-
Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
lol δλδ τι εξηγηση δινεις?Δινω την εξηγηση οτι γαμησαν το αυτοκινητο για να βολεψουν τον Σουμαχερ. ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΓΙΝΕΙ ΠΟΤΕ ΑΥΤΟ, ΟΜΑΔΑ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ ΑΠΟ ΑΓΩΝΑ ΣΕ ΑΓΩΝΑ; Ειχα κανει ολοκληρη αναλυση, οτι η αλλαγη ηταν μια μαλακια και μιση και οδηγησε στη χειροτερη επιδοση τους μεχρι τοτε, αλλα ΟΚ, δεν πειραζει, ηταν μπροστα ο επτακις. Μολις ο Ροζμπεργκ προσαρμοστηκε, επανηλθαμε στα γνωστα τσαγακια, απλα η ομαδα συνολικα, ασχολουμενη με μαλακιες, εχει πλεον πεσει 2 επιπεδα σε σχεση με τον ανταγωνισμο, με αποκορυφωμα σημερα. Αυτη την εξηγηση δινω. LOL.
Δηλαδη στους υπολοιπους αγωνες δεν παιζει ρολο ο οδηγος; Σε τι οφειλονται οι υπερδιπλασιοι βαθμοι του Ροζμπεργκ και το ξυλο στα quals, στα νεφελιμ ή στον αναδρομο Ερμη;Αυτο που δεν θελουν να καταλαβουν οσοι τον κατακρινουν ειναι η παραμετρος της ηλικιας και ποσο τεραστια διαφορα κανει.
Ας πηγαινε τοτε σε αγωνες βετερανων ρε Βασιλη. Αφου κατεβηκε στο πρωταθλημα, θα συγκρινεται με τους υπολοιπους στα ισα, τι να κανουμε;;;
Εκτος αν θελεις, να βαλουμε συντελεστη στους βαθμους που παιρνει Χ2, λογω της ηλικιας. Ουπς, θα ηταν και παλι πισω απο τον Ροζμπεργκ, ε;Δεν νομιζω ν ανατραπει η εικονα και δεν θα με πειραξει γιατι δεν περιμενα φετος να δω την αξια του MS
Την αξια του φυσικα δεν χρειαζεται να την αποδειξει φετος, το εγραψα απο την αρχη. Αν ομως δεν ανατρεψει την κατασταση σημαινει οτι δεν ειναι θεμα προσαρμογης, αλλα αδυναμιας.
-
Ο χρήστης patro έγραψε:
οπου μας συμφερει κανει ο οδηγος τη διαφορα ? αναμεσα σε ομοσταβλους παντα οδηγος κανει τη διαφοραΑυτο ακριβως, τιποτ' αλλο. Τελος.
Youtube Video -
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
lol δλδ τι εξηγηση δινεις?
Δινω την εξηγηση οτι γαμησαν το αυτοκινητο για να βολεψουν τον Σουμαχερ. ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΓΙΝΕΙ ΠΟΤΕ ΑΥΤΟ, ΟΜΑΔΑ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΟ ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ ΣΤΗ ΜΕΣΗ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ ΑΠΟ ΑΓΩΝΑ ΣΕ ΑΓΩΝΑ; Ειχα κανει ολοκληρη αναλυση, οτι η αλλαγη ηταν μια μαλακια και μιση και οδηγησε στη χειροτερη επιδοση τους μεχρι τοτε, αλλα ΟΚ, δεν πειραζει, ηταν μπροστα ο επτακις. Μολις ο Ροζμπεργκ προσαρμοστηκε, επανηλθαμε στα γνωστα τσαγακια, απλα η ομαδα συνολικα, ασχολουμενη με μαλακιες, εχει πλεον πεσει 2 επιπεδα σε σχεση με τον ανταγωνισμο, με αποκορυφωμα σημερα. Αυτη την εξηγηση δινω. LOL.
Δηλαδη στους υπολοιπους αγωνες δεν παιζει ρολο ο οδηγος; Σε τι οφειλονται οι υπερδιπλασιοι βαθμοι του Ροζμπεργκ και το ξυλο στα quals, στα νεφελιμ ή στον αναδρομο Ερμη;Αυτο που δεν θελουν να καταλαβουν οσοι τον κατακρινουν ειναι η παραμετρος της ηλικιας και ποσο τεραστια διαφορα κανει.
Ας πηγαινε τοτε σε αγωνες βετερανων ρε Βασιλη. Αφου κατεβηκε στο πρωταθλημα, θα συγκρινεται με τους υπολοιπους στα ισα, τι να κανουμε;;;
Εκτος αν θελεις, να βαλουμε συντελεστη στους βαθμους που παιρνει Χ2, λογω της ηλικιας. Ουπς, θα ηταν και παλι πισω απο τον Ροζμπεργκ, ε;Ρε man, για το Monaco μιλαμε τωρα. Σ αυτον τον αγωνα η ομαδα ειχε το κοντο μεταξονιο. Ξερεις πολυ καλα οτι στο Monaco ο οδηγος παιζει πολυ μεγαλυτερο ρολο απ οτι στους υπολοιπους αγωνες! Ολοι τον ξερουν αυτο.
Στα ισα συγκρινεται αλλα αυτο δεν σημαινει οτι πρεπει ν αγνοεις καποιες σημαντικες παραμετρους. Και αφου το πας με βαθμους ας δουμε τους αγωνες ενα-ενα:
- Bahrain: Μετα απο 3 χρονια απουσιας τερματιζει μονο 4 sec πισω απο τον Rosberg! Πολυ καλη επιδοση πιστευω!
- Αυστραλια: Στην πρωτη στροφη καταστρεφεται ο αγωνας του και χανει βαθμους χωρις να φταιει αυτος.
- Μαλαισια: Εγκαταλειπει και χανει βαθμους χωρις να φταιει αυτος.
- Κινα: Εκει το παραδεχομαι εκανε πολυ ασχημο αγωνα.
- Ισπανια: Καλυτερα απο τον Rosberg.
- Monaco: Καλυτερα απο τον Rosberg και χανει βαθμους χωρις να φταιει.
- Τουρκια: Καλυτερα απο τον Rosberg
- Καναδας: Ειχε puncture που ουσιαστικα του κοστισε καλυτερο αποτελεσμα.
Βαλτα ολα αυτα κατω και τελικα η διαφορα βαθμων με τον Rosberg δεν ειναι τοσο θεμα αδυναμιας του αλλα και ατυχιας του!
-
Ατυχος λοιπον, ΟΚ.
Για τα quals τι εχεις να πεις;
Για το ρολο που επαιξαν οι κακες θεσεις στα quals στις ατυχιες του; (συγκρουσεις στις εκκινησεις, τραφικ);
(Βλ. αξιωμα greo) -
Τα qual δεν τα θεωρω τοσο σημαντικα γιατι στον αγωνα κερδιζονται οι βαθμοι. Για εμενα πιο σημαντικη ειναι η επιδοση σ εναν αγωνα γιατι το qual ειναι ενας γυρος που ειναι make or break. Οτιδηποτε μπορει να συμβει. Προσφανως στα qual τα πηγαινει καλυτερα ο Rosberg και αυτο οφειλεται στ οτι μπορει να εκμεταλευτει το μονοθεσιο καλυτερα σ εναν γυρο. Κατα την διαρκεια του αγωνα ομως οι δυο τους ειναι πολυ πιο κοντα!
-
OK, τελος απο μενα.
-
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
οπου μας συμφερει κανει ο οδηγος τη διαφορα ? αναμεσα σε ομοσταβλους παντα οδηγος κανει τη διαφορα
Αυτο ακριβως, τιποτ' αλλο. Τελος.
Youtube Video.
Δηλαδη στους υπολοιπους αγωνες δεν παιζει ρολο ο οδηγος;αλλοι δε τα εκφραζουν σωστα και αλλοι δεν καταλαβαινουν
-
Επειδή αναφέρθηκε κάποιος στην προσφορά του ζακ
http://www.youtube.com/watch?v=a7P0MvAj ... re=related -
Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Επειδή αναφέρθηκε κάποιος στην προσφορά του ζακ
http://www.youtube.com/watch?v=a7P0MvAj ... re=relatedαστο φιλε μην ασχολεισαι , υπαρχει πολυ κομπλεξ με τον βιλνεβ και με τον χιλλ και με πολλους αλλους . ξερουμε τι εχουν κερδισει και τι εχουν κανει . και η λασπη ειναι συνηθως κομπλεξισμος τρελος (γιατι μερικες φορες γινεται για πλακα) , εχουν αποθεωθει αλλοι κι αλλοι εδω μεσα και μερικοι ειναι κοκκινο πανι.
για τον σουμι , τα βλεπουμε , και ο σχολιασμος καλος και κακος, ευπροσδεκτος. απλα να προσθεσω οτι ο σουμι ειναι μεν 41 αλλα εχει τεραστιο ειδικο βαρος και εχει φανει σε κατι επιλογες του pit wall.
-
Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Επειδή αναφέρθηκε κάποιος στην προσφορά του ζακ
http://www.youtube.com/watch?v=a7P0MvAj ... re=relatedΗ απαντηση μου: http://www.youtube.com/watch#!v=jSQabSR ... re=related
Επικεντρωσου στο 2:12
Και συγνωμη, σε ποια προσφορα αναφερεσαι?
-
στην προσφορα του οτι τον περασε ο μεγαλος και τρανο βιλνεβ μερικες φορες στην τεραστεια καριερα (που δεν εκανε ποτε)
-
Τα ποστ περι browser μεταφερθηκαν στο ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΤΟΥ FORUM [#2]
-
πάλι οι ίδιεσ κουβέντες ανακυκλώνονται
ποιοσ προσπέρασε ποιον και γιατί
όταν όμως εννοεις στην προσφορά του Σουμαχέρ τι ακριβώς εννοείς?
στα συμβόλαια με την Φερράρι να οδηγεί τα μονοθέσια της?
Η ικανότητα ενός ποιλότου φαίνεται στην διαχρόνικότητα του
Μπορεί ορισμένοι να λένε ότι ο Ζακ συμμετέχει σε υποδυέστερα πρωταθλήματα πλεον με μπυροκοιλιάδες αμερικάνους - μεγάλη ειρωνία απαξίωσης..... και είναι ανταγωνιστικός αλλά τουλάχιστον δεν απαιτησε να φτιαχτεί ένα μνοθέσιο στα μέτρα του για να δει άσπρη μέρα που και παλί ο σουμαχερ σκ@τ@ τα παει και ο ρόσμπεργκ εκ΄τος της Βαρκελώνης που έψαχνε να βρει τα πατήματα στο SCHUMACHER-MERCEDES του ρίχνει 1 δευτερόλεπτο+ ΚΑΙ ΜΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΊΤΕ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΉΣΕΤΕ ΤΕΧΝΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ γιατι και ο ζακ με τα παλιοσίδερα της ΜΠαρ δε πήγαινε καλύτερα όταν είχε 13 εγκαταλέιψεις λόγω μηχανικών προβλημάτων!!!
Εδώ φαίνετε η αξία του οδηγού και απότι φαίνεται ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΣΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΑΠΛΑ μια ικανότητα να οδηγεί στην βροχή γρήγορα που το αναγνωρίζουν όλοι ή και καλά ότι βρισκόταν σε κίνηση γιατί οπιταν εκκινούσε με την Φερράρι ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ και έβγαινε πρώτος όλοι έλεγαν τι σουπερ οδηγός ήτανε ενώ τω΄ρα όταν βγαίνει 15ο ΑΠΛΑ ΚΟΛΛΑΕΙ ΣΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΗς ΛΟΤΟΥΣ
ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ
ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΖΑΜΠΑ ΑΣΧΟΛΟΥΜΑΙ ΟΜΩΣΟ χρήστης patro έγραψε:
Επειδή αναφέρθηκε κάποιος στην προσφορά του ζακ
http://www.youtube.com/watch?v=a7P0MvAj ... re=relatedαστο φιλε μην ασχολεισαι , υπαρχει πολυ κομπλεξ με τον βιλνεβ και με τον χιλλ και με πολλους αλλους . ξερουμε τι εχουν κερδισει και τι εχουν κανει . και η λασπη ειναι συνηθως κομπλεξισμος τρελος (γιατι μερικες φορες γινεται για πλακα) , εχουν αποθεωθει αλλοι κι αλλοι εδω μεσα και μερικοι ειναι κοκκινο πανι.
για τον σουμι , τα βλεπουμε , και ο σχολιασμος καλος και κακος, ευπροσδεκτος. απλα να προσθεσω οτι ο σουμι ειναι μεν 41 αλλα εχει τεραστιο ειδικο βαρος και εχει φανει σε κατι επιλογες του pit wall.
και μη μου πείτε ο Σουμάχερ ότι δεν επιέστρεψε για τα εκατομύρια της Μερσεντές γιατι θα πηδηχτώ και θα πεταχτώ από το παράθυρο.
ΥΠΟΨΙΝ ΌΠΟΙΟΣ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΣΕ ΟΟΟΟΟΛΑ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΑ ΟΧΙ ΝΑ ΠΙΑΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΜΙΑ -.- ΚΑΙ ΕΝΑ -,- ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ -
Και μόνο που συγκρίνεις τις π@@@@ες με τις βούρτσες δεν χρειάζεται καμία απάντηση με επιχειρήματα.
-
Ο χρήστης ckastam έγραψε:
πάλι οι ίδιεσ κουβέντες ανακυκλώνονται
ποιοσ προσπέρασε ποιον και γιατί
όταν όμως εννοεις στην προσφορά του Σουμαχέρ τι ακριβώς εννοείς?
στα συμβόλαια με την Φερράρι να οδηγεί τα μονοθέσια της?
Η ικανότητα ενός ποιλότου φαίνεται στην διαχρόνικότητα του
Μπορεί ορισμένοι να λένε ότι ο Ζακ συμμετέχει σε υποδυέστερα πρωταθλήματα πλεον με μπυροκοιλιάδες αμερικάνους - μεγάλη ειρωνία απαξίωσης..... και είναι ανταγωνιστικός αλλά τουλάχιστον δεν απαιτησε να φτιαχτεί ένα μνοθέσιο στα μέτρα του για να δει άσπρη μέρα που και παλί ο σουμαχερ σκ@τ@ τα παει και ο ρόσμπεργκ εκ΄τος της Βαρκελώνης που έψαχνε να βρει τα πατήματα στο SCHUMACHER-MERCEDES του ρίχνει 1 δευτερόλεπτο+ ΚΑΙ ΜΗ ΠΡΟΣΠΑΘΕΊΤΕ ΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΉΣΕΤΕ ΤΕΧΝΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ γιατι και ο ζακ με τα παλιοσίδερα της ΜΠαρ δε πήγαινε καλύτερα όταν είχε 13 εγκαταλέιψεις λόγω μηχανικών προβλημάτων!!!
Εδώ φαίνετε η αξία του οδηγού και απότι φαίνεται ο ΓΕΡΜΑΝΟΣ ΣΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΑΠΛΑ μια ικανότητα να οδηγεί στην βροχή γρήγορα που το αναγνωρίζουν όλοι ή και καλά ότι βρισκόταν σε κίνηση γιατί οπιταν εκκινούσε με την Φερράρι ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ και έβγαινε πρώτος όλοι έλεγαν τι σουπερ οδηγός ήτανε ενώ τω΄ρα όταν βγαίνει 15ο ΑΠΛΑ ΚΟΛΛΑΕΙ ΣΤΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΗς ΛΟΤΟΥΣ
ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ
ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΤΖΑΜΠΑ ΑΣΧΟΛΟΥΜΑΙ ΟΜΩΣΕπειδή αναφέρθηκε κάποιος στην προσφορά του ζακ
http://www.youtube.com/watch?v=a7P0MvAj ... re=relatedαστο φιλε μην ασχολεισαι , υπαρχει πολυ κομπλεξ με τον βιλνεβ και με τον χιλλ και με πολλους αλλους . ξερουμε τι εχουν κερδισει και τι εχουν κανει . και η λασπη ειναι συνηθως κομπλεξισμος τρελος (γιατι μερικες φορες γινεται για πλακα) , εχουν αποθεωθει αλλοι κι αλλοι εδω μεσα και μερικοι ειναι κοκκινο πανι.
για τον σουμι , τα βλεπουμε , και ο σχολιασμος καλος και κακος, ευπροσδεκτος. απλα να προσθεσω οτι ο σουμι ειναι μεν 41 αλλα εχει τεραστιο ειδικο βαρος και εχει φανει σε κατι επιλογες του pit wall.
και μη μου πείτε ο Σουμάχερ ότι δεν επιέστρεψε για τα εκατομύρια της Μερσεντές γιατι θα πηδηχτώ και θα πεταχτώ από το παράθυρο.
ΥΠΟΨΙΝ ΌΠΟΙΟΣ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΕΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΕΙ ΜΕ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΑ ΣΕ ΟΟΟΟΟΛΑ ΟΣΑ ΑΝΑΦΕΡΘΗΚΑ ΟΧΙ ΝΑ ΠΙΑΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΜΙΑ -.- ΚΑΙ ΕΝΑ -,- ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΔΙΑΒΑΣΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑΣαν οπαδος του Villeneuve μου μιλας για διαχρονικοτητα! Ο MS εμεινε στην F1 15 χρονια πριν αποχωρησει ενω ο JV 8! O MS ηταν ανταγωνιστικος στα περισσοτερα ο JV σε 2 γιατι ειχε το καλυτερο μονοθεσιο! Το '97 o MS με χειροτερο μονοθεσιο απειλουσε συνεχεια τον JV. Η ικανοτητα του οδηγου φαινεται στην βροχη και ο JV δεν ηταν πουθενα εκει.
Και ο MS εχει ΠΑΡΑ πολλα εκατομυρια για να επιστρεψει γι αυτον τον λογο. Επεστρεψε μονο γιατι του ελειψε να τρεχει με F1. Εχει αναγκη ο MS λεφτα τωρα θα τρελαθουμε...
Και ο JV ποτε δεν ζητησε να φτιαχτει μονοθεσιο τριγυρω του γιατι δεν ειχε τις ικανοτητες για να το κανει αυτο! Αυτο το κανουν μονο οι τεραστιοι! Κατανοω πως εισαι οπαδος του αλλα ειναι καλο να ξερεις την αξια του οδηγου που υποστηριζεις και με ποιους συγκρινεται.
Και σχετικα με την προσφορα του καθενος, επειδη δεν το ξερεις μαλλον ο MS ξεκινησε το GPDA! Χωρις αυτο τα πραγματα τωρα θα ηταν πολυ διαφορετικα στα θεματα ασφαλειας κλπ.
-
Στον συγκεκριμενο αγωνα ο MS πριν το SC πηγαινε πολυ καλυτερα απο τον Rosberg και πριν αλλαξει λαστιχα ειχαν το ιδιο pace.
-
Ο χρήστης VassilisAl έγραψε:
Σαν οπαδος του Villeneuve μου μιλας για διαχρονικοτητα! Ο MS εμεινε στην F1 15 χρονια πριν αποχωρησει ενω ο JV 8! O MS ηταν ανταγωνιστικος στα περισσοτερα ο JV σε 2 γιατι ειχε το καλυτερο μονοθεσιο! Το '97 o MS με χειροτερο μονοθεσιο απειλουσε συνεχεια τον JV. Η ικανοτητα του οδηγου φαινεται στην βροχη και ο JV δεν ηταν πουθενα εκει.
Μη μετράς μόνο τα χρόνια στη Φ1 άλλωστε ξέρεις πολύ καλά πως σημαντικό ρόλο πάιζουνε οι χορηγοί και πως ικανοί οδηγοί δεν βρίσκουν πάντα θέσεις σε ομάδες. απο εκει και πέρα ο Βιλνεβ δεν έκανε τον ταξιτζή οπως ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ άλλα έτρεξε και σε άλλα πρωταθλήματα. ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΣ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η Φ1. ΤΟΣΟ ΣΤΕΝΟΜΥΑΛΟΣ ΕΙΣΕ.
ΚΑΛΗ Ι ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΒΡΟΧΗ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΕΚΕΙ
ΤΟΤΕ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΟΛΟΙ ΥΠΟ ΒΡΟΧΗ
ΣΤΗΝ ΜΑΛΑΙΣΙΑ ΦΕΤΟΣ Ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΤΙ ΕΚΑΝΕ ????Και ο MS εχει ΠΑΡΑ πολλα εκατομυρια για να επιστρεψει γι αυτον τον λογο. Επεστρεψε μονο γιατι του ελειψε να τρεχει με F1. Εχει αναγκη ο MS λεφτα τωρα θα τρελαθουμε...
ΟΥΤΕ Ο ΒΙΒΛΝΕΒ ΕΙΧΕ ΑΝΑΓΚΗ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΜΗ ΤΡΕΛΑΘΟΥΜΕ Ο ΣΥΟΜΑΧΕΡ ΠΑΝΤΩΣ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΤΗΣ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΤΑ ΑΡΠΑΞΕ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΧΑΛΑΣΑΝ ΚΑΘΟΛΟΥ
Και ο JV ποτε δεν ζητησε να φτιαχτει μονοθεσιο τριγυρω του γιατι δεν ειχε τις ικανοτητες για να το κανει αυτο! Αυτο το κανουν μονο οι τεραστιοι! Κατανοω πως εισαι οπαδος του αλλα ειναι καλο να ξερεις την αξια του οδηγου που υποστηριζεις και με ποιους συγκρινεται.
ΑΠΛΑ ΠΗΡΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ ΜΠΕΝΕΤΟΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΦΕΡΕ ΣΤΗΝ ΦΕΡΡΑΡΙ Ο ΒΙΛΜΝΕΒ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΑΠΟ ΤΟ ΜΗΔΕΝ -ΔΕ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΑΝ ΛΑΘΗ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΟΥΛΟΣ!!!
ΕΛΕΟΣ!Και σχετικα με την προσφορα του καθενος, επειδη δεν το ξερεις μαλλον ο MS ξεκινησε το GPDA! Χωρις αυτο τα πραγματα τωρα θα ηταν πολυ διαφορετικα στα θεματα ασφαλειας κλπ.
http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix ... ent_issues
The GPDA was founded in 1961 and was active during the 1960s and 1970s. Then, as now, the GPDA's primary objective was to improve and maintain safety standards. This led to boycotts of the Circuit de Spa-Francorchamps in 1969 and the Nürburgring in 1970 and after 1976.
On the GPDA's formation in May 1961, Stirling Moss was elected chairman. Its initial aims were to obtain representation on the Commission Sportive Internationale de la FIA (CSI), which at the time was motorsport's governing body in order to improve safety standards and provisions for both drivers and spectators. After Moss retired from the sport in 1963, Jo Bonnier succeeded him.[1]
The organisation was disbanded during the 1982 Formula One season due to the effects of the changing commercial organisation of F1 and the conflicts between FOCA and FIA.
The GPDA was reformed over the weekend of the 1994 Monaco Grand Prix, following the deaths of Ayrton Senna and Roland Ratzenberger, as well as the serious accident of Rubens Barrichello, at the San Marino Grand Prix two weeks earlier (the drivers had proposed its reformation in the drivers' briefing on the morning of the race in San Marino, with Senna being appointed one of its directors just hours before his death).
In 1996, the association was incorporated in the UK as a company limited by guarantee as Grand Prix Drivers Association Ltd.[2] For the first time, the association had a formal constitution, and permanent offices in Monaco.
ΩΡΑΙΑ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΟΥ ΘΕΟΥ ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΜΠΡΑΒΟ ΤΟΝ ΠΑΡΑΔΕΧΟΜΑΙ ΩΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ
ΝΑ ΤΟΥ ΣΤΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΓΛΑΜΑ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΡΑΝΕΛΟ
ΟΧΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΘΕΟΣ ΕΠΕΙΔΗ ΠΗΡΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ ΤΗΣ ΦΕΡΡΑΡΙ
ΑΛΛΩΣΤΕ
ΓΙΑΥΤΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΑΞΙΩΣΕ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΡΑΦΤΕΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΛΟΣ ΩΣ ΕΝΕΡΓΟΣ ΟΔΗΓΟΣ....http://www.crash.net/f1/news/157816/1/m ... eturn.html -
Ο χρήστης ripper έγραψε:
(αν αυτη η παπαρια, που δεν μπορεις να γραψεις οταν 'γεμισει' το παραθυρακι, εχει γινει σαν αντικινητρο για τα μεγαλα posts, τοτε μπραβο, λειτουργει. Αλλιως ας το αλλαξει καποιος ρε παιδια, δεν παλευεται η κατασταση).
+oo
Ειδικά αν κάνεις παράθεση, δεν μπορείς να γράψεις δυο λέξεις.Συγνωμη αλλα ειναι δυνατον οι νικες και τα πρωταθληματα του Γερμανου και μονο χωρις να μιλαμε για χρονους να μην κανουν τους μυθους. ....Δηλ ειναι σαν να βγαζουμε ηλιθιους τους fan που ειναι εκατομμυρια ,ακομα και του Σεννα .
Τα εχετε πει πραγματικα ολα εδω μεσα.
Εσύ ή δεν έχεις διαβάσει τα post ή δεν κατάλαβες γιατί συζητάμε ή δεν ξέρεις ελληνικά.
Οκ δεν προσεξα !
-
Ο χρήστης ckastam έγραψε:
Σαν οπαδος του Villeneuve μου μιλας για διαχρονικοτητα! Ο MS εμεινε στην F1 15 χρονια πριν αποχωρησει ενω ο JV 8! O MS ηταν ανταγωνιστικος στα περισσοτερα ο JV σε 2 γιατι ειχε το καλυτερο μονοθεσιο! Το '97 o MS με χειροτερο μονοθεσιο απειλουσε συνεχεια τον JV. Η ικανοτητα του οδηγου φαινεται στην βροχη και ο JV δεν ηταν πουθενα εκει.
Μη μετράς μόνο τα χρόνια στη Φ1 άλλωστε ξέρεις πολύ καλά πως σημαντικό ρόλο πάιζουνε οι χορηγοί και πως ικανοί οδηγοί δεν βρίσκουν πάντα θέσεις σε ομάδες. απο εκει και πέρα ο Βιλνεβ δεν έκανε τον ταξιτζή οπως ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ άλλα έτρεξε και σε άλλα πρωταθλήματα. ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΣ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ Η Φ1. ΤΟΣΟ ΣΤΕΝΟΜΥΑΛΟΣ ΕΙΣΕ.
ΚΑΛΗ Ι ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΒΡΟΧΗ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΕΚΕΙ
ΤΟΤΕ ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ ΘΑ ΓΙΝΟΤΑΝ ΟΛΟΙ ΥΠΟ ΒΡΟΧΗ
ΣΤΗΝ ΜΑΛΑΙΣΙΑ ΦΕΤΟΣ Ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΤΙ ΕΚΑΝΕ ????Και ο MS εχει ΠΑΡΑ πολλα εκατομυρια για να επιστρεψει γι αυτον τον λογο. Επεστρεψε μονο γιατι του ελειψε να τρεχει με F1. Εχει αναγκη ο MS λεφτα τωρα θα τρελαθουμε...
ΟΥΤΕ Ο ΒΙΒΛΝΕΒ ΕΙΧΕ ΑΝΑΓΚΗ ΤΑ ΛΕΦΤΑ ΜΗ ΤΡΕΛΑΘΟΥΜΕ Ο ΣΥΟΜΑΧΕΡ ΠΑΝΤΩΣ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΤΑ ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΤΗΣ ΜΕΡΣΕΝΤΕΣ ΤΑ ΑΡΠΑΞΕ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΧΑΛΑΣΑΝ ΚΑΘΟΛΟΥ
Και ο JV ποτε δεν ζητησε να φτιαχτει μονοθεσιο τριγυρω του γιατι δεν ειχε τις ικανοτητες για να το κανει αυτο! Αυτο το κανουν μονο οι τεραστιοι! Κατανοω πως εισαι οπαδος του αλλα ειναι καλο να ξερεις την αξια του οδηγου που υποστηριζεις και με ποιους συγκρινεται.
ΑΠΛΑ ΠΗΡΕ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΗΣ ΜΠΕΝΕΤΟΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΦΕΡΕ ΣΤΗΝ ΦΕΡΡΑΡΙ Ο ΒΙΛΜΝΕΒ ΞΕΚΙΝΗΣΕ ΑΠΟ ΤΟ ΜΗΔΕΝ -ΔΕ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΓΙΝΑΝ ΛΑΘΗ ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΚΟΥΛΟΣ!!!
ΕΛΕΟΣ!Και σχετικα με την προσφορα του καθενος, επειδη δεν το ξερεις μαλλον ο MS ξεκινησε το GPDA! Χωρις αυτο τα πραγματα τωρα θα ηταν πολυ διαφορετικα στα θεματα ασφαλειας κλπ.
http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix ... ent_issues
The GPDA was founded in 1961 and was active during the 1960s and 1970s. Then, as now, the GPDA's primary objective was to improve and maintain safety standards. This led to boycotts of the Circuit de Spa-Francorchamps in 1969 and the Nürburgring in 1970 and after 1976.
On the GPDA's formation in May 1961, Stirling Moss was elected chairman. Its initial aims were to obtain representation on the Commission Sportive Internationale de la FIA (CSI), which at the time was motorsport's governing body in order to improve safety standards and provisions for both drivers and spectators. After Moss retired from the sport in 1963, Jo Bonnier succeeded him.[1]
The organisation was disbanded during the 1982 Formula One season due to the effects of the changing commercial organisation of F1 and the conflicts between FOCA and FIA.
The GPDA was reformed over the weekend of the 1994 Monaco Grand Prix, following the deaths of Ayrton Senna and Roland Ratzenberger, as well as the serious accident of Rubens Barrichello, at the San Marino Grand Prix two weeks earlier (the drivers had proposed its reformation in the drivers' briefing on the morning of the race in San Marino, with Senna being appointed one of its directors just hours before his death).
In 1996, the association was incorporated in the UK as a company limited by guarantee as Grand Prix Drivers Association Ltd.[2] For the first time, the association had a formal constitution, and permanent offices in Monaco.
ΩΡΑΙΑ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΟΥ ΘΕΟΥ ΣΟΥΜΑΧΕΡ ΜΠΡΑΒΟ ΤΟΝ ΠΑΡΑΔΕΧΟΜΑΙ ΩΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ
ΝΑ ΤΟΥ ΣΤΗΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΝΑ ΑΓΛΑΜΑ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΟ ΜΑΡΑΝΕΛΟ
ΟΧΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΘΕΟΣ ΕΠΕΙΔΗ ΠΗΡΕ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ ΤΗΣ ΦΕΡΡΑΡΙ
ΑΛΛΩΣΤΕ
ΓΙΑΥΤΟ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΑΞΙΩΣΕ ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΡΑΦΤΕΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΛΟΣ ΩΣ ΕΝΕΡΓΟΣ ΟΔΗΓΟΣ....http://www.crash.net/f1/news/157816/1/m ... eturn.htmlΠρωτον μην φωναζεις, δεν εισαι στο γηπεδο.
Δευτερον, ασε στην ακρη τους προσωπικους χαρακτηρισμους και μιλα μου οπως σου μιλαω.Απο εκει και περα, η F1 ειναι το top του μηχανοκινητου και οσοι καταντανε να τρεχουν αλλου το κανουν γιατι απλα δεν μπορουν να τρεξουν στην F1. Αν ο JV μπορουσε θα ειχε βρει και χορηγους και τα παντα. Δεν τον ηθελε ομως καμια ομαδα γιατι υπηρχαν καλυτεροι οδηγοι.
Γιατι αμφισβητεις την ικανοτητα του MS στο στεγνο?
Στην Μαλαισια ο MS εγκατελειψε χωρις να φταιει αυτος!
Γιατι εγω σου ειπα πως ο JV ειχε αναγκη τα λεφτα?
Γιατι ρε φιλε, σου ειπα εγω πως ο JV ειναι κουλος? Απλα σε καμια περιπτωση δεν ειναι στο επιπεδο του MS και αυτο εχει αποδειχτει απειρες φορες! Ο MS πριν παρει το 1ο του πρωταθλημα απο το 0 ειχε ξεκινησει και με πολυ πιο εντυπωσιακο τροπο με οχι το καλυτερο μονοθεσιο στο grid!
Το GPDA ειναι η προσφορα του εκτος πιστας. Εντος, εχει κανει εκπληκτικους αγωνες που εχουν μεινει στην ιστορια! Ο JV τι ακριβως εχει κανει?
Και για την επιστροφη του σου ανελυσα τους αγωνες του 1-1. Ο JV το 2004 επεστρεψε μετα απο ουτε 1 χρονο απουσιας και ο Alonso τον ειχε σβησει. Το 2005 τον κερδισε ο Massa! To 2006 πηγαινε τοσο ασχημα που τον εδιωξαν στα μεσα της χρονιας. Μετα απο ουτε 1 χρονο απουσιας και πολυ μικροτερη ηλικια. Ο MS μετα απο 3 χρονια και πολυ μεγαλυτερος ανταγωνιζεται ανετα τον Rosberg!
Μην συνεχιζεις την συγκριση γιατι δεν σε συμφερει.
-
- Δεν φωναζω, απλα γραφω με κεφαλαια επειδη ειναι πιο γρήγορο όταν έχω σκεψεις στο μυαλό μου
- Με κανεις να βγαίνω από τα ρούχα μου όταν θεωρείς όοοοοοολα τα άλλα πρωταθληματα του μηχανικίνητου αθλητισμού επειδή δεν τρέχει ο Σουμαχερ σαυτά.....δηξλαδή όλοι όσοι συμεμτέχουνε και τα παρακολουθούνε ειναι μαλάκες και εσύ είσαι ο έξυπνος που παρακολουθείς Φ1. Δηλαδή μετά την Φ1 και τον Σουμάχερ το χάος έτσι?
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΤΙΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΣΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΠΛΑΝΗΤΗ ???? - Πολλές φορές ο Ζακ έφερνε αμηχανιά στον Σουμάχερ και οι δικές του επιτυχίες ΣΕ ΟΣΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ ΕΧΕΙ ΣΥΜΕΤΑΣΧΕΙ έχουνε μείνει στην ιστορια.....
- Εσεις βγάζετε τον Βιλνεβ άχρηστο και κουλό ενώ δεν είναι... και ούτε είπα ότι ο σουμάχερ είναι κουλός απλά ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΘΕΟΣ και τον ΑΝΤΙΠΑΘΩ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΡΩΝΙΚΟ - ΥΠΕΡΡΟΠΤΙΚΟ ARROGANT ΣΤΥΛΑΚΙ ΤΟΥ ΓΙΑΤΙ ΔΕ ΤΟ ΓΟΥΣΤΑΡΩ!!!!!
- Δηλαδή θεσ να πεις ότι ο Νακατζίμα είναι καλύτερος οδηγός από τον Ζακ Και τον Σουμάχερ που έτρεχε πέρσι ένω κανεις από τους 2 δεν έτρεχε?????
Έλα τώρα μιλάς για μια ξεπεσμένη Σάουμπερ και BMW χειρότερη από ότι είναι η Μερσέντες φέτος και να ΔΟΥΜΕ ΑΝ ΘΑ ΒΓΑΛΕΙ ΤΗΝ ΧΡΟΝΙΑ ΦΕΤΟΣ Ο ΣΟΥΜΑΧΕΡ γιατί όπως έιπε και ο Πουρναράκης στην πίστα δοκιμές εξέλιξης ελαστικών κάνει 2GP τώρα και όχι αγώνα - Ο σουμάχερ τρέχει απλά επειδή είναι δημοφιλής στην Γερμανία και αφού η Μερσεντές ειναι γερμανική εταιρεία λογικο για λόγους ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ να τον ήθελε στην ομάδα επειδή τον είχε άχτι επειδή τον πρόλαβε η ΦΕΡΡΑΡΙ όπωςτ τον είχε τσιμπήσει και ο Μπριατόρε και τον πήρε στην Μπενετόν. να πουλήσει π.χ. καπελάκια με το όνομα του Σουμάχερ.
Αλλά με στημένο αυτοκίνητο στα μέτρα του σέρνεται πως να το κάνουμε!
ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΧΑΜΠΑΡΙ!
Schumacher επιστροφή #2