-
Ελα μωρε, λεμε καμια μακακια να περασει η ωρα...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν ήσουν 29 και αγόραζες station , θα ήταν σαν να δήλωνες στα θηλυκά πως είσαι...έτοιμος για γάμο!
Το σωστό είναι να πάρεις κάτι demi: όχι διθέσιο, γιατί θα σε θεωρούν ασόβαρο και μουν@κια, όχι πολυμορφικό, γιατί θα σου την πέφτουν όλες για να γίνουν μάνες!Η μπορεις να παρεις κατι που αρεσει σε σενα και να γραψεις στον π@@τσο σου το τι θεωρουν οι γυναικες
Εμένα μου αρέσουν πάνω απ' όλα οι γυναίκες όμως...
Τότε να βρεις γυναίκα που της αρέσουν τα ωραία σπορ αυτοκίνητα!
Μπα, με ενδιαφέρει να βρω μία που να είναι γλυκούλα και να μαμιέται ασύστολα... Και να οδηγεί (την Lancia) για το σουπερμάρκετ... Πιο σπορ δεν χρειάζεται...
Thanix, από μικρό και από τρελό... Κι εγώ μικρός μάλλον δεν είμαι πια (ευτυχώς, γιατί μου κάθονται ευκολότερα οι γυναίκες... ).
-
Εγώ προσωπικά θα το αγοραζα επειδή είναι το μόνο στεϊσον βαγκον το οποίο μου αρέσει ο σχεδιασμός του και γενικά κολλάει πολύ καλά το πίσω με το μπροστά μέρος..Εγώ είπα κιολλας αυτό επειδή την έπαθε φίλος μου εδώ στο Αίγιο έτσι και δεν είχε λεφτά να αγοράσει άλλο αυτοκίνητο...Τώρα το παιδί οτι αποφασίσει να πάρει καλοταξιδο να είναι και πολλά και ασφαλοι χλμ να έχει!Αλλά να μην αγοράσει golf!!!Καλύτερα να αγοράσει bravo παρά το υπερτιμημενο golf που έχει πηξει ο τόπος.Αυτά.
-
Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Εγώ προσωπικά θα το αγοραζα επειδή είναι το μόνο στεϊσον βαγκον το οποίο μου αρέσει ο σχεδιασμός του και γενικά κολλάει πολύ καλά το πίσω με το μπροστά μέρος..Εγώ είπα κιολλας αυτό επειδή την έπαθε φίλος μου εδώ στο Αίγιο έτσι και δεν είχε λεφτά να αγοράσει άλλο αυτοκίνητο...Τώρα το παιδί οτι αποφασίσει να πάρει καλοταξιδο να είναι και πολλά και ασφαλοι χλμ να έχει!Αλλά να μην αγοράσει golf!!!Καλύτερα να αγοράσει bravo παρά το υπερτιμημενο golf που έχει πηξει ο τόπος.Αυτά.Νταξει ρε συ.....σε εσας δν εχει φτασει ακομη και το προφυλακτικο μην σε παραξενευει...
-
...Αρχισε να αλλάζει το Τόπικ...σε τι γυναίκα να διαλέξω?! (γλυκουλα και να μαμιέτα ασύστολα!!!-λίγο δύσκολο αυτό , οι μη γλυκουλες είναι καλύτερες!-)
-
vw scirocco
ή αν θες κάτι διαφορετικό.
http://www.youtube.com/watch?v=A-bAL0Ki ... re=related
2ο εξάμηνο του 2010 1.6 υπερτροφοδοτούμενος 190 ίπποι 4χ2 αλλά και 4χ4
-
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
:hmmm: ...Αρχισε να αλλάζει το Τόπικ...σε τι γυναίκα να διαλέξω?! (γλυκουλα και να μαμιέτα ασύστολα!!!-λίγο δύσκολο αυτό , οι μη γλυκουλες είναι καλύτερες!-)Όλες δυνητικά μαμιούνται ασύστολα. Αρκεί να γουστάρουν.
Στα λεφτά αυτά και εργένης, δες κάτι από γερμανία μεριά... Το Α3 έχει τα ίδια λεφτά με το Scirocco, αλλά αλλάζει οσονούπω... Αν δεν σε χαλάει αυτό, πάρτο με DSG. Αλλιώς δες στα μεταχειρισμένα. Με αυτά τα λεφτά βρίσκεις πολύ καλό αμάξι... -
ειναι και το 2ο καλυτερο σε handling
-
από το Α3 έχουν καεί σαν παρέα...φίλο τους τον παράτησε η αρραβωνιαστικιά του μετά την αγορά Α3 (είναι λίγο επιχείρημα topgear αυτό)
120 = 2λιτρη και πανάσχημη (υποκειμενικό)
116 = αργή με τα σύγχρονα δεδομένα και πανάσχημηοκτάβια = 5πορτο και δείχνει άνθρωπο με άμεσες σοβαρές προθέσεις. simply not the case!
η τζουλιέτα θα βγεί 5πορτη στην αρχή?είναι άγνωστη ποσότητα ή ήδη χρησιμοποιούνται τα μέρη της στο gruppo?
leon δεν θέλει, επειδή έχω και εγώ...
το scirocco του κάνει μια χαρά.απλά φοβάμαι τα check,τις ν75,τις σκάστρες κλπ που στα γκολφ 5 έδιναν και έπαιρναν.
-
φιλε ετσι ειναι αυτα αμα παρεις vag τα check θα γινουν 2η φυση σου
βασικα στα 80-100 χιλιαδες χλμ δε θα εχεις καν αυτοκινητο -
Εμένα η ψήφος μου πάει στο C30. Είτε με τον 1.6 είτε με τουρμπάκλα 2.5 είναι λίρα εκατό.
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
φιλε ετσι ειναι αυτα αμα παρεις vag τα check θα γινουν 2η φυση σου
βασικα στα 80-100 χιλιαδες χλμ δε θα εχεις καν αυτοκινητοβρε συ, vag έχω και εγώ.
διαφωνείς όμως ότι τα 1,4tsi (122), 1,8tsi και 2,0tsi βγάζουν λιγότερα (εώς τίποτα) σε σχέση με τα 1,4 tsi 140/150/160/170?
εκ των έσω, σου λέω ότι έτσι είναι.δεν λέω φτου κακά, απλά είναι κάτι που δεν θα με εκπλήξει.
παίζει ρόλο και η χρήση βέβαια. -
το DS3?
-
Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
το DS3?στο μέγεθος του grande punto είναι...
γενικά στα 30 δεν κοιτάς σουπερμίνι... εκτός αν σου αρέσει το στυλ σε mito-mini-ds3...καλύτερη επιλογή το σιρόκο και ακόμα καλυτερη η τζουλιέτα...
5θυρη αλλά με κρυφές τις πίσω θύρες.
πάτωμα καινούργιο με αρκετά ψαγμάνες λύσεις σε ανάρτηση και κινητήρες...
απλός πρέπει να περιμένει λίγο.. -
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Εμένα η ψήφος μου πάει στο C30. Είτε με τον 1.6 είτε με τουρμπάκλα 2.5 είναι λίρα εκατό.Και δεν παίρνει το getz της υπογραφής σου καλύτερα; Βασικά απορώ γιατί δεν σε έχω μπανάρει ακόμα.
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εμένα η ψήφος μου πάει στο C30. Είτε με τον 1.6 είτε με τουρμπάκλα 2.5 είναι λίρα εκατό.
Και δεν παίρνει το getz της υπογραφής σου καλύτερα; Βασικά απορώ γιατί δεν σε έχω μπανάρει ακόμα.
Αμα ειναι να παρει το c30 καλυτερα να παρει το ποιο νεανικο πιρτσικαλι focus....Και καλυτερο 0-100 εχει και πιστευω πως παταει καλυτερα στον δρομο...
-
Ο χρήστης screwdriver έγραψε:
φιλε ετσι ειναι αυτα αμα παρεις vag τα check θα γινουν 2η φυση σου
βασικα στα 80-100 χιλιαδες χλμ δε θα εχεις καν αυτοκινητοβρε συ, vag έχω και εγώ.
διαφωνείς όμως ότι τα 1,4tsi (122), 1,8tsi και 2,0tsi βγάζουν λιγότερα (εώς τίποτα) σε σχέση με τα 1,4 tsi 140/150/160/170?
εκ των έσω, σου λέω ότι έτσι είναι.δεν λέω φτου κακά, απλά είναι κάτι που δεν θα με εκπλήξει.
παίζει ρόλο και η χρήση βέβαια.To 1.8TSI είναι το πιο αξιόπιστο μέχρι σήμερα.
Το 1.4TSI με τον twincharger σε πολλούς πετάει χαζοβλάβες κάθε 20-30.000χλμ που όμως λύνονται με μικρό κόστος (σκάστρα, Ν75 τα αλλάζεις με μερικά ευρώ όλα μαζί κάθε 30.000χλμ και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο αν δε θες να βρεθείς προ εκπλήξεως). Έχει όμως τεράστια τουρμπίνα για τα κυβικά του και το 140-150 δουλεύει πάρα πολύ άνετα και ακόμα και σε παρατεταμένες τελικές δεν την υπερθερμαίνει καν. Το 170 επίσης δεν έχει κάποιο πρόβλημα αλλά αν το πατήσεις πολύ θα ανέβει η θερμοκρασία, σε λογικά επίπεδα.
Το 1.4TSI με τον μονότουρμπο τελικώς εμφανίζει κάποια συμπτώματα που ομολογώ δεν τα περίμενα. Δεν έχει πρόβλημα με βαλβίδες και σκάστρες ούτε χαζοβλάβες. Σύμφωνα όμως με τον μηχανικό εξειδικευμένου συνεργείου VW, ο μονότουρμπος εμφανίζει το μεγαλύτερο ποσοστό κινητήρων με καμένη τουρμπίνα. Είναι πάρα πολύ μικρή (γι αυτό και σηκώνει βελτίωση μέχρι 160 άλογα μόνο ενώ ο twin πάει 200, κάτι που στη συγκεκριμένη περίπτωση καθορίζεται απ την δυνατότητα παροχής του τούρμπο και μόνο) και επειδή δουλεύει από το ρελαντί, χτυπάει υπερωρίες για το μέγεθός της. Γι αυτό η VW εφοδίασε τον κινητήρα με καλύτερο intercooler από το twincharger, μιας και η ψύξη της είναι πιο απαιτητική.Περίεργα σκηνικά γενικώς
-
Πάρε.....όχι άλλο Scirocco παντως....αρκετά μαζευτήκαμε....χωρίς τους κάγκουρες που έχουν **κάτι σαν **Scirocco πλέον
Τίμια προτάση με λιγότερα λεφτά Fiat Bravo, για αυτούς που δεν την ψάχνουν ιδιαίτερα και θέλουν να κάνουν την δουλειά τους.
Σκάστρες, Ν75 κλπ δεν ισχύουν στα νέα VW με τα 160 άλογα αλλά πληρώνεις το κάτι παραπάνω στην τιμή τους πράγμα που το κάνεις μόνο γιατί έχεις συγκεκριμένους λόγους.
+1000 με τον Giorgofocus κι εγώ που είμαι ένα χρόνο μικρότερος για BMW coupe, A3 sportback και Passat CC ψαχνόμουν με την προοπτική της οικογένειας..το πως κατέληξα στο roccaκι είναι άλλη ιστορία
-
Ο χρήστης dimik έγραψε:
Πάρε.....όχι άλλο Scirocco παντως....αρκετά μαζευτήκαμε....χωρίς τους κάγκουρες που έχουν **κάτι σαν **Scirocco πλέονΤίμια προτάση με λιγότερα λεφτά Fiat Bravo, για αυτούς που δεν την ψάχνουν ιδιαίτερα και θέλουν να κάνουν την δουλειά τους.
για να καταλάβω,το σιρόκο/γκολφ είναι πιο ψαγμένο από το μπράβο??
-
μακάρι να λύθηκε στα CAV μοτέρ.
τι θα πει αρκετοί μαζευτήκατε με scirocco? είναι Limited edition?
Πρόταση για 29άρη εργένη εώς €25.000 + 1800κε