-
Agapitoi filoi,
Eimai kainourios sto forum ton 4T, an kai ton teleutaio kairo parakolouthisa me megalo endiaferon poikiles sizitiseis anaforika me diafora montela paragogis. Gi'auto loipon tha kano kai ego mia arxi, parathetontas tin diki mou istoria. Prin apo 2 vdomades parigeila ena VW Golf VI 1.4 TSI 122 stin ekdosi Comfortlie, to opoio istera apo mia mikri ekptosi tis taxeos ton 500 Euro anilthe sta 19.800 Euro. Sto simeio auto na paratheso pos i en logo epilogi den itan 100% dikia mou, kathoti oi goneis xrimatodotisan to amaxi kata 75%, opote eprepe na sevasto kai ton diko tous logo. Den eimai idiaitera 'germanofilos' oson afora ta autokinita, alla opos isos poli kala gnorizete, ante na peiseis tin koini gnomi (kai 2 anthropous 70 xronon opos oi dikoi mou) pos 'oi germanoi den einai oi kaliteroi kataskeuastes autokiniton'. Pros theou omos, na'nai kala oi anthropoi pou prosferthikan kai me voithisan kai pira ena autokinito tis prokopis. To teleutaio oikogeneiako autokinito itan ena Audi 80 tou '84. Se genikes grammes epsaxna enan mikro 1400ari kinitira ipertrofodotoumeno, opos epitassei pleon i pagosmia moda tis autokinisis, me orio ta 20,000 Euro. Opote koitaxa metaxi allon Renault Megane Coupe, Fiat Bravo, klp. As opsontai omos oi goneis...
Telos panton. Eimai anoixtos se gnomes, provlimatismous, protaseis, klp, klp idiaitera oson afora ta akoloutha themata:
a) Pos krinete tin parapano agora? Kinithika sosta?
b) To autokinito tha 'pigainei'? Ok, ok gnorizo pos auto einai exairetika geniko kai ypokeimeniko pou leo. Eimai neos, (27) opote tin exo ligo apothimeno tin taxitita. Den eixa pote grigoro amaxi (opos eipa, Audi 80...) opote eimai o tipos tou anthropou pou se enan sxetika adeio dromo den tha antistathei idiaitera. To amaxi to ekana test drive (min fantasteite, 10 lepta se enan pigmeno apo kinisi dromo) kai eno ores ores mou fanike oti eixe poli kalo travigma kai neuro, ipirxan stigmes opou pigaina na gemiso (px me 2ra kai 3o xiliometra tin ora kai to amaxi den travage toso). Anyway oti plironeis pairneis fantazomai...
c) Iparxoun ergostasiaka programmata veltiosis tou kinitira? Xero gia chip tuning, klp, alla iparxei tipota tetoia episimo? (diladi ergostasiako?) Axizei ton kopo? Exei provlimata? Kai to kiriotero: Mipos epireasei arnitika tin axia metapolisis? Einai to teleutaio pou tha ithela...
-
Agapitoi filoi,
Eimai kainourios sto forum ton 4T, an kai ton teleutaio kairo parakolouthisa me megalo endiaferon poikiles sizitiseis anaforika me diafora montela paragogis. Gi'auto loipon tha kano kai ego mia arxi, parathetontas tin diki mou istoria. Prin apo 2 vdomades parigeila ena VW Golf VI 1.4 TSI 122 stin ekdosi Comfortlie, to opoio istera apo mia mikri ekptosi tis taxeos ton 500 Euro anilthe sta 19.800 Euro. Sto simeio auto na paratheso pos i en logo epilogi den itan 100% dikia mou, kathoti oi goneis xrimatodotisan to amaxi kata 75%, opote eprepe na sevasto kai ton diko tous logo. Den eimai idiaitera 'germanofilos' oson afora ta autokinita, alla opos isos poli kala gnorizete, ante na peiseis tin koini gnomi (kai 2 anthropous 70 xronon opos oi dikoi mou) pos 'oi germanoi den einai oi kaliteroi kataskeuastes autokiniton'. Pros theou omos, na'nai kala oi anthropoi pou prosferthikan kai me voithisan kai pira ena autokinito tis prokopis. To teleutaio oikogeneiako autokinito itan ena Audi 80 tou '84. Se genikes grammes epsaxna enan mikro 1400ari kinitira ipertrofodotoumeno, opos epitassei pleon i pagosmia moda tis autokinisis, me orio ta 20,000 Euro. Opote koitaxa metaxi allon Renault Megane Coupe, Fiat Bravo, klp. As opsontai omos oi goneis...
Telos panton. Eimai anoixtos se gnomes, provlimatismous, protaseis, klp, klp idiaitera oson afora ta akoloutha themata:
a) Pos krinete tin parapano agora? Kinithika sosta?
b) To autokinito tha 'pigainei'? Ok, ok gnorizo pos auto einai exairetika geniko kai ypokeimeniko pou leo. Eimai neos, (27) opote tin exo ligo apothimeno tin taxitita. Den eixa pote grigoro amaxi (opos eipa, Audi 80...) opote eimai o tipos tou anthropou pou se enan sxetika adeio dromo den tha antistathei idiaitera. To amaxi to ekana test drive (min fantasteite, 10 lepta se enan pigmeno apo kinisi dromo) kai eno ores ores mou fanike oti eixe poli kalo travigma kai neuro, ipirxan stigmes opou pigaina na gemiso (px me 2ra kai 3o xiliometra tin ora kai to amaxi den travage toso). Anyway oti plironeis pairneis fantazomai...
c) Iparxoun ergostasiaka programmata veltiosis tou kinitira? Xero gia chip tuning, klp, alla iparxei tipota tetoia episimo? (diladi ergostasiako?) Axizei ton kopo? Exei provlimata? Kai to kiriotero: Mipos epireasei arnitika tin axia metapolisis? Einai to teleutaio pou tha ithela...
-
Agapitoi filoi,
Eimai kainourios sto forum ton 4T, an kai ton teleutaio kairo parakolouthisa me megalo endiaferon poikiles sizitiseis anaforika me diafora montela paragogis. Gi'auto loipon tha kano kai ego mia arxi, parathetontas tin diki mou istoria. Prin apo 2 vdomades parigeila ena VW Golf VI 1.4 TSI 122 stin ekdosi Comfortlie, to opoio istera apo mia mikri ekptosi tis taxeos ton 500 Euro anilthe sta 19.800 Euro. Sto simeio auto na paratheso pos i en logo epilogi den itan 100% dikia mou, kathoti oi goneis xrimatodotisan to amaxi kata 75%, opote eprepe na sevasto kai ton diko tous logo. Den eimai idiaitera 'germanofilos' oson afora ta autokinita, alla opos isos poli kala gnorizete, ante na peiseis tin koini gnomi (kai 2 anthropous 70 xronon opos oi dikoi mou) pos 'oi germanoi den einai oi kaliteroi kataskeuastes autokiniton'. Pros theou omos, na'nai kala oi anthropoi pou prosferthikan kai me voithisan kai pira ena autokinito tis prokopis. To teleutaio oikogeneiako autokinito itan ena Audi 80 tou '84. Se genikes grammes epsaxna enan mikro 1400ari kinitira ipertrofodotoumeno, opos epitassei pleon i pagosmia moda tis autokinisis, me orio ta 20,000 Euro. Opote koitaxa metaxi allon Renault Megane Coupe, Fiat Bravo, klp. As opsontai omos oi goneis...
Telos panton. Eimai anoixtos se gnomes, provlimatismous, protaseis, klp, klp idiaitera oson afora ta akoloutha themata:
a) Pos krinete tin parapano agora? Kinithika sosta?
b) To autokinito tha 'pigainei'? Ok, ok gnorizo pos auto einai exairetika geniko kai ypokeimeniko pou leo. Eimai neos, (27) opote tin exo ligo apothimeno tin taxitita. Den eixa pote grigoro amaxi (opos eipa, Audi 80...) opote eimai o tipos tou anthropou pou se enan sxetika adeio dromo den tha antistathei idiaitera. To amaxi to ekana test drive (min fantasteite, 10 lepta se enan pigmeno apo kinisi dromo) kai eno ores ores mou fanike oti eixe poli kalo travigma kai neuro, ipirxan stigmes opou pigaina na gemiso (px me 2ra kai 3o xiliometra tin ora kai to amaxi den travage toso). Anyway oti plironeis pairneis fantazomai...
c) Iparxoun ergostasiaka programmata veltiosis tou kinitira? Xero gia chip tuning, klp, alla iparxei tipota tetoia episimo? (diladi ergostasiako?) Axizei ton kopo? Exei provlimata? Kai to kiriotero: Mipos epireasei arnitika tin axia metapolisis? Einai to teleutaio pou tha ithela...
-
Καλως ηλθες στο φορουμ αλλα γραφε με ελληνικους χαρακτηρες για τα greeklish απαγορευονται[MOD]
-
Τι audi 80 του '84 είχες και σου φάνηκε αργό το tsi 122 με 2α (να έλεγες 6η θα το καταλάβαινα)
(εκτός και αν είχες κανά 80 GT 2.2 ) -
Συγγνώμη παιδιά για τους λατινικούς χαρακτήρες, δεν το γνώριζα. Το Audi ηταν ένα απλό 1600αρι...Δεν είπα οτι μου φάνηκε αργό (εξάλλου βγήκα για 5 λεπτά σε έναν δρόμο με φρικτή κίνηση, τι να καταλάβω???) απλά σε κανα-δυό γεμίσματα με 2α (και ενώ το αυτοκίνητο είχε ήδη 30-40 χαω) σαν να διέκρινα ένα lag, ή τέλος πάντων μια 'δυσκολία' στο τίναγμα (ίσως έφταιγε και η ελαφρώς ανηφορική κλίση του δρόμου). Δεν είμαι και οδηγός αγώνων ωστε να παραθέσω την απόλυτα εμπεριστατωμένη άποψη!
-
Είναι ο συνδυασμός τούρμπο, ηλεκτρόγκαζου και μακριάς δευτέρας που ευθύνεται γι'αυτή την αίσθηση στο στιγμιαίο άρπαγμα από τόσο χαμηλές στροφές. Είναι λογικό το 8βάλβιδο 1600άρι με το κλασσικό συρματόσχοινο στο γκάζι να αρπάζει πολύ πιο άμεσα. Κι εγώ το ίδιο μοτέρ οδηγώ (Leon 1,4 TSI Sport) και η αμεσότητα αυτή στο γκάζι του απλού κορεατικού αυτοκινήτου του πατέρα μου (KIA Shuma 1,5 LS ) είναι το μοναδικό πράγμα που αναπολώ. Για λύσεις σου προτείνω να μην κάνεις τίποτα πέρα από ένα απλό επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου (όλα τα προγράμματα υπόσχονται 155-160 hp και 25-26 kg/m ροπή) μιας και αλλαγές σε περιφερειακά (εξατμίσεις, φίλτρα εισαγωγής) θα δώσουν ελάχιστα παραπάνω σε σύγκριση με το κόστος τους, δεδομένου του περιορισμού από το μικρό σε μέγεθος turbo(5-10 hp επιπλέον με αντάλλαγμα την ησυχία σου). Περίμενε να το συνηθίσεις πρώτα πριν κάνεις οτιδήποτε για να ξανανιώσεις οτι 'αλλάζεις' αυτοκίνητο όταν το πειράξεις
ΥΓ. Ψάξε μήπως κάποιος εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος παρέχει πρόγραμμα βελτίωσης ώστε να έχεις κάποια κάλυψη αν ω μη γένοιτο πάθεις καμιά ζημιά, την οποία αλλιώς θα την φόρτωναν στη βελτίωση και δεν θα στην κάλυπταν με την εγγύηση.
-
Ο χρήστης shumakos έγραψε:
Είναι ο συνδυασμός τούρμπο, ηλεκτρόγκαζου και μακριάς δευτέρας που ευθύνεται γι'αυτή την αίσθηση στο στιγμιαίο άρπαγμα από τόσο χαμηλές στροφές. Είναι λογικό το 8βάλβιδο 1600άρι με το κλασσικό συρματόσχοινο στο γκάζι να αρπάζει πολύ πιο άμεσα. Κι εγώ το ίδιο μοτέρ οδηγώ (Leon 1,4 TSI Sport) και η αμεσότητα αυτή στο γκάζι του απλού κορεατικού αυτοκινήτου του πατέρα μου (KIA Shuma 1,5 LS ) είναι το μοναδικό πράγμα που αναπολώ. Για λύσεις σου προτείνω να μην κάνεις τίποτα πέρα από ένα απλό επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου (όλα τα προγράμματα υπόσχονται 155-160 hp και 25-26 kg/m ροπή) μιας και αλλαγές σε περιφερειακά (εξατμίσεις, φίλτρα εισαγωγής) θα δώσουν ελάχιστα παραπάνω σε σύγκριση με το κόστος τους, δεδομένου του περιορισμού από το μικρό σε μέγεθος turbo(5-10 hp επιπλέον με αντάλλαγμα την ησυχία σου). Περίμενε να το συνηθίσεις πρώτα πριν κάνεις οτιδήποτε για να ξανανιώσεις οτι 'αλλάζεις' αυτοκίνητο όταν το πειράξειςΥΓ. Ψάξε μήπως κάποιος εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος παρέχει πρόγραμμα βελτίωσης ώστε να έχεις κάποια κάλυψη αν ω μη γένοιτο πάθεις καμιά ζημιά, την οποία αλλιώς θα την φόρτωναν στη βελτίωση και δεν θα στην κάλυπταν με την εγγύηση.
+1000
Συμφωνώ απόλυτα. Και εγώ έχω τον ίδιο κινητήρα Δυστηχως ο συνδιασμός turbo και ηλεκτρόγκαζου κοστίζει σε νεύρο. Σε καμία περίπτωση το αυτοκίνητο δεν είναι αργό, ίσως να σου φανεί λόγο ποιότητας κιλησης ηχομόνωσης κτλ. Υποψιν πως όσο και να το πειράξεις, το νεύρο που δίνει η ντίζα δε θα το δεις
-
Δε σου κρυβω οτι οταν αρχιζα να διβαζω το ποστ σου σκεφτηκα 'οχι κι αλλο προβλημα αυτο το γκολφ.......' τουλαχιστον ετσι το ξεκινησες.. Σαφως και ο ανταγωνισμος ειναι καλυτερος αλλα οκ 70 χρονων γνωμη δεν αλλαζει σε μια μερα.Καλοταξιδο να ειναι.
-
Ευχαριστω παιδιά για τα σχόλια και τις απαντήσεις. Είστε ομολογουμένως ταχύτατοι! Πράγματι, πρέπει να φταίει το ηλεκτρικό γκάζι και το τούρμπο για την έλλειψη νεύρου χαμηλά...Θα επανέλθω με περισσότερα σχόλια μόλις παραλάβω το αμάξι. Πάντως για να πούμε και του στραβού το δίκιο, η αίσθηση ασφάλειας, η ποιότητα κύλισης, η ηχομόνωση και η όλη εικόνα του αυτοκινήτου είναι ανεπανάληπτα. Βεβαια έχω και σαν γνώμονα το προηγούμενο αυτοκίνητό μου οπότε καταλαβαίνετε... Δεν είναι και μικρό βήμα για την παγκόσμια αυτοκίνηση με 20,000 ευρώ πλέον να αγοράζεις μικρομεσαίο αυτοκίνητο με αίσθηση Lexus... Το όλο σκηνικό ξεκινάει με το που κλείνεις τις πόρτες-χρηματοκιβώτιο μέχρι που βάζεις μπρος τον κινητήρα και οδηγείς, ακούγωντας μόνο την ανάσα σου. Φαντάζομαι βέβαια πως και ο ανταγωνισμός μάλλον θα κινείται σε παρόμοια επίπεδα (δεν επαινώ δηλαδή αποκλειστικά τη VW). Τώρα απο design 'περί ορέξεως ουδείς λόγος', πιστεύω πως είναι αρκετά σοβαρό και minimal, στερούμενο φυσικά την φαντασία και τον ερωτισμό μιας Alfa η ενός αντίστοιχου ιταλικού...Αυτά!
Golf VI TSI 122