Ο χρήστης evolander έγραψε:

Περί αξιοπιστίας / συντήρησης / αξίας σε βάθος χρόνου / οδηγικής απόλαυσης μεταξύ των δύο ποιό? - ποιές οι διαφορές τους?

Όπως είπαν και οι υπόλοιποι...
Με προτεραιότητα την αξιοπιστία / συντήρηση / αξία σε βάθος χρόνου, πας σε R56...
Με προτεραιότητα την οδηγική απόλαυση, πας σε R53...

Το R53 δηλαδή είναι πιο 'σωστά' ρυθμισμένο για παιχνίδι?

Δεν βελτιώθηκε το R56 σε αυτό το τομέα?

το καινουριο λεγεται οτι ειναι πιο πολιτισμενο, ανετο καθημερινο και φιλικο (αλλα τελικα πιο γρηγορο) , απλα το αλλο ηταν πιο αμεσο για παιχνιδια (με αισθηση, ψυχη, που σου μιλαει, κτλ .. )

αυτο πιστευω οτι πλεον γινεται σε καθε νεο μοντελο οποτε αναφερομαστε στο παλιοτερο και απο οτι εχω καταλαβει ισχυει και για τη bmw γενικοτερα

με turbo

Πιστεύω ότι σε μεγάλο βαθμό έχει να κάνει με τις τυπικές διαδρομές που κάνεις και το στυλ οδήγησης. Αν σε ενδιαφέρει η γραμμικότητα και το στροφάρισμα, κομπρέσσορας - αν θέλεις ροπή χαμηλά και καλύτερες ρεπρίζ turbo. Εγώ έχω βάλλει κομπρέσσορα στη Brera μου και πρέπει να σου πω ότι η ακραία γραμμικότητα μου την ψιλοσπάει - θα ήθελα και ένα σκαλοπατάκι και μια κλωτσιά Η ροπή αποδίδεται περίπου στις στροφές που την απέδιδε το μαμίσιο μοτέρ, δηλ. γύρω στις 4000, κάτι που στην οδήγηση στην πόλη είναι κάπως σπαστικό. Από την άλλη, ο κινητήρας στροφάρει μέχρι τις 7000 χωρίς ίχνος λαχανιάσματος, κάτι που στην εθνική είναι μια χαρά καλοδεχούμενο. Δεν έχω οδηγήσει κάποιο από τα 2 Mini, αλλά με βάση όσα ξέρω θα πήγαινα για turbo (άσε που αν σου μπουν διαόλια αργότερα μπορείς να το πειράξεις πιο εύκολα)

Τα έχει τα θεματάκια του...
Κάτι ο συμπλέκτης, κάτι η κρεμαγιέρα, κάτι οι οδηγοί στα παράθυρα, δεν το λες και τέρας αξιοπιστίας...
Το καλό (αν μπορείς να το πείς έτσι) είναι πως ήταν συγκεκριμένα τα προβλήματα και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες τα έχουν φροντίσει...

Ο χρήστης evolander έγραψε:
Το ξεθάβω για να καταθέσω την εμπειρία μου μετά από 7 μήνες πίσω από το τιμόνι του R52 (μοντέλο 2005).

Οδηγηκή απόλαυση - συμπεριφορά στο δρόμο - αμεσότητα τιμονιού/στροφές/κλίσεις αμαξώματος - απόκριση στο γκάζι [193bhp]/φρένο [jcw bbk μπρος-πίσω] βάζω 90 (100 βάζω σε κάρτ).

Άνεση 75 λέω εγώ και 50 η γυναίκα μου (λόγω αίσθησης καρτ - βαρύ τιμόνι / συμπλέκτη / ψιλοκοπανήματος σε Ελληνικούς δρόμους - ωστόσο βελτιώθηκε αφάνταστα η άνεση αφότου πέρασα από runflat σε tubeless).

Κατανάλωση 8.6 λ/100χλμ, εντός Αττικής σε δρόμους με ήπια κυκλοφορία, με χαλαρή οδήγηση. Η κατανάλωση αυξάνει κατακόρυφα και φτάνει άνετα ακόμη και τα 18 λίτρα σε καταστάσεις

Προβλήματα ένας abs sensor 120 ευρώ και δύο brake pad sensors 80 ευρώ (για το δεύτερο φταίω εγώ).

Service σε εξειδικευμένο (όχι εξουσιοδοτημένο), υπέρευχαριστημένος σε όλους τους τομείς.

Ωραίος. Πόθεν έσχες για τα +30 άλογα έχουμε?

Ο χρήστης evolander έγραψε:
Ο στόχος είναι λίγο υψηλότερος από +25 που είναι τώρα και θα ολοκληρωθεί με κάποιες ακόμη επεμβάσεις που εκκρεμούν.

Εννοώ πως καταφέρθηκε μέρος του στόχου.
Πρόγραμμα εταιρίας? Αλλαγές στα ενδότερα του Kompressor?

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Εννοώ πως καταφέρθηκε μέρος του στόχου.
Πρόγραμμα εταιρίας? Αλλαγές στα ενδότερα του Kompressor?

Mε εισαγωγη και πρόγραμμα λογικά.. Μετα υπάρχουν τροχαλια κομπρεσσορα, μεγαλυτερο IC, εξατμιση, update στο προγραμμα κλπ κλπ.. Για την 'κομπρεσσοράτη' γενια εχουν βγει αρκετα πραγματα.. Χαρακτηριστικά, μια εταιρια βελτιωσεων εχει δημιουργήσει 7 stages! Ακομα και twincharged...
Στο υπάρχον turbo μοντελο με ενα προγραμματάκι εισαι μια χαρα..

Τα 2 μου σέντσια... Τώρα που ετοιμάζεται καινούριο μίνι, ίσως καλύτερα θα ήταν να μην πάρεις ένα 2 γενεων πίσω. Επιπλέον, πώς γίνεται να σας αρέσει ο ήχος του κομπρέσσορα? Σαν πλυντήριο στο στύψιμο κάνει.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
.... ίσως καλύτερα θα ήταν να μην πάρεις ένα 2 γενεων πίσω. ...

Το εχει παρει εδω και 7 μηνες ο ανθρωπος...

ΠΩΩΩΩΩ!!!

ΟΚ, πάει... το 'χασα!!!

Ο χρήστης evolander έγραψε:
Το ξεθάβω για να καταθέσω την εμπειρία μου μετά από 7 μήνες πίσω από το τιμόνι του R52 (μοντέλο 2005).

Οδηγηκή απόλαυση - συμπεριφορά στο δρόμο - αμεσότητα τιμονιού/στροφές/κλίσεις αμαξώματος - απόκριση στο γκάζι [193bhp]/φρένο [jcw bbk μπρος-πίσω] βάζω 90 (100 βάζω σε κάρτ).

Άνεση 75 λέω εγώ και 50 η γυναίκα μου (λόγω αίσθησης καρτ - βαρύ τιμόνι / συμπλέκτη / ψιλοκοπανήματος σε Ελληνικούς δρόμους - ωστόσο βελτιώθηκε αφάνταστα η άνεση αφότου πέρασα από runflat σε tubeless).

Κατανάλωση 8.6 λ/100χλμ, εντός Αττικής σε δρόμους με ήπια κυκλοφορία, με χαλαρή οδήγηση. Η κατανάλωση αυξάνει κατακόρυφα και φτάνει άνετα ακόμη και τα 18 λίτρα σε καταστάσεις

Προβλήματα ένας abs sensor 120 ευρώ και δύο brake pad sensors 80 ευρώ (για το δεύτερο φταίω εγώ).

Service σε εξειδικευμένο (όχι εξουσιοδοτημένο), υπέρευχαριστημένος σε όλους τους τομείς.

το κυριότερο δεν μας είπες: ΤΙΜΗ

και φωτό να το θαυμάσουμε !

έχω έναν τρελαμένο πιτσιρίκο εδώ στην γειτονιά μου με ένα τέτοιο που βογγάει σαν το Ariel Atom. Το χει στύψει το καημένο...