Τελικά το είναι σαν τα pringles ....

Κανείς δεν μπορεί να κάνει μόνο ένα

το παιδι θα παρει τελικα μια lancia ypsilon μεταχειρισμενη να γλιτωσει!!!
παντως και εγω σε ιδια φαση βρισκομαι (22 χρονων, κοιταω για αυτοκινητο) κ να πω την αληθεια η mito με εχει τραβηξει αρκετα!! παντως νομιζω οτι 20.000 ειναι αρκετουτσικα για την κατηγορια του... αλλα σχεδιαστικα ειναι πανεμορφη η ατιμη...
οποιο και να παρεις καλοταξιδο παντως (αλλα στειλε μου πως εψησες τον πατερα σου να ψησω και εγω τον δικο μου!!)

Ο χρήστης jean29 έγραψε:

αν και στη μιτο κανει δουλεια και το αυτοκινητο μετατρεπεται σε playstation

με την καλη εννοια?

οπως το παρει κανεις.. το αυτοκινητο απλα στριβει (σχεδον μονο του θα ελεγα) και παει ακριβως οπου του πεις χωρις πολλη προσπαθεια και πολεμο πισω απο το τιμονι. το ηλεκτρομπλοκε το κανει ιδιαιτερα υπερστροφικο και δε θα ελεγα οτι σε κοβει

αυτο ειναι καλο για οποιον θελει να τον βοηθαει το αυτοκινητο του και κακο για οποιον θελει να ξεχωριζουν οι οδηγικες του ικανοτητες και να μην τον φτανει ενα 18χρονο με 6 μηνες διπλωμα που απλα στριβει το τιμονι και παταει το γκαζι
(στο οριο φανταζομαι οτι τα χερια θα κανουν τη διαφορα)

εγω προσωπικα παντα θεωρουσα καλο το αυτοκινητο σου να σου δινει μια αβαντα, απο την αλλη διχαζομαι γιατι με αυτα και με αυτα θα ξεχασουμε να οδηγουμε

ηδη θεωρω κακο που με το abs εχουμε ξεχασει να φρεναρουμε

Για να μην γίνει υπερστροφικό φροντίζουν όλοι οι υπόλοιποι ηλεκτρονικοί διαόλοι ... Και κατά την ταπεινή μου γνώμη ένας καλός οδηγός θα είναι πάντα και παντού πιο γρήγορος από το 18χρονο που ανέφερες .

σε αυτο που ανεφερες...εχω την μιτο 1 χρονο σχεδον (155hp) και μεχρι στιγμης λογω ηλεκτρονικων δεν εχω κινδυνεψει καθολου, αν και δεν το παω και αργα (μεση καταναλωση 11 λτ). μπορω να σου πω πως ποτε μα ποτε δεν ετυχε να δω την μιτο μου να υποστρεφει, καθε αλλο μαλιστα απο υπερστροφη ελεγχομενη παντα! αυτο το αμαξι δεν σ αφηνει να κανεις λαθος (τωρα καλο-κακο...δεν ξερω)
επειδη εχω οδηγησει και την 120αρα θα σου προτεινα να πας γ αυτην και να την τιγκαρεις με εξοπλισμο.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Για να μην γίνει υπερστροφικό φροντίζουν όλοι οι υπόλοιποι ηλεκτρονικοί διαόλοι ... Και κατά την ταπεινή μου γνώμη ένας καλός οδηγός θα είναι πάντα και παντού πιο γρήγορος από το 18χρονο που ανέφερες .

φυσικα και ο καλος οδηγος θα κανει τη διαφορα , αυτο το ειπα και πριν..

απλα το αυτοκινητο (και οχι μονο αυτο, οτιδηποτε θα βγαινει απο δω και περα) δινει πλεονεκτημα και σιγουρια σε εναν απειρο..
ο τροπος με τον οποιο βιδωνει τη μουρη μεσα στη στροφη με την ελαχιστη προσπαθεια θεωρω οτι σε καποιο αλλο αυτοκινητο θα ηθελε χερια και φυσικα το esp που καραδοκει θα σε κανει να αποφυγεις την υπερβολικη υπερστροφη.

με λιγα λογια παει μονο του αυτη την εντυπωση μου εδωσε εμενα οσες φορες βρεθηκα συνοδηγος σε αυτο.
αυτο δεν ειναι κακο απαραιτητα..και εννοειται οτι εχεις τη δυνατοτητα να ξεδιπλωσεις το οποιο ταλεντο σου για να πετυχεις το κατι παραπανω, απλα ξεκινας απο ενα υψηλοτερο σκαλι απο αυτο που πργματικα θα αξιζες..

ελπιζω να με καταλαβαινεις

Έτσι ακριβώς συμπεριφέρεται, η υποστροφή είναι άγνωστη και η υπερστροφή απ'ότι κατάλαβα έρχεται γλυκά χωρίς να φοβίζει.

Γενικά μου τη σπάνε αυτές οι βλακείες που ακούω από κάποιους ότι τους αρέσει να ιδρώνουν στις στροφές.
Προτιμώ τα αυτοκίνητα που κολακεύουν τον οδηγό και αυτή στο κάτω-κάτω είναι και η μαγκιά και η επιδίωξη του κατασκευαστή. Να φτιάξει ένα αυτοκίνητο γρήγορο με όσο καλύτερα γίνεται κρατήματα στις στροφές και ταυτόχρονα φιλικό και ασφαλές ώστε να μπορεί ο καθένας να το απολαύσει. Από την άλλη να είναι έτσι ώστε να μην ξενερώνει τον γνώστη, να μη σε αποκόβει από την οδήγηση και να σου μεταδίδει μια αίσθηση ελέγχου (όχι για παράδειγμα αναίσθητα τιμόνια)...η mito καταφέρνει και προσφέρει όλα τα παραπάνω γι' αυτό είναι και μοναδική στην κατηγορία της και αυθεντικό σπορ αμάξι.

Εντελώς φιλικά φίλε βαγγέλη η κατανάλωση δεν είναι είναι ένδειξη του πόσο γρήγορα οδηγάς

Τώρα δεν θα διαφωνήσω πως μπορεί να υπερστρέψει η μίτο αλλά το ότι δεν υποστρέφει ποτέ στην ελλάδα τουλάχιστον επέτρεψε μου να έχω αμφιβολίες ... (το είδα με τα μάτια μου) αν και δεν νομίζω πως είναι και tail happy στο βαθμό τουλάχιστον που μας έχουν συνηθίσει άλλα ευρωπαικά κυρίως μοντέλα.

Για το φίλο Δρομέα μόνο να μη ξεχνάμε πως όσο πιο ψηλά είναι τα όρια κάποιου αυτοκινήτου, και ειδικά όταν είναι εύκολο στο καθένα να τα φτάσει , τόσο πιο απότομες είναι οι αντιδράσεις του.

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Εντελώς φιλικά φίλε βαγγέλη η κατανάλωση δεν είναι είναι ένδειξη του πόσο γρήγορα οδηγάς

Τώρα δεν θα διαφωνήσω πως μπορεί να υπερστρέψει η μίτο αλλά το ότι δεν υποστρέφει ποτέ στην ελλάδα τουλάχιστον επέτρεψε μου να έχω αμφιβολίες ... (το είδα με τα μάτια μου) αν και δεν νομίζω πως είναι και tail happy στο βαθμό τουλάχιστον που μας έχουν συνηθίσει άλλα ευρωπαικά κυρίως μοντέλα.

Για το φίλο Δρομέα μόνο να μη ξεχνάμε πως όσο πιο ψηλά είναι τα όρια κάποιου αυτοκινήτου, και ειδικά όταν είναι εύκολο στο καθένα να τα φτάσει , τόσο πιο απότομες είναι οι αντιδράσεις του.

η καταναλωση φιλε jean29 ειναι ενας απο τους πολλους παραγοντες που δειχνουν αν το πατας...θες να μου πεις οτι εσυ τρεχεις κ εχεις καταναλωση κατω απο 6 λτ?
τουλαχιστον εγω προσωπικα οπως ανεφερα και πριν, δεν ετυχε να δω την μιτο να υποστρεφει! αν και την εχω πιεσει αρκετα. δεν αρνουμαι οτι δεν υποστρεφει. σιγουρα θα το κανει αν πχ υπαρχει στροφη με χαλια οδοστρωμα...απλα θελω να πω πως η υπερστοφη ερχεται πιο ευκολα απο την υποστροφη. σ αυτο συμβαλει και η καροτσα που ειναι ελαφρυα.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αφου ειναι πιο μικρη κατηγορια τι περιμενες?απο την αλλη χανει σε σχεση με το τσιροτο σε χωρους, ποιοτητα εσωτερικου και στη πιο ψαγμενη αναρτηση που δε σου σπαει τη μεση. ο,τι πληρωνεις παιρνεις

Τρίχες, οι χώροι της mito για τους πίσω είναι καλύτεροι του σιρόκο. Είμαι 1,72 και στο σιρόκο πίσω σχεδόν ακούμπαγε το κεφάλι μου στην οροφή, άσε που το πόδι που είναι στην εσωτερική πλευρά ακουμπάει στο πλαστικό στήριγμα του υποβραχιόνιου και σε αναγκάζει να κάτσεις στραβά πράγμα που σε ταξίδι είναι πολύ κουραστικό...και γενικά ένιωσα πολύ άσχημα πίσω, υπερβολικά κλειστοφοβικό.
Στην mito αντίθετα έκατσα πολύ άνετα και θα μπορούσα εύκολα να κάνω ταξίδι στο πίσω κάθισμα. Άσε που για να μπεις πίσω στο σιρόκο πρέπει να κάνεις ασκήσεις ευελιξίας.
Τέλος πορτ-παγκάζ περίπου ίδιο έχουν (270 lt mito, 290 lt scirocco).
Ελεεινή με λίγα λόγια εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων του σιρόκο που εξωτερικά είναι αρκετά μεγάλο.

Δεύτερη φορά τρίχες για την ποιότητα...το σαγρέ μαλακό πλαστικό της μίτο είναι πολύ ανώτερο σαν αίσθηση από οποιοδήποτε μαλακό πλαστικό του σιρόκο. Επιπλέον το γυαλιστερό ασημί πλαστικό της μίτο σε κεντρική κονσόλα και εσωτερικό χερούλι πόρτας είναι πολύ ανώτερο σε εμφάνιση και αφή από το αντίστοιχο του σιρόκο. Να μην πω για τις ταπετσαρίες των καθισμάτων...δεν παίζονται οι ανάγλυφες της μίτο σε εμφάνιση και ποιότητα.
Πολύ ανώτερη η μίτο σε ποιότητα και σε συναρμογή. Ειδικά στη συναρμογή αυτό που εισπράττεις είναι πολύ πιο συμπαγής αίσθηση από αυτή του σιρόκο.

Την ανάρτηση του σιρόκο δεν την έχω δοκιμάσει και δεν ξέρω πάντως και της μίτο είναι αρκετά άνετη, δεν σε κουράζει και σίγουρα δεν σου σπάει την μέση.

Στην περίπτωση του σιρόκο δεν παίρνεις ότι πληρώνεις...παίρνεις λίγα γι' αυτά που πληρώνεις.

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

αφου ειναι πιο μικρη κατηγορια τι περιμενες?απο την αλλη χανει σε σχεση με το τσιροτο σε χωρους, ποιοτητα εσωτερικου και στη πιο ψαγμενη αναρτηση που δε σου σπαει τη μεση. ο,τι πληρωνεις παιρνεις

Τρίχες, οι χώροι της mito για τους πίσω είναι καλύτεροι του σιρόκο. Είμαι 1,72 και στο σιρόκο πίσω σχεδόν ακούμπαγε το κεφάλι μου στην οροφή, άσε που το πόδι που είναι στην εσωτερική πλευρά ακουμπάει στο πλαστικό στήριγμα του υποβραχιόνιου και σε αναγκάζει να κάτσεις στραβά πράγμα που σε ταξίδι είναι πολύ κουραστικό...και γενικά ένιωσα πολύ άσχημα πίσω, υπερβολικά κλειστοφοβικό.
Στην mito αντίθετα έκατσα πολύ άνετα και θα μπορούσα εύκολα να κάνω ταξίδι στο πίσω κάθισμα. Άσε που για να μπεις πίσω στο σιρόκο πρέπει να κάνεις ασκήσεις ευελιξίας.
Τέλος πορτ-παγκάζ περίπου ίδιο έχουν (270 lt mito, 290 lt scirocco).
Ελεεινή με λίγα λόγια εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων του σιρόκο που εξωτερικά είναι αρκετά μεγάλο.

Eγω ειμαι 2 μετρα και εχω κανει απροβληματιστα ταξιδια

Δεύτερη φορά τρίχες για την ποιότητα...το σαγρέ μαλακό πλαστικό της μίτο είναι πολύ ανώτερο σαν αίσθηση από οποιοδήποτε μαλακό πλαστικό του σιρόκο. Επιπλέον το γυαλιστερό ασημί πλαστικό της μίτο σε κεντρική κονσόλα και εσωτερικό χερούλι πόρτας είναι πολύ ανώτερο σε εμφάνιση και αφή από το αντίστοιχο του σιρόκο. Να μην πω για τις ταπετσαρίες των καθισμάτων...δεν παίζονται οι ανάγλυφες της μίτο σε εμφάνιση και ποιότητα.
Πολύ ανώτερη η μίτο σε ποιότητα και σε συναρμογή. Ειδικά στη συναρμογή αυτό που εισπράττεις είναι πολύ πιο συμπαγής αίσθηση από αυτή του σιρόκο.

Την ανάρτηση του σιρόκο δεν την έχω δοκιμάσει και δεν ξέρω πάντως και της μίτο είναι αρκετά άνετη, δεν σε κουράζει και σίγουρα δεν σου σπάει την μέση.

To εσωτερικο της Mito δεν με ειχε πολυενθουσιασει(εχει περασει κι ενας χρονος απο το td βεβαια),θυμαμαι ομως πως για την κατηγορια της μου ειχε φανει καλο

Οι αναρτησεις ηταν οσο σκληρες επρεπε για σπορ αυτοκινητο.

Για του ροκο το εσωτερικο μπορω να γκρινιαξω για την απυθμενη βαρεμαρα,αλλα για την ποιοτητα?Οι επενδυσεις ειναι τοσο μαλακες που σε καποια σημεια βουλιαζει το δαχτυλο σου
Να μην πουμε για τα ανυπαρκτα τριξιματα-θορυβους(για το συγκεκριμενο που αναφερομαι εχει κλεισει 10 μηνες)

Στην περίπτωση του σιρόκο δεν παίρνεις ότι πληρώνεις...παίρνεις λίγα γι' αυτά που πληρώνεις.

εγω παλι θα λεγα πως τη Mito την παιρνεις αν δεν εχεις τα λεφτα για το ροκο(το 160ρι+DSG)

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:

αφου ειναι πιο μικρη κατηγορια τι περιμενες?απο την αλλη χανει σε σχεση με το τσιροτο σε χωρους, ποιοτητα εσωτερικου και στη πιο ψαγμενη αναρτηση που δε σου σπαει τη μεση. ο,τι πληρωνεις παιρνεις

Τρίχες, οι χώροι της mito για τους πίσω είναι καλύτεροι του σιρόκο. Είμαι 1,72 και στο σιρόκο πίσω σχεδόν ακούμπαγε το κεφάλι μου στην οροφή, άσε που το πόδι που είναι στην εσωτερική πλευρά ακουμπάει στο πλαστικό στήριγμα του υποβραχιόνιου και σε αναγκάζει να κάτσεις στραβά πράγμα που σε ταξίδι είναι πολύ κουραστικό...και γενικά ένιωσα πολύ άσχημα πίσω, υπερβολικά κλειστοφοβικό.
Στην mito αντίθετα έκατσα πολύ άνετα και θα μπορούσα εύκολα να κάνω ταξίδι στο πίσω κάθισμα. Άσε που για να μπεις πίσω στο σιρόκο πρέπει να κάνεις ασκήσεις ευελιξίας.
Τέλος πορτ-παγκάζ περίπου ίδιο έχουν (270 lt mito, 290 lt scirocco).
Ελεεινή με λίγα λόγια εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων του σιρόκο που εξωτερικά είναι αρκετά μεγάλο.

Eγω ειμαι 2 μετρα και εχω κανει απροβληματιστα ταξιδια
Στην Mito δεν εκατσα για ωρα πισω οταν τη δοκιμασα,αλλ δεν αποκλειω να ειναι πιο ανετεη.Ειναι αλλωστε σαφως στενοτερη και ψηλοτερη...

τωρα για τα υπολοιπα των διαστασεων καλο θα ηταν να μελετησουμε και μετατροχια,μεταξονια,καθως και αλλους παραγοντες που επηρρεαζονται απο τις εξωτερικες διαστασεις οπως συντελεστη οπισθελκουσας,αεροδυναμικους θορυβους κτλ

Δεύτερη φορά τρίχες για την ποιότητα...το σαγρέ μαλακό πλαστικό της μίτο είναι πολύ ανώτερο σαν αίσθηση από οποιοδήποτε μαλακό πλαστικό του σιρόκο. Επιπλέον το γυαλιστερό ασημί πλαστικό της μίτο σε κεντρική κονσόλα και εσωτερικό χερούλι πόρτας είναι πολύ ανώτερο σε εμφάνιση και αφή από το αντίστοιχο του σιρόκο. Να μην πω για τις ταπετσαρίες των καθισμάτων...δεν παίζονται οι ανάγλυφες της μίτο σε εμφάνιση και ποιότητα.
Πολύ ανώτερη η μίτο σε ποιότητα και σε συναρμογή. Ειδικά στη συναρμογή αυτό που εισπράττεις είναι πολύ πιο συμπαγής αίσθηση από αυτή του σιρόκο.

Την ανάρτηση του σιρόκο δεν την έχω δοκιμάσει και δεν ξέρω πάντως και της μίτο είναι αρκετά άνετη, δεν σε κουράζει και σίγουρα δεν σου σπάει την μέση.

To εσωτερικο της Mito δεν με ειχε πολυενθουσιασει(εχει περασει κι ενας χρονος απο το td βεβαια),θυμαμαι ομως πως για την κατηγορια της μου ειχε φανει καλο

Οι αναρτησεις ηταν οσο σκληρες επρεπε για σπορ αυτοκινητο.

Για του ροκο το εσωτερικο μπορω να γκρινιαξω για την απυθμενη βαρεμαρα,αλλα για την ποιοτητα?Οι επενδυσεις ειναι τοσο μαλακες που σε καποια σημεια βουλιαζει το δαχτυλο σου
Να μην πουμε για τα ανυπαρκτα τριξιματα-θορυβους(για το συγκεκριμενο που αναφερομαι εχει κλεισει 10 μηνες)

Στην περίπτωση του σιρόκο δεν παίρνεις ότι πληρώνεις...παίρνεις λίγα γι' αυτά που πληρώνεις.

εγω παλι θα λεγα πως τη Mito την παιρνεις αν δεν εχεις τα λεφτα για το ροκο(το 160ρι+DSG)

Η μίτο η 155 παίζει με το 160αρι σιρόκο...
Η 155 είναι ταχύτερη από 160αρι golf , από σιροκο δεν είμαι σίγουρος...
Η μίτο στρίβει καλύτερα από σιροκο και σου δίνει μια πιο σπορ αίσθηση, το σιροκο κάνει πιο άνετα-αθόρυβα ταξίδια...(στην μίτο στα πολλά ακούγονται οι καθρέφτες)
Για τις πίσω θέσεις δεν με νοιάζει , δεν κάθομαι ποτέ πίσω , μόνο για σεξ τις έχω.
Κανένα δεν έχει οδηγηκά σχέση με mini cooper s, πόσο μάλλον το σιρόκο, τα είχα σε απευθείας δοκιμή....
Τώρα για το πιο έχει τα πιο μαλακά υλικά στο ταπλό που όταν τα ζουλάω-χαιδεύω φτιάχνομαι δεν ξέρω , είναι και υποκειμενικό ...Μου αρέσει να ειναι όμορφο στο μάτι , τώρα να μπώ στην λογική να χαιδευω το ταμπλό λες και είναι καμία γκόμενα παέι πολύ...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Τώρα για το πιο έχει τα πιο μαλακά υλικά στο ταπλό που όταν τα ζουλάω-χαιδεύω φτιάχνομαι δεν ξέρω , είναι και υποκειμενικό ...Μου αρέσει να ειναι όμορφο στο μάτι , τώρα να μπώ στην λογική να χαιδευω το ταμπλό λες και είναι καμία γκόμενα παέι πολύ...

Το κακο ειναι πως περα απο το ματι,οσοι δεν εχουν προικισθει με το χαρισμα της τηλεκινησης χρησιμοποιουν και τα χερια στο αυτοκινητο.Τα οποια μοιραια θα ερθουν σε επαφη με το ταμπλο,τους διακοπτες κτλ.Σ'αυτη την περιπτωση ειναι προτιμοτερο να ειναι μαλακα κι ευχαριστα στην αφη παρα σκληρα και με αποτομες ακρες.Βεβαια καποιοι μπορει να τη βρισκουν με τετοιες S&M καταστασεις και δε μου πεφτει λογος

Για τους χώρους απαντάω για να τελειώνει ο μύθος των καλύτερων χώρων του σιρόκο έναντι της μίτο, το ίδιο και για τα πλαστικά ( αν και δεν με πολυενδιαφέρουν απλά επειδή τέθηκε σαν θέμα και επειδή έχω βαρεθεί να ακούω τα χωρίς επιχειρήματα και δικαιολογία κλισέ).

Τέλος πιστεύω ότι μίτο παίρνει όποιος την γουστάρει και ξέρει τι θέλει (και αυτό φαίνεται από το ότι οι πιο πολλές είναι πλούσια εξοπλισμένες και άρα ακριβές) και σιρόκο όποιος υπακούει ότι του υποδείξει ο κάθε 'ειδικός'...

Οι μονοι 'ειδικοι' που εχω διακρινει στο φορουμ ειναι οι γνωστοι χρηστες με τα ιταλικα ονοματα

οι υπολοιποι αποψεις κι επιχειρηματα ανταλασσουμε

τεσπα η συγκκριση Mito-Ροκο εχει μονον ειδικο νοημα σε συγκεκριμενες περιπτωσεις.Ειναι σα να λεμε Octavia ή C5

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:

Τώρα για το πιο έχει τα πιο μαλακά υλικά στο ταπλό που όταν τα ζουλάω-χαιδεύω φτιάχνομαι δεν ξέρω , είναι και υποκειμενικό ...Μου αρέσει να ειναι όμορφο στο μάτι , τώρα να μπώ στην λογική να χαιδευω το ταμπλό λες και είναι καμία γκόμενα παέι πολύ...

Το κακο ειναι πως περα απο το ματι,οσοι δεν εχουν προικισθει με το χαρισμα της τηλεκινησης χρησιμοποιουν και τα χερια στο αυτοκινητο.Τα οποια μοιραια θα ερθουν σε επαφη με το ταμπλο,τους διακοπτες κτλ.Σ'αυτη την περιπτωση ειναι προτιμοτερο να ειναι μαλακα κι ευχαριστα στην αφη παρα σκληρα και με αποτομες ακρες.Βεβαια καποιοι μπορει να τη βρισκουν με τετοιες S&M καταστασεις και δε μου πεφτει λογος

Άλλο οτι είναι προτιμότερο να είναι μαλακά και άλλο να απορρίπτεις ένα σπορ αυτοκίνητο γιατι τα πλαστικά του δεν ικανοποπιούν την αίσθηση της αφής

Ναι σιγουρα δεν ειναι το πρωτο πραγμα που κοιταω σ'ενα αμαξι,μην τρελλαθουμε κιολας

Παο την αλλη ομως,καλως ή κακως,τα σπορ αυτοκινητα εχουν συνδεθει παραδοσιακα με μια αισθηση πολυτελειας του εσωτερικου,κατι που σε κανι να εχεις αυξημενες απαιτησεις.Αλλα περιμενεις απο το εσωτερικο της Fabia π.χ κι αλλα απο τη Brera(ή και τη Mito στην περιπτωση μας)

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

Για τους χώρους απαντάω για να τελειώνει ο μύθος των καλύτερων χώρων του σιρόκο έναντι της μίτο, το ίδιο και για τα πλαστικά ( αν και δεν με πολυενδιαφέρουν απλά επειδή τέθηκε σαν θέμα και επειδή έχω βαρεθεί να ακούω τα χωρίς επιχειρήματα και δικαιολογία κλισέ).

Τέλος πιστεύω ότι μίτο παίρνει όποιος την γουστάρει και ξέρει τι θέλει (και αυτό φαίνεται από το ότι οι πιο πολλές είναι πλούσια εξοπλισμένες και άρα ακριβές) και σιρόκο όποιος υπακούει ότι του υποδείξει ο κάθε 'ειδικός'...

+1000000

εμενα οι χωροι της mito μου εχουν φανει κακιστοι για 4 μετρα αυτοκινητο..
οι θηκες για αντικειμενα (τεμπελης, ντουλαπακι) ειναι κοροιδια, πισω τα ποδια μου παραμορφωνονται, ο ψηλος χωρος αποσκευων ειναι ενοχλητικος..

σε ροκο πισω δεν εχω κατσει , απλα συμπεραινω απο το golf,αυτο με το χαμηλο ταβανι παντως μου φαινεται απολυτα λογικο..

παντως αν συγκρινουμε μιτο με το αντιστοιχης κατηγοριας corsa καταληγουμε αμεσα στο συμπερασμα οτι οι ιταλοι εχουν κανει πολυ καλη δουλεια..

ΥΓ αν κανεις σεξ στα πισω καθισματα (μιας και αναφερθηκε) και μαλιστα μιας μιτο πρεπει να εισαι ειτε ηρωας ειτε νανος ειτε μαστερ του καμα σουτρα

σεξ κανουμε ριχνοντας τα καθισματα

Ο χρήστης vagelis25 έγραψε:

Τέλος πιστεύω ότι μίτο παίρνει όποιος την γουστάρει και ξέρει τι θέλει (και αυτό φαίνεται από το ότι οι πιο πολλές είναι πλούσια εξοπλισμένες και άρα ακριβές) και σιρόκο όποιος υπακούει ότι του υποδείξει ο κάθε 'ειδικός'...

εσενα δηλαδη δεν υπηρξε 'ειδικος' που να σου υπεδειξε τη μιτο?

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
εμενα οι χωροι της mito μου εχουν φανει κακιστοι για 4 μετρα αυτοκινητο..
οι θηκες για αντικειμενα (τεμπελης, ντουλαπακι) ειναι κοροιδια, πισω τα ποδια μου παραμορφωνονται, ο ψηλος χωρος αποσκευων ειναι ενοχλητικος..

σε ροκο πισω δεν εχω κατσει , απλα συμπεραινω απο το golf,αυτο με το χαμηλο ταβανι παντως μου φαινεται απολυτα λογικο..

παντως αν συγκρινουμε μιτο με το αντιστοιχης κατηγοριας corsa καταληγουμε αμεσα στο συμπερασμα οτι οι ιταλοι εχουν κανει πολυ καλη δουλεια..

ΥΓ αν κανεις σεξ στα πισω καθισματα (μιας και αναφερθηκε) και μαλιστα μιας μιτο πρεπει να εισαι ειτε ηρωας ειτε νανος ειτε μαστερ του καμα σουτρα

σεξ κανουμε ριχνοντας τα καθισματα

:

1.84 και 80kg
είμαι απλα συνέχεια γκ@υλωμένος...
Δεν μου αρέσει μπροστά, θέλω περίεργες στάσεις