τωρα που το ειπες αυτοι οι παπαρες στο vag τι περιμενουν να βαλουν το 1.4 με τα 122 στα polo, ibiza να παρει ο κοσμος γρηγορα αμαξακια..εκει η fiat εχει πραξει σωστα..

εγω παντως ειπα 1.4 τουρμπο γιατι πολυ απλα δε συγκρινεται με αυτα τα χαζομοτερ των 1600κεκ και 125 αλογων..
καινε πολλη βενζινη χωρις κανενα απολυτως λογο, ειναι σαφως πιο αδυναμα (ΟΛΑ) πρεπει να εισαι πανω απο 4000 στροφες για να πηγαινεις ανθρωπινα..αισχος

το οτι ειναι ατμοσφαιρικα ζμπορ και στροφαρουν πανω απο τις 7000 ειναι πραγματικα ανουσιο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τωρα που το ειπες αυτοι οι παπαρες στο vag τι περιμενουν να βαλουν το 1.4 με τα 122 στα polo, ibiza να παρει ο κοσμος γρηγορα αμαξακια..

Ναι ρε παιδακι μου ωρες ωρες τσαντιζομαι γιατι βγαζουν συνολικα πολυ καλα αμαξια.Τιιιιιιιιιιιιι περιμενουν και δεν βαζουν τον 122αρη στα Polo/Ibiza/Fabia??????

Σκεψου οτι το Golf κανει 0-1000μ σε 30.5 sec με 1300 κιλα αμαξωμα.Σκεψου τι θα εκαναν τα παραπανω + οτι ειναι και φοβερα οικονομικος για τα αλογα του

το golf οπως και το Α3 που λες (122) ειναι εξισου γρηγορα με το c2 μου (τα εχω δοκιμασει και τα 2 και φυσικα μιλαω για κοφτες σε χαμηλων στροφων ρεπριζ δεν υπαρχει συγκριση)
σε ενα πιο ελαφρυ αυτοκινητο και με ενα σχετικα ζμπορ στησιμο θα εριχναν πολυ ξυλο..

για αυτο λεω οτι ειναι για σφαλιαρες τα 1600αρια αυτα μοτερ τα οποια ειναι ολα ιδια πανω κατω και ολα του διαολου

αντε να τα καταργησουν να τελειωνουμε..

και για αυτο με τσαντιζει η λογικη τους στα ibiza και σια..γιατι τα fr και cupra ειναι ιδιαιτερα τσιμπημενα και ισως ανουσια γρηγορα για εναν απλο χρηστη. με το 122 θα ειναι σιγορα πολυ πιο γρηγορο απο τα ατμοσφαιρικα μπρικια..χανουν πελατες ετσι

Να λες που ειναι 100+ κιλα ελαφρυτερα απο τα αντιστοιχα τουρμπατα γιατι διαφορετικα ...

Τουλάχιστον θα βάλουν τον 1,2 TSI στο Polo.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το golf οπως και το Α3 που λες (122) ειναι εξισου γρηγορα με το c2 μου (τα εχω δοκιμασει και τα 2 και φυσικα μιλαω για κοφτες σε χαμηλων στροφων ρεπριζ δεν υπαρχει συγκριση)
σε ενα πιο ελαφρυ αυτοκινητο και με ενα σχετικα ζμπορ στησιμο θα εριχναν πολυ ξυλο..

για αυτο λεω οτι ειναι για σφαλιαρες τα 1600αρια αυτα μοτερ τα οποια ειναι ολα ιδια πανω κατω και ολα του διαολου

αντε να τα καταργησουν να τελειωνουμε..

και για αυτο με τσαντιζει η λογικη τους στα ibiza και σια..γιατι τα fr και cupra ειναι ιδιαιτερα τσιμπημενα και ισως ανουσια γρηγορα για εναν απλο χρηστη. με το 122 θα ειναι σιγορα πολυ πιο γρηγορο απο τα ατμοσφαιρικα μπρικια..χανουν πελατες ετσι

Είναι και κάτι Swift Sport που κερνάνε τσαγάκι σε τουρμπάτο σούπερ μίνι από στάση όμως... όνομα τα δεν λέμε, οικογένειες δεν θίγουμε...

Ναι η αληθεια ειναι οτι το swift παει παρα πολυ καλα σε σχεση με το T-jet(απο σταση).Ριχνει περιπου 2-3 αμαξια , παντα μαμα και τα δυο.

*Βεβαια ο 122αρης κινητηρας της VAG ειναι αρκετα πιο δυνατος απο τον T-jet

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Ναι η αληθεια ειναι οτι το swift παει παρα πολυ καλα σε σχεση με το T-jet(απο σταση).Ριχνει περιπου 2-3 αμαξια , παντα μαμα και τα δυο.

*Βεβαια ο 122αρης κινητηρας της VAG ειναι αρκετα πιο δυνατος απο τον T-jet

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=162305
εδω το t-jet εχει 6 σχεσεις ...εσυ Ευγένιε ποσες εχεις???

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

Ναι η αληθεια ειναι οτι το swift παει παρα πολυ καλα σε σχεση με το T-jet(απο σταση).Ριχνει περιπου 2-3 αμαξια , παντα μαμα και τα δυο.

*Βεβαια ο 122αρης κινητηρας της VAG ειναι αρκετα πιο δυνατος απο τον T-jet

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=162305
εδω το t-jet εχει 6 σχεσεις ...εσυ Ευγένιε ποσες εχεις???

Εγω εχω 5!
Γιατι στο Bravo 120 Τ-jet εχουν βαλει 6ταχυτο ενω στο Punto T-jet 5ταχυτο

Βεβαια οι σχεσεις ειναι πανω κατω οι ιδιες:
Δηλαδη Bravo T-jet/Punto T-jet (Km/h / 1000rpm):

1η 7,2/7,7
2ερα 12,7/13,4
3η 18,6/20,8
4η 25,7/29,2
5η 31,4/35,9
6η 36,9/-

Tωρα γιατι στο Punto βαλανε 5ταχυτο και στο Bravo/Delta βαλανε 6ταχυτο ενας θεος ξερει...(μαλλον ειχαν πολλα stock)

κατσε ρε συ... το 1400αρι με τα 95 προηγουμενο πουντο ειχε 6αρι εσυ πώς εχεις 5αρι?

Αυτο αναρωτιεμαι και εγω...

το καινουριο (gp) με τα 95 ξερεις τι εχει?

Eννοεις με τους 105 ιππους?

Αυτο θα εχει παλι το ιδιο 6αρι , ενω αυτο με τους 135 θα εχει παλι το ιδιο 5αρι

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:

Ναι η αληθεια ειναι οτι το swift παει παρα πολυ καλα σε σχεση με το T-jet(απο σταση).Ριχνει περιπου 2-3 αμαξια , παντα μαμα και τα δυο.

*Βεβαια ο 122αρης κινητηρας της VAG ειναι αρκετα πιο δυνατος απο τον T-jet

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=162305
εδω το t-jet εχει 6 σχεσεις ...εσυ Ευγένιε ποσες εχεις???

Εγω εχω 5!
Γιατι στο Bravo 120 Τ-jet εχουν βαλει 6ταχυτο ενω στο Punto T-jet 5ταχυτο

Βεβαια οι σχεσεις ειναι πανω κατω οι ιδιες:
Δηλαδη Bravo T-jet/Punto T-jet (Km/h / 1000rpm):

1η 7,2/7,7
2ερα 12,7/13,4
3η 18,6/20,8
4η 25,7/29,2
5η 31,4/35,9
6η 36,9/-

Tωρα γιατι στο Punto βαλανε 5ταχυτο και στο Bravo/Delta βαλανε 6ταχυτο ενας θεος ξερει...(μαλλον ειχαν πολλα stock)

Ε εδω που τα λεμε δεν ειναι και πολυ μικρη διαφορα απο 2 χλμ/1000σαλ και πανω ειδικα οταν μιλαμε για αυτοκινητα παρομοιων επιδοσεων... Ειδικα σε 4η και 5η η διαφορα ειναι μεγαλη!!!

Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Eννοεις με τους 105 ιππους?

Αυτο θα εχει παλι το ιδιο 6αρι , ενω αυτο με τους 135 θα εχει παλι το ιδιο 5αρι

μηπως το 5αρι σηκωνει παραπανω ροπες απο το 6αρι των ατμοσφαιρικων? θα μου πεις στο μπραβο (και στο μιτο νομιζω) πώς βρηκαν 6αρι?
μαλλον θα ειναι διαφορετικα αυτα τα 3 μεταξυ τους το 6αρι τουρμπο, το 6αρι ατμοσφαιρα και το 5αρι τουρμπο και ισως θελησαν στο punto να βαλουν πιο φθηνο κιβωτιο για να κρατηθει πιο χαμηλα το κοστος

Nαι και εγω πιστευω θεμα κοστους ειναι.Εκτος αν εχουν παρα πολλα 5ατυχα σασμαν stock κει δεν εχουν τι να τα κανουν

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το golf οπως και το Α3 που λες (122) ειναι εξισου γρηγορα με το c2 μου (τα εχω δοκιμασει και τα 2 και φυσικα μιλαω για κοφτες σε χαμηλων στροφων ρεπριζ δεν υπαρχει συγκριση)
σε ενα πιο ελαφρυ αυτοκινητο και με ενα σχετικα ζμπορ στησιμο θα εριχναν πολυ ξυλο..

για αυτο λεω οτι ειναι για σφαλιαρες τα 1600αρια αυτα μοτερ τα οποια ειναι ολα ιδια πανω κατω και ολα του διαολου

αντε να τα καταργησουν να τελειωνουμε..

και για αυτο με τσαντιζει η λογικη τους στα ibiza και σια..γιατι τα fr και cupra ειναι ιδιαιτερα τσιμπημενα και ισως ανουσια γρηγορα για εναν απλο χρηστη. με το 122 θα ειναι σιγορα πολυ πιο γρηγορο απο τα ατμοσφαιρικα μπρικια..χανουν πελατες ετσι

Ωχ!!!Τα καινουρια του Διαολου....Κιουση θυμασαι τα παλια ''του διαολου'' ε??
viewtopic.php?f=15&t=7628&p=806870#p806870

Ο χρήστης Yugo_para_siempre έγραψε:
Ε εδω που τα λεμε δεν ειναι και πολυ μικρη διαφορα απο 2 χλμ/1000σαλ και πανω ειδικα οταν μιλαμε για αυτοκινητα παρομοιων επιδοσεων... Ειδικα σε 4η και 5η η διαφορα ειναι μεγαλη!!!

Ναι , βασικα εννοουσα για την 5η και 6η αντιστοιχα οτι δεν εχουν μεγαλη διαφορα.Καλα η 4η και η 5η ειναι αρκετα πιο μακριες στο Punto , σκεψου η 4η του Punto ειναι σχεδον η 5η του Bravo

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

μεχρι πού εχει κοφτη το ενα και μεχρι πού το αλλο?

το Fiesta βγάζει τα άλογα του στις 6000 και στροφάρει μέχρι 6600πρπου.
το Suzuki βγάζει τα άλογα του στις 6800 και στροφάρει 7000+.

Η διαφορά,αν αυτός είναι ο σκοπός της ερώτησης,είναι ...ακουστική,σε 1η φάση.

Α,και κάτι ακόμα.Δεν χρειάζονται όλα τα αμαξάκια turbo για να είναι απολαυστικά.
Ξεκόλλα λίγο

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Α,και κάτι ακόμα.Δεν χρειάζονται όλα τα αμαξάκια turbo για να είναι απολαυστικά.
Ξεκόλλα λίγο

Αν δεν ήταν υπερβαρά δεν θα χρειαζόταν κανένα τούρμο...
Εδώ που φτάσαμε όμως , με τα supermini να φτάνουν τα 1100kg το τούρμπο μοιάζει μονόδρομος