θεωρώ πως με το Pony ξαναανακαλύπτουν τον τροχό. Δεν βλέπω πως θα μπορούσε να σταθεί. Δεν βλέπω το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα. Φτηνά είναι αλλωστε και τα Dacia και απο πίσω έχουν την Renault και υποπτεύομαι πως θα είναι πολυ ποιο σύγχρονα απο το Pony.

Και συνεχίζοντας, απο ένα καινουργιο Pony, πολυ πιθανα να προτιμούσα κάνα μτχ απο κάνα γνωστό κατασκευαστη με υποστήριξη και τα ρέστα.

Εγω θα το παρω! Για την Ελλαδα ρε γαμωτο...

Που στο εξωτερικό θα πουληθεί; Μόνο στο Μπαγκλαντες ή την Ινδία και το Νεπάλ μπορω να φανταστώ ότι θα πετύχαινε.

Ο χρήστης thanikas έγραψε:
Εγω θα το παρω! Για την Ελλαδα ρε γαμωτο...

Πάρε και ομόλογα!

Την Κυριακή και στο Πρώτο Θέμα είχε μια στήλη με τρελή επίθεση στη Ναμκο. Δεν είπε κανείς ότι θα κατασκευάσουν την νέα Φεράρι. Άλλωστε από κάπου πρέπει να ξεκινήσει κανείς. Μήπως κατασκευάζουμε κανένα άλλο αυτοκίνητο στην Ελλάδα και δεν το έχω πάρει χαμπάρι?
Υ.Γ. και πουθενά να μην πουληθεί στο εξωτερικό , αν ήθελε το Ελληνικό Κράτος θα μπορούσε να τα αγοράσει για τις Δημόσιες Υπηρεσίες , Στρατό κτλ κτλ κτλ ( δεν κατάλαβα τα citroen,octavia,κτλ κτλ αφήνουν περισσότερα λεφτά στην Ελληνική Οικονομία?) Μήπως στην Ευρώπη δεν ενισχύουν την αυτοκινητοβιομηχανία τους με τέτοιες αγορές?
Υ.Γ 2 Έδειξε χτες ένα ρεπορτάζ στον Αλφα με Ιταλούς που έλεγαν ότι θα αγοράσουν Ιταλικά ομόλογα για να στηρίξουν τη χώρα τους
http://www.enet.gr/?i=news.el.oikonomia&id=328997
Εμείς εδώ σπρωχνόμασταν ποιος θα διώξει πρώτος τα λεφτά του στην Ελβετία....οπότε....

Άμα δεν πάει ο ελεγκτής κάπρων στα Κωλαρέικα με γερμανικό 4χ4, θα του πέσει η υπόληψις.
Όντως, να το αγοράσει το κράτος, εκατοντάδες από αυτά.
Στην Κωνσταντινούπολη πριν 10τόσα χρόνια ΟΛΑ τα ταξί ήταν τουρκικής κατασκευής, επιπέδου FIAT 128 (αντιγραφή του βασικά, τουλάχιστον εξωτερικά). Και αφού πήραν φράγκα από την αγορά, εξέλιξαν την αυτοκινητοβιομηχανία τους, ώστε το νέο ταξί να είναι γαμάτο και τουρκικό ΚΑΙ....:
http://www.digitallife.gr/karsan��% ... nea-yorki/

Αλλά εμείς είμαστε Γιουροπίανς.

Να το αγοράσει το κράτος για ποιο ρόλο? Εκτός αν εννοείται να το αγοράσει απλά σαν επιδότηση, οπότε εγώ θα πρότεινα να αγοράσει το κράτος απευθείας τα ομόλογα της ΝΑΜΚΟ.

α) μηχανικά μέρη φοράει κλασικά απο citroen όπως και το παλιό;

β) φωτογραφο θέλετε για το φυλλάδιο; (δεν κάνω πλάκα )

1. Πόσο θα κοστίζει?
2. Για ποιές χώρες προορίζεται και πόσο θα κοστολογείται εκεί?
3. Θα ανοίξουν και αντιπροσωπείες στις χώρες αυτές?
4. Γιατί να το προτιμήσει κάποιος σε σχέση με ένα απείρως καλύτερο μεταχειρισμένο? (Berlingo πχ)

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
α) μηχανικά μέρη φοράει κλασικά απο citroen όπως και το παλιό;

β) φωτογραφο θέλετε για το φυλλάδιο; (δεν κάνω πλάκα )

Το πρωτο πονυ ηταν citroen το δευτερο τελειως ford. Αυτο που θα βγει τωρα παλι φορντ θα ειναι γιατι ειδα εχει φαναρια απο ford festiva-mazda 121...

Ο χρήστης roman_k έγραψε:

1. Πόσο θα κοστίζει?
2. Για ποιές χώρες προορίζεται και πόσο θα κοστολογείται εκεί?
3. Θα ανοίξουν και αντιπροσωπείες στις χώρες αυτές?
4. Γιατί να το προτιμήσει κάποιος σε σχέση με ένα απείρως καλύτερο μεταχειρισμένο? (Berlingo πχ)

1. 7000 euro
2. Για την ελλαδα και γενικα τον τριτο κοσμο...
3. Θα ανοιξουν και θα δουλευουν οπως οι αντιπροσωπειες lada και μεχρι το 1997 και οι zastava!
4. Διοτι ενα καινουργιο αμαξι ειναι τελειως ακλαστο που λενε, το Berligo τις εχει φαει τις πορδες του στα καθισματα

Θα κάνει 7000 ευρά και στον Τρίτο Κόσμο?

πολλα τα λες η λιγα???????

Για ποιο λόγο να τα αγοράσει το Ελληνικό Κράτος?
Για ποιο λόγο το Γαλλικό Κράτος αγοράζει Renault
Για ποιο λόγο το Γερμανικό Κράτος αγοράζει VW
Για ποιο λόγο το Ιταλικό Κράτος αγοράζει Fiat
Μα φυσικά γιατί είναι τα καλύτερα! Υπονοείς ότι οι Ευρωπαίοι ενισχύουν την τοπική παραγωγή και δεν επιλέγουν με αντικειμενικά κριτήρια?....Α όλα κι όλα , αυτό μόνο εμείς το κάνουμε εδώ .... ( με την κατάλληλη μίζα βεβαίως βεβαίως )

Στην τελική , αν χρειαζόμαστε 100-200 οχήματα του είδους το χρόνο , δε βλέπω γιατί να μην είναι Ελληνικα

Η φιλοσοφία πίσω από την δημιουργία και την παραγωγή του Pony . έγκειται στο ιδιαίτερα χαμηλό κόστος κατασκευής της κάθε μονάδας οχήματος. Αυτή η ιδιαιτερότητα συμπαρασύρει με τη σειρά της ολα τα παράγωγα κόστη προς τα κάτω ( επισκευές , διατήρηση στοκ , συνεργεία κλπ).
Βέβαια αν οι Ελληνικές υπηρεσίες δεν επιδείξουν ταχύτητα αντίληψης στο θέμα της έγκρισης και η Εθνική Τράπεζα δεν εφαρμόσει το άρθρο 39 του νόμου 3259/2004 , κανείς δεν μπορεί να προδιαγράψει με σιγουριά την πορεία του εγχειρήματος.

Έχουν κατοχυρωθεί ή έστω υποβληθεί κάποιες ευερισιτεχνίες για το συγκεκριμένο concept χαμηλού κόστους?
Έψαξα με το όνομα namko αλλά δεν βρήκα κάτι.

namco

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Να το αγοράσει το κράτος για ποιο ρόλο? Εκτός αν εννοείται να το αγοράσει απλά σαν επιδότηση, οπότε εγώ θα πρότεινα να αγοράσει το κράτος απευθείας τα ομόλογα της ΝΑΜΚΟ.

Από ρόλους, άλλο τίποτα. Καθημερινά κινούνται χιλιάδες οχήματα του δημόσιου τομέα για υπηρεσιακούς λόγους.
Γιατί να μην κινηθεί ο τεχνικός της ΔΕΗ, ο ελεγκτής του ΣΔΟΕ, ο κλητήρας, ο οποιοσδήποτε με τέτοιο όχημα;

Επιδότηση, ναι. Αλλά με χρήμα που θα ανακυκλωθεί στην ελληνική αγορά, θα αυξήσει τις θέσεις απασχόλησης, θα βελτιώσει την τεχνογνωσία, θα μειώσει την εκροή συναλλάγματος και διάφορα τέτοια.

Απ΄ό,τι καταλαβαίνω από τις φωτογραφίες, το project της Namco πρέπει να έχει προχωρήσει αρκετά...Για όσους έχουν αμφιβολίες, θα πρέπει να λάβουν υπόψιν τους ότι οι νέες ταξινομήσεις από 300.000 που ήταν παλιότερα έχουν πέσει στις 80-90.000 το χρόνο...Τα μεταχειρισμένα επαγγελματικά είναι ο αντίπαλος του νέου Pony 4 τα οποία ωστόσο έχουν πολύ ακριβότερη συντήρηση και ανταλλακτικά. Από εδώ και πέρα τα αυτοκίνητα θα είναι το κόστος χρήσης/συντήρησής τους. Κι αν δημιουργηθεί η Ευρώπη των δύο ταχυτήτων και τυπικά τότε πολύ φοβάμαι ότι το Pony για πολλούς και για το ελληνικό κράτος, θα αποτελέσει μονόδρομος. Άλλωστε, η 4Χ4 έκδοσή του για την επαρχία θα είναι ό,τι πρέπει!

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Τα μεταχειρισμένα επαγγελματικά είναι ο αντίπαλος του νέου Pony 4 τα οποία ωστόσο έχουν πολύ ακριβότερη συντήρηση και ανταλλακτικά.

Πόθεν προκύπτει αυτό?

ΥΓ. Έψαξα για πατέντες και με το namco αλλά δε βρήκα τίποτα.