Ο χρήστης madhorse έγραψε:
o 1.4 με τα 109 αλογα 1 χαρα ειναι κ για ταξιδια....

Πράγματι. Άμα κάνει καμιά 20αριά χιλιάδες χλμ. το μοτεράκι και ανοίξει, πάει άψογα και με ροπές από χαμηλά, αυτό μου έκανε εντύπωση σε αμάξι γνωστού που οδήγησα.

To ΚΙΑ Cee'd είναι πολύ καλύτερο απ'ότι υποδηλώνει η τιμή του.

το εχω για >35000 κ ο νομιζω πως ο κινηρας ειναι 1.6 (για ατμοσφαιρα παντα...μη παρεξηγηθω)....
ο 1.6 σε αυτη την περιπτωση δεν πιστευω οτι εχει να προσφερει πολλα παραπανω σε επιδοσεις...αρα ο 1.4 για οσο ακομα βγαινει ιστευω πως ειναι πιο συμφερουσα επιλογη....

Ο χρήστης madhorse έγραψε:
το εχω για >35000 κ ο νομιζω πως ο κινηρας ειναι 1.6 (για ατμοσφαιρα παντα...μη παρεξηγηθω)....
ο 1.6 σε αυτη την περιπτωση δεν πιστευω οτι εχει να προσφερει πολλα παραπανω σε επιδοσεις...αρα ο 1.4 για οσο ακομα βγαινει ιστευω πως ειναι πιο συμφερουσα επιλογη....

Εγώ έχω το 1400άρη στα 2000km.

Μέχρι τις 3000 στροφές την κάνεις την δουλειά σου μια χαρά, ελαστικός κινητήρας, δεν σκορτσάρει εύκολα και δεν σου ρίχνει τις στροφές στις ανηφόρες, δλδ με κάποιο τρόπο επιταχύνει, πράγμα εντυπωσιακό για ατμόσφαιρα.
Μετά τις 3000 στροφές ζωντανεύει πολύ το αμάξι και προσφέρει αρκετά χαμόγελα

Άνετα τα βγάζεις τα ταξίδια με τον 1400άρη, πήγα Χαλκίδα σήμερα, γύρισα και καπάκι Σούνιο, 280km περίπου με ένα 205άρισμα στον κόφτη της 5ης σε μια ελαφρα κατηφορίτσα στην Αθηνών-Λαμίας.
Κατνάλωση μέχρι στιγμής από την μέρα που το πήρα, 7.7 lt / 100 km.

Από μένα δαγκωτό δηλαδή, αλλά όπως προείπα, μόνο για το παλιό ceed.

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
...
Άνετα τα βγάζεις τα ταξίδια με τον 1400άρη, πήγα Χαλκίδα σήμερα, γύρισα και καπάκι Σούνιο, 280km περίπου με ένα 205άρισμα στον κόφτη της 5ης σε μια ελαφρα κατηφορίτσα στην Αθηνών-Λαμίας....

205χιλιόμετρα στο κοντέρ από 1400άρη ατμοσφαιρικό Κορεάτικο που έχει κάνει μόλις 2000χιλιόμετρα ;

Έχω την εντύπωση ότι το παραπάνω είναι άτοπο, εκτός αν το κοντέρ χάνει πολύ...

Ο χρήστης Storm έγραψε:

...
Άνετα τα βγάζεις τα ταξίδια με τον 1400άρη, πήγα Χαλκίδα σήμερα, γύρισα και καπάκι Σούνιο, 280km περίπου με ένα 205άρισμα στον κόφτη της 5ης σε μια ελαφρα κατηφορίτσα στην Αθηνών-Λαμίας....

205χιλιόμετρα στο κοντέρ από 1400άρη ατμοσφαιρικό Κορεάτικο που έχει κάνει μόλις 2000χιλιόμετρα ;

Έχω την εντύπωση ότι το παραπάνω είναι άτοπο, εκτός αν το κοντέρ χάνει πολύ...

Δυστυχώς δεν είχε μπαταρία η co-driver να το βγάλουμε φωτογραφία

Δες και αυτόν που έχει 2800km: http://www.youtube.com/watch?v=xtE9WZeTkmM
Άν έχει και λίγο κλίση ο δρόμος είναι πιο εύκολα τα πραγματα.

Ο χρήστης Neos έγραψε:
To ΚΙΑ Cee'd είναι πολύ καλύτερο απ'ότι υποδηλώνει η τιμή του.

το χαριζουν δηλαδη??? δεν το πουλανε??

κ εγω οπως ειπα πιο πανω εχω το 1.4 κ ειπα πως τραβαει σαν 1.6 (ετσι οπως το διατυπωσα φανηκε σαν να εχω το 1.6)
σε ευθεια το κοντερ εχει δειξει ακριβως 200....τα πραγματικα που εχουν μετρησει τα περιοδικα ειναι 187 για
το 1.4 κ 192 για το 1.6
παντως να πιανεις τα 200 με τοσα λιγα χιλιομετρα στο κοντερ δε λεει καθολου φιλε μου...κανεις κακο στο μοτερ....μετα τις 5000 ανοιξε το...στην αρχη μεχρι 3-3500 στροφες......

Ο χρήστης madhorse έγραψε:
κ εγω οπως ειπα πιο πανω εχω το 1.4 κ ειπα πως τραβαει σαν 1.6 (ετσι οπως το διατυπωσα φανηκε σαν να εχω το 1.6)
σε ευθεια το κοντερ εχει δειξει ακριβως 200....τα πραγματικα που εχουν μετρησει τα περιοδικα ειναι 187 για
το 1.4 κ 192 για το 1.6
παντως να πιανεις τα 200 με τοσα λιγα χιλιομετρα στο κοντερ δε λεει καθολου φιλε μου...κανεις κακο στο μοτερ....μετα τις 5000 ανοιξε το...στην αρχη μεχρι 3-3500 στροφες......

Δίκιο έχεις, αλλά για λίγο το τσίμπησα το γκάζι, για την χαρά του παιδιού

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Δυστυχώς δεν είχε μπαταρία η co-driver να το βγάλουμε φωτογραφία

Δες και αυτόν που έχει 2800km: http://www.youtube.com/watch?v=xtE9WZeTkmM
Άν έχει και λίγο κλίση ο δρόμος είναι πιο εύκολα τα πραγματα.

Αν ο κατασκευαστής λέει ότι έχει τελική 187 τότε στο κοντέρ είναι πιθανό να δείτε και ενδείξεις κοντά στα 200 ή και παραπάνω. Το αυτοκίνητο όμως υπό αυτές τις συνθήκες είναι στα όρια του.

Για μένα στο ProCeed/Ceed o 1400άρης ατμοσφαιρικός κινητήρας δεν είναι αρκετός. Αυτό συμβαίνει επειδή έχω 'μεγαλώσει' με τον 1600άρη της Hyundai/KIA...

Ο 1600άρης μου ταιριάζει ποιο πολύ αν και μετά από κάποια χρήση αναζητώ μηχανικές βελτιώσεις.

Αν το Ceed/ProCeed έβγαινε με κάποιο κινητήρα με 150/160 άλογα θα το είχα πάρει τρέχοντας... Και θα γλίτωνα και λεφτά και θα είχα και USB ...

θα τα πλήρωνες στον φαναρτζή ή στον Μπαμπούλα

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Δυστυχώς δεν είχε μπαταρία η co-driver να το βγάλουμε φωτογραφία

Δες και αυτόν που έχει 2800km: http://www.youtube.com/watch?v=xtE9WZeTkmM
Άν έχει και λίγο κλίση ο δρόμος είναι πιο εύκολα τα πραγματα.

Αν ο κατασκευαστής λέει ότι έχει τελική 187 τότε στο κοντέρ είναι πιθανό να δείτε και ενδείξεις κοντά στα 200 ή και παραπάνω. Το αυτοκίνητο όμως υπό αυτές τις συνθήκες είναι στα όρια του.

Για μένα στο ProCeed/Ceed o 1400άρης ατμοσφαιρικός κινητήρας δεν είναι αρκετός. Αυτό συμβαίνει επειδή έχω 'μεγαλώσει' με τον 1600άρη της Hyundai/KIA...

Ο 1600άρης μου ταιριάζει ποιο πολύ αν και μετά από κάποια χρήση αναζητώ μηχανικές βελτιώσεις.

Αν το Ceed/ProCeed έβγαινε με κάποιο κινητήρα με 150/160 άλογα θα το είχα πάρει τρέχοντας... Και θα γλίτωνα και λεφτά και θα είχα και USB ...

Στο κουπέ είχες εκείνον με τα 116 ή με τα 105 αλογατάκια;

Ο χρήστης famas έγραψε:
Στο κουπέ είχες εκείνον με τα 116 ή με τα 105 αλογατάκια;

Κουπέ; Ποιο από τα δύο;

Είχα και τον καρχαρία (1999 ) και το (πανέμορφο) facelift του 2005 ...

Και τα δύο πήγαιναν πολύ καλά.
Ο καρχαρίας ήταν σαφώς ποιο σβέλτος, αλλά το δεύτερο μου φώναζε από μακρυά ότι είναι στημένο και έτοιμο για μεγαλύτερα μηχανικά σύνολα... Αλλά για Ελλάδα προσωπικά εμένα με κάλυπταν εντελώς, παντού και σε όλες τις συνθήκες και πραγματικά ευχαριστιόμουν να τα οδηγώ...
Αφορμή έψαχνα για βόλτες, ταξίδια, εκδρομές σε όλη την Ελλάδα ... Πραγματική απόλαυση.

Αυτή πάντως την αίσθηση (αφορμή) δεν την έχω αποκομίσει με το 207GT... και δεν νομίζω να την αποκομίσω ποτέ. Και γιατί άλλωστε το 207 να μου δίνει την αίσθηση;

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Στο κουπέ είχες εκείνον με τα 116 ή με τα 105 αλογατάκια;

Κουπέ; Ποιο από τα δύο;

Είχα και τον καρχαρία (1999 ) και το (πανέμορφο) facelift του 2005 ...

Και τα δύο πήγαιναν πολύ καλά.
Ο καρχαρίας ήταν σαφώς ποιο σβέλτος, αλλά το δεύτερο μου φώναζε από μακρυά ότι είναι στημένο και έτοιμο για μεγαλύτερα μηχανικά σύνολα... Αλλά για Ελλάδα προσωπικά εμένα με κάλυπταν εντελώς, παντού και σε όλες τις συνθήκες και πραγματικά ευχαριστιόμουν να τα οδηγώ...
Αφορμή έψαχνα για βόλτες, ταξίδια, εκδρομές σε όλη την Ελλάδα ... Πραγματική απόλαυση.

Αυτή πάντως την αίσθηση (αφορμή) δεν την έχω αποκομίσει με το 207GT... και δεν νομίζω να την αποκομίσω ποτέ. Και γιατί άλλωστε το 207 να μου δίνει την αίσθηση;

Μονο οι προκατηλειμμενοι δεν εχουν καταλαβει τα αλματα εξεληξης των κορεατων και μ'αρεσει που πλεον θεωρουμε την αξιοπιστια τους δεδομενη και ψαχνωμαστε για κουσουρια στα κρατηματα,το ταμπλο,την τελικη ταχυτητα,τον τροπο που κλεινει η πορτα κτλ,αν και εκει θα αρχισουν να παραδιδουν μαθηματα σε λιγο!
Υ.Γ πρωην κατοχος HYUNDAI ACCENT μοντ 96' και ακρα ικανοποιημενος για 12 ετη!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Μονο οι προκατηλειμμενοι δεν εχουν καταλαβει τα αλματα εξεληξης των κορεατων και μ'αρεσει που πλεον θεωρουμε την αξιοπιστια τους δεδομενη και ψαχνωμαστε για κουσουρια στα κρατηματα,το ταμπλο,την τελικη ταχυτητα,τον τροπο που κλεινει η πορτα κτλ,αν και εκει θα αρχισουν να παραδιδουν μαθηματα σε λιγο!
Υ.Γ πρωην κατοχος HYUNDAI ACCENT μοντ 96' και ακρα ικανοποιημενος για 12 ετη!

Έχει πιο πολύ πλάκα έτσι

Από κρατηματάκια δεν πάει άσχημα -> http://www.youtube.com/watch?v=z09WIB0pPlM