-
Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Εκείνη η 'μαύρη' η Black Rock τι απέγινε;Κανένα πόρισμα θα ανακοινωθεί ή μάταια περιμένω;
Τους περιέλαβε ο Βενιζέλος για τα περαιτέρω...
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
... των δημοσιογραφίσκων ...Ολίγον άσχετο, αλλά ακούγοντας τους Ελ δημοσιογράφους, ακόμα κ μετά από μέεεεερες 'αγώνα' που έκαναν με απεργίες κλπ, το πρώτο που μου έρχεται στο μυαλό είναι ότι (για να το πω κομψά) κάτι δεν πάει καλά στην ενημέρωση.
Τα ίδια λόγια αναμασημένα, οι πασόκοι να λένε ότι έσωσαν τη χώρα που είχε καταστρέψει η νδ (έχασα κάθε ίχνος εκτίμησης στον κύριο πρόεδρο χτες, ακούγοντάς τον στο ραδιόφωνο της νετ), κανένας να μην μιλάει για τπτ το σοβαρό! Και, στο τέλος ΚΑΘΕ συζήτησης, μια 'ουσία' να μένει: 'Έχετε να φάτε? Μη μιλάτε καθόλου, μια χαρά είστε, σε λίγο όλοι οι άλλοι γύρω σας θα πεινάνε. Σκάστε κ κολυμπάτε' -
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Δηλαδή..δηλαδή..δηλαδή..'μαζί τα φάγαμε';
'τα φάγαμε μαζί σε ένα άθλιο σύστημα διορισμών, εξυπηρετήσεων και διασπάθισης του δημόσιου χρήματος.'
Με τους διορισμένους, τους εξυπηρετούμενους και τους διασπαθιστέςΔηλαδή αυτά τα άτομα που βγαίνουν καμμιά 15αριά χιλιάδες στο σύνολο των κάποιων εκατοντάδων χιλιάδων στο δημόσιο και ΔΕΚΟ κατέστρεψαν την Ελλάδα;;;;
Να τους κάψουμε! Αν είναι δηλαδή να γλιτώσουμε τη χώρα μέσα είμαι... Απλά έχω μία μικρή απορία πως γίνεται οι μαλακίες που αφορούν λιγότερο από το 5% του δημόσιου τομέα (και πολύ λέω) να έχουν κοστίσει τόσα δισ. ευρώ...
Δεν ξέρω πώς έβγαλες το '15αρια χιλιάδες', αλλα πόσοι χρειάζονται για να καταστρέψουν μια χώρα;
Να τους κάψουμε; Εδώ δεν τολμάμε να ψελλίσουμε τη λέξη 'απόλυση'...Φυλακή, δεν έχει πάει ΕΝΑΣ, κι εσυ μιλάς για καψίματα;
Ας μπει ΕΝΑΣ φυλακή και μετά συζητάμε τα περί καψίματος... -
Όταν λέμε κατάργηση του ΚΒΣ εννοούμε κάποιο συγκεκριμένο τμήμα του? Και αν μιλάμε για ολική κατάργηση τότε με τί θα αντικατασταθεί?
-
θα πρέπει να μεταφερθεί ο έλεγχος από την καρέκλα του γραφείου (σφραγίδες, υπογραφές....η πλήρης διαστροφή) στο πεδίο, έλεγχος στη διακίνηση
όταν ακόμη και τα βυτιοφόρα που προμηθεύονται τα καύσιμα από κρατικές εταιρείες, μεταφέρουν χωρίς παραστατικά ή με άλλα αντί άλλων ποσότητες και είδη, φαντάσου τι γίνεται στα εταιρικά επαγγελματικά, στα φορτηγά μεταφορικών εταιρειών, στα ΚΤΕΛ, στα ΙΧ.....
πλημμύρισαν τα γραφεία με κόσμο χωρίς ουσιαστικό έργο και αποτέλεσμα και στους δρόμους η παραοικονομία βασιλεύει.
αυτό για να αλλάξει που σημαίνει να παταχθεί η φοροδιαφυγή, να ξεχειλίσουν τα ταμεία από χρήμα, να ξεπληρωθούν τα (κουρεμένα) χρέη, να δημιουργηθούν οι καθυστερούμενες υποδομές ώστε να μειωθούν αισθητα οι φόροι, ζήσε μάηπριν πολλές δεκαετίες υπήρχε στην παλιά έξοδο για Κιλκίς φυλάκιο όπου κάθε φορτηγό ήταν υποχρεωμένο να περάσει έλεγχο των εμπορευμάτων που μετέφερε, κάτι όπως στα σύνορα...το χαρτόσημο τιμολογίου (προ ΦΠΑ) κυμαινόταν από 1,2% μέχρι 3,6% και η φοροδιαφυγή ήταν άνευ ουσίας...
-
Ο χρήστης Panosss έγραψε:
Δεν ξέρω πώς έβγαλες το '15αρια χιλιάδες', αλλα πόσοι χρειάζονται για να καταστρέψουν μια χώρα;
Να τους κάψουμε; Εδώ δεν τολμάμε να ψελλίσουμε τη λέξη 'απόλυση'...Φυλακή, δεν έχει πάει ΕΝΑΣ, κι εσυ μιλάς για καψίματα;
Ας μπει ΕΝΑΣ φυλακή και μετά συζητάμε τα περί καψίματος...Στη λίστα που ανέφερε ο dstou αν κάνεις την πρόσθεση θα βγάλεις κάπου εκεί, άντε 20χιλιάδες... Με το μάτι την έκανα στα πολύ γρήγορα...
-
Ο χρήστης tryphon έγραψε:
Μένω στις ΗΠΑ πολλα χρόνια και τα περισσότερα απο αυτά χρησιμοποιώ μόνο πιστωτικές και debit cards για όλες μου τις αγορές ακόμα και για τσιχλες στο convenience store/βενζινάδικο. Για τέτοιες μικροαγορες υπάρχουν τα pay wave machines στα οποία ο πελάτης βάζει την κάρτα του κοντά στο μηχάνημα και το RFID radio frequency ID της κάρτας διαβάζεται απο το μηχάνημα σε κλάσμα δευτερολέπτου. Ακόμα και σε bar με κάρτα πληρώνω. Απλώς τα γράφει ένα ένα ο bartender σε ένα λογαριασμό και κάνει ένα charge στο τέλος.
Θέλω να πω πως εάν γίνεται σε τόσα αλλά μέρη του κόσμου γιατί όχι στην Ελλάδα;Δε λέω, εάν χρειαστεί να επιδοτησει η τράπεζα τον μικροπωλητή η τράπεζα μιας και θα αυξήσει το τζίρο της λόγω των transaction fees πρέπει να το πράξει.
Πρέπει να βγούνε οι έλληνες μικροεπιχειρηματιες απο το σκεπτικό του αδηλωτου μετρητου. Αντίθετα πρεπει να σκέπτονται το πως θα αυξήσουν τις πωλήσεις τους. Αυτο θα πει ανάπτυξη.
Μη λες τέτοια και χαλάς τη πιάτσα. Χωρίς επιτροπές και αναλύσεις πως θα γίνουν αυτά, έτσι στη πλάκα;
Μέχρι να μάθουν για RFID και M2M οι επιτροπές θα πρέπει να πάρουν και 100-200 συμβούλους, να γίνει κάνα δημοψήφισμα, κλπ.
Μετά απο 10-20 χρόνια θα ανατεθεί σε ανάδοχο εταιρία (Intrasoft) η ανάπτυξη λογισμικού και σε άλλη εταιρία (Intracom) η ανάπτυξη συστημάτων. Μόνο που δεν θα μιλούν οι ανάδοχοι μεταξύ τους και θα γίνει ένα μπάχαλο αλα greek. Τέλος το συμβούλιο της επικρατείας θα κρίνει το σύστημα αντισυνταγματικό (θίγει την ιδιωτική ζωή του ελληναρά) και κάπως έτσι θα τελειώσει και αυτή η ιστορία.
Οπότε για να μην κουράζεσαι σου δίνω την περίληψη.Δεν έχεις άδικο. Το ερώτημα όμως είναι τι κάνουμε τώρα για να σωθεί η χώρα. Τι κανουΜΕ και εμείς οι 'τυχεροί' που είμαστε εκτός Ελλαδος οι οποίοι λίγο πολυ την εγκαταλείψαμε. Με το να βριζω τους δικούς μου και τη χώρα μου δεν κάνω τίποτα να διορθώσω το πρόβλημα. Τα λέω αυτά γνωρίζοντας πως όσο πίκρα και να έχει εισπράξει κανείς, την Ελλάδα την έχει στην καρδιά του.
-
Ο χρήστης Aris G έγραψε:
Μένω στις ΗΠΑ πολλα χρόνια και τα περισσότερα απο αυτά χρησιμοποιώ μόνο πιστωτικές και debit cards για όλες μου τις αγορές ακόμα και για τσιχλες στο convenience store/βενζινάδικο. Για τέτοιες μικροαγορες υπάρχουν τα pay wave machines στα οποία ο πελάτης βάζει την κάρτα του κοντά στο μηχάνημα και το RFID radio frequency ID της κάρτας διαβάζεται απο το μηχάνημα σε κλάσμα δευτερολέπτου. Ακόμα και σε bar με κάρτα πληρώνω. Απλώς τα γράφει ένα ένα ο bartender σε ένα λογαριασμό και κάνει ένα charge στο τέλος.
Θέλω να πω πως εάν γίνεται σε τόσα αλλά μέρη του κόσμου γιατί όχι στην Ελλάδα;Δε λέω, εάν χρειαστεί να επιδοτησει η τράπεζα τον μικροπωλητή η τράπεζα μιας και θα αυξήσει το τζίρο της λόγω των transaction fees πρέπει να το πράξει.
Πρέπει να βγούνε οι έλληνες μικροεπιχειρηματιες απο το σκεπτικό του αδηλωτου μετρητου. Αντίθετα πρεπει να σκέπτονται το πως θα αυξήσουν τις πωλήσεις τους. Αυτο θα πει ανάπτυξη.
Μη λες τέτοια και χαλάς τη πιάτσα. Χωρίς επιτροπές και αναλύσεις πως θα γίνουν αυτά, έτσι στη πλάκα;
Μέχρι να μάθουν για RFID και M2M οι επιτροπές θα πρέπει να πάρουν και 100-200 συμβούλους, να γίνει κάνα δημοψήφισμα, κλπ.
Μετά απο 10-20 χρόνια θα ανατεθεί σε ανάδοχο εταιρία (Intrasoft) η ανάπτυξη λογισμικού και σε άλλη εταιρία (Intracom) η ανάπτυξη συστημάτων. Μόνο που δεν θα μιλούν οι ανάδοχοι μεταξύ τους και θα γίνει ένα μπάχαλο αλα greek. Τέλος το συμβούλιο της επικρατείας θα κρίνει το σύστημα αντισυνταγματικό (θίγει την ιδιωτική ζωή του ελληναρά) και κάπως έτσι θα τελειώσει και αυτή η ιστορία.
Οπότε για να μην κουράζεσαι σου δίνω την περίληψη.Δεν έχεις άδικο. Το ερώτημα όμως είναι τι κάνουμε τώρα για να σωθεί η χώρα. Τι κανουΜΕ και εμείς οι 'τυχεροί' που είμαστε εκτός Ελλαδος οι οποίοι λίγο πολυ την εγκαταλείψαμε. Με το να βριζω τους δικούς μου και τη χώρα μου δεν κάνω τίποτα να διορθώσω το πρόβλημα. Τα λέω αυτά γνωρίζοντας πως όσο πίκρα και να έχει εισπράξει κανείς, την Ελλάδα την έχει στην καρδιά του.
Πρώτα αναγνωρίζεις το πρόβλημα και μετά το φτιάχνεις.
Όταν λες φταίνε οι άλλοι (Γερμανοί, πολιτικοί, δικαστές, ...., οι άλλοι όχι εσύ) τότε δεν γίνεται τίποτα.
Τα φάγανε ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ, τελεία και παύλα.
Είναι λαμόγια ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ.
Είναι κλέφτες ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ.
κοκ.
Πρώτα λοιπόν αλλάζεις αυτά και μετά η κατάσταση φτιάχνει.
Όταν λες ότι παντού είναι έτσι, όταν λες ότι εσύ δεν έχεις σχέση και ήσουν απλός παρατηρητης, όταν λες όχι εγώ, οι άλλοι, τότε άντε γεια.Seasons Greetings.
-
Ο χρήστης Aris G έγραψε:
Τι κανουΜΕ και εμείς οι 'τυχεροί' που είμαστε εκτός Ελλαδος οι οποίοι λίγο πολυ την εγκαταλείψαμε. Με το να βριζω τους δικούς μου και τη χώρα μου δεν κάνω τίποτα να διορθώσω το πρόβλημα. Τα λέω αυτά γνωρίζοντας πως όσο πίκρα και να έχει εισπράξει κανείς, την Ελλάδα την έχει στην καρδιά του.Δεν σκεφτονται ολοι ετσι.Καποιοι εφυγαν με ενα τεραστιο κομπλεξ το οποιο και δεν ξεπερασαν ποτε.
Αισθανονται πιθανώς οτι η Ελλαδα τους χρώσταγε και δεν τους εδωσε;Not sure. -
Δηλαδή αυτά τα άτομα που βγαίνουν καμμιά 15αριά χιλιάδες στο σύνολο των κάποιων εκατοντάδων χιλιάδων στο δημόσιο και ΔΕΚΟ κατέστρεψαν την Ελλάδα;;;;
markvag είναι σωστός ο συλλογισμός σου αλλά μην πέφτεις στην καζάκεια λούμπα και μην τσιμπάς από κουτοπονηρίστικες θεωρίες τύπου 'Οι ΔΕΚΟ δεν είναι δημόσιο => Οι ΔΕΚΟ δεν επηρεάζουν το πορτοφόλι της χώρας'.
Το πρόβλημα δεν είναι τα 25 επιδόματα που διάβασες σε ένα άρθρο (γιατί ευκολάκι μπορείς να βρεις άλλα 25 άρθρα με άλλα 25 επιδόματα το καθένα) αλλά η ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ που έχει χτίσει εδώ και δεκαετίες το μαγαζάκι των κομμάτων και έχει σαπίσει τη χώρα.
Παράδειγμα ή αλλιώς πάρε να χεις...
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=333745
http://www.enet.gr/?i=news.el.ellada&id=333744
Τους Ελληνες κτηνοτρόφους τούς κοίμισε η επιδότηση
Χάνουμε 2 δισ. το χρόνο εισάγοντας κρέας και γαλακτοκομικά
Και αυτό πάλι είναι μια περίπτωση. Αν βάλουμε μέσα όλες τις περιπτώσεις (υπεράριθμοι, δεκο, μεκο, επιδόματα ξυσίματος όρχεων και έγκαιρης αφόδευσης, αγρότες βολεμένοι με επιδοτήσεις και στη μοίρα τους, κρατικοδίαιτες εταιρείες, μαφιόζοι εφοριακοί κλπ κλπ κλπ κλπ κλπ) βγαίνει η τραγική σούμα που απεικονίζει 100% τη σαπίλα της χώρας.
Όπως είπε και ο Samuel Jackson στο Pulp Fiction 'If you are blind go walk with the shepard, me my eyes are wide fucking open...'.
ΥΓ: Τους επόμενους μήνες θα ζήσουμε ιστορικές στιγμές. Οι δημοκρατικές δυνάμεις του τόπου ετοιμάζονται για την εξέγερση που θα ρίξει τη χούνταΤΜ του Παπαδήμου από την εξουσία και θα επαναφέρει τη γαλήνη στο βασανισμένο λαό.
-
“Αν η κυβέρνηση αυτή δεν προφτάσει, η Ελλάδα θα πεινάσει…”
22/12/2011 15:1924
Μήνυμα σε δραματικούς τόνους εξέπεμψε το μεσημέρι της Πέμπτης ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανιών κ. Δημήτρης Δασκαλόπουλος.“Αν η κυβέρνηση αυτή δεν προφτάσει, η Ελλάδα θα πεινάσει”, δήλωσε χαρακτηριστικά σε εκπροσώπους των μέσων ενημέρωσης ο πρόεδρος του ΣΕΒ, καλώντας παράλληλα του αρχηγού των κομμάτων που στηρίζουν την κυβέρνηση σε ειλικρινή συνεργασία προκειμένου “να ξορκίσουν οριστικά τον εφιάλτη της δραχμής και της εθνικής υποτίμησης”
“Αυτή τη στιγμή παίζεται αν θα παραμείνουμε ή όχι στην Ευρώπη.Είναι χρέος και συμφέρον των κομμάτων που συγκατοικούν στην κυβέρνηση
Δεν υπάρχουν, λοιπόν, περιθώρια για εκλογολογία και κομματικά ή εσω-κομματικά παιχνίδια”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δασκαλόπουλος. ..............................
“Ακόμη και οι πιο δυνατές επιχειρήσεις, που επί δύο χρόνια αντέχουν παρόλο που οι πωλήσεις κατέρρευσαν, τα κέρδη έγιναν ζημιές και ρευστό δεν υπάρχει, σήμερα δυσκολεύονται να πληρώσουν τους εργαζόμενούς τους και βλέπουν μπροστά τους το λουκέτο. Η ζημιά στον παραγωγικό ιστό κοντεύει να γίνει ανεπανόρθωτη”, τόνισε χαρακτηριστικά ο πρόεδρο του ΣΕΒ.
**Μάλιστα, ο κ. Δασκαλόπουλος χαρακτήρισε ως υπαρκτό τον κίνδυνο να μην έχει πού να πατήσει η πολυπόθητη ανάπτυξη όταν έρθει η ώρα της. ** .......................κατάσταση ζούγκλας....θα επιβιώσουν οι ισχυρότεροι...οι ευτραφείς ιπποπόταμοι, τα δυνατότερα λιοντάρια και τα σκληρότερα σκαθάρια....
η απόλυτη εφαρμογή της 'εξέλιξης των ειδών'....
είμαι οφ-τόπικ αλλά μ' αρέσει που αποδεικνύομαι σκληρό σκαθάρι έπειτα από ένα τρίσκολο 10μηνο...δεν μ' αρέσει που πολλοί περισσότεροι θα περάσουν χειρότερα... -
Στους λογαριασμούς 798.000 αγροτών 1 δισ. επιδοτήσεις
Τέλος στην αγωνία των αγροτών σε σχέση με τις πληρωμές των επιδοτήσεων βάζει το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης, καθώς αύριο Παρασκευή αναμένεται να εξοφληθεί το υπόλοιπο ποσό (50%) της ενιαίας ενίσχυσης ύψους 1,04 δισ. ευρώ του 2011.
Αυτό δημοσιοποίησε χθες σε άτυπη ενημέρωση Τύπου, ο υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Κ. Σκανδαλίδης αναφέροντας ότι από σήμερα το βράδυ θα πιστωθούν στους λογαριασμούς 798.000 αγροτών τα ποσά της εξόφλησης της ενιαίας ενίσχυσης, ενώ την επόμενη ημέρα, Παρασκευή 23 Δεκεμβρίου, οι δικαιούχοι θα μπορούν να κάνουν ανάληψη των χρημάτων είτε από τα ΑΤΜ ή από τα γκισέ των τραπεζών.
Αγώνας δρόμου
Σύμφωνα με τον υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, εδώ και 10 ημέρες η ΑΤΕbank επιδίδονταν σε «αγώνα δρόμου», ώστε να βρεθούν οι πόροι και να πληρωθούν έγκαιρα οι αγρότες. Σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών αυτό έγινε εφικτό, ενώ τα χρήματα δεν προέκυψαν από δανεισμό αλλά από την εξασφάλιση της 6ης δόσης του δανείου. Στο μεταξύ, οι επιτροπές ενστάσεων και διορθώσεων του Οργανισμού Πληρωμών Κοινοτικών Επιδοτήσεων-ΟΠΕΚΕΠΕ έχουν εντείνει τους ρυθμούς και τους ελέγχους, προκειμένου να ολοκληρωθεί η διαδικασία για το μεγαλύτερο μέρος των παραγωγών οι οποίοι δεν πληρώθηκαν το προηγούμενο διάστημα την προκαταβολή της ενιαίας ενίσχυσης εξαιτίας λαθών και παραλείψεων στα μηχανογραφικά τους στοιχεία.
Παράλληλα, ο κ. Σκανδαλίδης, κάνοντας έναν μικρό απολογισμό του έργου του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης για το 2011, ανέφερε ότι:
Για το 2011 ολοκληρώθηκαν οι προγραμματισμένες πληρωμές του Προγράμματος Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) 2007-2013 «Αλέξανδρος Μπαλτατζής».
Οι εισροές από την Ευρωπαϊκή Ενωση που αφορούν το ΠΑΑ και διαβιβάστηκαν από τον Οργανισμό Πληρωμών Κοινοτικών Επιδοτήσεων-ΟΠΕΚΕΠΕ στο υπουργείο Οικονομικών ανήλθαν σε 418 εκατ. ευρώ, δηλαδή 10 εκατ. ευρώ πάνω από τον καθορισμένο στόχο για το 2011, γεγονός το οποίο είναι σημαντικό για το ισοζύγιο πληρωμών και το έλλειμμα.
Το Πρόγραμμα Αγροτικής Ανάπτυξης (ΠΑΑ) 2007-2013 «Αλέξανδρος Μπαλτατζής» παραμένει το πρώτο σε απορροφητικότητα.
Από 1/1/2011 έως 31/12/2011 ο ΟΠΕΚΕΠΕ έχει πραγματοποιήσει πληρωμές -μαζί με την αυριανή πληρωμή της ενιαίας ενίσχυσης- συνολικού ύψους 9 δισ. ευρώ.
Προχωρεί από το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης το πρόγραμμα Ολοκληρωμένης Διαχείρισης των τεύτλων.
Προχωρεί η εγγραφή στο Μητρώο των συνεταιριστικών οργανώσεων. Σύμφωνα με τα στοιχεία εγγράφηκαν τελικά 2.872 πρωτοβάθμιοι συνεταιρισμοί, ενώ οι ενεργοί είναι οι 1.195. Ενώ τα στοιχεία μέχρι σήμερα έλεγαν ότι στην Ελλάδα υπάρχουν 6.280 πρωτοβάθμιοι συνεταιρισμοί. Επίσης, ενώ τα στοιχεία μέχρι σήμερα έδειχναν ότι οι συνεταιρισμένοι ήταν περίπου 500.000, τελικά σύμφωνα με το Μητρώο τα μέλη των ενεργών συνεταιρισμών ανέρχονται στους 195.000 περίπου ενεργούς συνεταιρισμένους αγρότες.http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =112790765
-
ΟΠΕΚΕΠΕ ... Nuf said
-
Πρώτη μεγάλη αποκρατικοποίηση
Κινέζοι αγόρασαν το μερίδιο του πορτογαλικού Δημοσίου στην εθνική εταιρεία ενέργειαςΣτην πρώτη μεγάλη αποκρατικοποίηση του πορτογαλικού μνημονίου προχώρησε η Λισαβόνα, διαθέτοντας το 21,35% που κατείχε το Δημόσιο στην ενεργειακή EdP έναντι 2,7 δισ. ευρώ στην κινεζική China Three Gorges (CTG).
Οι Κινέζοι «χτύπησαν» τις προσφορές που είχαν καταθέσει η γερμανική E.On και οι βραζιλιανικές Electrobras και Cemig.
H συμφωνία που ανακοινώθηκε την Πέμπτη είναι η πρώτη σε μία σειρά αποκρατικοποιήσεων που προβλέπονται στο πορτογαλικό μνημόνιο, με στόχο να ελαφρύνει κατά τουλάχιστον 5 δισ. ευρώ το βάρος του χρέους.
H πώληση του μεριδίου στην CTG είναι ιδιαίτερα σημαντική και για την κινεζική πλευρά: Πρόκειται για την πρώτη κινεζική είσοδο στην ευρωπαϊκή ενεργειακή αγορά -την στιγμή που, εκτός από την Πορτογαλία, η EdP δραστηριοποιείται και στη γειτονική Ισπανία.
Η πορτογαλική εταιρεία, όπως σημειώνει το Dow Jones Newswires, έχει επίσης σημαντική παρουσία και στη Βραζιλία, με σημαντικό αριθμό ιδιόκτητων υδροηλεκτρικών σταθμών και πελατολόγιο «δύναμης» σχεδόν 2 εκατ. καταναλωτών.
http://www.tanea.gr/latestnews/article/?aid=4682430
Αυτά παθαίνεις αν δεν έχεις σοβαρή συνδικαλιστική οργάνωση.
-
Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Πρώτη μεγάλη αποκρατικοποίηση
Κινέζοι αγόρασαν το μερίδιο του πορτογαλικού Δημοσίου στην εθνική εταιρεία ενέργειαςΣτην πρώτη μεγάλη αποκρατικοποίηση του πορτογαλικού μνημονίου προχώρησε η Λισαβόνα, διαθέτοντας το 21,35% που κατείχε το Δημόσιο στην ενεργειακή EdP έναντι 2,7 δισ. ευρώ στην κινεζική China Three Gorges (CTG).
Οι Κινέζοι «χτύπησαν» τις προσφορές που είχαν καταθέσει η γερμανική E.On και οι βραζιλιανικές Electrobras και Cemig.
H συμφωνία που ανακοινώθηκε την Πέμπτη είναι η πρώτη σε μία σειρά αποκρατικοποιήσεων που προβλέπονται στο πορτογαλικό μνημόνιο, με στόχο να ελαφρύνει κατά τουλάχιστον 5 δισ. ευρώ το βάρος του χρέους.
H πώληση του μεριδίου στην CTG είναι ιδιαίτερα σημαντική και για την κινεζική πλευρά: Πρόκειται για την πρώτη κινεζική είσοδο στην ευρωπαϊκή ενεργειακή αγορά -την στιγμή που, εκτός από την Πορτογαλία, η EdP δραστηριοποιείται και στη γειτονική Ισπανία.
Η πορτογαλική εταιρεία, όπως σημειώνει το Dow Jones Newswires, έχει επίσης σημαντική παρουσία και στη Βραζιλία, με σημαντικό αριθμό ιδιόκτητων υδροηλεκτρικών σταθμών και πελατολόγιο «δύναμης» σχεδόν 2 εκατ. καταναλωτών.
http://www.tanea.gr/latestnews/article/?aid=4682430
Αυτά παθαίνεις αν δεν έχεις σοβαρή συνδικαλιστική οργάνωση.
Έτσι...
-
Ειμαι βεβαιος οτι στην ΓΕΝΟΠ τωρα θα ουρλιαζουν 'ειδατε ρε τι θα παθαινατε χωρις εμας;'
(Θα ειχατε αφεντικο που δεν εχει φαληρισει!)Η αληθεια ειναι οτι η EDP δεν εχει καμια σχεση με την ΔΕΗ,ειναι πολυ πιο συμμαζεμενη και εχει και ΑΠΕ.
-
Η αύξηση του εισιτηρίου «βύθισε» τα έσοδα!
Μετρό, Τραμ και ΗΣΑΠ οδεύουν προς οικονομική κατάρρευσηΦανταστείτε μία εταιρεία με απόλυτο μονοπώλιο, η οποία μειώνει τους μισθούς των υπαλλήλων της κατά 30%, αυξάνει τις τιμές των υπηρεσιών της κατά 40% και το μόνο που πετυχαίνει είναι να… μπει μέσα! Αυτή είναι η εικόνα της ΣΤΑΣΥ, δηλαδή της εταιρικής μετεξέλιξης της ΑΜΕΛ, που απορρόφησε το ΤΡΑΜ και τους ΗΣΑΠ, κατ' εφαρμογήν του εφετινού νόμου για τις αστικές συγκοινωνίες.
Ο Ν. 3920, ο οποίος στηρίχθηκε επάνω σε ένα ανεδαφικό, όπως απέδειξαν τα πράγματα business plan, φιλοδοξούσε να επιτύχει τη συρρίκνωση των ελλειμμάτων και των ζημιών στις δημόσιες μεταφορές, αλλά και την αύξηση των εσόδων.
Ωστόσο, ούτε το ένα έγινε ούτε το άλλο. Αντίθετα, οι υπηρεσίες προς τους πολίτες χειροτερεύουν, οι διοικήσεις έχουν «παγώσει» σχεδόν τα πάντα, συμβάσεις εργασίας, κανονισμοί και οργανογράμματα δεν υπάρχουν, ενώ οι ίδιες οι ρήτρες του νόμου δεν εφαρμόζονται.
«Το Βήμα» εξασφάλισε την πλήρη αναφορά των οικονομικών μεγεθών της ΣΤΑΣΥ, από την οποία προκύπτουν σημεία και τέρατα, που οφείλουν να κινητοποιήσουν την πολιτική ηγεσία των συναρμόδιων υπουργείων Υποδομών και Οικονομικών, προτού είναι αργά και πάει στράφι η σπουδαιότερη, ίσως, δημόσια επένδυση στη σύγχρονη ιστορία των Αθηνών. Δηλαδή, ο πιο σύγχρονος Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος στην Ευρώπη, που αναβάθμισε την ελληνική πρωτεύουσα.
Υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι του ΟΑΣΑ επισημαίνουν ότι το παράδειγμα της ΣΤΑΣΥ θα πρέπει να αποτελέσει μάθημα και προειδοποίηση για τους «μαθητεύμενους μάγους» που ενέταξαν στο επικαιροποιημένο μνημόνιο την περαιτέρω αύξηση των εισιτηρίων των αστικών συγκοινωνιών.
Η αύξηση δεν έφερε αποτέλεσμα
Σύμφωνα με την αναφορά, εκτιμάται ότι το 2011, σε σχέση με το επιχειρησιακό σχέδιο που εγκρίθηκε από την Διυπουργική Επιτροπή ΔΕΚΟ, θα κλείσει με μία απόκλιση - «μαμούθ» στα προ επιδότησης έσοδα, που θα ξεπεράσει τα 40 εκατ. ευρώ. Και αυτό διότι, αντί συνόλου εσόδων λειτουργίας 195 εκατ. ευρώ, η ίδια η ΣΤΑΣΥ εκτιμά ότι θα πιάσει μόλις τα 154 εκατ. ευρώ. Ετσι, το προ επιδότησης έλλειμμα θα φτάσει τα - 15,5 εκατ. ευρώ και μόνο μετά την κρατική επιχορήγηση, η οποία δεν υπήρχε στο επιχειρησιακό σχέδιο της εταιρίας, θα δημιουργηθεί πλεόνασμα 8 εκατ. ευρώ. Αλλά κι αυτά είναι θεωρητικά μεγέθη, καθώς η πραγματικότητα αποδεικνύεται σκληρότερη.Είναι χαρακτηριστικό ότι παρόλο που το εισιτήριο αυξήθηκε στα μέσα σταθερής τροχιάς κατά 40%, τα έσοδα από κόμιστρα αυξήθηκαν μόλις κατά 5%, δηλαδή από τα 98 εκατ. ευρώ ανέβηκαν στα 103 εκατ. ευρώ, επίδοση που προδίδει πλήρη λειτουργική ανεπάρκεια και παταγώδη αποτυχία του μέτρου.
Ετσι, σε συνδυασμό με την πτώση των εσόδων από άλλες πηγές κατά 10% (10,4 εκατ. έναντι 9,3), ο τζίρος της ΣΤΑΣΥ αυξήθηκε μόλις κατά 3,5% , δηλαδή από τα 109 εκατ. ευρώ στα 112 εκατ. ευρώ.
Ολα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα ότι, δεδομένης της μείωσης της επιδότησης κατά 27% (από τα 28 εκατ. ευρώ στα 20 εκατ. ευρώ), το σύνολο των εσόδων λειτουργίας της εταιρίας μειώθηκε κατά 2,8%, καθώς έπεσε από τα 137 εκατ. ευρώ στα 133!
Και το πλέον ανησυχητικό είναι ότι, παρά το «τσεκούρεμα» των αμοιβών και των εξόδων, τα συγκεντρωτικά στοιχεία 2010-2011 δείχνουν έλλειμμα λειτουργίας 19 εκατ. ευρώ και οριακό πλεόνασμα (μετά την επιδότηση) μόλις 1,8 εκατ. ευρώ, το οποίο εκτιμάται ότι θα ανατραπεί επί τα χείρω.
Σύμφωνα με τη ΣΤΑΣΥ, ραγδαία ήταν και η πτώση των εκδοθέντων προστίμων με χαρακτηριστικά παραδείγματα τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβρη, καθώς μειώθηκαν κατά 84%, 25% και 23% αντίστοιχα, σε σύγκριση με το 2010.
Επίσης, ο στόχος για μείωση των υπερωριών δεν επιτυγχάνεται, καθώς και στα τρία μέσα υπάρχουν κατηγορίες εργαζομένων, οι οποίοι παρέχουν υπερωριακή απασχόληση, με ρυθμούς 2010.
«Δεν πληρώνω, δεν πληρώνω» στο Μετρό
Το Μετρό παρουσιάζει αύξηση από πωλήσεις εισιτηρίων μόλις κατά 7,6% (από τα 60 στα 64 εκατ. ευρώ) και εσόδων λειτουργίας κατά 5,9% (από τα 67 στα 71 εκατ. ευρώ). Το προ επιδότησης αποτέλεσμα είναι 9,2 εκατ. ευρώ, που με την επιχορήγηση φτάνει τα 20 εκατ. ευρώ.Είναι χαρακτηριστικό ότι τον Σεπτέμβριο του 2010 οι πωλήσεις εισιτηρίων (με το κόμιστρο στο 1 ευρώ) ήταν 10,2 εκατ. ευρώ, ενώ την επόμενη χρονιά μειώθηκαν σχεδόν κατά 50%, καθώς κατρακύλησαν μόλις στα 5,2 εκατ. ευρώ!
Ανώτατες πηγές των αστικών συγκοινωνιών ερμηνεύουν το φαινόμενο δια της εκτεταμένης και μη ελεγχόμενης πλέον εισιτηριοδιαφυγής, την οποία διαπιστώνουν όσοι χρησιμοποιούν καθημερινά τους μητροπολιτικούς σιδηροδρόμους.«Καθίζηση» για τον Ηλεκτρικό
Η σύγκριση 2010 - 2011 για τους ΗΣΑΠ, είναι απογοητευτική, καθώς, δεδομένης της αύξησης του εισιτηρίου κατά 40%, οι πωλήσεις κομίστρων «κόλλησαν» στα 34 εκατ. ευρώ, μένοντας, δηλαδή, στα ίδια επίπεδα με το προηγούμενο έτος.
Μάλιστα, δεδομένης της μείωσης τόσο των λοιπών εσόδων όσο και της επιδότησης, τα έσοδα μειώθηκαν από τα 60 στα 43 εκατ. ευρώ, ήτοι κατά -27,4%. Αν και τα έξοδα υποχώρησαν κατά 34,7%, φτάνοντας τα 52 (από τα 81 εκατ. ευρώ) το τελικό αποτέλεσμα παραμένει σημαντικά ελλειματικό, καθώς έφτασε τα - 9 εκατ. ευρώ.Η ίδια η ΣΤΑΣΥ, όταν συγκρίνει τον Σεπτέμβριο του 2010 με τον Σεπτέμβριο του 2011, εντοπίζει μείωση των πωλήσεων από κόμιστρα κατά 40%, καθώς αυτά έπεσαν από τα 5,4 εκατ. ευρώ στα 3,2 εκατ. ευρώ.
Στα ίδια και το Τραμ
Παρά την αύξηση του εισιτηρίου κατά 40%, ούτε ο Τραμ κατάφερε να αυξήσει στοιχειωδώς τα έσοδά του, καθώς οι πωλήσεις κομίστρων αυξήθηκαν ανεπαίσθητα από τα 4 εκατ. ευρώ στα 4,4 εκατ. ευρώ, άνοδος, που σε συνδυασμό με την μείωση των λοιπών εσόδων και της κρατική επιδότησης, οδήγησε σε πτώση τα συνολικά έσοδα του Τραμ κατά 1,9%, δηλαδή από τα 7,3 εκατ. ευρώ στα 7,1.Με τα έξοδα να μειώνονται κατά 13,8%, φτάνοντας τα 16,6 εκατ. ευρώ από τα 19,2 εκατ. ευρώ, το Τραμ κατέγραψε λειτουργικό έλλειμμα -11 εκατ. ευρώ (προ επιδότησης) και -9 εκατ. ευρώ, μετά την κρατική επιχορήγηση.
Είναι, δε, χαρακτηριστικό ότι η ΣΤΑΣΥ, συγκρίνοντας τον Σεπτέμβριο του 2010 με τον Σεπτέμβριο του 2011, αναφέρει μείωση από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 53%, οι οποίες έπεσαν από 0,8 εκατ. ευρώ σε 0,4.
http://www.tovima.gr/finance/article/?a ... 59&h1=true
-
Ωραίο business plan.
-
masterpiece of
-
Το ότι τα ΜΜΜ είναι δωρεάν (για δεν πληρώνω, αλλοδαπούς, κοινούς τζαμπατζήδες που έχουν τελείως αποθρασυνθεί κλπ) δεν έχει σημασία; Σπανίως βλέπω κάποιους ν' ακυρώνουν, οι δε έλεγχοι είναι λιγότερο τακτικοί από τις εκλείψεις ηλίου.
ΔΝΤ, eurogroup, κούρεμα, μνημόμιο ΙΙ, σωθήκαμε!!!