Από τη στιγμή που ο Vettel είχε χώρο για να έχει ΟΛΟ το μονοθέσιο του στην άσφαλτο και ακόμα περισσότερο, ο Webber έχει πράξει το 'καθήκον' του.

Στην όλη συζήτηση ξεχνάμε ότι μιλάμε για 2 teammates και μάλιστα οδηγούς που το φτωχό παρελθόν τους δεν τους επιτρέπει ...πριμαντονιλίκια.

'What we always ask is that the drivers give each other room' -Christian Horner

για οποιονδήποτε λόγο κι αν υπήρχε αυτή η δοαφορά στην ταχύτητά τους, αυτή υπήρχε και μάλιστα ήταν πολύ εμφανής. Και για το ότι συμπεριφέρθηκαν εκεί έτσι στριμόκωλα, η ευθύνη είναι και των δυο.

Ευτυχώς που έγινε κι αυτό το ευτράπελο, που μπορεί να μην φτάνει για να χαρακτηρίσει τον αγώνα ενδιαφέρων (βαρεμάρα σκέτη), τουλάχιστον όμως θα κρατήσει λίγο το ενδιαφέρον στο forum για καμια βδομάδα

Οκ, ας μιλήσουμε όμως για λίγο racing αντί για διπλωματία και πολιτική...

Η μόνη υποχρέωση που έχει ο αμυνόμενος είναι να κρατήσει σταθερή γραμμή (εννοώντας μάλιστα 'πλευρά' και όχι γραμμή με την αυστηρή έννοια). Ο Webber (που προσωπικά έχω καταγγείλει πολλές φορές για ατσαλοσύνη) δεν προκαλεί κανένα ατύχημα και δεν έχει κανένα λόγο να κάνει απλά στην άκρη για να διευκολύνει προσπέρασμα. Ο Αυστραλός όχι μόνο επιλέγει σαφέστατα μέρος στην πίστα, αλλά μένει και απόλυτα ευθεία.
Επίσης, οδηγός που έχει εντολή να σώσει κινητήρα και καύσιμα δε σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι υποχωρεί σε μονομαχίες.
Το αν δεν προσέχει το συμφέρον της ομάδας είναι άσχετο και πρέπει στη φάση αυτή να βάλουμε δύο μαύρα κι απρόσωπα μονοθέσια αν θέλουμε να κρίνουμε αντικειμενικά.

Παιδια συγνωμη αλλα...... για αγωνα μιλαμε...
και μαλιστα για την πρωτη θεση ΚΑΙ του αγωνα ΚΑΙ της βαθμολογιας...

Να συναινεσει????? τι λετε τωρα.....
Υπαρχει καποιος οδηγός ΑΓΩΝΩΝ που να συναινει και να αφηνει την πρωτη θεση αμαχητι????

Παλι καλα που κρατησε και σταθερη γραμμη χωρις να κουνηθει ποντο
εδω εχουν γινει αλλα κι αλλα για πιο πισω θεσεις....

Και η Red Bull και η McLaren χειρίστηκαν το θέμα βλακωδέστατα.
Όταν είσαι στο 1-2 και αφήνεις τους οδηγούς σου να μάχονται μόνο με ένα τρόπο μπορώ να το χαρακτηρίσω: Ρεσιτάλ βλακείας.

Αν ήταν σε αυτή τη θέση η Ferrari των Schumacher-Todt-Brawn ο δεύτερος οδηγός θα σκεφτόταν να προσπεράσει μετά απο 1584 γύρους. Και φυσικά θα του το έκοβαν αμέσως.

Πολλά μπορούν να πάνε στραβά. Bring the cars home και τέλος.

Κρατάω μια επιφύλαξη για την McLaren γιατί είπαν το 'safe fuel' (και καλά) στον Hamilton πριν την μάχη.

Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Πάντως η έννοια της ΟΜΑΔΑΣ εμπεριέχει και τη συνεργασία. Όταν όλα δείχνουν ότι πας για τερματισμό με 1-2, και ο προπορευόμενος οδηγός είναι και 1ος στη βαθμολογία, δε νομίζω ότι το να πεις 'χαλαρώστε και απλά κάντε το 1-2 χωρίς πολλά πολλά' συνιστά τρομερή ανηθικότητα

Εδώ αγαπητέ μου βρίσκεται η υποκρισία κάποιων Δημοσιογράφων. Πρώτα από όλα η ομάδα και μετά οι προσωπικές φιλοδοξίες. Όμως μετά το γεγονός στην Αυστρία του 2002 όπου αποδείχτηκε ότι μία ομάδα λειτουργεί ως ομάδα έχουμε το υποκριτικό των 'συγκεκαλυμμένων' εντολών μέσω του team radio. Λες και η F1 δεν αποτελείται από ομάδες που έχουν οδηγούς και κάθε οδηγός έχει δικό του μπαϊράκι.

Η Φερραρι παντα ηταν αρκετα εξυπνη να εχει ξεκαθαρα πρωτο και δευτερο οδηγο...

Η Μακλάρες εχει 2 πρωταθλητες, τον προηγουμενο και τον προ-προηγουμενο, λετε στα σοβαρα να μπορει να κατηγοριοποιησει τους οδηγους της???

η ΡΒ απο την αλλη εχει ενα ανατελον αστερι ( αναμφισβητητα ) που ομως θελει χλμ ακομα να πειξει λιγο το μυαλο του, που εχει παρει και μπολικο αερα, κι απο την αλλη ενα βετερανο που εχει φαει τις πιστες με το κουταλι ΞΕΡΕΙ οτι αυτη τη στιγμη εχει το καλυτερο αυτοκινητο και δυσκολα θα το ξαναεχει ποτε του οπως δεν το ειχε τοσα χρονια
αρα ειναι θεωρητικά η τελευταια του ή εστω απο τις τελευταιες του ευκαιρειες για πρωταθλημα.
Συν οτι απο ψιλο-δευτερος πριν την εναρξη του πρωταθληματος αν εκανε 3 σερι νικες ειναι σιγουρο οτι η ομαδα θα του εδινε πλεον αν μη τι αλλο ισαξια μεταχειρηση...
ΑΥΤΑ δεν ηθελε να χασει ο βεμπερ...

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Και η Red Bull και η McLaren χειρίστηκαν το θέμα βλακωδέστατα.
Όταν είσαι στο 1-2 και αφήνεις τους οδηγούς σου να μάχονται μόνο με ένα τρόπο μπορώ να το χαρακτηρίσω: Ρεσιτάλ βλακείας.

Αν ήταν σε αυτή τη θέση η Ferrari των Schumacher-Todt-Brawn ο δεύτερος οδηγός θα σκεφτόταν να προσπεράσει μετά απο 1584 γύρους. Και φυσικά θα του το έκοβαν αμέσως.

Πολλά μπορούν να πάνε στραβά. Bring the cars home και τέλος.

Κρατάω μια επιφύλαξη για την McLaren γιατί είπαν το 'safe fuel' (και καλά) στον Hamilton πριν την μάχη.

safe ή save fuel ...

Το οτι ο Μαρκο δηλωσε οτι φταιει ο Γουεμπερ δε σημαινει τιποτα για την ομαδα της Red Bull, ο Αυστριακος ειναι υπευθυνος για την ακαδημια της Red Bull και μονο. Στην ομαδα F1 ειναι τιποτα. Δεδομενου οτι ο Βετελ ειναι προιον της ακαδημιας (και αγαπημενο παιδι του Μαρκο) και ο Γουεμπερ δεν ειναι, ειναι προφανες ποιον θα στηριζε ο Αυστριακος.

Οπως και να εχει ο Βετελ δεν ειχε καμια δουλεια να βαλει το αυτοκινητο του εκει που το εβαλε, αν προσπαθουσε να φρεναρει απο εκει θα εφτανε στς κερκιδες. Ειναι τοσο βρωμικη η πιστα και εκεινο το σημειο ειναι τοσο απατητο που ηταν καταδικασμενος. Το οτι ο Γουεμπερ δεν εστριψε ηταν απαραιτητη θυσια, εβαλε τα ορια του για να ξερει ο μικρος. Τελικα αξιζε τον κοπο γιατι η απωλεια ηταν λιγη σε σχεση με το μελλοντικο κερδος, εκτος αν η Red Bull ανακυριξει τον Βετελ τον δικο της Λιουις και στειλει τον Αυστραλο. Αν το κανουν αυτο θα ειναι παντελως ηλιθιοι.

Θαυμασα την ξαφνικη ωριμοτητα του Μπατον, 1 δευτερολεπτο σε δυο στροφες θελει προσπαθεια. Πρεπει να εξοικονομηθηκε πολυ καυσιμο εκει, μπραβο McLaren.

Επισης μπραβο σε αυτον που αλλαξε μηνα στο Τουρκικο GP, στον υδραργυρο που εμεινε χαμηλα και στον Μπατον που εξοικονομουσε καυσιμο. Καταφερε επιτελους ο Λιουις να βγαλει αγωνα χωρις κλαταρισμα, οριακα βεβαια γιατι στα κοντινα του τελευταιου γυρου μπορουσες να δεις ποσο χαλια ηταν τα αριστερα. Αλλα χαλαλι, τα καταφερε, μια παστα στο παιδι.

Τελος μεγαλο ευγε στη Μερσεντες, η νεα τεχνικη δινει καρπους. Μπορει να χρειαζονται ημερολογιο για να μετρησουν τη διαφορα τους απο την κορυφη αλλα ο MS επιτελους κερδιζει τον ενοχλητικο Φιλανδογερμανοσπορο. Οταν τους περασει και τους δυο και ο Πετροφ, θα δικαιωθει πληρως η τακτικη.

Παντως εχουν προιστορια αυτοι οι δυο
Youtube Video

http://fia.com/en-GB/mediacentre/f1_med ... e-trap.pdf

Εαν θεωρήσω ότι το 321 του Λουης έγινε κάτω από κάποιο slipsteaming ( και το λέω βλέποντας που ειναι ο Jenson ) μήπως το f-duct έκανε λιγότερα από όσα νομίζαμε / περιμέναμε στην Τουρκία ?

( αυτό κάνει ακόμα πιο εντυπωσιακό το σημερινό race pace της Mac )

yg .... πόσο μήκος έχει εκείνη η ευθεία στον Μοντρεαλ ?

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Οπως και να εχει ο Βετελ δεν ειχε καμια δουλεια να βαλει το αυτοκινητο του εκει που το εβαλε, αν προσπαθουσε να φρεναρει απο εκει θα εφτανε στς κερκιδες. Ειναι τοσο βρωμικη η πιστα και εκεινο το σημειο ειναι τοσο απατητο που ηταν καταδικασμενος.
Το οτι ο Γουεμπερ δεν εστριψε ηταν απαραιτητη θυσια, εβαλε τα ορια του για να ξερει ο μικρος. Τελικα αξιζε τον κοπο γιατι η απωλεια ηταν λιγη σε σχεση με το μελλοντικο κερδος,..........

... ίσως το κέρδος να ήταν μεγαλύτερο εάν τον άφηνε να χάσει μόνος του το φρενάρισμα εκεί κάτω στα απάτητα - ever - της Κ11 ...

Θαυμασα την ξαφνικη ωριμοτητα του Μπατον, 1 δευτερολεπτο σε δυο στροφες θελει προσπαθεια. Πρεπει να εξοικονομηθηκε πολυ καυσιμο εκει, μπραβο McLaren.

... ελα τωρα .... μην μου πείς ότι ήθελε να το κάνει ντερμπι για να μην το γυρίσουμε στο τεννις ...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
safe ή save fuel ...

Το save fuel σημαίνει εξοικονόμιση καυσίμων, το safe fuel είναι συνθηματικό και σημαίνει κρατήστε τις θέσεις σας μη σας μαμήσω και τους δύο.

Το έσωσα;

Επισης μπραβο σε αυτον που αλλαξε μηνα στο Τουρκικο GP, στον υδραργυρο που εμεινε χαμηλα και στον Μπατον που εξοικονομουσε καυσιμο. Καταφερε επιτελους ο Λιουις να βγαλει αγωνα χωρις κλαταρισμα, οριακα βεβαια γιατι στα κοντινα του τελευταιου γυρου μπορουσες να δεις ποσο χαλια ηταν τα αριστερα. Αλλα χαλαλι, τα καταφερε, μια παστα στο παιδι.

Μια παγκόσμια συνομωσία ανθρώπων, σύμπαντος και τύχης δηλαδής για να μη σκάσει το λάστιχο του Lewis. Τι άκρες έχει ωρε το παλικάρι;

Ρε παιδιά συγνώμη αλλά μόνο εγώ είδα ότι ο Vettel εμβόλισε στο ίσωμα τον άλλο;
Αυτά περί 1 μέτρο μπροστά και μισό μέτρο πίσω θα είχαν νόημα αν πλησίαζαν στη στροφή ή παιζόταν η αγωνιστική γραμμή. Εδώ πήγαιναν ευθεία και οι δυο και ο SV θεώρησε ότι ο άλλος θα ξηγηθεί 'προσκυνήστε το είδωλο' και θα κάνει άκρη.
Νομίζω ότι και ο Σούμης να πήγαινε να περάσει τον Μπαρικέλο σε παρόμοια φάση δεν θα ανοιγόταν τόσο δεξιά σε εκείνο το σημείο.
Δυστυχώς φαίνεται ότι ο Vettel προαλείφεται για Lewis the 2nd...

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Το οτι ο Μαρκο δηλωσε οτι φταιει ο Γουεμπερ δε σημαινει τιποτα για την ομαδα της Red Bull, ο Αυστριακος ειναι υπευθυνος για την ακαδημια της Red Bull και μονο. Στην ομαδα F1 ειναι τιποτα. Δεδομενου οτι ο Βετελ ειναι προιον της ακαδημιας (και αγαπημενο παιδι του Μαρκο) και ο Γουεμπερ δεν ειναι, ειναι προφανες ποιον θα στηριζε ο Αυστριακος.

Ο Μαρκο είναι το δεξί χέρι του Μάτεσιτς και θα έπαιρνα τα λόγια του πολύ σοβαρά... Ορίστε και μια αποκαλυπτικότατη συνέντευξη. http://www.formula1.com/news/interviews ... 10855.html

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Μια παγκόσμια συνομωσία ανθρώπων, σύμπαντος και τύχης δηλαδής για να μη σκάσει το λάστιχο του Lewis. Τι άκρες έχει ωρε το παλικάρι;

Απλη συγκυρια, αυτο λεω. Υπο ΚΣ το πιο πιαθνο ηταν οτι και παλι δε θα τα καταφερνε. Και πως θα μπορουσε αφου και παλι, παρα τις σαφεις οδηγιες της ομαδας, παλι πιεσε στους πρωτους γυρους του σετ. Αυτο το παιδι πραγματικα οταν πιανει τιμονι κλεινει το διακοπτη του εγκεφαλου του.

Γενικοτερα στον αγωνα, αν οι ομαδες αφηναν τα παντα να εξελιχοθουν οπως επρεπε το 1-2 θα εκαναν οι Φετελ, Μπατον που ειχαν διαχειριστει πιο σωστα την κατασταση. Ενταξει μπορεις να πεις οτι και ο Γουεμπερ δεν ειχε τοσες επιλογες αφου στριψε πρωτος. Τολμω παντως να πω οτι πιο πιθανο θα ηταν να κερδιζε ο Μπατον.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ρε παιδιά συγνώμη αλλά μόνο εγώ είδα ότι ο Vettel εμβόλισε στο ίσωμα τον άλλο;...

• 1

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Τελος μεγαλο ευγε στη Μερσεντες, η νεα τεχνικη δινει καρπους. Μπορει να χρειαζονται ημερολογιο για να μετρησουν τη διαφορα τους απο την κορυφη αλλα ο MS επιτελους κερδιζει τον ενοχλητικο Φιλανδογερμανοσπορο. Οταν τους περασει και τους δυο και ο Πετροφ, θα δικαιωθει πληρως η τακτικη.

+1

Ημερολόγιο
Έλεος ρε

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο Μαρκο είναι το δεξί χέρι του Μάτεσιτς και θα έπαιρνα τα λόγια του πολύ σοβαρά...

Σε οτι αφορα το driver development ναι ειναι. Ως εκει.

Edit: τι ψευτης θεε μου
Q: Why was Sebastian so much quicker than Mark so suddenly?
HM: I think it was in the tyres.

Ασταδιαλα νουμερο

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Οπως και να εχει ο Βετελ δεν ειχε καμια δουλεια να βαλει το αυτοκινητο του εκει που το εβαλε, αν προσπαθουσε να φρεναρει απο εκει θα εφτανε στς κερκιδες. Ειναι τοσο βρωμικη η πιστα και εκεινο το σημειο ειναι τοσο απατητο που ηταν καταδικασμενος. Το οτι ο Γουεμπερ δεν εστριψε ηταν απαραιτητη θυσια, εβαλε τα ορια του για να ξερει ο μικρος. Τελικα αξιζε τον κοπο γιατι η απωλεια ηταν λιγη σε σχεση με το μελλοντικο κερδος, εκτος αν η Red Bull ανακυριξει τον Βετελ τον δικο της Λιουις και στειλει τον Αυστραλο. Αν το κανουν αυτο θα ειναι παντελως ηλιθιοι.

H απελπισία είναι κακός σύμβουλος.Το τελευταίο σερί των εμφανίσεων του αυστραλού έχουν στοιχίσει στον wannabe την αυτοσυγκέντρωσή του,την ψυχραιμία του και τον προσανατολισμό του.
Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι ενώ η ενέργειά του σήμερα ήταν για κρέμασμα....μάλλον θα τη βγάλει κοτσάνι....πράγμα κακό για την ίδια την εξέλιξη της καριέρας του.

Tα συγχαρητήρια μου στον κουμανταδόρο του pit wall .Σήμερα έθεσε τα θεμέλια για να χάσει το κατασκευαστών η ομάδα του ποτοποιού.