Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
ξέχασες να αναφέρεις το ελαφρωμένο βολάν.

Για αυτο εχουμε εσενα, να το υπενθυμιζεις, οταν εγω το ξεχναω...

αρα όντως το ξεχασες!!!!

Κλασσικά, ο γιαλός είναι στραβός. Φυσικά δεν περίμενα κάτι διαφορετικό.

Και έλεος με την τεράστια οδηγική εμπειρία. Άραξε...

ο άνθρωπος είναι ιδιοκτήτης... έχει κάνει τόσα κμ με το σι ... γιατί επιμένεις? επειδή το οδήγησες μια φορά θαρρείς οτι τα κατάλαβες όλα ?

Και όπως λεει ο Cavallinos... Η στραβός είναι ο γιαλός ή εμείς ακόμα driftάρουμε!

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Και όπως λεει ο Cavallinos... Η στραβός είναι ο γιαλός ή εμείς ακόμα driftάρουμε!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Νικο, το valvetronic ΔΕΝ εχει σχεση με την αμεση αποκριση.
Το ντιζατο γκαζι κανει (ναι ντιζατο εχει, δεν εχει ηλεκτρονικο γκαζι, οπως ανεφερες...) την διαφορα, το ελαφρωμενο βολαν,
και φυσικα το γενικοτερο 'γαργαλημα' που εχει υποστει ο κινητηρας.
Η πεταλουδα σου ανοιγοκλεινει με ντιζα μηχανικα, και οχι με μοτερακι!

'Oι σημαντικότερες επεμβάσεις που έχουν γίνει αφορούν την αύξηση της διαμέτρου των βαλβίδων εισαγωγής κι εξαγωγής, την αντικατάσταση του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος οδήγησης των βαλβίδων Valvetronic με ένα συμβατικό σύστημα, για μεγαλύτερη ακρίβεια στους υψηλούς ρυθμούς περιστροφής, την αύξηση της συμπίεσης (από 10.5:1 σε 11.0:1), τη χρήση ενισχυμένων μετάλλων αλλά και την κατασκευή της κυλινδροκεφαλής από ανθρακονήματα, για μείωση του συνολικού βάρους. Όλα τα παραπάνω έχουν δώσει στον κινητήρα έναν πιο άγριο και σπορτίφ χαρακτήρα (ο «κόφτης» επεμβαίνει πλέον στις 7.300 σ.α.λ., ενώ το ηλεκτρονικό γκάζι έχει αντικατασταθεί με μηχανική πεταλούδα με συρματόσχοινο) καθώς και μια σημαντική αύξηση της ισχύος'.

http://library.techlink.gr/4t/article-m ... icle=11339

Παντως, τα ηλεκρογκαζα, και λογισμικα αυτων, ηδη εχουν βελτιωθει αρκετα.
Ολες οι νεες 1 που οδηγησα, ειχαν μια χαρα αμεσοτατο ηλεκτρογκαζο...

Α, και για οτι αφορα το στησιμο της, περα απο το ελαφρως ενισχυμενο πλαισιο, οι διαφορες με την 'απλη'
Ε90, αναφερονται, ως εξης:

'the chassis feels beautifully balanced (it’s the same set-up as a 320i with the optional M Sport suspension).'

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eries.html

Κίκιζα, πριν μας τρελάνεις εντελώς, εσύ δεν είσαι που με ύφος... αυθεντίας, επαναφέρεις τον Νίκο στην τάξη, στο ποστ σου αυτό που έχω παραθέσει;
Από εδώ:http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?p=2352355#p2352355
Αρχίζεις πάλι τις κωλοτούμπες και τους χαρακτηρισμούς, γιατί βγήκες λάθος;
Σε πείραξαν τα βιντεάκια και η πλάκα τώρα; Δεν καταλαβαίνεις πως τα τραβάει ο... οργανισμός σου και η επιμονή σου;
Δες λίγο πώς σου απαντάμε στην αρχή, και ΔΕΝ πείθεσαι, έχεις κολλήσει στο τι έγραψαν οι 4τροχοί, παρόλα όσα σου φέραμε σαν απόδειξη.
Και μετά σε χάλασε το βιντεάκι; Που παρεμπιπτόντως, ήταν ΤΕΛΕΙΟ και όσοι το είδαν γελάνε εδώ και ώρες;
Και τώρα, αντί να πεις 'νταξ ρε παιδιά, μ@λακία μου, δεν πρέπει να επιμένω σαν παιδάκι, να τι έπαθα τώρα', κάνεις ΠΑΛΙ την κωλοτούμπα σου και λες πως το θέμα... είναι διαφορετικό, λες και το θέμα το αποφασίζεις μόνος σου κάθε φορά...

Μέχρι την επόμενη φορά λοιπόν, που θα σε φέρει στην ίδια θέση η επιμονή σου (γιατί δεν ήταν αυτή εδώ η πρώτη....), εδώ είμαστε και θα τα λέμε. Είναι επίσης φοβερό, το ότι πιστεύεις ακράδαντα πως ΕΣΥ και ΜΟΝΟΝ εσύ, 'αισθάνεσαι' , 'γνωρίζεις' κλπ, οι υπόλοιποι είναι όλοι κουλοί και άσχετοι και κυρίως... trolls.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
ο άνθρωπος είναι ιδιοκτήτης... έχει κάνει τόσα κμ με το σι ... γιατί επιμένεις? επειδή το οδήγησες μια φορά θαρρείς οτι τα κατάλαβες όλα ?

ΝΑΙ

με αυτά κ μ'αυτά το βαρύνατε...

το βολαν

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Το θέμα Γρηγόρη (Κ) είναι πως οτιδήποτε κι αν σου πω σχετικά με τη χαζή σύγκριση 316i εμπακ και 320si από το ένα αυτί θα μπει κι απ'το άλλο θα βγει γιατί θα θες λινκ και άλλα πολλά. Σου απάντησα αρκετές σελίδες πριν γιατί έχουν διαφορά, γιατί είναι και θα είναι ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικά αυτοκίνητα. Εσύ πιστεύεις ότι έβαλες ένα m-pack και την έκανες si. Αμ δε!

Αυτό προσπαθώ να σου πω.

Δε το καταλαβαίνεις και δε πρόκειται να στο αναλύσω περαιτέρω γιατί εδώ δεν καταλαβαίνεις απλά πράγματα όπως η ντίζα.

Καλό βράδυ...

Το θεμα Νικο ειναι οτι αντιλαμβανεσαι σε ΛΑΘΟΣ ΒΑΣΗ, την ενσταση-αντιπαραθεση που ειχα στην δικη σου τοποθετηση.
Δεν ειπα ποτε οτι θα ειναι ΣΑΝ Si.
Τις διαφορες τις ξερουμε, και οσοι δεν τις ηξεραν πλεον τις εμαθαν, ακομα και οι γατες...
Ειπα οτι σε επιπεδο οδηγικης αισθησης, αλλα και αποτελεσματικοτητας (καλα ειδικα στην αποτελεσματικοτητα δεν το συζηταω καν, τα specs των δυο μοτερ, εχουν 'δωσει' το αποτελεσμα...), θα ειναι πολυ κοντα.
Μ-αναρτηση θα εχει το ενα, Μ-αναρτηση θα εχει το αλλο. Εχει μικροδιαφορες σε ρυθμισεις γωνιες, παχος αντιστρεπτικης η si?
Βig fucking deal. H νεα γενια, οπως η ΚΑΘΕ ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ, παραδοσιακα στην 3αρα, θα ειναι ΚΛΑΣΕΙΣ ανωτερη σε στιβαροτητα, προδιαγραφες, και δυνατοτητες, ακομα και ως BASE 316i. Βαλε και παρομοιο βαρος, βαλε και λιγο μεγαλυτερα πατηματα, και φυσικα παρομοια κατανομη βαρους, κοντα στο 50:50. Ενταξει δεν θα εχει ανθρακονηματινο καπακι βαλβιδων η νεα, αλλα αλοιμονο, αν αυτο, απο μονο του κανει ποια ΤΟΣΗ διαφορα. Το μοτερ της Si καλο, χρυσο, ΑΓΙΟ, ΓΑΜΑΤΟ, ΑΝΟΘΕΥΤΟ, με ηχο σε στυλ Μ3 Ε30, ΑΛΛΑ, πιο αδυναμο, λιγοτερο αξιοποιησιμο, για το ΤΡΟΜΕΡΟ πλαισιο-στησιμο που εχει η Si.
Kαλο το 'ρομαντζο' με την αμεση αποκριση (λες και η νεα 116I/118i πχ στο προγραμμα sport δεν ειχε σχεδον το ιδιο αμεση αποκριση, στο 'πατα'...) στο αφημα γκαζιου, το κοψιμο που κανει ειναι δικη σου κ@υλα, -λες και αυτο αποτελει ακλονητο παραγοντα συνολικα ως προς την οδηγικη αισθηση-, και σιγουρα, πανω στν δικη σου 'μιση αισθηση' ξεχνας την αλλη 'μιση' που θα δινει ενας ΓΡΑΜΜΙΚΟΤΑΤΟΣ υπετροφοδοτουμενος κινητηρας ο οποιος με προγραμμα οπως ανεφερα, θα εχει χοντρικα 27-30χλγμ ροπης και σχεδον 200αλογα (τουρμπατα, οχι ατμοσφαιρικα)
απεναντι στα 20,4χλγμ και τα 173αλογα που βγαινουν πανω στον...θεο, συγνωμη πριν τον κοφτη ηθελα να πω, στις 7,000σαλ...

πες τώρα για της παρασκευής το γάλα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Το θεμα Νικο ειναι οτι αντιλαμβανεσαι σε ΛΑΘΟΣ ΒΑΣΗ

το ΛΑΘΟΣ δεν είναι επιθετο λεμε

Εδω το θεμα λεει 'BMW 3-Series 2012 - F30/F32' Τελος με τα offtopic [mod]

παλι καλα που το ειπες μοντερατορα γιατι αρκετα εχει τραβηξει...
ας καθαρισει καποιος τις μ@λ@κιες και το τοπικ γενικα.

Διαβαζω καλοκαιρι 2012 οι κινητηρες 1,6...λες και βγαινει σε 2 μηνες το μοντελο κανουν...

αφου ετσι και αλλιως πριν απο τον Απριλη το αμαξι δεν θα το δουμε στους δρομους.

Ειχα μερες να μπω στο συγκεκριμενο topic.. Το ειχα αφησει αμεσως μετα την παρουσιαση της f-30 και μπαινω σημερα και διαβαζω 15 ανουσιες σελιδες!!! Ε Λ Ε Ο Σ!!!
Οσο η αντιπαραθεση εμενε στο ποσο κοντα μπορει να ειναι η αισθηση μιας 'απλης' f-30 με την 320 si ειχε καποιο ενδιαφερον.. Μετα το ξεφτιλισατε.. Αμα εχετε προσωπικες κοντρες απο προηγουμενα θεματα, ανταλλαξτε msn, δε ξερω τι, και λυστε τα εκει. 'Η φτιαχτε ενα τοπικ 'φαρσες αλά φουσεκης' και να γραφουν εκει οσοι θελουν να ειρωνευτουν.. Δεν χρειαζεται οσοι μπαινουν εδω να ενημερωθουν για το συγκεκριμενο μοντελο να τρωνε στη μαπα 15 σελιδες ασχετες με το θεμα..

Sorry για το offtopic αλλα μου βγηκαν τα ματια να διαβασω τοσες σελιδες νομιζοντας οτι υπαρχουν νεοτερα για το πραγματικο θεμα που συζηταμε.. Και πολυ αργησε ο moderator να επεμβει....

ειδα ενα βιντεακι και τελικα θα ειναι διαθεσιμες τον Φεβρουαριο 2012...

Αρα αργουν οντως τον 1.6Τ αν ειναι για καλοκαιρι...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Εδω το θεμα λεει 'BMW 3-Series 2012 - F30/F32' Τελος με τα offtopic [mod]

Παρακαλώ το φόρουμ και τους moderator να απομονώσουν σε ένα νέο θέμα τα off topic περί 320si vs 316i με τίτλο: 'BMW 316i F30 MPack vs BMW 320si E90'. Ενδεχομένως κάποια στιγμή στο μέλλον μπορεί και να με ενδιαφέρει προσωπικά αυτή η αλλαγή, οπότε καλό είναι να το συζητήσουμε.

Άλλα έλεγες πριν λίγο καιρό πως άλλαξες γνώμη ; άσχημη η καινούρια ρε γμτ και 316; να λέγαμε για δίλιτρη με τα 245 άτια ....

να πω κ εγω την λαλακια μου τωρα...
η αληθεια ειναι οτι ο γρηγορης κικιζας ειναι απολυτος κ ισχυρογνωμων.αυτα που ελεγε για την ντιζα κ τα κλαπετα κτλ για την σι του νικου,τα ελεγε κ για το σιροκκο σε εμενα,οταν ακομα δεν ειχα αναφερει τι αυτοκινητο εχω.το οτι δεν παραδεχεται το λαθος του,η καλυτερα οτι το παραδεχεται αλλα ειναι αρκετα περιφανος για να μην διατυμπανισει την παραδοχη του αυτη,ειναι δικο του θεμα κ δεν με απασχολει.κ επισης στα ματια ενος τριτου φαινεται λιγακι ασχημο να πεφτουμε ολοι πανω του να τον φαμε επειδη επιτελους βρηκαμε καπου που αποδεδειγμενα κανει λαθος.κουβεντα κανουμε,ας μη το τραβαμε τοσο.(αποψη μου παντα.. )
για επανελθω λιγο ομως στο θεμα μας,εγω πιστευω οτι μια 318 με πακετο μ κ φυσικα με το αυτοματο(γιατι οχι κ το χειροκινητο),σε καθημερινη χρηση κ πιθανως οριακα(η οχι κ τοσο οριακα) μεσα σε πιστα θα ειναι ταχυτερη.το αν η σι του νικου θα ειναι καλυτερη σε αισθηση,προσωπικα δεν μου λεει τπτ καθοτι αυτο που μετραει για μενα ειναι το αποτελεσμα.ναι,σε αισθηση μπορει να φαινεται πιο αγνη κ ξεκαθαρη η σι.πιστευω ομως οτι εντελει η 318 μ-πακ θα ειναι ταχυτερη.
κατι σαν συγκριση μεταξυ γτρ κ φ430 ενα πραγμα.παρομοιες επιδοσεις,πιο αγνη η φ430,αλλα σε καθημερινη χρηση κ στην πιστα οριακα ταχυτερο το γτρ(που εντελει θα επελεγα αν ειχα την οικονομικη δυνατοτητα)
αυτα τα ολιγα απο μενα.
υ.γ.
δεν εχω οδηγησει σι,ουτε φυσικα την νεα 318.αλλα σε καποιες στροφες που ετυχε να παιζω με μια σι,δεν μου φανηκε δα κ τοσο απολυτη κ αποτελεσματικη.εκτος κ αν ειμαι (σουμα)χερας κ ο αλλος ηταν κουλος..