-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
θεωρεις δηλαδη οτι το μινι κοπανουσε στον εμπροσθιο αξονα?να μου πεις στον πισω που εφερε ημιακαμπτο,οκ το δεχομαι.εμπρος κοπανουσε?επειδη δεν παρατηρησα κατι τετοιο οσα χρονια το ειχα..
δεν εχω οδηγησει σ3(δυστυχως) κ δεν ξερω αν εχει καλο σε αισθηση τιμονι η οχι(κ δεν δεχομαι απερισκεπτα κ χωρις προσωπικη δοκιμη οτιδηποτε λεει ενας δημοσιογραφος),αλλα πιστευω οτι αν οδηγησεις ενα μινι κ εστιασεις αποκλειστικα κ μονο στην αισθηση κ τις πληροφοριες που σου παρεχει το τιμονι,θα αλλαξεις αποψη..
κατα τα αλλα συμφωνω οτι τα αυτοκινητα ειναι μεταφορικα μεσα..αυτο ομως σημαινει οτι ολοι πρεπει να παρουμε πριους η πολο?πήγες από το μίνι στο ρόκο...?
προφανώς κα το μίνι είναι αλλού οδηγικά και το ρόκο είμαι μετριότατοKαλα τραγουδα...
http://www.youtube.com/watch?v=ryWy8XNu0S8
http://www.youtube.com/watch?v=el5TiYTN ... re=related
To εχεις οδηγησει το μετριοτατο? -
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Το scirocco πράγματι έχει την αίσθηση του Golf. Κρατάει μεν υπερβολικά καλά για την κατηγορία του, αλλά έχει την relaxed αίσθηση του μικρομεσαίου απ το οποίο προέρχεται. Φρένα τιμόνι κιβώτιο, τίποτα απ αυτά δεν είναι σκληροπυρηνικό. Αν ψάχνει κανείς αίσθηση ας πάρει mx5.Απ την άλλη το Mini μην τρελαθούμε κι όλας, δεν είναι καμιά hardcorίλα. Οκ έχει πιο άμεση αίσθηση και είναι νευρικό (ίσως υπερβολικά σε ορισμένες στιγμές, κυρίως όταν στη συνάρτηση παίζει και ο παράγοντας λακούβα, δεν ήθελε πολύ να τσακιστούμε σε mini φίλου που ο κώλος εκτινάχτηκε απ την αναπήδηση όταν σε σβέλτη στροφή πατήσαμε λακούβα με τον πίσω άξονα, ενώ αμάξι με πιο μεγάλο μεταξόνιο θα είχε αντιδράσει σαφώς πιο ήπια).
Το πρόβλημα άνεσης του μίνι είναι στον πίσω άξονα, που στις λακούβες και τα σαμαράκια οι πίσω επιβάτες νιώθουν ότι θα ξεκαρφωθεί το αμορτισέρ και θα τους έρθει στη μούρη.για το σιρόκο συμφωνό ,χωρίς να είναι αρνητικά αυτά που λες...
είναι γρήογορο ασφαλές και ξεκούραστο , αλλά σπορ αίσθηση δεν έχει ....το πρώτο cooper s ήταν αρκετά χαρντ κόρε... λίγο το στήσιμο λίγο οι δεκάδες τριγμοι... ένιωθες οτι οδηγούσες καρτ
-
@κλαμπ
δεν ειναι απαραιτητο η ανεξαρτητη αναρτηση να ειναι ανετη και προοδευτικηκλαμπ ποιο μινι ειχες το απλο ή το κουπερ, γιατι στο κουπερ ξαναλεω εφευγαν σφραγισματα
στην επομενη γενια το εκαναν πιο ανετο και πολιτισμενο (ορθως φυσικα) και εννοειται οτι παλι καποιοι παραπονεθηκαν οτι εχασε σε χαρακτηρα κτλ
το οτι εγινε πιο αποτελεσματικο λιγη σημασια εχει -
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
(για τις οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου) ειναι ΚΥΡΙΩΣ η ταχυτητα (μεσα σε στροφες, οχι σε ευθεια), ακομα και εκει το στιβαρο πλαισιο, τα μεγαλυτερα μετατροχια του rocco, του δινουν την δυνατοτητα να 'μπαινει' με ενα κλικ παραπανω ταχυτητας στις στροφες, πατωντας καλυτερα, και εχοντας παραλληλα σαφη και αρκετη πληροφορηση απο τιμονι-πλαισιο για το τι συμβαινει κατω απο τα ποδια σου, σε σχεση με τον ανταγωνισμο (κατηγοριας-κοστους).
Αυτες τις διαπιστωσεις τις εχουν κανει σχεδον ΟΛΟΙ οι δοκιμαστες, εγχωριοι και ξενοι.
Ολοι αυτοι ειναι τοσο λαθος?...
τι σου δίνει το τιμόνι του ρόκο??
ρε παιδία έλεος... ένα γκόλφ είναι με φαρδύτερα μετατρόχια...
δεν είναι σπορ κατασκευή...Eιπα εγω οτι ειναι σπορ κατασκευη?
Με τα μεγαλυτερα μετατροχια, τις φαρδυτερες 17αρες του σπορ πακετου με Bridgestone 050A, μου εδινε πολυ καλυτερη πληροφορηση και αισθηση, απο το Golf GTI V με 17αρες και ΙΔΙΑ σε αριστη κατασταση λαστιχα...
Κατι παντως μου λεει οτι ή εχουμε να κανουμε με καποιους τρελους χεραδες που εξαντλουν τα ορια αυτοκινητων μεσα σε ελαχιστο χρονο, εχοντας υψηλοτατα standards, ή δεν εχουν
ανακαλυψει υπο πιεση και σε συνδυασμο με την λειτουργια του ESP ποσο γρηγορα και με ασφαλεια μπορει να στριψει το Scirocco... -
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
θεωρεις δηλαδη οτι το μινι κοπανουσε στον εμπροσθιο αξονα?να μου πεις στον πισω που εφερε ημιακαμπτο,οκ το δεχομαι.εμπρος κοπανουσε?επειδη δεν παρατηρησα κατι τετοιο οσα χρονια το ειχα..
δεν εχω οδηγησει σ3(δυστυχως) κ δεν ξερω αν εχει καλο σε αισθηση τιμονι η οχι(κ δεν δεχομαι απερισκεπτα κ χωρις προσωπικη δοκιμη οτιδηποτε λεει ενας δημοσιογραφος),αλλα πιστευω οτι αν οδηγησεις ενα μινι κ εστιασεις αποκλειστικα κ μονο στην αισθηση κ τις πληροφοριες που σου παρεχει το τιμονι,θα αλλαξεις αποψη..
κατα τα αλλα συμφωνω οτι τα αυτοκινητα ειναι μεταφορικα μεσα..αυτο ομως σημαινει οτι ολοι πρεπει να παρουμε πριους η πολο?πήγες από το μίνι στο ρόκο...?
προφανώς κα το μίνι είναι αλλού οδηγικά και το ρόκο είμαι μετριότατοKαλα τραγουδα...
Youtube Videohttp://www.youtube.com/watch?v=el5TiYTN ... re=related
To εχεις οδηγησει το μετριοτατο?που κόπτεσαι??
γρήγορο είναι , άνετο ναι , αλλά σπορ δεν είναι με την καμία...
όσα βιντεάκια και να μου δείξεις έχω αισθήσεις και νιώθω
προφανώς και το έχω οδηγήσει ... το οδηγούσα όλο το καλοκαίρι μέχρι να έρθει η δικία μου -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Κατι παντως μου λεει οτι ή εχουμε να κανουμε με καποιους τρελους χεραδες που εξαντλουν τα ορια αυτοκινητων μεσα σε ελαχιστο χρονο, εχοντας υψηλοτατα standards, ή δεν εχουν
ανακαλυψει υπο πιεση και σε συνδυασμο με την λειτουργια του ESP ποσο γρηγορα και με ασφαλεια μπορει να στριψει το Scirocco...όταν λες ελάχιστο χρόνο??
από την άνοιξη που ήταν ο ξαδερφος μου φαντάρος το είχα...δεν είπα ποτέ οτι έχω οδηγικές ικανότητες άνω του μέσου όρου , δεν με νοιάζει στην τελίκά , αυτό που με νοιάζει είναι να με ευχαριστεί στο δρόμο.
αν είσαι χεράς (όπως μας έχεις αποκαλύψει ) μπορεί να βλέπεις τα πράγματα αλλιώς... -
redmonster να καταλαβω σοβαρα τωρα.. θεωρεις οτι δεν υπαρχει συγκριση πχ με μια mito?
το εχω απορια με ολη τη καλη διαθεση
(της οποιας η συμπεριφορα διεπεται επισης απο τα ηλεκτρονικα) -
αστα να πανε..πω την πατησα ετσι.. πλακα πλακα πανε κ αρκετα χρονια απο τοτε,κ εχουν περασει κ αλλα αυτοκινητα οποτε καπου εχασα την μπαλα..
το κουπερ ειχα.πισω ηταν χοροπηδηχτουλι οπως το λεει κ ο νεος.αλλα εμπρος δεν ειχα αντιμετωπισει ποτε προβλημα με κοπανημα..οπως βεβαιως δεν αντιμετωπισα κ προβλημα με τριγμους ποτε,αλλα αυτο μαλλον πρεπει να ετυχε στο δικο μου αυτοκινητο..
απορια,το βιντεο που εχει 2 βελτιωμενα αυτοκινητα,τι σχεση εχει με τα δικα μας?απο τη στιγμη που απο ζαντες μεχρι αναρτηση κτλ,ειναι διαφορετικα,ποο ασφαλη συμπερασματα μπορουμε να βγαλουμε για τα δικα μας καθημερινα?
κικιζα +1!!!!!!!!
αυτο ακριβως που λες ισχυει.καποιοι τρελοι χεραδες μεσα σε ελαχιστο χρονο(βλεπε δοκιμες,βολτες φου κ φου απο φιλους κτλ) κ με υψηλοτατα στανταρντς εξαντλησαν τα ορια του αυτοκινητου κ εχουν κ απολυτη αποψη ..η οντως δεν εχουν δει ποσο γρηγορα κ με ασφαλεια μπορει να στριψει το ροκκο..(αλλα δεν βλεπω να μιλαμε για αισθηση.. ) -
Απο στησιμο και αναρτησεις δεν εχει διαφορα το συγκεκριμενο ΑΒΤ...μονο καγκουριλικια εχει και ειναι 2ο σταδιο.(αν κρινω απο την ιπποδυναμη)
-
τριγμους ειχαν κατα κανονα τα s, εκει γινοταν το παρτυ
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τριγμους ειχαν κατα κανονα τα s, εκει γινοταν το παρτυοποτε ακομα ενας λογος που με κανει να χαιρομαι που ειχα το κουπερ κ οχι το ς..αν κ το πασχα λεω να παρω μια βολτα το ς jcw μιας φιλης..
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
redmonster να καταλαβω σοβαρα τωρα.. θεωρεις οτι δεν υπαρχει συγκριση πχ με μια mito?το εχω απορια με ολη τη καλη διαθεση
(της οποιας η συμπεριφορα διεπεται επισης απο τα ηλεκτρονικα)άλλη κατηγορία τό ένα άλλη το άλλο...
αλλά η μίτο είναι σαφές πιο σπορ, ακούει πολύ καλύτερα το γκάζι (ηλεκτρογκαζο βάγκ ) το τιμόνι κόβει πιο πολύ ,και στις στροφές πλασάρεται οπως την θες .
η μιτο παίζει με το clio rs που είναι και ο βασιλείας της κατηγορίας για εμένα ... -
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
τριγμους ειχαν κατα κανονα τα s, εκει γινοταν το παρτυ
οποτε ακομα ενας λογος που με κανει να χαιρομαι που ειχα το κουπερ κ οχι το ς..αν κ το πασχα λεω να παρω μια βολτα το ς jcw μιας φιλης..
ωραίες φίλες έχεις...
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
redmonster να καταλαβω σοβαρα τωρα.. θεωρεις οτι δεν υπαρχει συγκριση πχ με μια mito?
το εχω απορια με ολη τη καλη διαθεση
(της οποιας η συμπεριφορα διεπεται επισης απο τα ηλεκτρονικα)άλλη κατηγορία τό ένα άλλη το άλλο...
αλλά η μίτο είναι σαφές πιο σπορ, ακούει πολύ καλύτερα το γκάζι (ηλεκτρογκαζο βάγκ ) το τιμόνι κόβει πιο πολύ ,και στις στροφές πλασάρεται οπως την θες .
η μιτο παίζει με το clio rs που είναι και ο βασιλείας της κατηγορίας για εμένα ...Συμφωνω.Απλα προτιμω το τιμονι του σιροκκο με τη μεταβλητη υποβοηθηση...το ηλεκτρογκαζο ειναι το πιο σπαστικο στο αμαξι και μου τη δινει αλλα...διορθωνεται Κατα τ'αλλα
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
ρε αγορακι μου καλο,τα 8κγ ροπης τι σχεση εχουν με την αισθηση που θα σου δωσει το αυτοκινητο στην στροφη κ το ποσο ευελικτο ειναι?ποτε θα κατανοησεις οτι οδηγικες ανησυχιες δεν ειναι μονο το γκαζι,αλλα ειναι κ το φρενο κ το τιμονι κ η τοποθετηση κ το να κανει το αυτοκινητο οτι του λεω κ το παιχνιδι?
o.m.g.πια με αυτα τα 8κγ ροπης που υπερκαλυπτουν την διαφορα βαρους..ειπαμε,ειναι συνολικα καλυτερο το ροκκο.αυτο ειναι σιγουρο-εληξε.για την αισθηση μιλαμε τοση ωρα!!κ εκει για μενα υστερει.-
κικιζα,αν μια διαδρομη εφερε αποκλειστικα στροφες,δεν νομιζω η διαφορα του ροκκο απο το σιβικ να ηταν μεγαλη,μη σου πω οτι πιθανως να μην υπηρχε καν διαφορα..ομως με το μεν σιβικ θα συμμετειχες περισσοτερο,ενω με το ροκκο θα ησουν πιο αποκομμενος απο τα δρωμενα..
δεν λεω οτι δεν μετρουν οι επιδοσεις,οπου το σιβικ υστερει.αλλα σου λεω οτι στην πληρη διαγραφη μιας στροφης,απο τερν ιν μεχρι κ τυρν ουτ,η διαφορα τους ειναι πολυ μικρη.γιατι το ροκο υστερει στο τερν ιν.βρε μικρουλι κλαμπακο μου τα 8χλγμ ροπης τα αναφερω σχετικα με τα εξτρα 50κιλα
βαρος που εχει να 'κουβαλησει' το rocco, δεν αναφερομαι για αυτα στις στροφες αλλα
γενικα στην μετακινηση σου (στον διαμηκη αξονα...) δεν ειναι τελικα τοσο μεγαλο θεμα, λογω της σημαντικα υψηλοτερης ροπης του scirocco, τοσο δυσκολο ειναι να το καταλαβεις?
Οσον αφορα το Turn in που λες δεν γνωριζω καθως δεν εχω οδηγησει το Civic S, σιγουρα εχει λιγοτερες στροφες, 2,2 για την ακριβεια η κρεμαγιερα του απο το Rocco, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι του προσδιδει καλυτερη αισθηση/πληροφορηση απαραιτητα.
Μηπως οι αναρτησεις του ειναι αρκετα πιο σκληρες?Μου εχεις κεντρισει το ενδιαφερον με το Type S. Θα ψαχτω για κανενα test drive.
-
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
redmonster να καταλαβω σοβαρα τωρα.. θεωρεις οτι δεν υπαρχει συγκριση πχ με μια mito?
το εχω απορια με ολη τη καλη διαθεση
(της οποιας η συμπεριφορα διεπεται επισης απο τα ηλεκτρονικα)άλλη κατηγορία τό ένα άλλη το άλλο...
αλλά η μίτο είναι σαφές πιο σπορ, ακούει πολύ καλύτερα το γκάζι (ηλεκτρογκαζο βάγκ ) το τιμόνι κόβει πιο πολύ ,και στις στροφές πλασάρεται οπως την θες .
η μιτο παίζει με το clio rs που είναι και ο βασιλείας της κατηγορίας για εμένα ...Συμφωνω.Απλα προτιμω το τιμονι του σιροκκο με τη μεταβλητη υποβοηθηση...το ηλεκτρογκαζο ειναι το πιο σπαστικο στο αμαξι και μου τη δινει αλλα...διορθωνεται Κατα τ'αλλα
βάζουνε μια μαλακία που το διορθώνει...
τουλάχιστον σε ibiza top gun είχα δεί διαφορα... -
δεν ειπα οτι επειδη εχει ταχυτερη κρεμαγιερα του προσδιδει καλυτερη εισοδο..
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μου εχεις κεντρισει το ενδιαφερον με το Type S. Θα ψαχτω για κανενα test drive.
Γρηγόρη πέρνα απ τον οδοντίατρο πρώτα να σιγουρέψει ότι τα σφραγίσματά σου πατάνε καλά, μη σου φύγει κανένα την ώρα που οδηγείς το Type S και το ψάχνεις στο πατάκι
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
δεν ειπα οτι επειδη εχει ταχυτερη κρεμαγιερα του προσδιδει καλυτερη εισοδο..Δεν ειπα οτι το ειπες, απλα προσπαθω σε ενα βαθμο να καταλαβω απο τα λεγομενα σου
πιο συγκεκριμενα, απο που μπορει να προκυπτει (περα απο το 'παιχνιδι' που επιτρεπει το ESP) η καλυτερη οδηγικη αισθηση που αποκομμισες απο το Τype S...
Αρα λες καλυτερο τιμονι γενικα? Οι αναρτησεις? Καλυτερη συμπεριφορα?, γρηγοροτερο
rebound πχ, πως και ποσο διαφορετικα το ενιωσες, δωσε στοιχεια! -
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
redmonster να καταλαβω σοβαρα τωρα.. θεωρεις οτι δεν υπαρχει συγκριση πχ με μια mito?
το εχω απορια με ολη τη καλη διαθεση
(της οποιας η συμπεριφορα διεπεται επισης απο τα ηλεκτρονικα)άλλη κατηγορία τό ένα άλλη το άλλο...
αλλά η μίτο είναι σαφές πιο σπορ, ακούει πολύ καλύτερα το γκάζι (ηλεκτρογκαζο βάγκ ) το τιμόνι κόβει πιο πολύ ,και στις στροφές πλασάρεται οπως την θες .
η μιτο παίζει με το clio rs που είναι και ο βασιλείας της κατηγορίας για εμένα ...Συμφωνω.Απλα προτιμω το τιμονι του σιροκκο με τη μεταβλητη υποβοηθηση...το ηλεκτρογκαζο ειναι το πιο σπαστικο στο αμαξι και μου τη δινει αλλα...διορθωνεται Κατα τ'αλλα
εγω προτιμω και το κοντο τιμονι της μιτο.. το ηλεκτρογκαζο των βαγκ μπορω να το παλεψω, αλλα τις 3 στροφες στο τιμονι οχι
τα περι βαρους και πληροφορησης δε με νοιαζουν
Πρόταση για 29άρη εργένη εώς €25.000 + 1800κε