Το αυτοκινητο φοραει κινητηρα με καρμπυρατερ,η με μηχανικο ψεκασμο;(ξερω οτι καποια μοντελα της Mercedes ειχαν απο αρκετα νωρις).
Αν ειναι με ψεκασμο,θεωρω πιθανο να εχει βουλωσει εν μερει το μπεκ του εν λογω κυλινδρου...και οταν λεω εν μερει,εννοω οτι ψεκαζει μεν καυσιμο,αλλα οχι με τη σωστη δεσμη/διασπορα σταγονιδιων,με αποτελεσμα να μην γινεται σωστη καυση και να μην υπαρχει ομαλη λειτουργια του κινητηρα.
Τα παραπανω τα λεω χωρις να εχω εμπειρια στο συγκεκριμενο μοντελο,απλα με βαση τη λογικη..

Fiat 127 ευχαριστώ για την απάντηση! Το αυτοκίνητο φοράει το μαμά καρμπυρατέρ σόλεξ 38άρι.
Τελικά λύθηκε το μυστήριο. Το πρόβλημα ήταν ο κονδυλοφόρος του ντιστριμπυτέρ όπου από φθορά δούλευε λάθος, πλέον επισκευάστηκε. ρυθμίστηκε επίσης εκ νέου αβάνς και καρμπυρατέρ. Διαπιστώθηκε επίσης ότι πρέπει να αλλαχτούν τα μπουζοκαλώδια, κάτι που θα γίνει εντός των ημερών.

Θα μπορουσα να το βαλω και στο fiat classic,αλλα θεωρω οτι ειναι κατι που ενδιαφερει διαφορους ιδιοκτητες παλιων(και οχι μονο)μοντελων..ισως βεβαια να ταιριαζε και στο ''Βρηκατε κατι''..

Το προβλημα που αντιμετωπιζα εδω και δεκαετιες,ειναι οτι καθε 2-3 χρονια σκιζονταν τα προστατευτικα ελαστικα καλυμματα στα μπαλακια και τα ακρομπαρα του αυτοκινητου(πιθανον λογω κακης/φτηνης τους κατασκευης εξαρχης).Αυτο,σε συνδυασμο με την ελαχιστη χρηση που κανω,πρακτικα σημαινε οτι καθε 10000 χλμ(και ουτε)χρειαζομουν καινουρια ψαλιδια και ακρομπαρα. Το κακο ειναι οτι,απο ενα σημειο και μετα, τα ανταλλακτικα αρχισαν να σπανιζουν(και κατ επεκταση να μην ειναι παμφθηνα οπως παλια,αν υποθεσουμε οτι εβρισκα..)
image hosting over 5mbcertificity.com

Ετσι λοιπον,σκεφτηκα οτι θα επρεπε ισως να ψαξω να βρω μονο τα λαστιχενια καλυμματα,τα οποια πιθανον να ταιριαζουν και απο πιο καινουρια μοντελα..Το προβλημα ειναι οτι ουτε στο ιντερνετ βρηκα κατι σχετικο,ουτε ηξερε καποιος απο πρωσωπικη εμπειρια να μου πει που μπορω να βρω.Τελικα μετα απο προσωπικο ψαξιμο,κατορθωσα και βρηκα μονος μου:
picture hostcertificity.com
Απ οτι μου ειπε ο εμπορος,βγαινουν σε 3 μεγεθη(τα 2 της φωτογραφιας και ενα μικροτερο)..πιθανον με λιγο ψαξιμο παραπανω στην περιοχη,καποιος να βρει και κατι πιο καταλληλο για το δικο του μοντελο.
Θεωρω πως ειναι μια ενδιαφερουσα ανακαλυψη,ειδικα σε περιπτωσεις που για καποιο λογο θελουμε να διατηρησουμε τα γνησια-εργοστασιακα ανταλλακτικα και να μην καταφυγουμε σε ιμιτασιον.
Το μαγαζι βρισκεται εδω:
https://www.google.gr/maps/@37.9852501, ... 312!8i6656

Υπαρχει περιπτωση ενα αυτοκινητο να καιει μεγαλες ποσοτητες λαδιου,αλλα παρ ολα αυτα να μην υπαρχουν καταλοιπα λαδιου στα μπουζι;
Και για να δωσω ενα πληρεστερο ιστορικο της βλαβης..
Μετα απο χρονια εγκαταλειψης,βαλαμε μπροστα ενα αυτοκινητο,και απο τοτε παιρνει μπροστα απο καιρο σε καιρο.Το θεμα ειναι οτι πλεον,βγαζει συννεφα γκριζου καπνου,με απροσδιοριστη μυρωδια,τα οποια δεν εβγαζε πριν την εγκαταλειψη(αν και κατα τα αλλα,η λειτουργια της μηχανης ειναι κανονικοτατη και παιρνει μπρος με μιση μιζια).
Θεωρησα λοιπον πολυ λογικο,οτι απο την ακινησια κολλησαν τα ελατηρια,και καιει λαδια.Το θεμα ειναι οτι,βγαζοντας τα μπουζι,παρατηρησα οτι δεν ειχαν ιχνος λαδιου.Αντιθετα,ειχαν παρα πολλες επικαθησεις ανθρακα(πραγμα που οριακα μπορει να θεωρηθει φυσιολογικο,εφοσον το αυτοκινητο δουλευει κυριως στο ρελαντι).Ενω και η σταθμη του λαδιου παραμενει αμεταβλητη(πραγμα επισης φυσιολογικο,εφοσον δεν κανει χιλιομετρα).
Οποτε,τι μπορει να ειναι αυτα τα συννεφα γκριζου καπνου;Η μυρωδια τους δεν θυμιζει ουτε ακαυστη βενζινη,ουτε καμμενο λαδι(η ισως θυμιζει και τα δυο μαζι).Τι αλλη ζημια μπορει να επαθε απο την ακινησια;
Ας μιλησουν οι εμπειροτεροι..