eεξατμιση 150 ευρω????

Στην αντιπροσωπεία της Yamaha μου ζήτησαν 150 euro για original εξάτμιση και 27 για original μανιβέλα!!!!. Οι ιμιτασιόν εξατμίσεις έχουν 30-35 και οι κινεζικες μανιβέλες 5 euro.
Η θέση μου παραμένει η ίδια οσον αφορά το συγκεκριμένο μηχανάκι. Δεν σηκώνει φτιαξίματα και τέτοια. Απ την άλλη κατανοώ το νεαρό της ηλικίας. Πιστεύω πως με τα λεφτά που θα ξοδέψει κάποιος για 'φτιάξιμο' και λοιπές επεμβάσεις στο Τ80, είναι προτιμότερο να αγοράσει με κάτι παραπάνω ένα μεταχειρισμένο σύγχρονο παπί. Δεν είμαι ειδικός, απλώς τη γνώμη μου λέω.

Κι εγω θελω να φτιαξω τα δυο Town Mate μου, ενα 50ρι κι ενα 80ρι

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Ελα μου ντε η μαμα??Εγω δε θελω να γινω καγκουρας αλλα να πηγαινει και κατι.Ειμαστε και πιτσιρικαδες.

Υπαρχει λυση σ αυτο, να βαλεις φριτεζα εξατμιση (Seb..) . Κλασσικη επιλογη για Town Mate, C, GLX

Αντε και χοανα. Τιποτ αλλο, γνωμη μου παντα

Σου ειπα τι σηκωνει το T, για να συνδυασεις μια βελτιωση χωρις σκαψιμο στη μηχανη, αλλα να ειναι και για καθημερινο . Το πολυ και μια τριακτινη ζαντα αλουμινιου, με βαμμενο τον κυκλο μαυρο, θα στο κανει πιο ωραιο χωρις να γινει καγκουρο

Το Τ τι θα το κανεις αν το παρεις το Τζιλερι ;

Μια απ τα ιδια! Ουτε εγω θελω να τα πουλησω, θα τα κρατησω και τα δυο

Τα ζητανε πολλοι ..

αρχαιολαγνοι μαλλον κι αυτοι σαν κι εμενα

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Θα δειξει γιατι εχω μπανισει ενα ραννερ 180κυβικα 1000Ε!

Και άλλα 1000€ το μήνα σε βενζίνες...

Η ανακατασκευή παλιών μοντέλων είναι ιδιαίτερα δαπανηρή. Εγώ έκανα στο Τ80 του 1987 και αισίως έχω πληρώσει 500!!! euro. Αναλυτικά:
Μετατροπή από 6V σε 12V (μπομπίνα, ανορθωτής, κόρνα, μπαταρία, λάμπες) ---> 75
Αλλαγή βαλβίδας (original) ---> 50
Ανακατασκευή (βάψιμο-φρεσκάρισμα κλπ) ---> 170
Λάστιχα ---> 60
Εξάτμιση (ιμιτασιον)---> 40
Σέλα (original)---> 60
Μπροστινό Φτερό (original) ---> 45
Το μηχανάκι ήρθε σε κατάσταση κούτας εμφανισιακά. Ωστόσο θέλει ακόμη ψάξιμο.
Όταν το 'ανοίγω' φτάνει στα 70 km/h και μετά δεν ανεβάζει. Στα καλά του πήγαινε 90+. Πιθανόν να μη λειτουργεί σωστά το μαμίσιο καρμπυρατέρ ή να χρειάζεται ένα σετ ελατήρια πιστονιού. Είμαι στο ψάξιμο ακόμα και πολύ φοβάμαι πως θα ανοίξω κινητήρα για τα περαιτέρω.
Με λίγα λόγια ασύμφορη διαδικασία. Με τα λεφτά που θα μου κοστίσει θα μπορούσα να πάρω ένα πολύ καλό μεταχειρισμένο σύγχρονο παπί. Αλλά είπαμε. Ας όψονται οι αναμνήσεις και το συναίσθημα.
Και ευκαιρίας δοθείσης, αν κάποιος φίλος έχει καρμπυρατέρ miκuni 16αρι (μαμίσιο) σε καλή κατάσταση και το πουλάει ας επικοινωνήσει μαζί μου.

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Κοιταξε αμα θελεις χωνεσε σε αυτη τη διαδικασια.Εγω θα σου ελεγα παρα να φτιαξεις το μαμισιο το μοτερ να το αναβαθμισεις σε 52 χιλιοστα για να πηγαινει και καλα και να αλλαξεις καρμπυρατερ με κανα 21 να εχεις και λιγο γκαζι.Το μαμισιο το χρωμα που το βρηκες??Εγω ψαχνω να βρω ακριβως το ιδιο ειναι σαν περλα και ειναι πολυ γαματο και τζιφος. Επισης το δικο μου μετα απο καιρο βαρεσε μπιελα και τωρα δε μπορω να το κουνησω. Βεβαια τωρα δεν ψηνομαι για να το φτιαξω αλλα αργοτερα μπορει να το πιασω να το φτιαξω.

Υ.Γ.Εχω εγω μαμα καρμπυρατερ αν και ηταν αυτο που φορουσε και εβαλα μεγαλυτερο.Θα θελει ανοιγμα και βενζινωμα.Αμα το θες στειλε πμ!

ΑΑΑΑ και να πω και το αλλο το καλυτερο η εξατμιση δεν ειναι motorsport αλλα motosport που απο οτι εχω μαθειτα ειχαν αγωνιστικα.

Σου έχω στείλει p.m. Ελπίζω να το πάρεις γιατί το σύστημα 'κολάει'