσεις (φαρδος, που συζητάμε εδώ αφου κ να αλλάξει η ζαντα, η διάμετρος διατηρείται) με βάση των εξοπλισμό σε μοντέλα με τον ΙΔΙΟ κινητήρα Άρα τί μελέτη έγινε κ που?
οσο πιο φαρδύ το λάστιχο τόσο καλύτερα στρίβει κ φρενάρει το αμάξι. Επαναλαμβάνω πως αυτό έχει παρατηρηθεί κ από το περιοδικό στις μετρήσεις του! (περίπτωση γκολφ, κόρσα που μου έρχονται τώρα).
Δες το κ αλλιώς, γιατί πάντα οι πιο γρήγορες ή σπορτιφ εκδόσεις έχουν φαρδύτερα ελαστικά?
Αν τώρα βάλεις τίποτα θεοβαρες 20αρες αντί των ελαφρών σιδερένιων 15αρων που είχες, πάμε σε άλλα χωράφια

την έννοια της πίεσης την έχεις ακουστά?

μόνο στο αρκετά βρεγμένο οδοστρωμα κ στο χιόνι/λάσπη θες μικρό λάστιχο για να έχεις αρκετή 'πιεση' μεταξύ ελαστικού κ εδάφους.

τι σχέση έχει η πίεση με την βροχή ?
http://el.wikipedia.org/wiki/Π�% ... F%83%CE%B7

στο βρεγμένο πλεονέκτημα έχει το στενότερο ελαστικό γιατί αποφεύγει πιο εύκολα το φαινόμενο της υδρολίσθησης ...

E, δε χρειάζεται να γίνει κάποιος φυσικός για να καταλάβει ότι μεγαλώνοντας την επιφάνεια μειώνεται η τάση στο έδαφος, δλδ η δύναμη που ασκείται ανά τετραγωνικό εκατοστό, επομένως αυξάνεται η πρόσφυση. Από εκεί και πέρα εν προκειμένου στο αμάξι αυτό η 20άρα είναι υπερβολή και μπαίνει για λόγους μάρκετινγκ και όχι κρατήματος. Μόνο στο βρεγμένο και στο χιόνι το στενότερο έχει το πλεονέκτημα.

Ο χρήστης solonts έγραψε:
E, δε χρειάζεται να γίνει κάποιος φυσικός για να καταλάβει ότι μεγαλώνοντας την επιφάνεια μειώνεται η τάση στο έδαφος, δλδ η δύναμη που ασκείται ανά τετραγωνικό εκατοστό, επομένως αυξάνεται η πρόσφυση. .

ξαναδιάβασε τι έγραψες...
φυσικός δεν χρειάζεται να γίνει αλλά να ξέρει και λίγη φυσική βρε αδερφέ...

Η μπάλα έχει χαθεί...

Μια αλλαγή, ΜΟΝΗ ΤΗΣ, κατά 101% θα χειροτερέψει το αυτοκίνητο.

Αλλά τι συζητάμε... Εδώ καλά καλά η πρώτη αλλαγή που κάνει ο Έλλην στο αυτοκίνητό του είναι να το κάνει πιο σκληρό 'για να στρίβει καλύτερα'...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

E, δε χρειάζεται να γίνει κάποιος φυσικός για να καταλάβει ότι μεγαλώνοντας την επιφάνεια μειώνεται η τάση στο έδαφος, δλδ η δύναμη που ασκείται ανά τετραγωνικό εκατοστό, επομένως αυξάνεται η πρόσφυση. .

ξαναδιάβασε τι έγραψες...
φυσικός δεν χρειάζεται να γίνει αλλά να ξέρει και λίγη φυσική βρε αδερφέ...

Δεν χρειάζεται, διαφωνείς σε κάτι;

πειτε τα ρε παιδια απο το πρωι το ζαλισαμε το φορουμ

http://en.wikipedia.org/wiki/Friction
http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_load_sensitivity

Ο χρήστης solonts έγραψε:
E, δε χρειάζεται να γίνει κάποιος φυσικός για να καταλάβει ότι μεγαλώνοντας την επιφάνεια μειώνεται η τάση στο έδαφος, δλδ η δύναμη που ασκείται ανά τετραγωνικό εκατοστό, επομένως αυξάνεται η πρόσφυση.

Θεωρείς δηλαδή ότι αλλάζοντας ελαστικό αλλάζει μόνο η επιφάνεια και ΤΙΠΟΤΑ άλλο που να επηρεάζει την πρόσφυση;

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
τι σχέση έχει η πίεση με την βροχή ?
http://el.wikipedia.org/wiki/Π�% ... F%83%CE%B7

στο βρεγμένο πλεονέκτημα έχει το στενότερο ελαστικό γιατί αποφεύγει πιο εύκολα το φαινόμενο της υδρολίσθησης ...

εσύ τί σχέση λες να έχει? λόγω μικρής πίεσης εχεις υδρολίσθηση

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:

E, δε χρειάζεται να γίνει κάποιος φυσικός για να καταλάβει ότι μεγαλώνοντας την επιφάνεια μειώνεται η τάση στο έδαφος, δλδ η δύναμη που ασκείται ανά τετραγωνικό εκατοστό, επομένως αυξάνεται η πρόσφυση.

Θεωρείς δηλαδή ότι αλλάζοντας ελαστικό αλλάζει μόνο η επιφάνεια και ΤΙΠΟΤΑ άλλο που να επηρεάζει την πρόσφυση;

τί άλλο να αλλάζει βρε συ που θα σε οδηγήσει να φρενάρεις χειρότερα ας πουμε?

Ο χρήστης chemic έγραψε:

τι σχέση έχει η πίεση με την βροχή ?
http://el.wikipedia.org/wiki/Π�% ... F%83%CE%B7

στο βρεγμένο πλεονέκτημα έχει το στενότερο ελαστικό γιατί αποφεύγει πιο εύκολα το φαινόμενο της υδρολίσθησης ...

εσύ τί σχέση λες να έχει? λόγω μικρής πίεσης εχεις υδρολίσθηση

αλλιώς μας τα μάθανε εμάς...
για αχή... μπορείς να μου ορίσεις την πίεση?

Ο χρήστης chemic έγραψε:

E, δε χρειάζεται να γίνει κάποιος φυσικός για να καταλάβει ότι μεγαλώνοντας την επιφάνεια μειώνεται η τάση στο έδαφος, δλδ η δύναμη που ασκείται ανά τετραγωνικό εκατοστό, επομένως αυξάνεται η πρόσφυση.

Θεωρείς δηλαδή ότι αλλάζοντας ελαστικό αλλάζει μόνο η επιφάνεια και ΤΙΠΟΤΑ άλλο που να επηρεάζει την πρόσφυση;

τί άλλο να αλλάζει βρε συ που θα σε οδηγήσει να φρενάρεις χειρότερα ας πουμε?

spring rate στο λάστιχο, camber gain, μη αναρτώμενες μάζες κ.α.

Έτσι στα πρόχειρα.

Το ξαναγράφω, ΜΙΑ και μόνη αλλαγή θα χειροτερέψει το αυτοκίνητο.

εντιτ: δεν πρόσεξα ότι μιλάς μόνο για φρενάρισμα

δηλαδη εμεις που ειδαμε βελτιωση ειμαστε ψευτες. οπως επισεις και τοσα περιοδικα και τοσε δοκιμες που εδειξαν το αντιθετο

Ο χρήστης SYZo έγραψε:
δηλαδη εμεις που ειδαμε βελτιωση ειμαστε ψευτες. οπως επισεις και τοσα περιοδικα και τοσε δοκιμες που εδειξαν το αντιθετο

Με αποστόμωσες...

Έχει γίνει μάστιγα η χρήση άρθρων από περιοδικά αυτοκινήτου ως επιστημονικές αποδείξεις.

επειδη βαριεμαι να εξηγω και αυτη η κουβεντα δεν οδηγει πουθενα ας μενει ο καθενας με τις αποψεις του.
τα περιοδικα ειναι ενα τροπος να δωσουμε αποδειξεις που μπορει ο καθενας να εχει προσβαση και να μην λεμε πραγματα αοριστα.
φιλε μου ποτε να μην εισαι 101% σιγουρος γιατι εκτειθεσαι ανεπανορθωτα.

Φιλικα Γιαννης

Ο χρήστης SYZo έγραψε:
επειδη βαριεμαι να εξηγω και αυτη η κουβεντα δεν οδηγει πουθενα ας μενει ο καθενας με τις αποψεις του.

Άλλο η άποψη και άλλο η επιστήμη. Το πρώτο κάν'το ότι θέλεις. Το δεύτερο - δυστυχώς για εσένα - δεν επιδέχεται διαπραγμάτευσης (σε αυτο το πλαίσιο κουβέντας), οπότε άσε τα 'βαριέμαι να εξηγώ'. Αλήθεια, τη βελτίωση πώς την 'είδες', με γυμνό μάτι ή με μικροσκόπιο; Γιατί για να πεις ότι κάτι βελτιώθηκε υπάρχουν ΠΟΛΥ συγκεκριμένες και αυστηρές διαδικασίες τις οποίες είμαι σίγουρος ότι δεν ακούμπησες. Και όχι, μια βόλτα στην πάρνηθα δεν είναι μία από αυτές τις διαδικασίες.

τα περιοδικα ειναι ενα τροπος να δωσουμε αποδειξεις που μπορει ο καθενας να εχει προσβαση και να μην λεμε πραγματα αοριστα.

Τα περιοδικά είναι για διάβασμα στην παραλία, άντε και για να περνάει η ώρα όταν δεν είμαστε στην παραλία. Όταν θέλεις να αποδείξεις κάτι υπάρχουν ΠΟΛΥ πιο αξιόπιστες πηγές επίσης διαθέσιμες στον καθέναν. Βέβαια δεν έχουν ωραία σκιτσάκια αλλά τι να κάνεις...

φιλε μου ποτε να μην εισαι 101% σιγουρος γιατι εκτειθεσαι ανεπανορθωτα.

Το αυτό, ειδικά σε κάτι που δεν είναι η δουλειά σου.

Αυτό ισχύει και για τον φυσικό ( ) τον red monster

Δηλαδη μερικοι εδω περα θεωρουν οτι ο κατασκευαστης αν βαλει 15αρα τη βαζει με σκοπο να φρεναρει χειροτερα το αμαξι κ αν μπει 16αρα φρεναρει καλυτερα?Αναρτηση,abs και χιλιες δυο παραμετροι ακομη χτισμενες γυρω απο το βελτιστο φρεναρισμα με 15αρα θα λειτουργησουν καλυτερα με 16αρα '''λογω μεγαλυτερης επιφανειας τριβης'''?Τωρα για να παω εκει απ οπου ξεκινησε το θεμα,το οτι κανουν τα αυτοκινητα μπαουλα με τεραστιους θολους και χωνουν τη 19αρα και δειχνει το αμαξι ειναι κλασσικο τρικ που το χρησιμοποιει η οπελ π.χ συχνα.Εχετε δει insignia με τασια?