@professeur
Η εμφανιση της ειναι ενα θεμα. Υποκειμενικο. (σε αλλους αρεσει, αλλοι την βρισκουν χαλια, 'τραβελι' κτλ...) Η δυνατοτητες/αποδοση της ομως ειναι ενα ΑΛΛο θεμα.
Εκει εμπεριεχεται αντικειμενικος παραγοντας, μετρησεις, νουμερα, στοιχεια που ΔΕΝ αμφισβητουνται.
Το αν στα 'χαρτια' ειναι μερακλιδικη ή οχι, (ειτε σαν συνολο, ειτε ο κινητηρας της) αυτο μπορεις να το κουβεντιαζεις επ' απειρον. Στην πραξη, εαν δεν την εχεις οδηγησει, ΠΩΣ μπορεις να κρινεις εαν ειναι μερακλιδικη, ή εαν αξιζει να φερει ή οχι το σηματακι 'Μ' ?
Ξενος και Ελληνικος ειδικος τυπος παντως εχουν παθει κοκομπλοκο με την οδηγικη της αισθηση.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Στην πραξη, εαν δεν την εχεις οδηγησει, ΠΩΣ μπορεις να κρινεις εαν ειναι μερακλιδικη, ή εαν αξιζει να φερει ή οχι το σηματακι 'Μ' ?

χου κέιμ;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@professeur
Η εμφανιση της ειναι ενα θεμα. Υποκειμενικο. (σε αλλους αρεσει, αλλοι την βρισκουν χαλια, 'τραβελι' κτλ...) Η δυνατοτητες/αποδοση της ομως ειναι ενα ΑΛΛο θεμα.
Εκει εμπεριεχεται αντικειμενικος παραγοντας, μετρησεις, νουμερα, στοιχεια που ΔΕΝ αμφισβητουνται.
Το αν στα 'χαρτια' ειναι μερακλιδικη ή οχι, (ειτε σαν συνολο, ειτε ο κινητηρας της) αυτο μπορεις να το κουβεντιαζεις επ' απειρον. Στην πραξη, εαν δεν την εχεις οδηγησει, ΠΩΣ μπορεις να κρινεις εαν ειναι μερακλιδικη, ή εαν αξιζει να φερει ή οχι το σηματακι 'Μ' ?
Ξενος και Ελληνικος ειδικος τυπος παντως εχουν παθει κοκομπλοκο με την οδηγικη της αισθηση.

Όπως έχω ξαναπεί, μπορεί να είναι το καλύτερο Μ αυτή τη στιγμή. Δεκάρα δε δίνω όμως προσωπικά. Μπορεί να είναι γρηγορότερη από τη Μ3 Ε46 CS και ακόμη και από την M3 E90. Eεε και? Για μένα δεν μετράνε τα δευτερόλεπτα. Εγώ βλέπω ότι φοράει έναν πολυφορεμένο κινητήρα της BMW (E90,E92,X6,135 και δεν ξέρω και σε ποια άλλα) ελαφρώς τιουναρισμένο. Μπορεί πλέον αυτή να είναι η κατάσταση στις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά 'μερακλίδικο' αυτόν τον κινητήρα δεν θα τον πω. Και όπως έγραψα και πιο πάνω οι Μ ξεχώριζαν χρόνια τώρα για τους κινητήρες τους αλλά και για το σύνολο. Τώρα πια το σύνολο είναι πολύ καλό αλλά ο κινητήρας είναι 'άλλος ένας'.

Επίσης δεν είναι απαραίτητο να έχεις οδηγήσει κάτι για να κρίνεις την τεχνολογία που κουβαλάει. Αν έπρεπε να συμβαίνει αυτό πάντα ή δεν θα ξαναέγραφα στο φόρουμ ή θα έπρεπε να πιάσω κανά κονέ με τη Σείχη του Μπρούνει που έχει 2.500-3.000 αυτοκίνητα συλλογή!

-edit-

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

Στην πραξη, εαν δεν την εχεις οδηγησει, ΠΩΣ μπορεις να κρινεις εαν ειναι μερακλιδικη, ή εαν αξιζει να φερει ή οχι το σηματακι 'Μ' ?

χου κέιμ;

Double quote for reference use!

Ο χρήστης carfanatic έγραψε:

Στην πραξη, εαν δεν την εχεις οδηγησει, ΠΩΣ μπορεις να κρινεις εαν ειναι μερακλιδικη, ή εαν αξιζει να φερει ή οχι το σηματακι 'Μ' ?

χου κέιμ;

Double quote for reference use!

http://www.cosmo.gr/Epikairotita/Paraxe ... 22634.html

(τα βλεπω να ερχονται...)

Σαν να είσαστε λίγοι αυστηροί με το 1Μ. Είδα 2 135 σε άσπρο και μαύρο χθες και σήμερα και ακόμα μου τρέχουν λίγο τα σαλάκια. Άσχημο ή όμορφο είναι σχετικό αλλά σίγουρα είναι promising έτσι όπως είναι κοντούλι και φαρδύ...

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

α) Ναι αλλά τότε δεν χωράει κάτω από την 1Μ.

β) Τους θόλους μπορείς να τους φουσκώσεις για να χωρέσουν τα φαρδύτερα μετατρόχια, δεν μπορείς όμως να τους απομακρύνεις μεταξύ τους.

στο α)
πως δεν χωραει? αυτο λεμε, οτι κουμπωνουν κ τα δυο σασσι πανω στην αναρτηση, με την παρενθεση του διαφορετικου μεταξονιου. Οπως σου ειπα, ο πισω αξονα κουμπωνει αυτουσιος και στα δυο αυτοκινητα.

στο β)
Ε μα αυτο λεμε ρε μαστορα τοση ωρα, οτι η 1Μ ειναι αλλο σασσι απο της 1 coupe...

Οσο για το μερακλιδικο, αυτο που μου λετε ειναι οτι ενω η BMW εφτιαξε ενα αυτοκινητο που συσσωμος ο τυπος εχει παθει κοκομπλοκο κ ολοι λενε 'η επιστροφη των Μ', σας χαλαει το οτι χρησιμοποιησε off the shelf λυσεις για να το φτιαξει (ξεχνωντας οτι ισχυει μονο για το μοτερ, γιατι για ολα τα αλλα το ραφι ηταν απο την ///Μ γκαρνταρομπα), παρακαμπτοντας οτι αυτη ακριβως η στρατηγικη ηταν αυτο που επετρεψε στο αυτοκινητο - που κατα τα αλλα σπερνει - να πουλιεται σε τιμη ευκαιριας για αυτο που ειναι?

Ανικανοποιητοι...

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

@professeur
Η εμφανιση της ειναι ενα θεμα. Υποκειμενικο. (σε αλλους αρεσει, αλλοι την βρισκουν χαλια, 'τραβελι' κτλ...) Η δυνατοτητες/αποδοση της ομως ειναι ενα ΑΛΛο θεμα.
Εκει εμπεριεχεται αντικειμενικος παραγοντας, μετρησεις, νουμερα, στοιχεια που ΔΕΝ αμφισβητουνται.
Το αν στα 'χαρτια' ειναι μερακλιδικη ή οχι, (ειτε σαν συνολο, ειτε ο κινητηρας της) αυτο μπορεις να το κουβεντιαζεις επ' απειρον. Στην πραξη, εαν δεν την εχεις οδηγησει, ΠΩΣ μπορεις να κρινεις εαν ειναι μερακλιδικη, ή εαν αξιζει να φερει ή οχι το σηματακι 'Μ' ?
Ξενος και Ελληνικος ειδικος τυπος παντως εχουν παθει κοκομπλοκο με την οδηγικη της αισθηση.

Όπως έχω ξαναπεί, μπορεί να είναι το καλύτερο Μ αυτή τη στιγμή. Δεκάρα δε δίνω όμως προσωπικά. Μπορεί να είναι γρηγορότερη από τη Μ3 Ε46 CS και ακόμη και από την M3 E90. Eεε και? Για μένα δεν μετράνε τα δευτερόλεπτα. Εγώ βλέπω ότι φοράει έναν πολυφορεμένο κινητήρα της BMW (E90,E92,X6,135 και δεν ξέρω και σε ποια άλλα) ελαφρώς τιουναρισμένο. Μπορεί πλέον αυτή να είναι η κατάσταση στις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά 'μερακλίδικο' αυτόν τον κινητήρα δεν θα τον πω. Και όπως έγραψα και πιο πάνω οι Μ ξεχώριζαν χρόνια τώρα για τους κινητήρες τους αλλά και για το σύνολο. Τώρα πια το σύνολο είναι πολύ καλό αλλά ο κινητήρας είναι 'άλλος ένας'.

Επίσης δεν είναι απαραίτητο να έχεις οδηγήσει κάτι για να κρίνεις την τεχνολογία που κουβαλάει. Αν έπρεπε να συμβαίνει αυτό πάντα ή δεν θα ξαναέγραφα στο φόρουμ ή θα έπρεπε να πιάσω κανά κονέ με τη Σείχη του Μπρούνει που έχει 2.500-3.000 αυτοκίνητα συλλογή!

Δεν με καταλαβες...Ισως δεν το εθεσα εγω σωστα. Δεν μιλαω ΜΟΝΟ για επιδοσεις και νουμερα.
Ο ξενος/ελληνικος τυπος δεν επαθε κοκομπλοκο ΜΟΝΟ με τα νουμερα-χρονους. Επαθε με την οδηγικη αισθηση.
Αρεσε πολυ το αμαξι στο δρομο. Στο Αγγλικο evo τους αρεσε πιο πολυ και απο την Ε92 Μ3.
Εκει το θετω το ζητημα, με την εννοια, οτι 'πως το κρινεις ως μη μερακλιδο οδηγικα, εαν δεν το εχεις δοκιμασει ο ιδιος?'.
Τα specs ειναι αλλο θεμα, εκει μπορεις να κουβεντιαζεις συνεχεια οπως ειπα και πριν, για το εαν θεωρειται 'μερακλιδικη'
η επιλογη των Turbo, σε Μ αμαξι...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
...
Κατά τ'άλλα συμφωνώ με τον Προφεσέγ. Οι χρόνοι δεν είναι όντως το παν...και καταλαβαίνω πως το λέει. Αν φορούσε ένα 6κυλ άτμο πάνω να δεις πως θα του άρεσε.

Με πιανιιεις!

Μιας και είναι σε τιμή προσφοράς (δύσκολοι καιροί για μπάζα) λέω να πάρω μία και να της βάλω έναν τέτοιον :

Λες να κουμπώνει η θα χρειαστούν μοντιφιές ??

@ ΓΚ, ίσως αν ήταν κάπως πιο όμορφη να την έβλεπα αλλιώς. Τώρα όμως με την καμία. Και ας λένε ότι θέλουν. Και τα Φεράρι καλά τα λένε στα περιοδικά. Σημαίνει ότι είναι κιόλας???

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Fuck!

Και με σωστή πινακίδα ο τύπος!

-edit-

Μάλλον θα του τσαλακώνει η ζώνη το πουκάμισο...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Στο φινάλε, τα κάρτ κάνουν ακόμα καλύτερους χρόνους, δεν με συγκινούν όμως.

Έχεις οδηγήσει και σε ξενέρωσε?

Για εξήγησέ το λίγο αυτό, τι δε σου άρεσε? Τι δε σε συγκίνησε?

Δεν ήταν υποννοούμενο για το χόμπυ σου.
Μαγκιά σου που ασχολείσαι, και έχω ακούσει και από άλλους ότι είναι εμπειρία, απλά δεν έτυχε να οδηγήσω μέχρι τώρα.

Δεν το πήρα ως υπονοούμενο.

Δεν μου απάντησες όμως.

Αφού δεν έχεις οδηγήσει ποτέ, πως βγάζεις το συμπέρασμα ότι δε σε συγκινεί?

Είναι δυνατόν να είσαι αυτοκινητόφιλος και να μη σε συγκινεί κάτι που κατεβαίνεις ευθεία 600 μέτρων με 120κμ (με αυτόματο), αναπτύσσει 2G και είναι πιο γρήγορο στην ίδια πίστα από αυτοκίνητο 340 αλόγων και 1500 κιλών, την 1Μ για παράδειγμα?? Για να μη μιλήσουμε για 6τάχυτο που στην ίδια ευθεία του καρτόδρομου έχεις 140 με 6η κουμπωμένη για να κατεβάσεις 2 να στρίψεις με 70 τη φουρκέτα και είναι πιο γρήγορο από Ferrari?

Για να μη μιλήσουμε και για το κόστος του αυτόματου που είναι στο 1/15ο της τιμής της 1M (που είπαμε ότι είναι πιο γρήγορο από αυτή)!

Τι ακριβώς δε συγκινεί?

Αυτό προσπαθώ να καταλάβω.

οfftopic, αλλα μιας και το ανεφερες, παροτι ακρως αθλητικο, τρομερο 'σχολειο' και υγιες το σπορ, δεν ειναι απαραιτητα το ιδιο συγκηνιτικο για ολους.
Πιο μεγαλες συγκινησεις και αδρεναλινη για εμενα πχ, αντλεις απο ενα 'χωματινο', ή και 'ασφαλτινο' αγωνιστικο MkII escort, παρα απο ενα αγωνιστικο καρτ. Οτι τα G του καρτ θα ειναι λιγο μεγαλυτερα, αυτο δεν μειωνει αυτοματως την αδρεναλινη, ουτε και τα 'χερια' που απαιτουνται στην περιπτωση μιας διαδρομης χωματινης/ασφαλτινης με ενα αγωνιστικο αυτοκινητο, ακομα και σαν το παλαιο Escort...

Αν συνεχίσει να σου απαντά ο Νίκος, τότε πραγματικά θα είναι χαζός.