-
markvag κατατοπιστικότατος
άρθρο για περιοδικό έγραψες
ευχαριστώ
θα τα λάβω όλα υπόψη, και όσα ακόμα γραφτούν -
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Μακράν mpi αν είναι και για το θέμα της βενζίνης και για το θέμα της κατανάλωσης ειδικότερα καθώς έχει περισσότερη ροπή χαμηλά.
147 γιατί δεν σκέφτεσαι; Στα 9-10 χιλιάρικα μπορείς να βρεις πιο καινούριο και σε πολύ καλύτερη κατάσταση. Δεν ενδείκνυται για οδήγηση μέσα στην πόλη καίει) αλλά τα νούμερα που ανέφεραν παραπάνω (11-12 κ.ο.κ) δεν τα έχω δει παρά μόνο σε ανελέητο σκίσιμο.147 δεν παίρνω ούτε με 5χιλιάρικα!!!
Στο θέμα μας, να κοιτάξεις να έχει ενημερωμένο βιβλίο σέρβις και το τελευταίο να μην ξεπερνάει τους 8 μήνες, να είναι ambition (για να το ξαναπουλήσεις σε 3 χρόνια που θέλεις), καλύτερα να είναι Fsi, και σε τιμή να μην ξεπεράσιες τα 12χιλ. Ένα Α3 του 04 1.6 Fsi με 65000-75000 χλμ ambition, είναι μια χαρά στα 11500€. Εννοείται πως δεν θα χρειάζεται κάποια επισκευή εξωτερικά. Επίσης, τσέκαρε τα λάστιχα να μην είναι πάνω από 2 έτη και μην ξεχάσεις το βιβλίο σέρβις!!!
-
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
markvag κατατοπιστικότατος
άρθρο για περιοδικό έγραψες
ευχαριστώ
θα τα λάβω όλα υπόψη, και όσα ακόμα γραφτούνΚαι για το καροτσάκι?
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
markvag κατατοπιστικότατος
άρθρο για περιοδικό έγραψες
ευχαριστώ
θα τα λάβω όλα υπόψη, και όσα ακόμα γραφτούνΚαι για το καροτσάκι?
ποιο καροτσάκι ρε ανθρακορύχε?
-
Αυτό που δεν χωράει...
Για μένα τα γράφω ντόκτορ;;;;
-
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Καλημέρα.
Σκέφτομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Audi Α3, μοντέλο 2003-4 και μετά, δηλαδή εμφανισιακώς αυτό που κυκλοφορεί σήμερα με ορισμένες οπτικές διαφορές. Θα με ενδιέφερε να είναι 1.600 κ.εκ. και όχι ιδιαίτερες εκδόσεις, πχ s3 κτλ.
Δεν θέλω να αγοράσω καινούριο γιατί το αμάξι θα το χρησιμοποιήσω 2-3 χρόνια μάλλον...
Τί πρέπει να προσέξω? Έβγαζαν ιδιαίτερα προβλήματα ή ζημιές? Έχει κανείς από εσάς προβλήματα σχετικά με λάδια σε κινητήρες 102 ίππων ή 115 fsi? Για το fsi που είχε ένας φίλος μου, ήξερα πως έκαιγε λίγο το λαδάκι του.
Προς άλλα μοντέλα δεν προσανατολίζομαι, δλδ κάποιες 147 και golf δεν τα σκέφτομαι.
Ευχαριστώ.υγ: για να διευκολύνω λίγο σχετικά με την περιγραφή μου, ενδιαφέρομαι για κάτι τέτοιο...
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/350297/Αυτό που αναφέρεις του 2004 δεν είμαι σίγουρος αν είναι το FSI και ας λέει έτσι στην αγγελία...και γενικά να είσαι πολύ προσεκτικός με τους κινητήρες γιατί πολλοί πλασάρουν τους 115fsi για 102!
Σου βάζω και 3 φώτος από τις μούρες για να ξεχωρίζεις εύκολα τα μοντέλα μέχρι 2004, μέχρι 2009 και 2009+ -
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
marking κατατοπιστικότατος
άρθρο για περιοδικό έγραψες
ευχαριστώ
θα τα λάβω όλα υπόψη, και όσα ακόμα γραφτούνέχοντας κάνει ένα τεστ drive της πλάκας με το A3 1.8TSI, συμφωνώ 1000% με τον marking.
εγώ πίστεψα ότι ήταν ελαττωματικοί οι δείκτες του ταχύμετρου
δεν μου άρεσαν επίσης οι περιστροφικοί διακόπτες του κλιματισμού που στην πραγματικότιτα δεν
είναι περιστροφικοί.
Ομως για τις 17ρες και σπορτ ανάρτηση πέρναγε τις κακοτεχνίες των δρόμων άψογα ...
ειδικά αν το συγκρίνω με το leon με 17ρες. -
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
markvag κατατοπιστικότατος
άρθρο για περιοδικό έγραψες
ευχαριστώ
θα τα λάβω όλα υπόψη, και όσα ακόμα γραφτούνΚαι για το καροτσάκι?
ποιο καροτσάκι ρε ανθρακορύχε?
-
Για θεμα αξιοπιστιας θα προτεινα κι εγω mpi, ειδικα για μεταχειρισμενο που δεν ξερεις πως το οδηγει ο αλλος. Οσο για λαδια στον mpi που εχει στενος μου συγγενης, του τσιμπαει 200 ml στα 5000χλμ εχοντας 70000χλμ στο κοντερ. Ο δικος μου (προγενεστερος και με πολλαπλασια χλμ) τσιμπαει πιο πολυ απο μισολιτρο στα ιδια χλμ ,αλλα ειναι κι αυτος τερας αξιοπιστιας. Το μονο προβλημα που ειχε το Α3 που ξερω , ηταν αισθητηρας πεταλουδας πριν λιγο καιρο ,λυθηκε με σχετικα μικρο κοστος. Δε σημαινει οτι τα Α3 ειναι τερατα αξιοπιστιας βεβαια, μια ματια στο http://forum.audisportsclub.gr/ θα σε πεισει...
-
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Αυτό που δεν χωράει...Για μένα τα γράφω ντόκτορ;;;;
νέος είμαι για τέτοια ακόμα
ας περάσει καμιά 7ετία και βλέπουμε
τότε για να αναδιατυπώσω και να είμαι σύμφωνος με τον mirage, το καροτσάκι θα το παραβλέψω -
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
δεν μου άρεσαν επίσης οι περιστροφικοί διακόπτες του κλιματισμού που στην πραγματικότιτα δεν
είναι περιστροφικοί.Να σου πω κάτι επ'αυτού:
κι εμένα δε μου άρεσαν (και δε με ξετρελαίνουν) αλλά είναι πολύ βολικοί καθώς ακόμα και χωρίς να κοιτάς, ακόμα κι αν πέσεις σε λακούβα-ανωμαλία κτλ (σπάνιο για την Ελλάδα ) δεν μπορείς να αλλάξεις παραπάνω από ένα κλίκ πάνω ή κάτω τη θερμοκρασία καταλάθος.Ελάχιστες φορές κοιτάω το διακόπτη της θερμοκρασίας ενώ οδηγώ.Μία κλεφτή ματιά όταν βάζω μπροστά το αμάξι και τέλος...δεν το ξανακοιτάω ποτέ.
γενικά ως χρήση τους βάζω 10/10...σαν ομορφιά...δεν ξέρω...Από τη μία με ξενίζουν που δείχνουν περιστροφικοί χωρίς να είναι, απο την άλλη χρησιμοποιώ τους περιστροφικούς του golf V και Seat ibiza και δεν μπορώ να πω ότι σου δίνουν την ίδια αίσθηση σαφήνειας στο χέρι.
Τέλος...τι να βάζανε για να καλύψουν το χώρο?τεράστια (+) και (-) με μπλε και κόκκινο χρώμα αντίστοιχα (βλέπε mercedes ).
τελικά μάλλον δεν ξέρω τι θέλω.Τέλος...δεν ξέρω τι παίζει σε διαφορά βάρους με το Golf V (που οδηγώ).
Τα 12άρια δεν μπορώ να πω ότι τα βλέπεις και άνετα, εκτός κι αν το κυνηγάς αρκετά μέσα στην πόλη (άρα όχι 'άνετα' ) ή πέσεις σε τρελό μποτιλιάρισμα.Εθνική για να γράψει μέση κατανάλωση από 8,5lt/100km και πάνω, σημαίνει ότι τρέχεις (160+km/h).
σε δρόμους επαρχιακούς με έντονες ανηφόρες-κατηφόρες και στροφές, μέσο όρο βλέπεις γύρω στο 9.Αν μετρήσουμε το γεγονός πως 'ό,τι ανεβαίνει κατεβαίνει', δηλαδή αφού θα ανέβεις το βουνό, κάποια στιγμή θα το κατέβεις, η μέση κατανάλωση θα πέσει πάλι σε λογικά επίπεδα.Δηλαδή μπορεί στο 'ανέβα' να κάψει και 10-11-12 (ανάλογα με το πόσο το λιώνεις), αλλά στο 'κατέβα' θα γράψει 6-7lt/100km, οπότε θα είσαι μία η άλλη.
Γενικά ο FSI έχει μεγάλες αυξομειώσεις ανάλογα με το πόσο πατάς το γκάζι.Οι καταναλώσεις που αναφέρω είναι με βάση τη δική μου οδήγηση.Η μάνα μου (που δεν οδηγεί και αργά ) βλέπει ελαφρώς (ως περισσότερο) χαμηλότερες καταναλώσεις.
Α!Ξέχασα να αναφέρω ότι στο αμάξι βάζουμε 100στάρα (ΕΚΟ συγκεκριμένα) αλλά και με 95άρα δεν μπορώ να πω ότι έκανε 'πυράκια' και άλλα τέτοια όταν του βάλαμε 3 συνεχόμενες φορές (τότε που είχαν απεργία οι βυτιοφορείς δεν βρήκαμε συνεχόμενα 3 φορές 100στάρα τις στιγμές που είχαμε ανάγκη τη βενζίνη ).
-
να αναστήσω αυτό το θέμα.
το επεξεργάζομαι για ένα 1,6. θα βρω κάτι αξιοπρεπές στα 10-(11 πολύ βαριά)? υπάρχει κάποια χρονολογία που πρέπει να αποφευχθεί?
βλέπω αρκετά με αυτόματο, μου κάνει εντύπωση, να θεωρήσω οτι μάλλον είναι γερμανικά?
γενικά έχω έντονη προτίμηση σε sportback και όχι 3θυρο.peterpan πήρες ΒΜW τελικά. γιατί?
-
1.6 mpi αυτό που έλεγα και στον άλλο φίλο αν είναι καλοσυντηριμένο και δεν έχεις πολλές απαιτήσεις σε επιδόσεις θα μείνεις απόλυτα ικανοποιημένος .
-
εντάξει τώρα τι 105 τι 115 τι 122. αν μιλούσαμε για 180+ άλογα ίσως να είχε αξία η συζήτηση για επιδόσεις.
στο FSI k ΜPI με ιμάντα εκκεντροφόρων τι παίζει? στα πόσο ο μεν και στα πόσα ο δε? -
Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Καλημέρα.
Σκέφτομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Audi Α3, μοντέλο 2003-4 και μετά, δηλαδή εμφανισιακώς αυτό που κυκλοφορεί σήμερα με ορισμένες οπτικές διαφορές. Θα με ενδιέφερε να είναι 1.600 κ.εκ. και όχι ιδιαίτερες εκδόσεις, πχ s3 κτλ.
Δεν θέλω να αγοράσω καινούριο γιατί το αμάξι θα το χρησιμοποιήσω 2-3 χρόνια μάλλον...
Τί πρέπει να προσέξω? Έβγαζαν ιδιαίτερα προβλήματα ή ζημιές? Έχει κανείς από εσάς προβλήματα σχετικά με λάδια σε κινητήρες 102 ίππων ή 115 fsi? Για το fsi που είχε ένας φίλος μου, ήξερα πως έκαιγε λίγο το λαδάκι του.
Προς άλλα μοντέλα δεν προσανατολίζομαι, δλδ κάποιες 147 και golf δεν τα σκέφτομαι.
Ευχαριστώ.υγ: για να διευκολύνω λίγο σχετικά με την περιγραφή μου, ενδιαφέρομαι για κάτι τέτοιο...
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/350297/Φιλος,εχω το Α4 με 1.6 102 hp....Εμενα μου βγαλε πραμα ολο το θεμα και δε θα στο προτεινα να κανεις τετοια αγορα...Το δικο μου ειναι του 2002 και το χω 3 χρονια τωρα...Εχω πληρωσει γυρω στα 3000 σε ζημιες...Στο συστημα ψυξης,βαλβιδες θερμοκρασιας,δυναμο τροχαλιας,κομμενα καλωδια σε πορτες και να ψαχνω γιατι δεν δινει ρευμα...Ατρακαριστο ετσι...Που να χε φαει και καμια στουκα!!!Τεσπα...Γενικα η αποψη μου ειναι πως ποτε δε θα ξαναπερνα μεταχειρισμενο...Δεν ξερω ποσα λεφτα διαθετεις αλλα γυρω στα 11000 αν βαλεις κανα 2000 παραπανω θα παρεις κατι καινουργιο...Το κρατας 3 χρονια οπως λες και δε θα χεις το αγχος να μη παθει τπτ κιολας....
-
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
στο FSI k ΜPI με ιμάντα εκκεντροφόρων τι παίζει? στα πόσο ο μεν και στα πόσα ο δε?
O 1,6 FSi έχει καδένα. Ο ΜPi έχει ιμάντες και** νομίζω** (δεν είμαι σίγουρος) ότι αλλάζονται στα 60,000 χλμ ή 4 χρόνια
Από τους FSi μόνο ο 2λιτρος έχει ιμάντα και συνίσταται σύμφωνα με το manual έλεγχος στα 90,000 χλμ με επανέλεγχο κάθε 30,000 χλμ και τελική αλλαγή στα 180,000 χλμ (σύμφωνα με το manual πάντα, το οποίο όμως δεν αναφέρει κάθε πόσα χρόνια θέλει αλλαγή αν δε καλυφθούν τα χλμ)
Οπότε αν πάρεις 1,6 FSi δε σε απασχολούν όλα αυτά
-
Ο χρήστης koubeast έγραψε:
στο FSI k ΜPI με ιμάντα εκκεντροφόρων τι παίζει? στα πόσο ο μεν και στα πόσα ο δε?
O 1,6 FSi έχει καδένα. Ο ΜPi έχει ιμάντες και** νομίζω** (δεν είμαι σίγουρος) ότι αλλάζονται στα 60,000 χλμ ή 4 χρόνια
Από τους FSi μόνο ο 2λιτρος έχει ιμάντα και συνίσταται σύμφωνα με το manual έλεγχος στα 90,000 χλμ με επανέλεγχο κάθε 30,000 χλμ και τελική αλλαγή στα 180,000 χλμ (σύμφωνα με το manual πάντα, το οποίο όμως δεν αναφέρει κάθε πόσα χρόνια θέλει αλλαγή αν δε καλυφθούν τα χλμ)
Οπότε αν πάρεις 1,6 FSi δε σε απασχολούν όλα αυτά
το βιβλιαράκι λέει στα 90.000km αλλά προσωπικά δεν τον άφηνα τόσα km πάνω χωρίς τακτικό έλεγχο κάθε 10.000km ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ.
Όσο για το ότι ο 1.6fsi έχει καδένα δεν το ήξερα (παρότι έχουμε στην οικογένεια τέτοιο μοτέρ σε Golf)
Η καδένα (αλυσίδα δηλαδή αντί ιμάντα) δεν αλλάζεται ποτέ εκτός κι αν είσαι κανίβαλος και ίσως βγάλει κάτι (αν και δεν έχω ακούσει από κανέναν τίποτα )
Για μένα το μεγάλο πλεονέκτημα του fsi είναι...όχι το ίδιο το μοτέρ αλλά το σασμάν που το συνοδεύει.
Ο mpi είναι ελαφρώς πιο ροπάτος αλλά λαχανιάζει ψηλά. Αντίθετα ο fsi μου φαίνεται πιο γραμμικός.
Και οι 2 καίνε περίπου τα ίδια σε κατανάλωση.
Για μένα σημαντικό κίνητρο στην αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου και σ'αυτά τα κυβικά είναι η συντήρηση.Αυτό (στο δικό μου μυαλό) μεταφράζεται ότι θα διάλεγα τον 1.6FSI και όχι τον 1.6Mpi γιατί ο fsi είναι λίγο πιο οικονομικός στα ταξίδια (λόγω έκτης ταχύτητας) και ότι δεν χρειάζεται αλλαγή ιμάντα (το οποίο σημαίνει κανα 500άρι ευρώ σε κόστος ).
Κατά τα άλλα τα μοτέρ είναι πάνω-κάτω ίδια και ψάχνουμε ψύλλους στα άχυρα. -
άρα ο FSI κερδίζει στον ιμάντα και χάνει στα λάδια, απο άποψη συντήρησης.
απο άποψη κατανάλωσης μάλλον χάνει ο FSI διότι παίρνει 98αρα (εξακολουθεί να ισχύει αυτό?)να πω τη πικρή μου αλήθεια απο τη στιγμή που στο εύρος τιμών που συζητάμε βρίσκεις αυτόματο, λοξοκοιτάω. παρόλο που είναι το tiptronic που δεν συμπαθώ ιδιαιτέρως. αυτό σημαίνει οτι δεν υπάρχει και το πλεονέκτημα κιβωτίου στον FSI.
-
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
άρα ο FSI κερδίζει στον ιμάντα και χάνει στα λάδια, απο άποψη συντήρησης.
απο άποψη κατανάλωσης μάλλον χάνει ο FSI διότι παίρνει 98αρα (εξακολουθεί να ισχύει αυτό?)να πω τη πικρή μου αλήθεια απο τη στιγμή που στο εύρος τιμών που συζητάμε βρίσκεις αυτόματο, λοξοκοιτάω. παρόλο που είναι το tiptronic που δεν συμπαθώ ιδιαιτέρως. αυτό σημαίνει οτι δεν υπάρχει και το πλεονέκτημα κιβωτίου στον FSI.
το tiptronic είναι 6άρι ?
Επιπλέον μια χαρά καίει και την 95άρα ο fsi.Αν είναι πάντως για αμάξι για κίνηση στην πόλη στο 80% του χρόνου σου, μην το σκέφτεσαι.Αυτόματο και άγιος ο θεός!!
Το συμπέρασμα ότι 'χάνει στα λάδια' δεν ξέρω πώς το έβγαλες αλλά μπορεί να φταίει ότι δεν διάβασα πάλι όλο το topic από την αρχή.
-
απο την έντονη φήμη οτι οι FSI τσιμπάνε αρκετό λαδάκι
νομίζω το tipotronic είναι 5 ταχυτο
νόμιζα οτι εσύ που έχεις κάνει τη διατριβή πάνω στο Α3 θα ήξερες.όχι για πόλη, έχουμε μηχανή πλέον που κερδίζει οτιδήποτε σε 4 ρόδες. αλλά να καλομάθαμε στο αυτόματο και είναι ευκολία. απο τη στιγμή που στο συγκεκριμένο δεν περιμένουμε επιδόσεις καλή είναι η εξτρά διευκόλυνση. (θα μπορεί να το παίρνει και το αδερφάκι μου που είναι κουλάδι)
Αγορά μεταχειρισμένου Audi A3