@Evgenios

άλλες πληροφορίες???

τα του κινητήρα κρατιέμαι να μην τα σχολιάσω

Βασικα το αρθρο ειναι 18 σελιδες και δεν ξερω τι να σου πρωτο πω (και αυτο ειναι το πρωτο μερος , το δευτερο ειναι με το επομενο τευχος)
Αν θες ρωτα με κατι συγκεκριμενο ή αν εχεις την δυνατοτητα αγορασε το γιατι ειναι πραγματικα πολυ ενδιαφερον

Π.χ. το υψος απο το εδαφος μπορει και μεταβαλλεται απο 10 εως 50+ εκατοστα

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
τα του κινητήρα κρατιέμαι να μην τα σχολιάσω

+1

Βασικα στη αρχη τοποθετησαν το κινητηρα του 350Ζ αλλα αποδειχτηκε οτι επιανε πιο πολυ ογκο και ηταν πιο ακριβος απο τον κινητηρα της Corvette.Επιπλεον ο κινητηρας της Corvette ειναι και Euro4

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Βασικα στη αρχη τοποθετησαν το κινητηρα του 350Ζ αλλα αποδειχτηκε οτι επιανε πιο πολυ ογκο και ηταν πιο ακριβος απο τον κινητηρα της Corvette.Επιπλεον ο κινητηρας της Corvette ειναι και Euro4

Τωρα μπηκαμε στο Euro 5

Nαι αλλα τα Euro 4 δεν επιβαρυνονται απο το νομο Σουφλια

Εκείνο που αναρωτιέμαι είναι τι ενδιαφέρον θα είχε για τον απλό Έλληνα (αλλά και για τους υπόλοιπους άλλων χωρών), μια τέτοια κατασκευή με τέτοια κυβικά και για περιορισμένη παραγωγή, πέρα απο τον ίδιο τον κατασκευαστή.

Τέτοιες κατασκευές υπάρχουν και απο άλλες 'βιοτεχνίες' (στην Αγγλία, στην Ελβετία) που μπορεί να είναι και άγνωστες για το ευρύ κοινό.

Εδώ ένας Aletis (χωρίς οροφή και πόρτες) δεν μπόρεσε να προκόψει, θα σταθούν 7.000 κυβικά?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Εκείνο που αναρωτιέμαι είναι τι ενδιαφέρον θα είχε για τον απλό Έλληνα (αλλά και για τους υπόλοιπους άλλων χωρών), μια τέτοια κατασκευή με τέτοια κυβικά και για περιορισμένη παραγωγή, πέρα απο τον ίδιο τον κατασκευαστή.

θες την απάντηση?

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
θα σταθούν 7.000 κυβικά?

πόσαααααα

Α καλά

Το γραφουν μεσα αυτο και λενε οτι δεν εχουν σκοπο να πουλησουν στην Ελληνικη αγορα.Ηδη καποιοι αγοραστες εχουν κλεισει το αυτοκινητο και εχουν δωσει και προκαταβολη μαλιστα.

Αφου θα πωλειται σαν supercar δεν βλεπω κατι κακο με τον κινητηρα.Ισα ισα με 45 Kgm ροπη απο το ρελαντι και 65Kgm μεγιστη , θα εχει ακομα καλυτερες εκτος δρομου δυνατοτητες.

πάντως οσο περισσότερα διαβάζω γι´αυτό μου τόσο καταλήγω στο οτι είναι μια πολυ καλή λύση για ένα πρόβλημα που δεν υπάρχει

Μα δεν εχει σκοπο να λυσει καποιο προβλημα.Μια επιδειξη τεχνογνωσιας ειναι , οπως και ολα τα supercars.Μονο που στην συγκεκριμενη περιπτωση δεν εχει πετυχει/επιδειξει κανεις αυτο που προκειται να κανουν τα παιδια.

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Μα δεν εχει σκοπο να λυσει καποιο προβλημα.Μια επιδειξη τεχνογνωσιας ειναι , οπως και ολα τα supercars.Μονο που στην συγκεκριμενη περιπτωση δεν εχει πετυχει/επιδειξει κανεις αυτο που προκειται να κανουν τα παιδια.

ολα τα supercar -οσο ανούσια και να είναι- έχουν κάποιο σκοπό

οι περισσότερες εταιρίες που φτιάχνουν τέτοια αυτοκίνητα συνήθως προσπαθούν:

1. να φέρουν χρήματα στα ταμεία τους
2. να αποκτήσουν τεχνογνωσία που θα χρησιμοποιήσουν ή θα πουλήσουν
3. διαφήμιση

δεν βλέπω σε ποια κατηγορία απο τις παραπάνω συγκαταλέγεται το Yasou

Σαν μεγαλύτερος, θα κάνω μία παράκληση για τα νέα παιδιά, που είσαστε οι περισσότεροι εδώ.
Βλέπω Ιταλόφιλους, Γερμανόφιλους, Γαλλόφιλους, Ιαπωνεζόφιλους, Κορεατόφιλους, τελευταία Κινεζόφιλους και Ινδόφιλους...σιγά σιγά μπορεί να δω και Ουγκαντόφιλους...κανείς δεν ξέρει...
Ας είμαστε όμως ρε παιδιά και λίγο Ελληνόφιλοι, μην πυροβολούμε κάθε τι Ελληνικό.
Θυμόμουν το διαφορικό χωρίς γρανάζια...χάθηκε, μάλιστα το είχε παρουσιάσει το περιοδικό R&D, παλιά όταν έβγαινε...
Με λίγα λόγια πιστεύω ότι ο εφευρέτης και κατασκευαστής αυτού του εγχειρήματος (Κορρές), είναι εγκληματίας, κατά του εαυτού του...Αν πήγαινε σε κάποια ξένη αυτοκινητοβιομηχανία να δουλέψει σαν 'Platine boy' (ούτε καν Golden boy), θα γράφαμε για έναν ακόμη Έλληνα, που στα χνάρια των αρχαίων, του Ισιγώνη και λοιπών (μπλα, μπλα, μπλα) έκανε προκοπη, εξω απο εδώ...
Έχουμε δει γιατρούς να έρχονται υπερήφανοι για να προσφέρουν στην Ψωροκώσταινα και να φεύγουν άρον άρον, Έχουμε δει επιστήμονες που η Αγγλία τους προσέφερε 40000 λίρες τον χρόνο + σπιτι, αυτοκίνητο, και έφυγαν από Ελλάδα, όχι για τα 650€ τον μήνα που τους προσέφερε το Ελληνικό κράτος, αλλά γιατί έπρεπε να φιλήσουν κατουρημένες ποδιές για να προσληφθούν...
Ας το δούμε λοιπόν και μετά ας το κρίνουμε, γιατί παρατηρώ μία βιασύνη, για να εντοπιστούν τα αρνητικά του, έστω και αν δεν έχουμε γνώση...
Απο εμένα ένα μεγάλο μπράβο στον Κορρέ, όχι γιατί επινόησε και (το κυριότερο) κατασκεύασε ένα τέτοιο όχημα...αλλά γιατί όλα αυτά τα έκανε στην Ελλάδα...(αυτό και αν θέλει κουράγιο)

@tsargy
Εγω μαζι σου ειμαι , μακαρι να πανε ολα καλα και να βγει στην παραγωγη αυτο το αυτοκινητο.Καποιοι αλλοι δεν μπορω να καταλαβω γιατι τα μηδενιζουν ολα.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

Μα δεν εχει σκοπο να λυσει καποιο προβλημα.Μια επιδειξη τεχνογνωσιας ειναι , οπως και ολα τα supercars.Μονο που στην συγκεκριμενη περιπτωση δεν εχει πετυχει/επιδειξει κανεις αυτο που προκειται να κανουν τα παιδια.

ολα τα supercar -οσο ανούσια και να είναι- έχουν κάποιο σκοπό

οι περισσότερες εταιρίες που φτιάχνουν τέτοια αυτοκίνητα συνήθως προσπαθούν:

1. να φέρουν χρήματα στα ταμεία τους
2. να αποκτήσουν τεχνογνωσία που θα χρησιμοποιήσουν ή θα πουλήσουν
3. διαφήμιση

δεν βλέπω σε ποια κατηγορία απο τις παραπάνω συγκαταλέγεται το Yasou

Σοορυ ρε φιλε αλλα εισαι παντα τοσο μηδενιστης?
Πες μου ενα supercar που να κανει 0-100 κατω απο 5 , εχει τελικη κοντα στα 300 , να εχει πλευρικη επιταχυνση πανω απο 1g στις στροφες , να ειναι πιο σκληροτραχηλο σε χωματοδρομο απο οτι τα WRC και να μπορει να σκαρφαλωνει βραχους με γωνια >50 μοιρων.Αν αυτο εσενα δεν σου φαινεται ενδιαφερον και ειδικα απο τη στιγμη που δεν το εφτιαξε καποια αυτοβιομηχανια σαν τις Ferrari , Porsche κλπ αλλα 3 ανθρωποι με πατεντες που δεν εχουμε ξαναδει ποτε , τοτε καλυτερα να τελειωσει εδω η συζητηση μας γιατι εχουμε εντελως διαφορετικες αποψεις.

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

Μα δεν εχει σκοπο να λυσει καποιο προβλημα.Μια επιδειξη τεχνογνωσιας ειναι , οπως και ολα τα supercars.Μονο που στην συγκεκριμενη περιπτωση δεν εχει πετυχει/επιδειξει κανεις αυτο που προκειται να κανουν τα παιδια.

ολα τα supercar -οσο ανούσια και να είναι- έχουν κάποιο σκοπό

οι περισσότερες εταιρίες που φτιάχνουν τέτοια αυτοκίνητα συνήθως προσπαθούν:

1. να φέρουν χρήματα στα ταμεία τους
2. να αποκτήσουν τεχνογνωσία που θα χρησιμοποιήσουν ή θα πουλήσουν
3. διαφήμιση

δεν βλέπω σε ποια κατηγορία απο τις παραπάνω συγκαταλέγεται το Yasou

Σοορυ ρε φιλε αλλα εισαι παντα τοσο μηδενιστης?
Πες μου ενα supercar που να κανει 0-100 κατω απο 5 , εχει τελικη κοντα στα 300 , να εχει πλευρικη επιταχυνση πανω απο 1g στις στροφες , να ειναι πιο σκληροτραχηλο σε χωματοδρομο απο οτι τα WRC και να μπορει να σκαρφαλωνει βραχους με γωνια >50 μοιρων.Αν αυτο εσενα δεν σου φαινεται ενδιαφερον και ειδικα απο τη στιγμη που δεν το εφτιαξε καποια αυτοβιομηχανια σαν τις Ferrari , Porsche κλπ αλλα 3 ανθρωποι με πατεντες που δεν εχουμε ξαναδει ποτε , τοτε καλυτερα να τελειωσει εδω η συζητηση μας γιατι εχουμε εντελως διαφορετικες αποψεις.

+oo

Έχοντας παρακολουθήσει βίντεο από κάμερα που είναι τοποθετημένη στο θόλο ενός εκ των πρόσθιων τροχών, έμεινα άφωνος για το τι μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο αυτό. Έχει ασύλληπτες ικανότητες επί παντός σχεδόν εδάφους και μπορεί να αποτελέσει ιδανικό στρατιωτικό όχημα. Ακόμη και μια βιομηχανία επιβατικών αυτοκινήτων να το αγοράσει* ως σχέδιο πάντως, υιοθετώντας επιμέρους στοιχεία του και πάλι κερδισμένη θα βγει.

*Προφανώς και το αυτοκίνητο δε πρόκειται να παραχθεί σε πολλές μονάδες από τον ίδιο. Τα σχέδια θα πωληθούν σε εταιρεία του εξωτερικού.