Ο χρήστης Drosxo έγραψε:
Οντως αυτο ειναι φριτεζα...
Στο δικο μου μανιουαλ λεει οτι τα λαδια πρεπει να τσεκαρονται σε καθε γεμισμα βενζινης η πριν απο μεγαλο ταξιδι. Κατι ξερουν οι βαγκιτες

Αυτό το γράφουν γιατί αν ο κινητήρας μείνει από λάδια καταστρέφεται και πρέπει να τον αντικαταστήσουν στην εγγύηση.

Κανονικά πρέπει να κοιτάς τα λάδια κάθε φορά που βάζεις βενζίνη αλλά εγώ (δυστυχώς) τα κοιτάω κάθε χρόνο όταν τα αλλάζω.

Εσυ με το honda μπορεις να πας και χωρις λαδια, δεν παθαινει και τιποτα σοβαρο, χωρις πλακα ! Εγω τα κοιταω πριν απο ταξιδι standard + εναν οπτικο ελεγχο με φακο για διαρροες.
Μου εμεινε χουι απο τοτε που δουλευα στο αεροδρομιο και εβλεπα συνεχεια visual inspections!

Όποιος δεν ελέγχει τα λάδια κάθε 2,000 χλμ είναι άξιος της μοίρας του ειδικά σε αυτοκίνητο με κάμποσα χιλιόμετρα.
Πες οτι δε σου έσφιξαν καλά το φίλτρο λαδιού ,δε σου βίδωσαν καλά την τάπα του κάρτερ, δε θα κάνεις έναν έλεγχο 500-1000 χλμ μετά την αλλαγή;

Σημείωση , εκτός από τα παραπάνω μπορεί να είχε βουλώσει η βαλβίδα PCV( positive crackcase ventilation) αλλά δεν πιστεύω να έφτανε στο σημείο να χάσει τόσο πολλά.

Δεν χρειάζεται να είναι κανείς ειδικός ή καμμένος με το αμάξι του για να προσέχει τα απαραίτητα, στα βενζινάδικα σε ρωτάνε συνέχεια, να κοιτάξω τα λάδια ? ε, άμα του πείς κοίταξε τα καθάρισες, εκτός και αν νομίζεις ότι λάδι βάζουνε μόνο στη σαλάτα.
Και εν πάση περιπτώση RTFM ( Read the fucking manual ) αλλιώς πλήρωνε.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
μου άναβε ένα λαμπάκι κόκκινο, μα δεν ήξερα τι ήτανε. Νόμιζα ότι ήτανε γιατί έτρεχα!!…»

Οταν λέω εγώ ότι το 90% των οδηγών είναι ηλίθιοι έχω άδικο?

Ρε Αντώνη τι κάθεσαι κι εσύ κι αναλύεις πράματα και θάματα,δυό κουβέντες,κατάλαβε ο άλλος έχει καλώς δεν κατάλαβε άστο να σπάσει και να ρημάξει να πληρώνει.

Τα honda ειναι σκυλια λεμε,πανε και με ελαιολαδο

Μη τρελλαθούμε τελείως τώρα ότι ήτανε γερό το μοτέρ του σκαραβαίου ? εντάξει είπαμε, αλλά μην το πιστέψουμε κιόλας. Εκτός και να δούλευε συνέχεια στο ρελαντί ή μέχρι 2000 σαλ.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Όπως εξίσου βλακώδες και δαπανηρό είναι, να διαβάζεις το βιβλιαράκι του πλυντηρίου ρούχων, για να αποφύγεις την καταστροφή ενός σώβρακου αξίας 10ε , και να μην διαβάζεις το βιβλιαράκι, του αυτοκινήτου, άξιας…

Λοιπον, για να ξεμπερδέψουμε το θέμα με τα τουότα, πρόβλημα είχε η πρώτη γενιά VVti σε αρκετές παρτίδες κινητήρων, και νομίζω δεν ήταν θέμα ελατηρίων Μάκη, αλλάζαν το μπλοκ.
Το παρακολούθαγα τότε στο παγκόσμιο φορουμ της τουότα, ήταν γενκό πρόβλημα. Στην αγγλία μάλιστα, επειδή η αντιπροσωπία δεν είναι σαν την δική μας, είχε πέσει πολύ κράξιμο.
Το θέμα είναι ότι δεν έγινε ποτέ ανάκληση, απλά όσοι ψαχτήκαν και δεν το αμελήσαν, τουλάχιστον εδώ τους το διόρθωσαν

Καλησπέρα σε όλους. Είχα μέρες να γράψω λόγω έλλειψης χρόνου. Σήμερα είδα αυτό το θέμα και αν μου επιτρέπετε, ας πω και εγώ δυο πράγματα.

Πρώτα από όλα συμφωνώ με τον Μάκη σε όσα είπε για το owners manual. Όποιος δεν το διαβάζει, είναι άξιος της τύχης του και καλύτερα να μην οδηγεί αυτοκίνητο.
Αν κάποιοι σχολιαστές διαφωνούν σχετικά με το αν το γκομενάκι ή ο μπάρμπας ή η θείτσα οφείλουν να διαβάσουν πέντε πράγματα που γράφει το manual, ας θυμηθούν πόσες φορές έχουν στραβωθεί από αναμμένο πίσω φως ομίχλης σε μια πεντακάθαρη βραδυά, όταν στο μπροστινό αυτοκίνητο βρίσκεται το γκομενάκι ή ο μπάρμπας κλπ κλπ, οι οποίοι απλώς ανάβουν όλα τα φώτα μαζί όταν βραδιάζει ( και την πλαφονιέρα), γιατί έτσι τους είπε κάποιος, κάπου, κάποτε.

Στο θέμα μας τώρα. Το μεγάλο πρόβλημα με τους VVTi ήταν **όχι **στις πρώτες παρτίδες παραγωγής τους, αλλά κάποια στιγμή στην πορεία (2000-2001) και μάλιστα όχι σε όλους τους κινητήρες.

Οφειλόταν σε προβληματική παρτίδα ελατηρίων (τα οποία ήταν η αιτία να παρουσιάζεται τόσο αυξημένη κατανάλωση λαδιού) η οποία τοποθετήθηκε σε όλη την γκάμα των VVTi. Παρατηρήθηκε πρώτα και ποιο έντονα στους VVTLi 2ZZ-GE,(Celica TS, Corolla TS, Lotus) ακριβώς επειδή οι ιδιοκτήτες τους τους στρόφαραν ψηλά όπως τους άξιζε.

Οι υπόλοιποι με προβληματικά ελατήρια- σε πιο ήμερες εκδόσεις- που οι ιδιοκτήτες τους δεν τους στρόφαραν ιδιαίτερα, παρουσίαζαν κατανάλωση σε λογικά πλαίσια αλλά το πρόβλημα υπήρχε και περίμενε να αποκαλυφθεί. Εκδώθηκε μάλιστα TSB και είχε δωθεί οδηγία, αν ισχυρισθεί πελάτης ότι το μοτέρ καταναλώνει υπερβολικό λάδι, να ελέγχεται από τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία η ακρίβεια του ισχυρισμού και να προχωρούν σε αντικατάσταση του μπλοκ, για τον πρόσθετο λόγο πως τα ελλατωματικά ελατήρια έκαναν ανεπανόρθωτη ζημιά στους κυλίνδρους, οπότε και σωστά να έβαζαν το πρόβλημα θα παρέμενε και θα χειροτέρευε.Στην Αγγλία μάλιστα που είπε και ο δρίφτερ, όταν τους έκραξαν, έδωσαν επέκταση εγγύησης για άλλα δύο χρόνια πέραν της κανονικής.

Φυσικά όλα αυτά γίνονταν στα πλαίσια της εγγύησης, με την προυπόθεση να ήξερε ο κάτοχος που στο διάλο είναι αυτή η βέργα που κοιτάνε τα λάδια, έτσι ώστε να μπορεί να κάνει την παρατήρηση για έλεγχο στο συνεργείο. Ξέρω 3 άτομα που άλλαξαν διαφορετικού κυβισμού VVTi μοτέρ (Avensis, Corolla, Yaris) στην εγγύηση για αυτό το λόγο και κάμποσους άλλους, που βρήκαν το πρόβλημα όταν σε κάποιο βενζινάδικο τους κοίταξαν τα λάδια και δεν βρήκαν τίποτα μέσα. Αυτοί απλώς την πάτησαν, διότι το αυτοκίνητο είχε περάσει τα έξη χρόνια, δεν ταξίδευαν συχνά και σε κάποιο ταξίδι που στρόφαραν το μοτέρ παραπάνω από το σύνηθες για αυτούς, έσκασε μύτη το πρόβλημα.

Η διαφορά των μεν από τους δε, ήταν απλώς ότι οι πρώτοι ήξεραν να ελέγχουν τα βασικά στο αυτοκίνητό τους, σε αντίθεση με τους δεύτερους που δεν ήξεραν ούτε που μπαίνει το νερό για τα πιτσιλιστήρια.

Κλείνω με το παράδειγμα του δικού μου μοτέρ, το οποίο είναι το 1ΖΖ-FE περασμένο σε καρότσα Avensis, μοντέλο του 2001, το οποίο έχει σήμερα 198000 χλμ και η μεγαλύτερη κατανάλωση λαδιού που έχω παρατηρήσει, είναι 700ml σε 7500χλμ δικής μου οδήγησης. Όσο το οδηγεί η γυναίκα μου, η οποία οδηγεί πολύ νορμάλ, δεν καταναλώνει στάλα.

ΥΓ
Υπάρχει βέβαια ένα διαχρονικό πρόβλημα με την κατανάλωση λαδιού, το οποίο δεν έχει να κάνει μόνο με την Τoyota, αλλά με όλους τους κατασκευαστές και λέγεται τραγικά μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών (xλμ). Έχουν γραφτεί για αυτό το θέμα σελίδες επί σελίδων, τόσο εδώ όσο και αλλού.

Κατασκευή φίλτρων λαδιού
Youtube Video

Κατασκευή σφυρήλατων εμβόλων
http://www.youtube.com/watch?v=h8VTExda ... re=related

Mercedes CL 500
Κοιτάτε τον ηλίθιο σε τι χάλι το είχε το μοτέρ
http://www.youtube.com/watch?v=cKs2m4G5 ... re=related

Μόνο εμείς είμαστε άχρηστοι....μα ντιπ άχρηστοι ρε παιδί μου
Λαμόγια,νταήδες,ξερόλες,μίζες,απατεωνιές και δε συμαζεύεται.

Πάνο τα δύο τελευταία βίντεο είναι ίδια,δείχνουν δηλ την κατασκευή εμβόλων

Aυτό εννοεί μάλλον:

Youtube Video

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Aυτό εννοεί μάλλον:

Youtube Video

Πολύ απλά το όργιο δεν άλλαζε ποτέ λάδια.
Πάντω είναι γεγονός ότι οι περισσότερες ζημιές που παθαίνουν τα αμάξια κατά 99% οφείλονται στον παράγοντα οδηγό άσχετα που δεν μπορει να το παραδεχτεί κανείς.
Ο ηλίθιος βλέπεις δεν καταλαβαίνει ότι είναι ηλίθιος.
Οσα αμάξια κι αν είχα κανένα δεν έβγαλε κάτι το σημαντικό,κι απορώ πως στα διάλα τα δουλεύουν τα ρημάδια μερικοί και βγάζουν κάτι ζημιές που να τα έσπαζες έτσι δε θα ήταν.

Έχετε δίκηο, το διόρθωσα, ευχαριστώ.

Είχε και ένα με BMW κάπου...Puntolord calling

Ένα βιντεάκι για βελτίωση της λίπανσης του στροφάλου προκειμένου να γυρίζει στις 9000 σαλ και να μην κινδυνεύει από άρπαγμα στα κουζινέτα.

http://www.youtube.com/watch?v=y2RdzsC5 ... re=channel

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ένα βιντεάκι για βελτίωση της λίπανσης του στροφάλου προκειμένου να γυρίζει στις 9000 σαλ και να μην κινδυνεύει από άρπαγμα στα κουζινέτα.

http://www.youtube.com/watch?v=y2RdzsC5 ... re=channel

Αυτό ομολογουμένως δεν το ήξερα,αν και το βλέπω λίγο παρακινδυνευμένο λόγω της μεγάλης ποσότητας μετάλου που αφαιρείται.
Αυτό που είναι γνωστό είναι ότι ανοίγουμε το χείλος της τρύπας ώστε το λάδι να κάνει ένα πράμα σαν βεντάλια και να πιάνει μεγαλύτερη επιφάνεια στο κουζινέτο.

Kαι ένα βιντεάκι πως βελτιώνουμε τις μπιέλες
Youtube Video

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Aυτό εννοεί μάλλον:

Youtube Video

τα έκανε βούτυρο! Θεέ και κύριε!!

εγώ που έχω vag τα ελέγχω κάθε 1000 χλμ. και τα αλλάζω κάθε 7500 αν και οι ΣΕΑΤέοι μου λένε για 15.

Ο Μερκεντάκιας θεώρησε πως επειδή αγόρασε τέτοιο αυτοκίνητο, ακόμα και αν δεν του κάνεις συντήρηση, αυτό δεν θα πάθει τίποτα. PWD.

Αλλά δεν τον κλαίω αυτόν. Την επόμενη ώρα όλο και σε κάποια αντιπροσωπία Μερκ θα είναι, για να αντικαταστήσει την απώλεια...